Archief - Met welke auto heb je al gereden, en wat waren je ervaringen er mee?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MilM
Legacy Member
Eerst nog even: uw capital letters in vorige post kwamen bij mij agressief over waardoor mijn vorige post ook wat agressief uitgedrukt is, maar na opnieuw lezen ga ik ervan uit dat het niet zo bedoeld was.
Dat is volledig legaal, zolang je als werknemer uw VAA maar betaalt.
Ik vind het gewoon frustrerend dat je op een auto forum u altijd moet verdedigen tegen bepaalde keuzes. Ofwel beginnen ze altijd over 'opties en ruimte' (vaak over de 1 reeks) ofwel over 'de badge' (vaak over het merk BMW)
Geef mij 200 euro meer budget per maand en ik kies geen ruime wagen, maar een 3 coupé. Daar heb je ook zeer weinig plaats in achteraan en dat is dan nog een veel duurdere wagen. Je kunt dus bedenken hoeveel wagens er bestaan die méér opties hebben en méér ruimte in de wagen en méér kofferruimte.
Maar het is niet omdat een wagen ruimer is en meer opties heeft, dat hij u daarom meer te bieden heeft. Dat blijft subjectief.
Als ik met mijn ouders wagens rijdt, dan merk ik alleen maar dat ik al die opties bijna niet gebruik. Opties zoals GPS, airco, usb aansluiting etc vind ik wel enorm handig.
Was ironisch. Ik bedoelde dus juist dat wanneer ik over leasingwagens spreek, ik bezig ben alsof je een particuliere wagen zou mogen kiezen.[B]Rocketeer;11272796 zei:
Bedrijfswagens zijn gewoon wagens die betaald worden door de werkgever.Ik denk niet dat veel mensen zich hebben te moeien met je privéleven
Bedrijfsleven wordt anders wel serieus gecontroleerd
Dat is volledig legaal, zolang je als werknemer uw VAA maar betaalt.
Staat natuurlijk los van de argumentatie waar wij over bezig waren.
Ik vind het gewoon frustrerend dat je op een auto forum u altijd moet verdedigen tegen bepaalde keuzes. Ofwel beginnen ze altijd over 'opties en ruimte' (vaak over de 1 reeks) ofwel over 'de badge' (vaak over het merk BMW)
Geef mij 200 euro meer budget per maand en ik kies geen ruime wagen, maar een 3 coupé. Daar heb je ook zeer weinig plaats in achteraan en dat is dan nog een veel duurdere wagen. Je kunt dus bedenken hoeveel wagens er bestaan die méér opties hebben en méér ruimte in de wagen en méér kofferruimte.
Maar het is niet omdat een wagen ruimer is en meer opties heeft, dat hij u daarom meer te bieden heeft. Dat blijft subjectief.
Als ik met mijn ouders wagens rijdt, dan merk ik alleen maar dat ik al die opties bijna niet gebruik. Opties zoals GPS, airco, usb aansluiting etc vind ik wel enorm handig.
[B]Rocketeer
Legacy Member
milm zei:
Klopt, legaal wel. Maar wordt eigenlijk "misbruikt" door de werkgever.
Omdat het voor de regering niet de bedoeling was dat iedereen een bedrijfswagen zou krijgen.
Maar daar wordt nu dus aan gewerkt.
milm zei:
Ik had het gewoon over keuzes als bedrijfswagen.
Dat ik echt niet snap waarom die 1-serie zo populair is bij bedrijven.
Ze hebben er geen enkel voordeel bij, enkel meer nadelen.
milm zei:
Hangt weer af voor wat je de wagen zou gebruiken.
Als je veel materiaal moet vervoeren denk ik niet dat je voor een 3-serie coupé zou gaan.
Aangezien je echt al je ruimte nodig hebt.
Als je daarintegen salesmanger bent moet je uiteraard bijna niets meenemen en ben je vrijer in je keuze.
Ik vind dat bedrijven moeten kijken naar wat voor auto een werknemer kiest en zich vragens telt waarom persoon x juist die wagen nodig heeft en waarom vb wagen y niet zou voldoen voor zijn functie?
