Archief - Nieuwe chauffeurs beter opleiden (max acceleratie /noodstoppen)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MrKend54l
Legacy Member
JohanCorn zei:
En dan nog ben je niet gevrijwaard van fouten hoor. Iedereen doet wel eens dingen die fout zijn. Mocht dat niet zo zijn dan gebeurden er nooit ongevallen.
Ik steek soms ook nog stoten uit hoor. Iedereen hier doet dat wel eens. Gelukkig altijd met goede afloop.
Musk
Legacy Member
denkimi zei:Zeggen de rijscholen.
Er is dan wel meer controle op de rijvaardigheid van rijinstructeurs, het blijven ook mensen met fouten en gebreken die u kunnen verkeerde dingen leren.
Misschien wel, maar die zijn normaalgezien toch meer up-to-date met de huidige regels.
M'n vader (60+) denkt ook dat hij nog alle regeltjes kent, hell no
Polle32
Legacy Member
Ik heb enkel leren rijden met de rijschool (rijschool Merelbeke) 20u in 2 weken en aansluitend examen. Ik had mss geluk met mijn instructeurs (heb er 3 gehad) maar die hebben mij erg veel bijgebracht. Noodstoppen was één van de eerste zaken, herhaaldelijk. Les 3 de stad in, les 4 de snelweg op...
PeterVercruysse
Legacy Member
Wat je hoort en ziet is meestal hetzelfde verhaal: Ik kan beter rijden want ik heb rijschool gevolgd. Of, zoals de rijscholen dat propaganderen, rijden met een vrije begeleider zorgt altijd voor vodden, de chauffeurs worden altijd verkeerd opgeleid en het resultaat slaat nergens op. Dat is onzin.
Een jonge chauffeur maakt een blunder en dan komt het in de krant: zie je wel, hij had beter rijschool gevolgd, dan zou dat niet gebeurd zijn.
Toen ik 13-14 jaar was, was er in de buurt een autokerkhof en in de zomervakantie of in de winter, reden we wat rond in een lager gelegen weide met een afgedankte Ford Escort. Van zodra het iets geregend had, stond de weide onder en in de winter stond er ijs op. Telkens we wat zakgeld hadden, kochten we wat benzine, zetten we een parcours af met wat stokken en reden we rally.
Onlangs nog een slipcursus gevolgd omdat dit verplicht was, maar uiteindelijk heeft de cursus me meer slecht gedaan dan goed omdat de instructeur persé zijn techniek wilde opdringen. Het feit is pas beslecht geweest door een klein wedstrijdje die hij glansrijk heeft verloren.
PeterVercruysse
Legacy Member
Dat is het hem net: veel en vooral jonge chauffeurs overschatten hun vaardigheden als chauffeur op het moment dat ze hun rijbewijs halen, alle opleiding ten spijt.
Men kan bijvoorbeeld zijn rijopleiding krijgen enkel overdag en bij droog weer in de zomer ( dit zou kunnen ) terwijl men nadat men zijn rijbewijs heeft, ook 's nachts in de regen moet rijden ( met alle gevaren van dien zoals fietsers die zonder licht rijden, werfcontainers die nauwelijks zichtbaar zijn, bladeren op de weg in de herfst, wegenwerken zonder markering, ... ) of in de sneeuw. Een ervaren chauffeur kent deze risico's uit ervaring
Men kan bijvoorbeeld zijn rijopleiding krijgen enkel overdag en bij droog weer in de zomer ( dit zou kunnen ) terwijl men nadat men zijn rijbewijs heeft, ook 's nachts in de regen moet rijden ( met alle gevaren van dien zoals fietsers die zonder licht rijden, werfcontainers die nauwelijks zichtbaar zijn, bladeren op de weg in de herfst, wegenwerken zonder markering, ... ) of in de sneeuw. Een ervaren chauffeur kent deze risico's uit ervaring
berenod
Legacy Member
En vermoedelijk bij velen zijn ze eigenlijk nog op hun gevaarlijkst wanneer ze een paar maanden rijden/paar 1000 km op de teller hebben.
Dan denken ze dat ze de overgang van beginner naar ervaren reeds achter de rug hebben, en niets is minder waar!
Is een beetje zoals in sportparachutisme, studenten met 1 tot 100 sprongen hebben bijna nooit iets voor, en zeer ervaren springers met duizenden sprongen ook meestal niet. Het is die grijze zone tussen de twee waar de meeste ongevallen gebeuren.
Dan denken ze dat ze de overgang van beginner naar ervaren reeds achter de rug hebben, en niets is minder waar!
Is een beetje zoals in sportparachutisme, studenten met 1 tot 100 sprongen hebben bijna nooit iets voor, en zeer ervaren springers met duizenden sprongen ook meestal niet. Het is die grijze zone tussen de twee waar de meeste ongevallen gebeuren.
KnightOfCydonia
Legacy Member
Zelfs als je de rijopleiding verlengt tot een jaar, wat als het dat jaar weinig of niet sneeuwt of die chauffeur in opleiding zo verstandig is om bij hevige sneeuwval niet de baan op te gaan?
Dan zal hij of zij ook geen ervaring opdoen in die situaties. We zitten hier nu éénmaal nog niet in Scandinavië.
Minstens éven belangrijk als altijd maar de schuld bij jonge chauffeurs leggen, is wat mij betreft de invoering van een rijbewijs met punten: je zit hier in België (en ik kan vergelijken met Nederland aangezien ik dichtbij de grens woon) met massaal veel hardrijders, op de snelweg kan je geen vrachtwagen inhalen bij 120 km/h of je hebt een Audi in je gat die met zijn knipperlichten eist dat je opzij gaat, want hij - meestal is dat een toch een hij - "kan" toch wel 140 km/h of meer aan hoor, ... Idem met dronken chauffeurs: die vind je ook veel meer terug bij de oudere generaties.
