Archief - Naft of diesel
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Polestar
Legacy Member
daimand zei:@nuttiez me het geld da ge ni in een wagen steekt kunt ge als reizende belg toch wel wa vluchtkes pakken ni? Maal 3 als ge ryan air pakt
Ja vluchtjes pakken, en dan? 10 dagen op de luchthaven kamperen? Denk ni dat ge goedkoper gaat uitkomen met de vlieger. Akkoord, als ge in een blokhut gaat logeren en heel uw vakantie naar de vogelkes in het bos wilt kijken.
Met de vlieger op reis betekent ook dat je gelimiteerd bent, je kan niet zeggen van kom we rijden vandaag naar daar, buiten als je een wagen gaat huren, wat ook al een serieuze meerkost is.
SarahBaptie
Legacy Member
Black zei:
Vind ik een rare redenering.
Een ritje ardennen met nafte heeft een meerprijs van 9-13.5 euro als we rekenen aan een +2-3 liter per 100km.
Midden frankrijk is dan 20-25 euro min of meer. En dat op jaarbasis!
Zelfs als we dat even vermenigvuldigen, 100 euro, nog altijd peanuts in mijn mening.
Als uw keuze afhangt van zo een kleine bedragen vind ik dat maar raar ze
Je laatste zin snap ik niet echt. Wie kan rijden met een wagen heeft meer aan diesel??
Nog dit laatste over roetfilters en dergelijke: in 2011 kocht ik een corsa ecoflex door blindelings de eco premies te volgen (wat een enorme domme beslissing is van de overheid btw) Na ongeveer 8 maand kreeg ik opeens een foutmelding van de roetfilter en al de rest. Ik moest 20 min rondrijden aan minimum 3000+ toeren en ik mocht niet stoppen of de motor uitschakelen. Dit was het resultaat van voornamelijk korte ritjes.
Had ik om de een of andere reden dat niet gedaan mocht alles vervangen worden...
Mijn vriendin die in een corsa van 2009 rijdt, 100% korte ritten doet vanwege haar beroep heeft nog geen 1 probleem hier mee gehad.
Conclusie: het ligt aan de ouderdom van je wagen. Het betekent niet omdat je in een diesel van 2005 rijdt dat je probleemloos met een van 2014 gaat rijden. Hoe recenter hoe meer filters en andere electronica. Hoe denk je anders dat ze je co2 naar 85 kunnen krijgen. Niet enkel de motor ze.
In de toekomst gaan ze er nog meer in steken en dan ga ik eens goed lachen met België = automatisch diesel mentaliteit.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Black
Legacy Member
Inderdaad, want ne mens rijdt enkel 1 keer naar de Ardennen en een keertje naar Zuid-Frankrijk :lolSarahBaptie zei:Vind ik een rare redenering.
Een ritje ardennen met nafte heeft een meerprijs van 9-13.5 euro als we rekenen aan een +2-3 liter per 100km.
Midden frankrijk is dan 20-25 euro min of meer. En dat op jaarbasis!
Zelfs als we dat even vermenigvuldigen, 100 euro, nog altijd peanuts in mijn mening.
Als uw keuze afhangt van zo een kleine bedragen vind ik dat maar raar ze
Daarnaast gaat ge ervan uit dat een naft maar 2L meer per 100 gaat verbruiken ?
Lijkt me op zich al straf
Er wordt vaak door benzine aanhangers beweerd dat onderhoud voor een diesel meer gaat kosten, als ge dus deftig kunt rijden met een wagen en enkel gaat doorrijden als uw motor goed is verwarmd gaat ge dus totaal geen meer kosten hebben aan onderhoud, in tegendeel.
Als ge weet hoe een Diesel werkt gaat ge dit niet voorhebben. Motor warm en af en toe eens goed wat gas geven om alles te zuiveren.
En ik die met een Golf rijd heb nog nooit problemen gehad of zelfs een garage gezien, wagen is 7 jaar oud.
Lachwekkende praat, de laatste jaren is er vooral vooruitgang geboekt bij Dieselmotoren, benzinemotoren zijn al jaren bijna niet vernieuwd.Dit zou net een drijfveer moeten zijn om Diesel te gaan rijden, minder kosten en minder problemen als ge goed kunt rijden. Daarnaast zorgt technologie ervoor dat het verbruik NOG lager wordt en de motoren nog properder gaan worden.
Daarnaast zijn de cijfers voor Dieselwagens qua gebruik vaak nauwkeuriger dan die voor benzine, als ge een benzinewagen koopt ga er dan maar vanuit dat ge er zeker 3liter gaat mogen bijdoen.
En tot slot kunt ge uw Dieselwagen altijd sneller en voor meer geld doorverkopen, een benzinewagen is op de tweedehandsmarkt beduidend minder waard.
