Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?

Zelf rijden heb ik niet zo veel ervaring

Mercedes SLK 2005
Rijdt zeer sportief en fijn klein autootje
Redelijk harde zetels, maar zit wel goed als je laag zit.
Ook eerste benzine wagen, klinkt geweldig

Saab 9-3 Aero (Hirsch Tuned) 2007
Trekt enorm goed op! Komt door de Twin Turbo en opgedreven motor.
Vrij zachte zetels, en versellingspook is zeer soepel.

Dacia ?
Met de rijschool paar uur mee gereden.. Echt gammelbak, die versnelling in achteruit zetten vereist ook nog wel een paar pogingen.. Maar ach je het rijdt..

Audi A6 2003
Meer geluid dan in moderne wagens, zachte zetels en rijdt prima!

Dacia Duster
Was een nieuwe vervangwagen van een vriend, dus wel even met die 'jeep' gecrost, maar ach zit een basisuitrusting op en rijdt tenminste

Verder nog veel meegereden met:

Allerlei Mercedes C-klasses, E-klasses sinds 2000 en een BMW 5 2010. Zeer fijne wagens, altijd tip top in orde, maar waren maximum 2 jaar oud.. dusja. BMW vonden we zeer comfortabel rijden, zelfs wat liever dan Mercedes

ivar zei:

Ik dacht dat die 1.9tdi één van de meest gebruikte motoren is om machines in fabrieken aan te drijven. Heel betrouwbaar + gaat lang mee. Ik weet niet of die 1.6tdi veel minder verbruikt dan een 1.9tdi met hetzelfde aantal pk's.

Ik vind dat die 1900's alleen veel lawaai maken als ze koud hebben (brommen)

Klik om te vergroten...

In mijn ervaring verbruikt die 1.6TDI verwaarloosbaar minder dan een 1.9 TDI als je vooral trajecten op de autostrade doet (allebei 105 pk, de 1.6 een BMT versie, de 1.9 niet)
Hij is wel een stuk stiller én zuipt ook niet zo gruwelijk veel olie vergeleken met de 1.9

eniac zei:

Op basis waarvan? De huidige motoren zijn zuiniger, bieden een bredere powerband en zijn veel stiller.
De ENIGE huidige TDI die ik niet prefereer boven de 1.9TDI is de 1.2TDI.

Klik om te vergroten...

Ik ben het er anders wel mee eens. De 1,9TDI 110pk, de 115pk en zeker de 130pk waren/zijn toch wel goede, zuinige en snelle motoren. De 150pk is wel een versie van de 1.9TDI die niet betrouwbaar was. In de tijd van einde Golf 3 begin Golf 4 was de 1,9TDI 110pk toch wel de referentie onder de diesels. Is idd wel een tractor geluid. Je moet dat ook bekijken dat dit al technologie is van meer dan 10 jaar oud. En kwa prestatie's moeten ze niet veel onderdoen voor de moderne vag diesels.

Dat het 10 jaar geleden een referentie was en toen goed, is voor mij geen reden om te zeggen dat het nog 1 van hun beste dieselmotoren die ze ooit gemaakt hebben "blijft" he.

Ik neem de 1.6TDI over de 1.9TDI any day (ik vermoed dat velen die veel kilometers moeten doen het daarmee eens zullen zijn), 2.0TDI, 2.7, 3.0, ... . Kortom, alle huidige diesels behalve de 1.2TDI. Ofwel: ik vind dat stuk voor stuk betere motoren. Jij dan niet?

x-boxter2003 zei:

Ik ben het er anders wel mee eens. De 1,9TDI 110pk, de 115pk en zeker de 130pk waren/zijn toch wel goede, zuinige en snelle motoren. De 150pk is wel een versie van de 1.9TDI die niet betrouwbaar was. In de tijd van einde Golf 3 begin Golf 4 was de 1,9TDI 110pk toch wel de referentie onder de diesels. Is idd wel een tractor geluid. Je moet dat ook bekijken dat dit al technologie is van meer dan 10 jaar oud. En kwa prestatie's moeten ze niet veel onderdoen voor de moderne vag diesels.

