Archief - Mercedes C220cdi, BMW 318d of Audi A4 2.0tdi
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
MilM
Legacy Member
Vind ek persoonlijk ook een nadeel.Japy zei:
Maar er rijden genoeg tevredne audi klanten rond, dus zo erg zal het ook niet zijn.
Ja, ik denk dat de 136 pk ook veel meer verkocht wordt. (bij de bedrijfswagen toch)
Net zoals de audi leverbaar is met 136pk en 140pk. Maar daar moet je niet kiezen. Daar neem je gewoon zonder twijfelen de 136pk aangezien die 140pk slecht in ons fiscaal stelsel past. Die 150pk van mercedes is een buitengrens, dus die past er al beter in. (maar is toch 400 euro BIV meer direct)
En binnen 1.5 jaar heb ge dan idd de nieuwe c-klasse. Persoonlijk vind ik het ook altijd jammer wanneer ge een model koopt op het eind evan zij levensjaren (het is wel nog 1.5 jaar).
Volgens mij zal ek die nieuwe C klasse ook wel een stuk mooier vinden da de huidige.
Qua curve/vermogen/prestaties is er nog een goed verschil.Dan de 318d wat eigenlijk een 320d is die ze gedowntuned hebben.
ECU flash en je hebt een 320d voor het geld van een 318d, dan een chip en je hebt een diesel van 190 - 200 PK.
Ik zou voor de 318d gaan maar ik ben bevooroordeeld
Je zal in ieder geval het verschil van de BMW voelen tegen de 2 andere
Is wel niet zeker dat de 318 en 320d identiek hetzelfde zijn, wel kwa motor maar er kan een kleinere intercooler etc... opzitten
En ik denk niet dat zijn ouders zich zla bezig houden met ECU flash of chippen. (een alpina D3 is een 320d met 200pk)
Ik weet niet of je op vlak van motor veel verschil zal voelen hoor. Die bmw motor is volgens mij wel progrssief en leuk om mee te rijden, maar zal niet de power hebben om echt het verschil te maken met die andere twee op vlak van motor.
Maar je hebt natuurlijk het chassis en het rijplezier zal wle hoger liggen.
Squealer
Legacy Member
tca zei:
nee, tkan haar feitelijk totaal nie schelen welkeen...
haha, idd, i know, maar die geraakt nie binnen in ons garage
angry: 
)correct
Bon, heb dus vandevoormiddag (mee)gereden met de bmw318d (waarvan we eerst dachten dat het de 320d was, die de verkoper ons meegaf) We waren al onder den indruk van dié zijn prestaties, dus laat staan wat de 320d moet geven
)Pa overweegt om van bmw dan toch 320d te kopen
Nu op naar audi....
MilM
Legacy Member
-P|b-SqUeaLeR zei:Pa overweegt om van bmw dan toch 320d te kopen
Gewoon efkes zeggen, indien hij dat overweegt:
Een 320d 150pk of 163pk is precies hetzelfde qua aankoopprijs. Doet er totaal niet toe. Enkel de BIV is verschillend. Das éénmalig te betalen.
Das 370euro meer voor de 163pk. Gezien het feit dat je hem lang zult houden, is 370euro op zo een bedrag niet echt veel te noemen.
Qua verzekering zal da ook (bijna?) geen verschil maken.
Over het verbruik trouwens. Het geestige daaraan is, als je zeer sportief rijdt, hij nog altijd weinig gebruikt. Als ge em meekrijgt, moet ge dus geen zorgen maken dat em zich afvraagt waar al die brandstof naartoe is da em juist getankt heeft
Ik geef u enkel maar argumenten da ge kunt doorspelen aan uw ouders é
Persoonlijk vind ik pk's altijd meer dan welkom
DogFacedGod
Legacy Member
Als ik da zo lees, zijn je ouders nie echt geïnteresseerd in prestaties of perfecte baanligging.
Een Mazda 6 2.0 CDVi 16V TSi 4d 121 PK is 25 000 euro en heeft de meeste opties die gij daarbij geeft standaard behalve de metaallak.
standaard opties
Doet de 0-100 in 10,6s. Het enige verschil is voorwielaadrijving.
Dat is toch al rap een groot prijsverschil voor een auto in ongeveer dezelfde klasse.
Een Mazda 6 2.0 CDVi 16V TSi 4d 121 PK is 25 000 euro en heeft de meeste opties die gij daarbij geeft standaard behalve de metaallak.
standaard opties
Doet de 0-100 in 10,6s. Het enige verschil is voorwielaadrijving.
Dat is toch al rap een groot prijsverschil voor een auto in ongeveer dezelfde klasse.
