Archief - Mijn volgende auto wordt een hybride…

comfortbeesten is niet juist. Gewoontebeesten is wel correct.

ik heb echt nog nooit het gevoel gehad dat ik 'comfort' mis. De wagen an sich al helemaal niet, die heeft alles wat een wagen moet hebben, en meer.
Het rijden zelf...sowieso comfortabeler. Ik spreek over effectief bollen he (waar een wagen tenslotte voor dient..)

het OPLADEN kan je beschouwen als minder comfortabel, maar dat is de manier waarop je er zelf naar kijkt of wil kijken. 400-500km per laadbeurt kunnen bollen valt bij mij al onder 'comfortabel'. Als ik dan 45min moet laden, I couldn't care less. Drink me dan wel op mijn gemak een koffie'tje na 400/500km zeker geen overbodige luxe.

kleine tripjes/verplaatsingen/.. geen issue.

Ik kan er wel inkomen dat dat nog niet geaccepteerd wordt, maar is eigenlijk enkel en alleen onwetendheid/niet uit comfortzone willen. Ik was misschien ook van die gedachte 2j geleden, weet ik niet meer. Maar als ik dat nu in de praktijk ervaar. Is gewoon een no-brainer voor mij, ik zou die al eerder gekocht hebben met hetgeen ik nu weet.

F.A. zei:

Ik had het over het verschil van een 3 cylinder benzine zoals ze die tegenwoordig overal in de nieuwe Europese wagens steken. Alle Peugeot hebben tegenwoordig die Puretech motoren. Ook de 3008 met dan 135 of 150pk. Je moet al een 508 kopen om nog een viercylinder te hebben. Hetzelfde met VW of Ford. Je moet al naar de duurdere versie Golf gaan om nog een viercylinder te hebben. Een Polo is tegenwoordig ook allemaal driecylinder. Mijn zoon heeft nog een Polo 1.2 TSI. Die is zuiniger dan mijne 208 en dat rijd een pak soepeler en veel stiller. Ik had de laatste keer met veel korte ritjes 7,5 verbruikt. Hij 6,5 met zijne Polo. Ik heb ook al 5,9 gehaald. Maar dat is dan op plat stuk autostrade tegen 100 met cc aan. Gaat het een beetje bergop dat zie je het verbruik zo naar de 10 liter gaan.

Trouwens, 12000€ voor een 208 dat is de goedkoopste versie zonder turbo en zonder opties. Wil je een beetje opties en een automaat (Prius is allemaal automaat) dan moet je al een 110pk turbo nemen in de duurdere versies. Allure of GT Line. Dan zit je meteen rond de 20000€.

Klik om te vergroten...

Mijn vrouw rijdt met 2008 gt line 110pk puretech en zit tussen 5,6 en 6L. Dus pak 5,8 gemiddeld. Wel voornamelijk autostrade.
De rijstijl is 1 ding, geluk hebben met de motor is een ander ding want geen 2 motoren zullen exact hetzelfde verbruiken.

F.A. zei:

Als ik zie op spritmonitor of verbruiksmonitor wat bestuurders met een Toyota Prius verbruiken daar kan ik enkel van dromen. Rond de 5 liter gemiddeld en dat voor een 1.8 viercilinder. Vooral bij korte stadsritjes zijn die veel zuiniger. Bij korte ritjes met mijn 208 Puretech dricilindertje zit ik zo boven de 7 liter. Mijn volgende wordt een hybtide.

Klik om te vergroten...

Daarnet is mijn gemiddelde naar 7 liter gezakt, voor een 2liter twin turbo motor.
De rit van vanmorgen was +-30km Mechelen-Brussel centrum.
Dus wel vooral snelweg eigelijk (en geen file)

mmmmm ik ga mijn rijstijl moeten aanpassen

mijn verbruik zit nu op 7,0liter, op spritmonitor zitten ze allemaal rond de 5,6l

bassie82 zei:

mmmmm ik ga mijn rijstijl moeten aanpassen

mijn verbruik zit nu op 7,0liter, op spritmonitor zitten ze allemaal rond de 5,6l

Klik om te vergroten...

7l krijg ik bij de mijne enkel als ik 'em vooruit duw .
Zit meestal rond de 11-13l .

SomeDude zei:

Ik wacht tot ze met iets beters en milieuvriendelijker komen dan EV

Klik om te vergroten...