Klik om te vergroten...

De 115pk was net de minst goede van de 1.9TDI, het was de eerste met pompverstuivers. De 150pk is exact dezelfde als de 130pk uitgenome grotere turbo en FMIC, dus waarom zou die niet betrouwbaar zijn?

Ik vind het leuke aan een 1.9TDI dat ze zo explosief zijn, veel lawaai maken ze wel dat is waar.

Mercedes E350 CDI

Een automaat dat echt rijdt als een schip. Qua comfort en opties de beste wagen die ik al heb gereden. Bij het platduwen toch een auto die het gros van het wagenpark achterlaat, en dan nog in stijl/comfort. Moest het budget het ooit toelaten, zeker en vast een wagen voor mij.


Peugeot 207 sw 1.6 90 pk

Huidige wagen die desondanks de lagere pk's evensnel/traag is als mijn vorige. Onsportieve ophanging die bij gladde kasseien begint te dansen als een pinguïn op ijs. Comfort van binnen is dan wel voor mijn standaarden goed. Goede zetel, trekt nog genoeg op, panoramisch dak dat mooie optie is. Een auto die voor mij voldoet momenteel (veel stad en af en toe een autostrade). Verbruik is wel hoger dan de oudere tdi maar hier staat de airco wel constant op.. Waarschijnlijk daardoor.

Opel Corsa 1.0 diesel

Autotje van het vriendinnetje. Niet snel, geen comfort, maar goed genoeg om naar de winkel te rijden, en naar het werk (zolang het in de zelfde stad is).

Peugeot 308 cc 120 pk

Leuke auto, stuurt wel een beetje afstandelijk, geen echt gevoel in het sturen. Maar de cabrio maakt veel goed. Leuke auto ook vanbinnen vind ik.

ikbenben zei:

De 115pk was net de minst goede van de 1.9TDI, het was de eerste met pompverstuivers. De 150pk is exact dezelfde als de 130pk uitgenome grotere turbo en FMIC, dus waarom zou die niet betrouwbaar zijn?

Ik vind het leuke aan een 1.9TDI dat ze zo explosief zijn, veel lawaai maken ze wel dat is waar.

Klik om te vergroten...

Omdat de 150pk niet betrouwbaar was. Waarom? Misschien te veel van het goede. Ik meen me ook te herinneren dat de distributieriem om de 50.000km moest vervangen worden bij de 150pk, maar weet het wel niet zeker. De 130pk in de seat ibiza ging wel goed vooruit.

toru zei:

Opel Corsa 1.0 diesel

Klik om te vergroten...

Neen

ikbenben zei:

De 115pk was net de minst goede van de 1.9TDI, het was de eerste met pompverstuivers. De 150pk is exact dezelfde als de 130pk uitgenome grotere turbo en FMIC, dus waarom zou die niet betrouwbaar zijn?

Ik vind het leuke aan een 1.9TDI dat ze zo explosief zijn, veel lawaai maken ze wel dat is waar.

Klik om te vergroten...

Die hadden toch ook andere nokkenassen die de injectoren te veel open duwden of zoiets. Waardoor ofwel de nokkenas, ofwel de injectoren sneller sleten.

eniac zei:

Neen

Klik om te vergroten...

Nee, da dacht ik ook. Ik heb haar roze kaart gezien en daar staat cilinderinhoud 979 (bijvoorbeeld) dus ik zei tiens, die dieseltjes bestaan alleen in 1.3's..

Heb ik dan zo verkeerd gezien? Strange. Haar ouders zeggen ook dat het een duizendje is. Dat is hun toch zo altijd gezegd geweest.

Dat moet ik is deftig nakijken hoe ze zo de bal kunnen mis slaan.

Een 1.0 is normaalgezien een driecilinder benzine.

Qua diesels heb je tegenwoordig alleen nog de 1.3 en de 1.7 geloof ik, vroeger had je ook nog een 1.5 van Isuzu-makelij ^^ Die 1.3 komt van Fiat en de 1.7 is een doorontwikkeling van wat oorspronkelijk eveneens een Isuzu was.