Hardrijders of dronkaards die meermaals betrapt worden komen er nu gewoon met herhaaldelijke boetes van af, stuur hen maar eens terug naar de rijschool en minstens even lang als men jonge chauffeurs wilt "opleiden", dat zal de verkeersveiligheid in dit land er veel meer op vooruit helpen.
Nog één groep niet vergeten natuurlijk: de rijscholen, die lobbyen altijd gezellig mee om de rijopleiding nog wat duurder te maken, misschien toch ook daar eens op letten...
Dan zal hij of zij ook geen ervaring opdoen in die situaties. We zitten hier nu éénmaal nog niet in Scandinavië.
Minstens éven belangrijk als altijd maar de schuld bij jonge chauffeurs leggen, is wat mij betreft de invoering van een rijbewijs met punten: je zit hier in België (en ik kan vergelijken met Nederland aangezien ik dichtbij de grens woon) met massaal veel hardrijders, op de snelweg kan je geen vrachtwagen inhalen bij 120 km/h of je hebt een Audi in je gat die met zijn knipperlichten eist dat je opzij gaat, want hij - meestal is dat een toch een hij - "kan" toch wel 140 km/h of meer aan hoor, ... Idem met dronken chauffeurs: die vind je ook veel meer terug bij de oudere generaties.
Hardrijders of dronkaards die meermaals betrapt worden komen er nu gewoon met herhaaldelijke boetes van af, stuur hen maar eens terug naar de rijschool en minstens even lang als men jonge chauffeurs wilt "opleiden", dat zal de verkeersveiligheid in dit land er veel meer op vooruit helpen.
Nog één groep niet vergeten natuurlijk: de rijscholen, die lobbyen altijd gezellig mee om de rijopleiding nog wat duurder te maken, misschien toch ook daar eens op letten...
eniac
Legacy Member
KnightOfCydonia zei:
Ik vraag me af waarom mensen altijd zo hard moeten overdrijven. Ik heb de laatste tien jaar een 500.000 km afgelegd en het merendeel daarvan op de autosnelweg, met cruise control, vaak genoeg op het linkervak, en ik kan me de laatste keer al niet meer herinneren dat ik nog eens ene had die met zijn grootlichten seinde.
En knipperlichten zijn meestal Fransen en dat betekent bij hen meestal niet dat ze je per se opzij willen.
JohanCorn
Legacy Member
Neen, maar bumperkleven komt wel nog voor. Of dat bewust is, is een andere vraag.
De laatste tijd kom ik dat soort toestanden meer en meer tegen met van die camionetjes. Als het een Audi of een BMW is, is het dan nog een Audi A3 of een BMW 1. Met een A6 of BMW 7 heb ik nog maar weinig bumperklevers gezien, maar daar zijn er natuurlijk ook minder van.
Nineshots
Legacy Member
Sinds wanneer hoef je een groot vermogen te hebben om 150 te gaan rijden op de autosnelweg?
Vandaag toevallig (sinds echt heel lange tijd en ik doe enorm veel km per jaar) een auto achter mij gehad die seinde dat ik uit de weg moest.
En het was niet minder dan een Kia Stinger die seinde, geen dikke BMW/Audi/Mercedes. Ik merk echt geen duidelijke tendens dat het de premium Duitsers zouden zijn die meestal seinen.
Vandaag toevallig (sinds echt heel lange tijd en ik doe enorm veel km per jaar) een auto achter mij gehad die seinde dat ik uit de weg moest.
En het was niet minder dan een Kia Stinger die seinde, geen dikke BMW/Audi/Mercedes. Ik merk echt geen duidelijke tendens dat het de premium Duitsers zouden zijn die meestal seinen.
denkimi
Legacy Member
veel mensen rijden gewoon altijd te dicht en hebben dat niet eens door.JohanCorn zei:
aan de andere kant is dichter gaan rijden wel de efficiëntste en vaak de enige manier om veel linksplakkers opzij te doen gaan. er zijn er ook een hoop die blijkbaar in een soort coma vallen zodra ze in hun wagen stappen, en die pas wakker worden en opzij gaan als je dicht genoeg komt.
ik kan geen enkele link bedenken tussen bumperkleven en het vermogen van een wagenJohanCorn zei:
Lexx
Legacy Member
Er zijn mensen die keer op keer klagen over bumperklevers.. zou denken dat er bij die mensen dan een belletje begint te rinkelen dat het misschien toch aan hun zelf zou liggen? Als ge vaak 115-120 links blijft rijden, komt ge inderdaad vaker bumperklevers tegen in vergelijking met mensen die in zo'n situaties gewoon wat vlotter doorrijden en dan iets verder gewoon rechts invoegen (zodat al het verkeer achter hun verder kan) 
Ik heb absoluut geen probleem als iemand een groep camions inhaalt aan 120, want dan volg ik gewoon. Maar kom nog altijd vaak mensen tegen die links blijven rijden (aan 120-125) terwijl er rechts méér dan genoeg plaats is om gewoon rechts te rijden. Zot kan ik daar van worden
ad:
Ik heb absoluut geen probleem als iemand een groep camions inhaalt aan 120, want dan volg ik gewoon. Maar kom nog altijd vaak mensen tegen die links blijven rijden (aan 120-125) terwijl er rechts méér dan genoeg plaats is om gewoon rechts te rijden. Zot kan ik daar van worden
ad:
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.