DE reden om een benzine te kopen tegen diesel is het fijnstof. Nu men dat probleem ook stilletjesaan is aan het oplossen lijkt er mij echt geen enkele rede nog te zijn om volop op de nafttrein te springen omdat de overheid dat wil.
edit: zoek maar eens op het internet op (ben lui en geen zin) waar grote autobedrijven de laatste jaren in investeren. Naast elektrisch zijn het vooral dieselmotoren waarin het geld kruipt.
Een dieselmotor van 2014 of eentje van 1990 zijn totaaaaaaal verschillend.
SarahBaptie
Legacy Member
Mijn nafte doet nochtans 7l per 100 km dus wel degelijk 2-3l meer dan een diesel.
Zelfs als doe je 5x per jaar ardennen (wat mss 1% van de bevolking doet) zit je nog maar een meerprijs van 50 euro.
Ik bedoel maar, als het op reizen aankomt is het gewoon echt geen argument diesel vs naft omdat je dat niet elke week doet.
De laatste jaren is er ook veel vooruitgang geboekt hoor bij benzinemotoren. Een moderne turbo naft moet je niet meer hoog in toeren jagen en is zuiniger (zie mijn eigen auto: 7l - 170pk - 250nm koppel - 7.4 sec naar de 100. Gemengd rijgedrag. Dat valt echt goed mee. De tijden dat een alledaagse naft +10l deed bij normaal rijden is ferm passé.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Zelfs als doe je 5x per jaar ardennen (wat mss 1% van de bevolking doet) zit je nog maar een meerprijs van 50 euro.
Ik bedoel maar, als het op reizen aankomt is het gewoon echt geen argument diesel vs naft omdat je dat niet elke week doet.
De laatste jaren is er ook veel vooruitgang geboekt hoor bij benzinemotoren. Een moderne turbo naft moet je niet meer hoog in toeren jagen en is zuiniger (zie mijn eigen auto: 7l - 170pk - 250nm koppel - 7.4 sec naar de 100. Gemengd rijgedrag. Dat valt echt goed mee. De tijden dat een alledaagse naft +10l deed bij normaal rijden is ferm passé.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Black
Legacy Member
maartendq zei:
Dan is het fijnstof argument ook vanaf nu een non-argument.
Men mag wel strenger zijn tegen oude dieselwagens, daar kan ik zeker in volgen, maar de motor van een moderne dieselwagen lijkt in geen enkel opzicht nog op die van een oude stoof die enkel maar bakken rook en vervuiling de lucht instuurt.
Velen zien niet eens het verschil en denken dat alle dieselwagens vervuilende monsters zijn, een beeld dat dus totaal niet klopt.
SarahBaptie
Legacy Member
Black zei:
118i van 2012. Motor ontwikkeld door bmw en psa.
Zit ook in de nieuwe mini's en citroen ds 3/4.
Het kan zelfs nog minder want eens gereden in een 116i (scheelt al bij al niet zoveel qua kracht) en kwam daar aan 6.1l.
De nieuwe 3 cilinders die ze aan het ontwikkelen zijn zouden nog minder verbruiken terwijl kracht zelfde blijft.
Dus voor mij persoonlijk is mijn extra uitgave vgl met diesel niet zo veel. Ik neem die 20 euro per maand extra er graag bij voor het grotere rijplezier.
Qua natuur is diesel beter: minder co2. Qua mensheid is dan benzine beter: minder fijn stof enz.
Dusja, de natuur was een hot item de laatste jaren daarom de eco premies enz. Maar ze mogen ook eens denken aan de mens
Meer en meer steden beginnen de regel van hoe ouder je diesel hoe minder ver in het centrum van de stad dat je mag.
Sent from my iPhone using Tapatalk
maartendq
Legacy Member
Black zei:
Het gaat hem dan ook niet om die nieuwere motoren maar om die oudere. Een pak mensen rijden met relatief oude diesels rond die nog niet al die milieuvriendelijke snufjes van moderne wagens hebben, en dus maar vrolijk fijn stof en CO2 de lucht in spuiten.
Was het trouwens niet in Antwerpen dat men ging proberen om diesels ouder dan tien jaar uit de stad te houden? Een lovenswaardig alternatief mocht dit lukken.
Hoe dan ook gaan we onze mentaliteit een beetje moeten aanpassen. Zoals er in België tegenwoordig met de auto gereden wordt kan het niet verder.
ikbenben
Legacy Member
Bereken het zelf zou ik zo zeggen :
Benzine of diesel? Bereken hier wat goedkoper is! | Omslagpunt.com
www.benzineofdiesel.nl - benzine of diesel omslagpunt berekenen - Powered by AutoDisk
of lees hier :
Diesel of benzine? « Zuinig autorijden
Benzine of diesel? Bereken hier wat goedkoper is! | Omslagpunt.com
www.benzineofdiesel.nl - benzine of diesel omslagpunt berekenen - Powered by AutoDisk
of lees hier :
Diesel of benzine? « Zuinig autorijden
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.