Ford Fiesta 1.0 (1989)
Mijn eerste wagen, overgenomen van mijn broer. Simpele wagen, niet veel over te zeggen behalve dat op een zeker moment de uitlaat op straat lag.
De manuele choke was even wennen.

Ford Ka 1.3i (1996)
Ik vond dit een plezant autoke om met rond te rijden, reed heel wat beter dan de Fiesta. Na een aantal jaar vertoonde deze bizarre problemen, zo kon de motor opeens uitvallen als je vertraagde (heel plezant als je net een afrit neemt, en opeens de stuurbekrachtiging wegvalt )

Ford Mondeo Mk2 1.8 TD (2000)
Het stuur stond niet goed afgesteld, waardoor de wagen de constant naar links trok. De turbolag was afschuwelijk. Je moest het gaspedaal al bijna helemaal indrukken om toch maar een beetje vaart te maken, en dan opeens kwam die turbo. Levensgevaarlijk.

Opel Astra 1.7Cdti (2006)
Mijn eerste firmawagen, misschien niet de meest krachtige maar wel met alles erop en eraan. Ik was er heel tevreden van, geen grote problemen gehad (enfin, 1 keer viel opeens het dashboard uit gedurende een paar seconden, maar dat was het dan ook)

Renault Mégane 1.5 Diesel (2011)
Mijn huidige voertuig, een tijdelijke oplossing terwijl ik wacht op mijn nieuwe firmawagen. Rotwagen. Zitpositie is veel te hoog naar mijn goesting, je hebt totaal niet geen voeling van de weg, om zeeziek van te worden. De afwerking is à la goedkoop, met harde plastieken overal. De versnellingsbak voelt aan alsof die van plastiek is gemaakt. Nee, niet mijn ding. Hoe sneller ik hiervan af ben, hoe liever.

Chevrolet Cruze, motorisatie onbekend, automaat (2011)
Huurwagen in de USA. Een standaard huurwagen, met een betere uitrusting dan ik had gedacht. Vooral de mogelijkheid om per USB muziek af te spelen vond ik wel handig. Deze wagen heeft me toch wel aangenaam verrast, qua rijgedrag en afwerking.

Toyota Rav4 motorisatie onbekend, automaat (2011)
Huurwagen in de USA. Een standaard huurwagen met de basis uitrusting. De 4x4 heb ik enkel moeten gebruiken na onverwachte sneeuwval in Yellowstone. Voor de rest niets op aan te merken, ruim, grijs, heeft me trouw van A naar B gereden.

Toyota Corolla motorisatie onbekend, automaat (2011)
Huurwagen in Australië, heb ik hoogstens 30km met gereden. Ik had namelijk expliciet een manueel voertuig besteld. Daar het kantoor aan de luchthaven niet over het gewenste voertuig beschikte, ben ik maar naar het dichtsbijzinde kantoor mogen rijden om deze om te wisselen.
Standaard grijze huurwagen

Toyota Corolla motorisatie onbekend, manueel (2011)
Huurwagen in Australië (degene die ik besteld had). Een standaard grijze huurwagen, met het standaard basic interieur. Het enige wat me gigantisch ergerde aan deze wagen was het ontbreken van een cruise control. Daar ik van Darwin naar Sydney ben gereden heb ik dit toch wel enorm gemist.

Audi S5 (2009)
Full option (exclusive interieur en exterieur), wow . Manuele versnellingsbak, alle technische snufjes die je maar kan bedenken (TV!?)
In 2009 heb ik gedurende 3 daagjes met deze wagen doorheen Beieren getourd, hetgeen een wonderbaarlijke ervaring was. Ik ben verzot op het design van deze wagen, het benadert de perfectie imo. Het enige minpuntje was het verbruik, maar dat heb ik er gaarne bijgenomen.

