Archief - Luxemerken & kwaliteit

MilM zei:

Kijk, ik heb het gevoel dat jij iets tegen die premiummerken hebt omdat er hier veel fans zitten en je soms het gevoel hebben dat ze mss wat neerkijken op uw merk, terwijl je toch met een ST rijdt.

Ik vind het grappig hoe je bepaalde zaken als statussymbolen/show/indruk maken etc verkoopt, terwijl je uw eigen prioriteiten dan als 'voor uw eigen' gaat verkondigen.

Nochtans kan ik ook van een ST zeggen dat dit enkel is om indruk te maken op de meiden door met gierende banden etc te vertrekken.

Sommige personen willen ook een mooi interieur in hun huis, niet om indruk te maken, maar om hun eigen goed te voelen in hun eigen plekje.
Mijn aanloopwagen was een Peugeot en dat is gewoon veel minder aangenaam om in te zitten dan in sommige andere merken.
Dit heeft niets te maken met indruk maken.

Klik om te vergroten...

Je hebt het mis vrees ik, ik heb helemaal niets tegen de premiummerken, ik heb er gewoon mijn eigen mening en argumentatie over. Dit heeft trouwens niets met dit forum te zien, integendeel zelfs, want ik vind het hier eerlijk gezegd heel goed meevallen, de meeste BMW eigenaars en dergelijke hier lijken mij toffe mensen (en ze vinden niet dat mobiliteit begint en stopt bij BMW zoals sommigen).

Mijn excuses als mijn argumentatie op sommige momenten u niet bevalt of beledigd, maar daarom staat er ook op veel momenten bij persoonlijk. Ik blijf echter pal achter mijn argumentatie staan dat er veel mensen zijn die de premiummerken aankopen als statussymbool, en ik bekijk dat net zo wellicht omdat ik persoonlijk niet veel belang hecht aan interieur ea estetische dingen.

Laat mij wel zeggen dat ik begrijp da mensen hun wagen dusdanig gaan uitrusten dat ze er hun goed in voelen (ik heb ook de volleren zetels optie bv), maar het is als men met absurde hoeveelheden geld begint te smijten (ik denk dan opties bij BMW en consoorten van over de 2000 euro) dat ik vind dat het erover begint te gaan, dan draait het volgens mij meer over exclusiviteit dan functionaliteit. Op zich niets mis mee, maar ikzelf zou het nooit doen en nooit een merk kiezen om uniek te zijn of om op te vallen.

Uw vergelijking met een ST gaat in die zin trouwens absoluut niet op, hoeveel mensen zullen er omkijken naar een sobere sportieve fiesta denk je Vraag maar eens aan 100 meiden of ze een fiesta ST kennen en wat ze ervan vinden tegenover een stoere beemer . Ik bezit een fiesta ST omdat het simpelweg prijs/kwaliteit en functioneel gezien de beste wagen is die ik kon kopen (en verzekeren) in het sportieve B segment.

-inf- zei:

de meeste BMW eigenaars en dergelijke hier lijken mij toffe mensen

Klik om te vergroten...

Oei oei... ge kent ze nog nie goe zeker?



Van dure opties gesproken, de airco in mijn auto was een optie van 200.000 oude Belgische Frank (5000 euro)

-inf- zei:

Mijn excuses als mijn argumentatie op sommige momenten u niet bevalt of beledigd, maar daarom staat er ook op veel momenten bij persoonlijk. Ik blijf echter pal achter mijn argumentatie staan dat er veel mensen zijn die de premiummerken aankopen als statussymbool, en ik bekijk dat net zo wellicht omdat ik persoonlijk niet veel belang hecht aan interieur ea estetische dingen.

Klik om te vergroten...

Dat is inderdaad uw goed recht en het begin van uw vorige post was daar ook duidelijk in. Alleen merk ik opnieuw bij u een ondertoon in dat gequote gedeelte van dat het enkel om status en show draait.

Je zegt het zelfs letterlijk.

Je kunt toch niet ontkennen dat er een verschil is tussen zeggen dat het voor u niet belangrijk is of beweren dat het enkel om status en show draait.

Uw vergelijking met een ST gaat in die zin trouwens absoluut niet op, hoeveel mensen zullen er omkijken naar een sobere sportieve fiesta denk je Vraag maar eens aan 100 meiden of ze een fiesta ST kennen en wat ze ervan vinden tegenover een stoere beemer . Ik bezit een fiesta ST omdat het simpelweg prijs/kwaliteit en functioneel gezien de beste wagen is die ik kon kopen (en verzekeren) in het sportieve B segment.