GhO$T
Legacy Member
aangezien ze van plan zijn om die auto 'op' te rijden ga je best geen chiptuning aanraden natuurlijk...Japy zei:
prestaties maken het verschil misschien niet, maar als je de 3 mogelijke keuzes ziet zullen ze waarschijnlijk nooit iets anders nemen dan de voorgestelde merken gewoon voor 't prestigeTsjerno zei:
-P|b-SqUeaLeR zei:
DogFacedGod
Legacy Member
GhO$T zei:prestaties maken het verschil misschien niet, maar als je de 3 mogelijke keuzes ziet zullen ze waarschijnlijk nooit iets anders nemen dan de voorgestelde merken gewoon voor 't prestige
7000 euro voor 'prestige'. De wereld is zot geworden. Terwijl je voor 34k euro ne Mazda 6 MPS
kan kopen met lederen interieur, 4WD, 260PK en DVD-navigatiesysteem. Ik snap niet dat er sommige mensen in de hedendaagse wereld ,waar zoveel informatie beschikbaar is, blijven bij de ideeën en gedachten van 15 jaar terug. ( "mercedes, DA zijn bakken jong, da ga dubbel zolang me als al de andere auto's en tzijn daar nooit problemen mee") die nu niet meer gelden. Zeg ne keer tegen uw pa dat da allang VOLTOOID VERLEDEN TIJD IS.
check bijvoorbeeld deze topic " het roestspook komt terug". E-klasses van 2001 die roesten. En als je verder zoekt in de massa's informatie die in de wereld beschikbaar is, gaat ge nog meer bewijzen hiervan vinden.
Squealer
Legacy Member
MilM zei:Gewoon efkes zeggen, indien hij dat overweegt:
Een 320d 150pk of 163pk is precies hetzelfde qua aankoopprijs. Doet er totaal niet toe. Enkel de BIV is verschillend. Das éénmalig te betalen.
Das 370euro meer voor de 163pk. Gezien het feit dat je hem lang zult houden, is 370euro op zo een bedrag niet echt veel te noemen.
Persoonlijk vind ik pk's altijd meer dan welkom
Hmmm, ofwel is da enkel bij mercedes zo, kweenie, maar die verkoper van mercedes zei, en hij heeft et ook getoont de technische gegevens van de auto's, da de 150PK versie van de C220cdi, enkel een paar kilometer per uur sneller is dan de 136PK versie. Qua optrekken identiek... Gewoon omdat de koppel onveranderd is..
Tsjerno zei:
idd, maar mijn pa is op prestige gericht. En prestige is voor em: den duuts
Bon, de testritten zitten er dus op. ff ons meningen zeggen:
- Eerst dus BMW318d, verkoper moet ons per ongeluk de verkeerde meegegeven hebben, want pa had nogtans opt laatste 320d gevraagd.
Anyway, da is misschien wel de basisversie, maar omfg....... We zijn da nie gewoon e. Dus da trekt, en da vlamt méér dan genoeg (we dachten dus nog altijd dat de 320 was, tot we terug uitstapten opt einde).
- Qua wegligging: da rijdt op velcro, bij wijze van spreken ......
opmerking: de vering is hard, te hard. Ge voelt echt elk putje int wegdek.
Mabon, de vering op onzen ouden mercedes is gewoon volledig versleten, dus we dachten dat da wel normaal was
. Volgens de verkoper was dat niet de sportvering, dus wa moet dié wel nie geven .....Voordeel: ge voelt u zeer verzekerd in dien auto, ge weet datij aan de baan kleeft.
- Instappen achteraan is moeilijk. Ge moet goed oppassen da ge met uw hoofd nie tegen de deurlijst zit. (ja kspreek uit ervaring...)
Voldoende beenruimte achteraan, maar da geldt niet voor de hoofdruimte; zelfs als ik wat onderuit zak voel ik nog het plafond tegen men haar kietelen. (Ben ongeveer 1m85-1m90).
- Koffer is diep in de lengte; moeilijk om iets helemaal achteraan eruit te nemen.
- Interieur zoals verwacht oersaai. Edelhouten afwerking zou wel voor wat variatie kunnen zorgen, maar de instrumenten blijven doodeenvoudig. 2 grote wijzers and that's it. Zelfs geen meter voor de temperatuur vant koelwater, en 2 aanduidingen voor uw verbruik.... Een analoog en een digitaal voort gemiddelde.... Van die analoge hadden ze beter een voor de temp gemaakt....
Zoiets is toch cruciaal?!
- oja, zicht naar achteren beperkt.. (hoge achterzetels, platte achterruit)
- Schakelen harder dan bij de andere 2 wagens.
Al bij al goeien indruk; kanshebber.