Audi R8 V10 manueel (2010)
Full option (exclusive interieur, carbon sideblades, keramische remmen...) . In 2010 ben ik met deze wagen in 3 dagen van Duitsland naar Italië en terug gereden. Ik krijg nog steeds kippevel als ik terugdenk aan het *clunk* geluid telkens je schakelde (metaal op metaal) . Hetgeen me het meest verbaasde aan deze wagen is dat deze je niet wil vermoorden, integendeel, je kan er volstrekt normaal met rijden. Doch de power is er als je deze wil, en ze is er met hopen .
Qua minpunten zijn er uiteraard het prijskaartje (een huis), het verbruik ('k heb elke dag moeten voltanken), en de "ruime" bagageruimte.

Audi R8 V10 Spyder R-tronic (2011)
Full option, net geen 1200km op de teller.
Wederom dezelfde tour gedaan als het voorgaande jaar (3 dagen DE => IT => DE). Het voordeel van de Spyder is dat je tenminste de motor wat beter hoort. Het grootste nadeel is echter de bagageruimte. Waar je in de coupe nog behoorlijk wat plaats hebt achter de zetels, is deze ruimte in de Spyder in beslag genomen door het dak.
Schakelen met de paddles aan het stuur vond ik zodanig onwennig aanvoelen, dat ik maar geopteerd heb om deze niet te gebruiken. Dan maar gewoon op- en neerschakelen met de pook.
Voor de rest gelden hier ook dezelfde voor- en nadelen als van de coupe.

Soundstorm zei:

Die hadden toch ook andere nokkenassen die de injectoren te veel open duwden of zoiets. Waardoor ofwel de nokkenas, ofwel de injectoren sneller sleten.

Klik om te vergroten...

Zie onderaan de link : ASZ - TDI Wiki

ikbenben zei:

Zie onderaan de link : ASZ - TDI Wiki

Klik om te vergroten...

Kan natuurlijk wel zijn dat de aansturing van de injectoren (ecu dus) voor meer belasting zorgde. Er was toch een VAG motor met dat probleem, en ik dacht dat het de 1.9-150 was.

Iemand die zowel met 120d coupe als 320d coupe gereden heeft?
Zou het groot verschil zijn?

Soundstorm zei:

Kan natuurlijk wel zijn dat de aansturing van de injectoren (ecu dus) voor meer belasting zorgde. Er was toch een VAG motor met dat probleem, en ik dacht dat het de 1.9-150 was.

Klik om te vergroten...

Is inderdaad zo hoor. Ik vind dat hier niet uit hé. Heeft zelfs in Autoweek gestaan om deze links te laten liggen.

Tfz zei:

Iemand die zowel met 120d coupe als 320d coupe gereden heeft?
Zou het groot verschil zijn?

Klik om te vergroten...

De 1 smijt je toch vlotter de bocht in vind ik (ervaring met 123d en 325xi wel). Ruimte op de achterbank scheelt natuurlijk ook.

Testrit gedaan met nen Audi A5 TDIe 2.0 163 pk

Echt een zalig baske. Looks, kracht, baanvastheid, comfort.

Met zo'n wagen valt het wel nog meer op hoe slecht mensen rijden op de autostrade. Had op een gegeven moment zelfs iemand die spontaan links begon te rijden aan 110-120 km/uur, terwijl er rechts gewoon NIEMAND reed.

Zijn dagelijkse ergenissen hoor. Ge zou beginnen gatplakken/rechts inhalen :ironic:

Ford Mondeo Clipper, ik denk de 2.0 diesel van 136pk.
Op zich een enorm ruime auto binnen en qua bagageruimte. Op zich weegt hij ook niet zoveel voor een auto van die afmetingen dus je kan nog redelijk vlot mee (vandaar dat ik vermoed dat het de 136pk versie was).
Wat wel tegenvalt is die wirwar van knoppen op het stuur en de wegligging in bochten. Ook een beetje een versnellingsbak waar je maar weinig gevoel bij hebt, al is dat tegenwoordig wel vaker het geval vind ik.
Het is ook opletten geblazen in lage parkeergarages, die achterklep gaat tot ongeveer 1m90 hoogte open, voor je het weet zit je ergens tegen...