Dit gebeurd zoiezo al door de leasingmaatschappijen (genoeg ervaring mee).
En later zal dit ook door de overheid gesteld worden.
Kwertie
Legacy Member
'k Zou 't wel spijtig vinden dat ze "eraan werken" 
. Heeft imo weinig te maken met het dichtslibben van wegen. Als ik er gene krijg pak ik m'n eigen auto en gaat de weg evengoed "dichtslibben", nuja das wss persoonlijk, sommige andere mensen zouden wss dan eerder nog de trein nemen.
De meeste mensen die een auto krijgen hebben die ook wel nodig op het werk zelf denk ik. Ik ken er toch niet zooo veel die hem enkel gebruiken om op het werk te geraken. Ik moet ook al maar meer naar klanten toe rijden, als dat met je eigen auto is gaat die pakken sneller "slijten".
Er zijn er idd die ene krijgen om gewoon op't werk te geraken en that's it (zoals mijn zus
), maar zou dat aandeel zo groot zijn? 'k Zou graag die cijfers zien .
. Heeft imo weinig te maken met het dichtslibben van wegen. Als ik er gene krijg pak ik m'n eigen auto en gaat de weg evengoed "dichtslibben", nuja das wss persoonlijk, sommige andere mensen zouden wss dan eerder nog de trein nemen.De meeste mensen die een auto krijgen hebben die ook wel nodig op het werk zelf denk ik. Ik ken er toch niet zooo veel die hem enkel gebruiken om op het werk te geraken. Ik moet ook al maar meer naar klanten toe rijden, als dat met je eigen auto is gaat die pakken sneller "slijten".
Er zijn er idd die ene krijgen om gewoon op't werk te geraken en that's it (zoals mijn zus
), maar zou dat aandeel zo groot zijn? 'k Zou graag die cijfers zien .SilentSpring
Legacy Member
imago wss ook wel beetje, kijk maar naar vb. Ernst & Young waar je mits wat opleg ook een 1reeks kunt krijgen.[B]Rocketeer;11272916 zei:
'k denk dat een 1reeks wel jongeren aantrekt ook.
Verder ga ik wel akkoord met uw mening dat zo'n 1 veel te overpriced is voor wat het maar is. Nuja, 't is natuurlijk een BMW, dus je betaalt de naam ook wel. Beginnen aan 22.500 euro, voor die prijs kan ik al een andere auto met een reeks opties hebben.
Nu, da's persoonlijk, en ik hecht meer belang aan nuttige opties en een schone auto, merk speelt niet zoveel rol
(zolang het maar gene Franse is
)MilM
Legacy Member
Mja, het ziet er inderdaad niet goed uit met de files.Kwertie zei:'k Zou 't wel spijtig vinden dat ze "eraan werken"
Als ik dat hoor van mensen die al langer werken, dan zijn die de voorbije jaren een stuk langer geworden.
En het is niet dat je de autostrade eventjes zomaar kunt verbreden zonder grote verkeersproblemen te veroorzaken voor een lange periode.
Het zal mss evolueren naar een situatie waarbij meer en meer personen mogen van thuis werken of bijv het eerste uur thuis werken en dan pas afkomen of meer glijdende uren etc.
Er was ook al een voorstel van 4 lange dagen te werken ipv 5 normale dagen.
De meeste mensen die een auto krijgen hebben die ook wel nodig op het werk zelf denk ik. Ik ken er toch niet zooo veel die hem enkel gebruiken om op het werk te geraken. Ik moet ook al maar meer naar klanten toe rijden, als dat met je eigen auto is gaat die pakken sneller "slijten".
Er zijn er idd die ene krijgen om gewoon op't werk te geraken en that's it (zoals mijn zus
Ja ok, consultants die naar klanten moeten hebben, dat ook nodig voor het werk. Deze rekende ik ook mee omdat de auto ook enkel ter verplaatsing dient en dus niet om iets te vervoeren ofzo. Als je ziet dat bekende bedrijven een Mini gebruiken ...
