Archief - Naft of diesel
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
plastic zakske
Legacy Member
Hehe, herkenbaar. Die van ons heb ik ook al proberen sturen in zo'n dingen. Verloren moeite.bassie82 zei:zeg het dan van de eerste keer zo
lol @ logische argumenten gebruiken bij een vrouw
Ze heeft bij haar ouders nog een scooter staan die an jaren niet gebruikt wordt (ding is al oud). 90 euro verzekering per jaar, weggegooid geld dus.
Haar logica: Als ik hem verkoop maak ik verlies, want dan krijg ik er minder voor dan dat ik betaald heb...:doh:
Haar argument: Maar
On topic: Heb zelf ne naft gekocht 3 jaar geleden. Een atmosferische benzine is goedkoper in onderhoud dan een turbodiesel. En idd beter voor het milieu.
skully25
Legacy Member
JasperCLA zei:
WeedJunk zei:
what he said, als het al zo lang gaat duren... heb ondertussen al recente wagens zien passeren met een paar 10k op de teller en met moeite een paar jaar oud die al problemen hadden met hun partikelfilter gewoonweg van de hele tijd rond de kerktoren te rijden... ge zit sowieso al met meer roetuitstoot want uw motor komt nooit deftig warm tijdens korte ritten, uw wagen krijgt ook geen kans om te regenereren, filter slipt toe, wagen gaat in noodloop en daar rijdt ge dan... hangt dan nog af welke wagen het is want sommige kunt ge in het geheel niet meer mee rijden als het zover komt.
mensen die nu nog een nieuwen diesel kopen om korte afstanden te bollen hebben echt geen idee meer hoe hard ze hun eigen kloten... als technieker kunt ge het blijven herhalen maar de meeste chauffeurs hebben enkel oog voor de prijs per liter aan de pomp...
f33db4ck
Legacy Member
Ok.. ik zit met het volgende.
Voor het komende anderhalfjaar zal ik amper tot nooit mijn motor warm rijden met diesel.
Audi A3 SB 1.6tdi van 12/2011. Nieuw gekocht toen voor 22.000 euro.
Ik ben sterk aan het twijfelen om een naft te kopen en deze te verkopen, maar ik doe gigantisch veel verlies he. Ik zie er staan tussen de 15k en 18k(uitzonderlijk) euro (van mijn type wagen + zelfde km's en opties).
- 40k km's
- Lederen zetels + verwarmd vooraan
- Sensoren achteraan
- Start/stop
- Regen/licht sensor
- Mistlampen vooraan
Ik zal er af en toe korte afstanden mee doen en meestal zal hij stilstaan voor het komende jaar. 1 keer om de 2 weken doe ik een langere afstand.
Voor het komende anderhalfjaar zal ik amper tot nooit mijn motor warm rijden met diesel.
Audi A3 SB 1.6tdi van 12/2011. Nieuw gekocht toen voor 22.000 euro.
Ik ben sterk aan het twijfelen om een naft te kopen en deze te verkopen, maar ik doe gigantisch veel verlies he. Ik zie er staan tussen de 15k en 18k(uitzonderlijk) euro (van mijn type wagen + zelfde km's en opties).
- 40k km's
- Lederen zetels + verwarmd vooraan
- Sensoren achteraan
- Start/stop
- Regen/licht sensor
- Mistlampen vooraan
Ik zal er af en toe korte afstanden mee doen en meestal zal hij stilstaan voor het komende jaar. 1 keer om de 2 weken doe ik een langere afstand.
.eniac
Legacy Member
f33db4ck zei:
Je ruilt dan toch in voor een benzine met nagenoeg dezelfde waarde als de dagwaarde van je huidige? Je doet dan toch niet speciaal meer verlies dan als je de huidige zou houden?
Het enige dat je echt verliest is de marge die de garagist neemt omdat hij wat winst moet maken.
Teknohol1c
Legacy Member
ikbenben zei:Retard
Neenee, gij hebt lang veel kilometers gereden hé. Enkel het laatste jaar niet meer. Dat wil niet zeggen dat ge die moet verkopen want dat rendeert ook niet meer.