Afhankelijk van waarmee je nu rijdt is de impact van een nieuwe EV op het milieu soms sneller 'terugverdiend' dan je zou verwachten. Onlangs een video over gezien en daar sprak men van 6 maanden tot 17 jaar. Da's natuurlijk een ENORME marge, maar men hield rekening met alle extremen. Met een vuile auto rijden in een staat die vooral zonne-energie gebruikt tegenover met een vrij moderne auto rijden in een staat waar men vooral via steenkoop stroom opwekt. Het waas een Amerikaanse video die ging over de Model 3, en blijkbaar kan men in Amerika per staat zien hoe het aandeel in de elektriciteitsproductie is. Ik denk dat dit met wat zoeken voor België ook wel te vinden is.

OT: ik zou heel graag een plug-in hybride kopen, maar ze zijn mij gewoon te duur. Gisteren de folder ontvangen voor de Kia Niro, 35k voor de PIH. Da's er mij toch over ze. We gaan volgende week naar het salon omdat onze auto's echt oud worden (17 jaar) en we een nieuwe willen. Ik hoop echt een deal te kunnen scoren op ee PIH maar ik vrees er voor.

De issue van autonomie snap ik niet helemaal. Een PIH haalt pakweg 50-60 km op de batterij. Ik zou voor mijn dagelijkse ritten al niet moeten opladen. En als ik zonder zou vallen is er de benzinemotor nog. Bij een volledig elektrische auto snap ik het al helemaal niet. De meeste halen 400+ km. Dat is dus tot in Duitsland rijden zonder problemen. Als je dan eens stopt aan een laadpaal en de benen een half uurtje strekt of iets gaat drinken ben je weer vertrokken. En dat is dan nog voor die 1 of 2 keer per jaar dat je zo ver zou moeten rijden. Mocht ik het mij kunnen permitteren ik had mij al een EV gekocht.

stungunner zei:

is hier al eerder vermeld, maar zolang ik met een EV niet hetzelfde gemak heb als met een benzine/diesel, komt dat er bij mij niet in, ongeacht de bij het haar getrokken en totaal artificiële fiscaliteit.

De laadtijden, het beperkte netwerk, de lage range (je zal maar eens in de file in Oostenrijk of Duitsland hebben gestaan de voorbije sneeuwrijke weken, met nog pakweg 40km range op uwen teller...), het elektriciteitstekort, de belachelijk dure aankoopprijs (voor wat je maar krijgt),... zolang die punten niet getackeld worden, gaat het gros van de mensen er echt niet voor vallen imo. Mensen zijn comfortbeesten, en wat ze gewoon zijn op dat gebied willen ze meestal ook niet meer afgeven.

Hybride is nog iets anders, maar dat is voor de meesten ook gewoon puur voor de fiscaliteit en geeft ook een fake-gevoel van zogezegd milieuvriendelijk rijden. Maar mocht de 530e in touring hebben bestaan, had ik wellicht wel die genomen ipv 530D.

Klik om te vergroten...

Nochtans hoor ik weinig mensen met een Tesla daarover klagen. Een autonomie van 400km is meer dan genoeg voor het gros van de autorijders.
En als je naar Oostenrijk gaat, moet je gewoon de pauzes wat inplannen. Veel werk is dat niet.

En waarom zou een hybride zogezegd milieuvriendelijk zijn of fake? Dat hangt helemaal van de rijder af. Er zijn genoeg mensen met een hybride die hem degelijk zo vaak mogelijk opladen.
De hybride scoort net zo goed op punten waar de diesel/benzine het meeste verbruikt (bebouwde kom), dus het is zeker een meerwaarde voor het milieu als je die benut.

Als iedereen zo blijft doemdenken, gaan we er nooit geraken natuurlijk.

Nineshots zei:

Nochtans hoor ik weinig mensen met een Tesla daarover klagen. Een autonomie van 400km is meer dan genoeg voor het gros van de autorijders.
En als je naar Oostenrijk gaat, moet je gewoon de pauzes wat inplannen. Veel werk is dat niet.

En waarom zou een hybride zogezegd milieuvriendelijk zijn of fake? Dat hangt helemaal van de rijder af. Er zijn genoeg mensen met een hybride die hem degelijk zo vaak mogelijk opladen.
De hybride scoort net zo goed op punten waar de diesel/benzine het meeste verbruikt (bebouwde kom), dus het is zeker een meerwaarde voor het milieu als je die benut.

Als iedereen zo blijft doemdenken, gaan we er nooit geraken natuurlijk.

Klik om te vergroten...

Heeft niks met doemdenken te maken, ze willen elecktrische auto's "pushen" terwijl men de infrastructuur nog niet onder controle heeft.