Op naar Audi A4 2.0TDi
- Twas nen Avant, ze hadden geen berlines meer, dus kan niets zeggen over de hoofdruimte of de koffer, beenruimte ok
- Volgens mijn pa waren de zetels vooraan slecht, de dijsteunen kwamen te hoog. Ik had er geen last van.
- De middenconsole verbreed naar voor en naar onderen toe. Gevolg is dat als ge de hiel van uw rechtervoet neerzet zover naar rechts als ge kunt, ge uw voet nog altijd schuin naar rechts moet draaien om aan de gaspedaal te geraken. Misschien ist kwestie van wennen, maar kvind ongemakkelijk .... Als ge gewoon uw voet recht naar beneden kantelt, zitte half op uw rem.
- wegligging: véél soepeler dan den bmw. Absorbeert oneffenheden veel beter. Toen we derin vertrokken, hadden we gewoon geen zin om op zijn staart te trappen, zoals bij den bmw. Hij is zo stil als iets en ge voelt em nie bollen, dus waarom da verpesten door schurdig te beginnen rijden
- nuja ge moet et toch ne kéér testen
Nie zo vinnig als den BMW, maar da komt wel alstij klein beetje in zijn toeren zit. Dan krijgt ge plots nen boost van acceleratie, die weer stillekes aan wegebt naar de 4000 toeren toe.- interieur nie al teveel beter dan bmw. Instrumeten wel, staat meer op, int rood verlicht, nice. Voor de rest, middenconsole enzo.. same'o.
- Geluidsproductie binnenin gelijk of mss iets stiller dan bmw.
Maar we hadden er al bij al nie zo een voldaan gevoel bij als met de BMW, dus die was feitelijk al onmiddellijk vergeten, zeker toen we bij Mercedes aankwamen.... Maar tis gene slechten auto, bijlange nie.
De mercedes stond al te blinken van in de verte. C220 cdi Avantgarde uitvoering.
- Vanzodra we derin stapten waren we al verkocht... Da interieur is superieur ten opzichte van de andere 2 kandidaten. De afwerking... de middenconsole, de instrumenten.. zalig. Daarnaast kon ik mijn ogen nie afhouden van het scherm van het COMAND systeem. Direct al keer eindebestemming: thuis ingegeven, en een zachte, vriendelijke, maar hollandse, vrouwenstem deelt u alles wat ge moet weten, precies mee. Niet opdringerig, maar toch duidelijk. Routes worden zonder gemor en supersnel herberekend.
Probleem was wel: WAAR ZIT DIE OFF-KNOP VOOR DE RADIO!
- Eerst al groot probleem trouwens: mijn pa vond nie hoe ge de handrem lostte
Want tis dus nie me ne hendel rechts van u, tis met een 4e pedaal om op te spanne, en me een hendelke links vant stuur om te lossen.- Ge merkte direct datij het lastiger had om zijn gewicht op gang te brengen, totdat ik het eens probeerde
Niets te "lastiger"... da ging even snel als bij de andere, zoniet sneller.- wegligging identiek aan de audi: rijdt zachter dan de bmw. Geluidsproductie van de motor valt wel iets meer op, maar storen doet het zeker niet.
- koffer zeker voldoende.
- zitcomfort achteraan het beste van de 3, beenruimte mss iets minder dan bij BMW, maar hoofdruimte genoeg, dus daar scoort hij int totaal het hoogst.
- handige feature: met een druk op de knop klappen de hoofdsteunen achteraan neer, zoda ge beter zicht hebt door uw achterruit.
- Ook handig: de ParkTronic. Vooraan voor uw ruit zit er een display'tje da oplicht als ge iets nadert, vanzodra ge int rood komt, hoort ge een geluidssignaal. 1 streepke vant einde is nog altijd een goeie 20 centimeter speling....
Idem achteraan, maar daar zit het display in het plafond verwerkt, voor de achterste leeslampjes.
Bon, zonder die opties, ging et dus zeker gaan tussen 318d met paar interieur opties bij, of c220cdi.
MAAR
de verkoper kwam ons halen naar zen bureau, hij moest nog wa zeggen
Den auto waarmee da we gereden hebben, was ook te koop. Twas zijn eigen auto. nieuw van augustus vorig jaar, 15.000 km.
Omdat hij 15.000 km had, en omdat er immense saloncondities zijn, zakte de prijs voor die wagen enorm.
Kort samengevat komt het erop neer dat we de opties die op die wagen zaten, gratis kregen......
Dus dat is:
- Avantgarde uitvoering (alu afwerking, 16" alu velgen, in en uitstaplichten aan de deuren, multifunctioneel lederen stuur en pook, blauwe warmtewerende beglazing, ...)
