Archief - Naft of Diesel ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ikbenben
Legacy Member
CAS zei:Gemeten in 2 richtingen?
Want anders telt da ni
Getest op de baan achter Katoennatie...lang recht stuk en vlak
Is zelfs nog gemeten in den tijd toen ik nog met die kutDunlop's rondreed.
Tegenwoordig interesseert mij het allemaal zoveel niet meer,ik heb er geen behoefte meer aan om te weten welke tijden hij neerzet verder.
Ik ben dat kartgevoel wat beu en mijn vermogen gebruik ik 90% van den tijd niemeer.Ik zou liever iets comfortbaler hebben (120d of G5 GTI).
CAS
Legacy Member
ikbenben zei:
Getest op de baan achter Katoennatie...lang recht stuk en vlak
Is zelfs nog gemeten in den tijd toen ik nog met die kutDunlop's rondreed.
Tegenwoordig interesseert mij het allemaal zoveel niet meer,ik heb er geen behoefte meer aan om te weten welke tijden hij neerzet verder.
Ik ben dat kartgevoel wat beu en mijn vermogen gebruik ik 90% van den tijd niemeer.Ik zou liever iets comfortbaler hebben (120d of G5 GTI).
Indertijd gemeten op een steenweg, en er zat wel verschil op per richting. En dan eens voor de fun gestart op een stuk dat naar beneden ging en dan kunde eigenlijk met die run wel mannen zot maken
De pure 0 - 100 heeft mij nooit echt geinteresseert eigenlijk.
ikbenben
Legacy Member
CAS zei:
Idem.
Dat is toch bijna nooit te doen om perfect te vertrekken.
1/4mile interesseert mij ook niet meer.Aangezien ik ook nooit deftig weg geraak in de start ga ik ook nooit mijn tijden halen die zou moeten (lage 14sec/hoge 13sec).
Bijna alle sprintjes die ik doe vanuit stilstand zie ik de ander altijd even wegtrekken,tegen 100 kom ik meestal weer of blijft het gelijk opgaan.
Nen Fiesta ST van ne maat (180pk)...in de start pakt hij mij elke keer maar eenmaal op dreef kom ik er schoon weer over.
CAS
Legacy Member
ikbenben zei:
Maar op 400m kunde u wel wat baseren qua prestatie's. Met uwe slechte start zal u snelheid nog redelijk hoog zijn en toch een iets tragere tijd. Dan geeft dat al wat weer dat ge slecht uit de startblokken geraakt
Vind het wel leuk om een ander naar huis te rijden, daar niet van, maar het meeste fun moet toch komen van hoe de wagen rijd.
|) ][ |V| ][
Legacy Member
Kwist toch dat het ben wasikbenben zei:"Bigben" (
desolation zei:Ni echt, gij hebt gekeken naar de GTi
De GTtI zit eerder rond de 8 seconden, en als ge gewoon aan den turbo manifold het regelvijske helemaal open draait zit da tegen de 7.3
De GTi is ne slomen bak, maar de GTtI is een fameus snelle koekendoos.
Probeer u eerst correct te informeren, misschien hebt ge dan is gelijk over uw mazoutstoven
En dien van LLRP en Bigben waren afaik ni meer stock, want stock doet zelfs de 1.9TDi Cupra er maar in 7.6 seconden naar toe. Als ik mijne Charade mag modden met andere headers en ne groteren turbo en eventueel wa weight shedding, doe maar uw best dan, want dan gaat em rap onder de 6 seconden zitten. Dan geven die blokjes rap 170pk.
Dus die cupra is stock toch sneller dan uwen GTtI?
Je moet niet arrogant beginnen doen hoor, het enige wat ik vraag is om een beetje objectiever te zijn ipv niets anders te doen dan dieselbashen ....