Ik heb het vooral over mensen die een nieuwe diesel kopen en weinig kilometers doen.
Euhm... Ik had het niet op mezelf, retard
waffel zei:
Zeer kort door de bocht ze.
Als uw auto erdoor kapot gaat ligt dat niet aan de auto maar aan u.
Als uw wagen signaal geeft dat de regeneratie bijna van start gaat kan je deze eens uitstellen maar beter niet en meteen de regeneratie laten starten (en dus een extra toerke te gaan rijden eh)
Als ge uitstelt en blijft uitstellen, ja dan gade uwe boel kapot maken. En 't is niet uwe auto da kapot gaat eh, is enkel die roetfilter dat dan kapot gaat en moet vernieuwd worden. Wat een vrij prijzige bedoening is.
Vrienden van mijn ouders hebben dit al 2x voorgehad (Die vent is dan ook uiterst koppig: "Zal ik zelf wel beslissen of ik meer wil rijden of niet, mijne auto beslist da ni voor mij"
ok, ja blijft dan maar u €-tjes ophoesten)skully25
Legacy Member
Teknohol1c zei:
niet de bestuurder maar de ECU kiest het ideale moment voor regeneratie en gemiddeld gebeurt dat 1 keer per tankbeurt maar daar krijgt ge nooit melding van. zal voor veel mensen variëren tussen de 500 a 1000 km afhankelijk van het type gebruik, maar iemand die zo goed als zuiver stadsverkeer rijdt kan snel in de problemen komen.
als het al zover komt dat er een lampje begint te branden van uw roetfilter is het al te laat, op dat moment zit uw filter al verstopt en is de kans klein dat ge met verder rond te rijden het probleem gaat oplossen. bij uitzondering lukt dat soms nog maar dan moet ge uw boekje erop naslaan wat de juiste omstandigheden zijn om uw wagen te doen regenereren. bij volkswagen bvb is dat minstens 15 minuten aan een stuk rijden in vierde of vijfde versnelling aan een toerental tussen de 1800 a 2500 toeren. in 9 van de 10 gevallen zal het richting dealer zijn voor een noodregeneratie...
Teknohol1c
Legacy Member
Noodregeneratie. Da's pas gek voor uwe motor. Tijdje terug bij mijne garagist. Hij was met een wagen bezig (merk vergeten maar zeker iets oosters) die auto stond daar buiten ff die noodregeneratie te doen. Lekker pakweg 2500 toeren op den oprit zonder koeling 10-15 min aan een stuk 
Verder over die generatie, ik dacht echt dat dit werd gemeld als het van start zou gaan.
Leek mij toch het meest logische.
Ale, zo had ik het toch ook begrepen als ik in't verleden mensen over die regeneratie hoorde praten.
Is toch compleet van de pot gerukt dat dit zomaar van start kan gaan, als die regeneratie bezig is, ziede dan ergens een melding? Want als je toch meer lange afstanden doet kunde het dan toch even goed vlaggen hebben dat je midden in regeneratie uw motor aflegt?
Verder over die generatie, ik dacht echt dat dit werd gemeld als het van start zou gaan.
Leek mij toch het meest logische.
Ale, zo had ik het toch ook begrepen als ik in't verleden mensen over die regeneratie hoorde praten.
Is toch compleet van de pot gerukt dat dit zomaar van start kan gaan, als die regeneratie bezig is, ziede dan ergens een melding? Want als je toch meer lange afstanden doet kunde het dan toch even goed vlaggen hebben dat je midden in regeneratie uw motor aflegt?
eniac
Legacy Member
f33db4ck zei:
Dat klopt dan weer wel
Teknohol1c zei:
Ben ondertussen aan mijn vierde wagen bezig met DPF en geen van allen gaven/geven die daar melding van.
1 VW, 1 Peugeot, 1 Ford en 1 Audi.
In de Passat wist ik wel dat het gebeurde. Bij stilstand werkte de start/stop dan niet, was stationair toerental wat hoger, en de hele wagen stond te trillen en stonk.
In de andere wagens nooit ervaren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.