Dus met de consulants erbij zal dat best een mooi percentage zijn
Den Freddie zei:
Beslissing zal idd meer genomen worden op prijs enerzijds en 'lifestye' anderzijds en minder op het functionele aspect.
eniac
Legacy Member
MilM zei:Uit de geschiedenis kon je afleiden dat ik sportiviteit in het algemeen bedoelde
Had ik niet echt door... Welke wagens zitten voor jou dan nog in de klasse van de 1-serie waarmee je hem vergeleken hebt? Enkel de A3 ofzo? Want qua sportiviteit kan die er ook van geen kanten aan tippen...
Comfort ook niet hoor. Moet je maar eens een slechte weg (of kasseien) doen, ga je toch wel merken dat je in een Megane duidelijk minder van die hotsen en botsen naar je lichaam doorkrijgt dan in een 1.
Dat het voor jou de beste keuze is, begrijp ik perfect (ik zeg het, ik vond het een zeer leuke proefrit) en daar hebben we het al een paar keer over gehad. Ik voer gewoon even aan dat hij echt duur is, zelfs als je rekening houdt met het feit dat hij 136/143PK heeft.
MilM
Legacy Member
eniac zei:
Met geen enkel. Ik ben op zoek gegaan of er bijv. een goedkoper merk was waar je een wagen met veel betere prestaties kunt krijgen. Dus eigenlijk een soort BMW 120d, maar dan van een goedkoper merk die in hetzelfde budget als de BMW 118d valt.
Ok, als je dat met comfort bedoelt heb je gelijk. BMW is bewust harder afgesteld dan sommige andere merken. Een luxe coupé noem ik ook een comfortabele wagen en die zijn ook meestal harder afgesteld dan een normale sedan van sommige merken. Ik heb nog nooit last gehad van mijn rug eigenlijk, terwijl ik bij bijv. lang rechtstaan redelijk snel last heb van mijn rug. Er zijn merken die inderdaad voor een veel zachtere/meer comfortabele afstelling kiezen.
Ik heb ook nooit het gevoel gehad dat uw argumentatie niet correct was of dat je niet kon begrijpen waarom iemand zou kiezen voor een bepaald model.
eniac
Legacy Member
Laat ons keer doen brechen
Nu MilM, ik denk dat we redelijk dezelfde mening hebben hoor
Nog een vraagje: hoeveel kilometer doe jij ongeveer per jaar? Ik merk van mezelf dat ik toen ik nog max 15K/jaar deed ik ook geen bal gaf om demping/vering, dat het gerust hard mocht zijn, maar sinds ik er 60K/jaar doe ik toch redelijk op zoek ga naar een wat groter veercomfort.
Nu MilM, ik denk dat we redelijk dezelfde mening hebben hoor
Nog een vraagje: hoeveel kilometer doe jij ongeveer per jaar? Ik merk van mezelf dat ik toen ik nog max 15K/jaar deed ik ook geen bal gaf om demping/vering, dat het gerust hard mocht zijn, maar sinds ik er 60K/jaar doe ik toch redelijk op zoek ga naar een wat groter veercomfort.
MilM
Legacy Member
eniac zei:Laat ons keer doen brechen
Nu MilM, ik denk dat we redelijk dezelfde mening hebben hoor
Nog een vraagje: hoeveel kilometer doe jij ongeveer per jaar? Ik merk van mezelf dat ik toen ik nog max 15K/jaar deed ik ook geen bal gaf om demping/vering, dat het gerust hard mocht zijn, maar sinds ik er 60K/jaar doe ik toch redelijk op zoek ga naar een wat groter veercomfort.
Hoh, dunno per jaar
Ik heb de wagen van eind augustus/begin september dacht ik en zit nu aan 20.000km.
Ik doe Kortrijk - Brussel als woon/werk verkeer.
Mijn vader rijdt af en toe mee met mij en dan rij ik ofwel met mijn of zijn wagen, dus eigenlijk zou ik al boven de 20.000 moeten zitten.