Wat wil die afaik eigenlijk zeggen die iedereen altijd gebruikt?desolation
Legacy Member
Dat dien Cupra stock sneller is mag ook wel, 160pk vs 100pk, 1.9 vs 1L. En dan nog is em maar marginaal sneller. En "stock" sneller is veel gezegd, die Charades staan voor lage taxen zo laag ingesteld, gewoon aan da regelvijske draaien is nu ni echt er een mod op doen. Da geeft hem ook ni zoveel pk's bij, tzullen er maximum 10-15 zijn, maar wat het wel doet is ervoor zorgen dat dien turbo optimaal kan spoolen omdat em eindelijk ne complete airflow krijgt.
ikbenben
Legacy Member
@CAS
idd,nu rijd ik 14.5sec @ 160km/u.
Dus met die eindsnelheid moet ik zeker betere tijden neerzetten.
Daarom vind ik het ook leuker om "avond"sprintjes te doen...geen tijdsmeting en blijven gaan
De wagen rijd goed maar ik begin er mij soms in te ambeteren dat hij zo hard rijd...schroefophanging,stabi en laagprofielbandjes maken hem echt niet comfortabeler.Voor een dagelijkse wagen hoeft dit niet meer allemaal voor mij.
idd,nu rijd ik 14.5sec @ 160km/u.
Dus met die eindsnelheid moet ik zeker betere tijden neerzetten.
Daarom vind ik het ook leuker om "avond"sprintjes te doen...geen tijdsmeting en blijven gaan
De wagen rijd goed maar ik begin er mij soms in te ambeteren dat hij zo hard rijd...schroefophanging,stabi en laagprofielbandjes maken hem echt niet comfortabeler
.Voor een dagelijkse wagen hoeft dit niet meer allemaal voor mij.CAS
Legacy Member
ikbenben zei:
15,156 @ 149,86 hier.
Ook met minder goeie banden, maar denk niet dat er nog spectaculair veel af gaat. Start was nog cava.
Met een sper kunde toch ook al iets sneller steviger aanzetten.
Dus ge ziet al dat mijne start beter is met die gegevens dan de uwe, maar dat gij enorm veel inhaalt... Op dat vlak vindek 400m wel interresant.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Geen idee feitelijk wat de mijne zou doen.
Heb nog nooit in eerste versnelling hoog in toeren gegaan en volgas gegeven.
Denk dak dan wielspin heb.
Enkel in 2de vanaf 60km/u al gedaan
In 5de kannek op autostrade ook gemakkelijk inhalen
Gewoon genoeg power om eens iemand voorbij te steken, meer moet da ni zijn
Heb nog nooit in eerste versnelling hoog in toeren gegaan en volgas gegeven.
Denk dak dan wielspin heb.
Enkel in 2de vanaf 60km/u al gedaan
In 5de kannek op autostrade ook gemakkelijk inhalen
Gewoon genoeg power om eens iemand voorbij te steken, meer moet da ni zijn
[LRRP]
Legacy Member
ikbenben zei:
Getest op de baan achter Katoennatie...lang recht stuk en vlak
Is zelfs nog gemeten in den tijd toen ik nog met die kutDunlop's rondreed.
Tegenwoordig interesseert mij het allemaal zoveel niet meer,ik heb er geen behoefte meer aan om te weten welke tijden hij neerzet verder.
Ik ben dat kartgevoel wat beu en mijn vermogen gebruik ik 90% van den tijd niemeer.Ik zou liever iets comfortbaler hebben (120d of G5 GTI).
Als je hem verkoopt, laat me zeker iets weten
denkimi
Legacy Member
desolation zei:
met zulke absurde vergelijkingen overtuigd ge niemand, vergelijk anders 2 auto's die 500kg schelen :ironic:
mijne maat zijnen ouden kadet 1.2i zit ook rapper aan 100 dan mijne laguna 1.9d, maar die kadet stopt wel aan 140 terwijl de mijnen doorgaat tot 190.
wat wilt ge eigenlijk bewijzen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.