Ik doe elke zomer een roadtrip van 3000 km (heen en terug) in de volle zomer als het buiten 30 graden is of meer rij ik graag met de airco aan, daar gaat de autonomie van de batterij al ineens.
en dan tel ik de bagage er niet bij.
en éénmaal voorbij Oostenrijk zie ik alleen tankstations met benzine en diesel en nergens nog laadpalen.
Ik zou ook dan liever Hybride rijden ipv volledig elecktrisch maar ik zou nog altijd voor benzine gaan dan die 2.

En het verbaast mij eigenlijk dat men het "ok" vindt dat er batterijen geproduceerd worden voor elecktrische wagens terwijl die juist supervervuilend zijn om te maken.
Dat goedje is ook gevaarlijk van het moment dat het begint te lekken.
En dan nog als uw batterij naar de klote is van uw auto dat is het equivalent van een motor vervangen bij een gewone wagen wat ook niet super goedkoop zal zijn.

Gentei zei:

Heeft niks met doemdenken te maken, ze willen elecktrische auto's "pushen" terwijl men de infrastructuur nog niet onder controle heeft.

Ik doe elke zomer een roadtrip van 3000 km (heen en terug) in de volle zomer als het buiten 30 graden is of meer rij ik graag met de airco aan, daar gaat de autonomie van de batterij al ineens.
en dan tel ik de bagage er niet bij.
en éénmaal voorbij Oostenrijk zie ik alleen tankstations met benzine en diesel en nergens nog laadpalen.
Ik zou ook dan liever Hybride rijden ipv volledig elecktrisch maar ik zou nog altijd voor benzine gaan dan die 2.

En het verbaast mij eigenlijk dat men het "ok" vindt dat er batterijen geproduceerd worden voor elecktrische wagens terwijl die juist supervervuilend zijn om te maken.
Dat goedje is ook gevaarlijk van het moment dat het begint te lekken.
En dan nog als uw batterij naar de klote is van uw auto dat is het equivalent van een motor vervangen bij een gewone wagen wat ook niet super goedkoop zal zijn.

Klik om te vergroten...

Maar zou je ook een camionette kopen omdat je elk jaar wel eens een kast moet verhuizen? Wat je hier beschrijft is een typische vorm van excuses zoeken. Bij die roadtrip moet je dan +- 8*45 minuten wachten. Voor een roadtrip lijkt me dat nu toch niet zo erg?

Dat argument rond productie van batterijen komt vaak terug, maar dat is een beetje zoals bij de elektronische sigaret. Is het slecht voor het milieu om batterijen te maken -> absoluut. Maar vergelijk het eens met de productie en uitstoot van raffinement van olie en de risico's bij verbrandingsmotoren...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

sandervdw zei:

Maar zou je ook een camionette kopen omdat je elk jaar wel eens een kast moet verhuizen? Wat je hier beschrijft is een typische vorm van excuses zoeken. Bij die roadtrip moet je dan +- 8*45 minuten wachten. Voor een roadtrip lijkt me dat nu toch niet zo erg?

Dat argument rond productie van batterijen komt vaak terug, maar dat is een beetje zoals bij de elektronische sigaret. Is het slecht voor het milieu om batterijen te maken -> absoluut. Maar vergelijk het eens met de productie en uitstoot van raffinement van olie en de risico's bij verbrandingsmotoren...

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk

Klik om te vergroten...

Ah nee ik zeg het toch na Oostenrijk zie ik geen laadplaatsen niet meer voor elecktrische auto’s....
Hoe ga ik die wagen dan laden??? Met ne powerbank ofzo?

En 8*45 is 6h extra eh vriend dus in plaats van 12-15h onderweg ben ik bijna ne dag onderweg....LOL

Als alle autofabrikanten nu direct overschakelen op elecktrische wagens zit je nog altijd met een vervuiling van de milieu omdat iedereen ze zit te produceren. En dan blijf je nog zitten met batterijen die niet goed werken of niet goed geproduceerd zijn. Gaan ze ook moeten stockeren ergens...

Nee autonomie moet omhoog, meer laadplaatsen gewoon betere infrastructuur.

Gentei zei:

Ah nee ik zeg het toch na Oostenrijk zie ik geen laadplaatsen niet meer voor elecktrische auto’s....
Hoe ga ik die wagen dan laden??? Met ne powerbank ofzo?

En 8*45 is 6h extra eh vriend dus in plaats van 12-15h onderweg ben ik bijna ne dag onderweg....LOL

Als alle autofabrikanten nu direct overschakelen op elecktrische wagens zit je nog altijd met een vervuiling van de milieu omdat iedereen ze zit te produceren. En dan blijf je nog zitten met batterijen die niet goed werken of niet goed geproduceerd zijn. Gaan ze ook moeten stockeren ergens...