- Metallic zwarte lak
- ParkTronic (VR/AR)
- stof/leder antraciet
- regensensor
- vooruitrusting GSM
- carterplaat
- COMAND audi/telefoon/GPS systeem (kost 3500€
- Alarm VV2
- Bixenon lampen met bochten verlichting
Totaal catalogus 41.730
- salonkorting 4840€ (aangezien het voor meer dan 8470€ opties waren, krijgen we de grootste korting)
- korting voor die kilometers
= 34.315 €
Dus tis voor een groot stuk die korting die het em gedaan heeft e. Qua prestaties meer dan genoeg, rijd minder stug, schoner interieur, en meer opties dan de andere kandidaten.
Japy
Legacy Member
Ik vind het wel raar dat je zegt dat de Audi stiller is dan de BMW en Mercedes want dat klopt toch niet echt.
Pompverstuivers is lawaaierig en zeker bij een koudstart.
In een Golf valt dit echt wel op en vooral de 1.9 TDI's hebben er last van de 2.0 minder maar toch het zou niet mogen.
Voor de rest ga ik wel akkoord met uw bevindingen maar een meter voor de temperatuur van de olie te meten dat hebben niet veel wagens hoor, spijtig genoeg is BMW deze trend ook aan het volgen met de 1 en 3-serie.
Het is toch een zeer handig middeltje om te weten wanneer je echt is kan doorgeven
Pompverstuivers is lawaaierig en zeker bij een koudstart.
In een Golf valt dit echt wel op en vooral de 1.9 TDI's hebben er last van de 2.0 minder maar toch het zou niet mogen.
Voor de rest ga ik wel akkoord met uw bevindingen maar een meter voor de temperatuur van de olie te meten dat hebben niet veel wagens hoor, spijtig genoeg is BMW deze trend ook aan het volgen met de 1 en 3-serie.
Het is toch een zeer handig middeltje om te weten wanneer je echt is kan doorgeven
MilM
Legacy Member
eniac zei:Is pure quatsch
Koppel is quasi onbepalend voor een 0-100 sprint, PK's zijn wel belangrijk. De 150PK versie zal altijd sneller optrekken dan de 136PK versie omdat die 14 paardjes meer heeft.
koppel is ook in mindere mate belangrijk, aangezien je vanuit stilstand uw laag vermogen aanspreekt in uw eerste versnelling. Maar die pks zullen idd meer invloed hebben.
Als ek mij nie vergis, was het ongeveer een halve seconde tussen de 136pk en 150pk (tkan ook 0.4 ofzo zijn é
)MilM
Legacy Member
-P|b-SqUeaLeR zei:
da zijn sites die officiele gegevens geven.
Aangezien mercedes enkel officiele gegevens vrijgeeft van de 150pk versie, nemen ze die over.
14 pk zal zoiezo ergens wel een verschil hebben hoor. Het was in een review (autowereld) waarin dat verschil aan bod kwam.
Niet dat het echt belangrijk is
Blue Thunder
Legacy Member
Japy zei:
Klopt ik heb zelf ne Golf V 1.9 TDI en die is wel redelijk lawaaierig, alé wat je lawaaierig noemt...
Toch ben ik heel tevreden over de kracht dat er van die motoren komt, der mag altijd aan de lichten ne Ford Fiesta, Focus of ander merk zelfde grote van auto komen naast staan, gene schrik van ze
Zelfde bij de 2.0 TDI audi A6 van menne nonkel, geven toch goed door ze, het "lawaai" neem je er dan maar bij.
p.s: als je lawaai wil horen, moet is bij ons komen, onze buurman zijne wagen, ne Ford, 13 jaar
, da's precies een tank als die vertrek, dus ik wil maar zeggen lawaai is relatiefeniac
Legacy Member
Blue Thunder zei:Toch ben ik heel tevreden over de kracht dat er van die motoren komt, der mag altijd aan de lichten ne Ford Fiesta, Focus of ander merk zelfde grote van auto komen naast staan, gene schrik van ze
Als daar een commonrail turbodiesel inzit met evenveel PK's gaat dat even goed vooruit gaan.
Cijfers to back it up:
- Ford Focus 2.0 TDCi 136PK 0-100 in 9.3
- VW Golf V 2.0TDI 136PK 0-100 in 9.3
tca
Legacy Member
Het voordeel van de luidruchtige VAG motoren is dat ze op gebied van koppel en PK's moeilijk te kloppen zijn, zelfs al zijn de cijfertjes (die van koppel en PK, niet die van 0-100 kmu) in het voordeel van de andere ... VAG houdt vast aan die technologie (voorlopig) omdat ze ongetwijfeld voordelen heeft die direct voelbaar zijn als je ermee rijdt ... en ja, het geluid is een nadeel, klopt 100%.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.