Maar aangezien dat volledig autostrade is (ik woon niet ver van de R8 en bedrijf is dicht bij de R0), heb ik weinig last van zeer slechte wegen (alhoewel je de E17 nu niet bepaald een goeie weg kan noemen met al die spoorvorming)
Mocht ik veel wegen doen met putten zou ik wel last krijgen van de rug denk ik.
Catscratch
Legacy Member
[B]Rocketeer;11272916 zei:
Is ne 1 serie wel zo populair bij bedrijven? Overal waar'k kwam was ne 1 serie mondjes maat te tellen tov de Opels, Citroens en Peugeots. Nuja mss lag de 1 serie telkens boven het budget.
Waarom ik voor de BMW 1 heb gekozen? Omdat een 1 betere afwerking heeft, betrouwbaar, sportief in hoeverre ge dat van 136pk kunt zeggen, iDrive, RWD, ...
Ne Sirocco of ne Astra zou ik gewoon laten staan omwille dat het FWD is. 'k was onlangs met ne Polo 1.2 onderweg als vervangwagen. Jonges ... leve RWD als ge vlot een straat indraait.
Necrolite
Legacy Member
Mja ik heb vandaag mijn (bedrijfswagen) Mégane mogen omruilen met een BMW 1 (ook bedrijfswagen met stickers van het bedrijf op).
De reden was dat de Mégane einde termijn was en de 1 was een lease die vrij kwam. Nuja de Mégane was zeker geen slechte wagen... verre van, maar dat was een wagen die enkel en alleen bedoeld was om van A naar B te geraken. Ik reed er wel graag mee e.d. maar het voelt maar "gewoontjes" aan. En nu heb ik het hier niet over het merk maar over het rijgedrag. Terwijl ik nu even met de BMW 118d ben gaan rijden en moet zegge je voelt dat verschil toch wel.
Grote nadelen van de 1 zijn dan weer de ruimte binnenin.
Een ander nadeel kan zijn dat je dan weer extreem laag zit tegenover een Mégane.
Ik kan me dan ook volledig volgen in de mening van Catscratch (buiten die afwerking... Daar kan ik nog niet over oordelen)
Tzijn gewoon 2 aparte manieren van rijden.
De reden was dat de Mégane einde termijn was en de 1 was een lease die vrij kwam. Nuja de Mégane was zeker geen slechte wagen... verre van, maar dat was een wagen die enkel en alleen bedoeld was om van A naar B te geraken. Ik reed er wel graag mee e.d. maar het voelt maar "gewoontjes" aan. En nu heb ik het hier niet over het merk maar over het rijgedrag. Terwijl ik nu even met de BMW 118d ben gaan rijden en moet zegge je voelt dat verschil toch wel.
Grote nadelen van de 1 zijn dan weer de ruimte binnenin.
Een ander nadeel kan zijn dat je dan weer extreem laag zit tegenover een Mégane.
Ik kan me dan ook volledig volgen in de mening van Catscratch (buiten die afwerking... Daar kan ik nog niet over oordelen)
Tzijn gewoon 2 aparte manieren van rijden.
eniac
Legacy Member
Laag zitten is net een voordeel, zot
Ik haat al die moderne middenklassers waarin je een hogere zitpositie wordt opgedrongen. Peugeot 3xx-reeks enzomeer, kan je echt niet meer heel laag in gaan zitten :/
De 1-serie zie je waarschijnlijk minder omdat het budget voor vergelijkbare opties toch wel wat hoger is. Ik kan een redelijk kale 118d nemen, maar ook weer een redelijke Passat of een goed uitgeruste Insignia... Dan gaan velen toch voor de grotere wagen kiezen
Ik haat al die moderne middenklassers waarin je een hogere zitpositie wordt opgedrongen. Peugeot 3xx-reeks enzomeer, kan je echt niet meer heel laag in gaan zitten :/
De 1-serie zie je waarschijnlijk minder omdat het budget voor vergelijkbare opties toch wel wat hoger is. Ik kan een redelijk kale 118d nemen, maar ook weer een redelijke Passat of een goed uitgeruste Insignia... Dan gaan velen toch voor de grotere wagen kiezen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.