Nee autonomie moet omhoog, meer laadplaatsen gewoon betere infrastructuur.

Klik om te vergroten...

Dan is het geen roadtrip maar gewoon een reis . Ik gok dat er na Oostenrijk wel nog laadpalen zijn hoor (Tesla heeft in elk geval in elk land superchargers staan). Maar wat je zegt is dus dat je een wagen niet wil kopen omdat je hem 1x per jaar niet kan gebruiken. Persoonlijk vind ik dat echt geen argument meer, dan zou er geen enkele cabrio rondrijden, geen enkele 2-zitter, geen enkele sedan, ...

Ik ben een enorme petrolhead maar zelfs ik begrijp dat het onzin is om de jaarlijkse trip naar het buitenland als belangrijke reden om geen hybride-elektrische auto te kopen onzin is.

Laadpunten her en der is eigenlijk ook onzin.

Stel VW brengt een soort Golf uit 100% elektrisch.(prijsklasse zoals een gewone goed uitgeruste golf.
Actieradius min 300km- max 400km. (10 jaar garantie op batterij- max 25 000km/jaar) die je thuis in je garage s'nachts laad. (combinatie zonnepanelen met een batterij?)

Dit voldoet toch voor 95% van de bevolking hun dagelijks gebruik?
Waarom zou je in godsnaam voor elk gemeentehuis/parking moeten kunnen laden? Dat doe je thuis toch?

Als zo'n auto op de markt komt en hij is wat betaalbaar geraakt hij nog sneller ingeburgerd als de iphone deed.
Los van de prijs zijn de hybride-elektrische auto's gewoon te spacy-hipster, met meestal nog een domme naam erbij.

EDIT: Bestaat blijkbaar al een doodgewone golf elektrisch
Net een E-golf geconfigureerd als particulier komt die op 37 000€, Zet die op de markt voor 30 000€ lieg de mensen voor dat hun stroom thuis niets kost. en heel belgie koopt dat.

Je vergeet wel dat er heel veel mensen ergens wonen waar ze geen garage hebben of mogelijkheid om thuis op te laden.
Laadpalen zijn wel nodig. Dan is het wel handig dat je rap kan laden oftewel op je werk oftewel in de buurt van je woning/appartement.
Als je de laadtijden kan beperken tot bv 5à10 minuten kan je gewoon bijplaatsen bij tankstations.

oxbow1 zei:

Los van de prijs zijn de hybride-elektrische auto's gewoon te spacy-hipster, met meestal nog een domme naam erbij.

Klik om te vergroten...

Ik vind dat best wel meevallen eigenlijk. De pure electrics zijn tegenwoordig meestal (en zeg wel, meestal) nog "speciaal" - ook al komt hier verbetering met Tesla's, I-PACE, E-Tron, etc los van de kost ervan. Maar hybride's zijn toch heel normaal aan het worden. 330e, 530e, die nieuwe Mercedessen E 300 e en de, de Volvo T8's, Outlander PHEV, Kia's Niro en Optima, etc.

Los van de prijs, zoals je zegt, zijn dat stuk voor stuk normale wagens en er is geen sprake van de range anxiety die je bij een full electric nog wel zou kunnen hebben, dus zelfs voor die ene lange reis per jaar zit je safe. Al zal dat ritje dan wel wat duurder worden dan normaal.

Ja en ik wil ook naar de USA vliegen op 5-10 min maar zo werkt het niet.
Dat powerchargen is net de dood van zware batterijen. (een elektrische heftruck elke keer een halfuurtje opladen is ook het verschil tussen een levensduur van 1 of 6 jaar.)

Eigenlijk is het onlogisch om alle infrastructuur aan te passen, laadpalen te voorzien, betaalsysteem voor stroom?, omdat X% van de bevolking woont zonder eigen parking waar geladen kan worden.
stedelijk wonen => openbaar vervoer. (het kost ons jaarlijks genoeg)

Gentei zei:

Ah nee ik zeg het toch na Oostenrijk zie ik geen laadplaatsen niet meer voor elecktrische auto’s....
Hoe ga ik die wagen dan laden??? Met ne powerbank ofzo?

En 8*45 is 6h extra eh vriend dus in plaats van 12-15h onderweg ben ik bijna ne dag onderweg....LOL

Als alle autofabrikanten nu direct overschakelen op elecktrische wagens zit je nog altijd met een vervuiling van de milieu omdat iedereen ze zit te produceren. En dan blijf je nog zitten met batterijen die niet goed werken of niet goed geproduceerd zijn. Gaan ze ook moeten stockeren ergens...

