eniac zei:
Het eerste zinnetje in deze quote zegt: "nieuwe dingen zijn belachelijk". Het tweede zinnetje zegt "nieuwe dingen zijn nuttig".
Helemaal niet. Nieuwe dingen zijn nuttig wanneer het concept ook goed uitgewerkt kan worden. Het concept van de R-klasse kan zowel volgens jou als volgens mij niet deftig uitgewerkt worden dus ja het is nutteloos.
Het concept van de SUV (waartoe de Q7 behoort uiteraard) is zeer goed uitgewerkt en dus absoluut niet belachelijk.
eniac zei:
Ofte: nieuwe dingen zijn goed als het van Audi komt en slecht als het van Mercedes komt.
Helemaal niet.
Zeg ik dat ergens? Nee, jij leest weer enkel wat je wil lezen.
Het concept achter de Audi A2 heb ik ook altijd al belachelijk gevonden, bijvoorbeeld. Het is nu gewoon toevallig dat een merk waar een boontje voor heb met een goed uitgewerkt concept uitpakt (alhoewel eigenlijk de eer naar BMW gaat, zij waren eerst met hun X5). Mercedes bouwt heel stijlvolle auto's maar nuttige innovaties vanuit die hoek zie ik toch niet veel, sorry.
eniac zei:
Haal eens je hoofd uit het fanboyzand man. Of probeert de R-klasse ook niet wat je tweede zinnetje zegt, namelijk "een ander concept aanbieden dan de klassieke auto"?
Maar jawel, maar het concept is totaal belachelijk want het kan niet deftig worden uitgewerkt.
eniac zei:
Achterlijk en nutteloos dan.
Dat was nu wel geheel toevallig het doel van deze thread...
En dan nog, een auto belachelijk vinden is iets helemaal anders dan zeggen dat het een "kutbak" is.
eniac zei:
Veel blabla, maar je mist m'n punt. Aan komen draven met verkoopcijfers is zowat de laatste meter die je dient te gebruiken om te kijken of een wagen mooi, lelijk, stom, nutteloos, of juist subliem is.
Helemaal niet, imago speelt een sterke rol. Zelfs zo'n rol dat voor sommige merken het niet uitmaakt of ze nu een goed concept hebben of niet, ze kopen het toch niet (zoals Peugeot met hun 607).
eniac zei:
Draai of keer het hoe je het wil, afgezien van de hogere zitpositie (en de hogere positie van de wagen) zijn de R-klasse en de Q7 nog best vergelijkbaar.
Nochtans maakt die hogere zitpositie enorm veel uit, of jij dat nu onbelangrijk vindt of niet. En nogmaals, in de leasingwereld is een R-klasse leasen een bijna onbestaande zaak, een Q7 is zeer goed mogelijk (ook niet onbelangrijk). Dus in dat opzicht zijn ze niet zomaar vergelijkbaar. Een Passat en een A6 2.0TDI telkens, die zijn vergelijkbaar. Waarom? Omdat ze in leasingtermen exact evenveel per maand kosten (en zo'n auto's worden bijna uitsluitend geleased).
eniac zei:
Trouwens, die R-klasse is niet eens ZO immens lang, 8 cm langer dan een 5 break en korter dan een Audi A6. Je weet wel, diezelfde Audi A6 die je waarschijnlijk wel zo fantastisch vindt en die waarschijnlijk dan weer niet te lang is volgens jou. Waar zit het verschil dan tussen de R-klasse en een A6? Dat Mercedes de keuze laat tussen bagageruimte en 2 extra zitplaatsen. En dat noem jij belachelijk?
Nee, dat Mercedes geld steekt in aircobediening met digitale paneeltjes die in de koffer steken, dat Mercedes geld steekt in airbags in de koffer, dat Mercedes geld steekt in dure bekabeling, verlichting, zetels en verankeringspunten in de koffer, enz...
Allemaal geld dat veel beter zou kunnen besteed worden. Want ja, we kruipen allemaal in onze koffer als we de airco een graadje lager willen zetten he.
Compleet belachelijk, zonder meer.