Nee autonomie moet omhoog, meer laadplaatsen gewoon betere infrastructuur.

Klik om te vergroten...

Je spreekt over 3000km en 12-15u rijden? Private baan tot daar en een Bugatti onder u gat?

Oostenrijk heen 1000km? Dat is een dag rijden, dan ben je al lang aan het rijden, veel mensen doen dat al in 2 dagen hé. Maar goed, jij in 1 dag. Ik stop 2x een uur en ik kom toe met 200km overschot. Laad op mijn bestemming terug op. Jij stopt ook 2x. Mens moet eten en eens strekken? Niet overdrijven, want jij bent gehaast (leuke roadtrip...) en doet 2x een half uur. Maw, jij komt een uur vroeger dan mij toe in Oostenrijk. Ben je dan veel blijer? Volle tank, 100 eur kwijt. Dus dat uur heb ik 100eur/u verdiend om wat te cruisen.

Mssch allemaal wat dramatisch, maar ik wil maar aantonen dat het gewoon de ingesteldheid is die het grote probleem is bij de meeste mensen. Als je vooroordelen hebt is het nooit goed

eniac zei:

Ik vind dat best wel meevallen eigenlijk. De pure electrics zijn tegenwoordig meestal (en zeg wel, meestal) nog "speciaal" - ook al komt hier verbetering met Tesla's, I-PACE, E-Tron, etc los van de kost ervan. Maar hybride's zijn toch heel normaal aan het worden. 330e, 530e, die nieuwe Mercedessen E 300 e en de, de Volvo T8's, Outlander PHEV, Kia's Niro en Optima, etc.

Los van de prijs, zoals je zegt, zijn dat stuk voor stuk normale wagens en er is geen sprake van de range anxiety die je bij een full electric nog wel zou kunnen hebben, dus zelfs voor die ene lange reis per jaar zit je safe. Al zal dat ritje dan wel wat duurder worden dan normaal.

Klik om te vergroten...

Inderdaad. Hybrides zullen de komende 10 à 15 jaar een soort van 'stop gap' oplossing zijn om de full EV en de bijhorende infrastructuur volwassen én betaalbaar te laten worden. Als we nu ruwweg 2035 nemen als het jaar dat we massaal gaan overschakelen naar EV, dan is dat nog zo gek niet, denk ik.

Gentei zei:

Heeft niks met doemdenken te maken, ze willen elecktrische auto's "pushen" terwijl men de infrastructuur nog niet onder controle heeft.

Ik doe elke zomer een roadtrip van 3000 km (heen en terug) in de volle zomer als het buiten 30 graden is of meer rij ik graag met de airco aan, daar gaat de autonomie van de batterij al ineens.
en dan tel ik de bagage er niet bij.
en éénmaal voorbij Oostenrijk zie ik alleen tankstations met benzine en diesel en nergens nog laadpalen.
Ik zou ook dan liever Hybride rijden ipv volledig elecktrisch maar ik zou nog altijd voor benzine gaan dan die 2.

En het verbaast mij eigenlijk dat men het "ok" vindt dat er batterijen geproduceerd worden voor elecktrische wagens terwijl die juist supervervuilend zijn om te maken.
Dat goedje is ook gevaarlijk van het moment dat het begint te lekken.
En dan nog als uw batterij naar de klote is van uw auto dat is het equivalent van een motor vervangen bij een gewone wagen wat ook niet super goedkoop zal zijn.

Klik om te vergroten...

Beter kijken, collega is vorig jaar een roadtrip gaan doen van Noorwegen naar de Balkan met zijn zijn Tesla en is het jaar daarvoor helemaal tot Sicilië gereden. Allemaal geen probleem.

Alsook wij zijn heel content met onze Ioniq ( full electric) als dagelijkse woon-werk verkeer auto en voor 'normale tripjes' in het weekend.

Gentei zei:

dat goedje is ook gevaarlijk van het moment dat het begint te lekken.
.

Klik om te vergroten...

Alsof lithium batterijen kunnen lekken
Dat is een vaste stof vanbinnen..

oxbow1 zei:

EDIT: Bestaat blijkbaar al een doodgewone golf elektrisch
Net een E-golf geconfigureerd als particulier komt die op 37 000€, Zet die op de markt voor 30 000€ lieg de mensen voor dat hun stroom thuis niets kost. en heel belgie koopt dat.

Klik om te vergroten...

Die e-golf heeft wel belachelijk crappy range, net als de e-focus trouwens.