Klik om te vergroten...

1) Ze zullen sneller omkijken naar een kerel met een ST die hoog in toeren snel uit de bocht komt dan naar een BMW 318d die normaal rijdt. Dit is geen opmerking naar u toe, maar ik bedoel hiermee dat er andere manieren zijn om op te vallen (positief of negatief).

Als je uw redenering doortrekt, kunnen we u ook een grote showman noemen die graag opvalt. (wat ik voor alle duidelijkheid niet doe)

2) Denk je dat BMW geen ST modellen heeft?
Waarom worden er duurdere 1 series verkocht als ze voor dat geld een 3 kunnen krijgen met veel meer status? Waarom verkopen ze dan 330i's, 335i's, 335d's terwijl mensen voor dat geld een wagen met meer status kunnen kopen?
Waarom verkopen ze 650i's terwijl mensen dan een Porsche kunnen kopen?

ComputerVISTA zei:

Klank in een auto, 't zal imo nooit op veel trekken, hoe duur de optie ook moge zijn.

Klik om te vergroten...

het ga ni over car audio

Ik heb zelfs geen rijbewijs maar op basis van informatie die ik hoor en lees ben ik voorstander van Lexus. De betrouwbaarheid van Toyota gecombineerd met luxe comfort en rij-ervaring.

En zoals meestal, duurdere merken hebben betere service, betere kwaliteit (vd afwerking dan meestal, betrouwbaarheid is iets anders) maar zoals al gezegd, die paar duizend eur extra is niet altijd evenredig met de verhoging van de kwaliteit. Tis een kwestie van keuze.

Persoonlijk ben ik iemand die niet naar merk kijkt maar van product tot product, als ik mij een auto zou moeten kopen zou dat niet anders.

desolation zei:

het ga ni over car audio

Klik om te vergroten...

Ik has het te laat door

Alola zei:

met als uiteindelijke winnaar de Citroën C5 Tourer voor de verkopers. Eerlijk gezegd vond ik die een stuk mooier dan bv. de Volvo's (V50 en V70) die er al waren, hoewel volgens anderen de wegligging minder goed was (maar die rijden dan ook standaard 140-160-meer op de snelweg).

Klik om te vergroten...

Bij ons opt werk staan ook enkele C5's. Dat zijn geen wagens, dat zijn boten. Daar rij je niet mee, daar vaar je mee.
Wegligging heeft niets te maken met 160 rijden op de autosnelweg, maar wel normale bochten aan een normale snelheid kunnen nemen zonder het omkantelgevoel. En dan is een V50 toch stukken beter.


@ sneax: klopt, samen met Acura (als die naar europa komt) en de Honda Legend bv. De Accord moet ook niet onderdoen imo, maar is toch nog iets lager geplaatst.

ComputerVISTA zei:

Oei oei... ge kent ze nog nie goe zeker?

Klik om te vergroten...

@ burny: 'k wil wel nog even kwijt dat het niet is omdat hij geweldig in de bochten gaat leunen hij ze niet op een deftige snelheid kan nemen he. (sporty is wel iets anders, da wel )

MeRCeNaRy zei:

Ik heb de overstap gemaakt van opel naar Audi. Namelijk van Opel corsa naar opel astra GTC (die staat hier nog) en opel combo naar een audi A4 avant B8. En ik vind het een WERELD van verschil. Vroeger reed ik echt graag in de GTC, maar nu heb ik eerder meer zenuwen als ik er mee rij als ik hem vergelijk met de audi. Ookal kost hij 30 procent meer als de GTC, het is het zeker waard!

Klik om te vergroten...

Weeral, appels met peren.
Hoe kan je nu een Opel Astra GTC gaan vergelijken met een A4 avant?
Dan moet je eerst met een Opel Vectra of de nieuwe Insignia gereden hebben,
pas dan kan je een ondersteunde mening vormen of de audi de extra € waard is.

en
ivm die speakers: of die eltaxen nu marginaal beter spelen dan de b&w's maakt niks uit, aangezien dit terug persoonlijk is. De kwaliteit van beide is wel hetzelfde en dat bedoel ik juist.
Als iemand wil bij betalen voor een leder interieur dan is dat zijn keuze, net zoals het mijn keuze is om meer te betalen voor een speaker die volgens mij beter klinkt dan die eltaxen.
Maar dit doet niets af aan de kwaliteit van de speaker zelf.

Of verstaan we onder kwaliteit de mogelijkheid om met een batch te kunnen pronken? Dacht het toch niet?
Kwaliteit = degelijkheid, duurzaamheid
Indien ja, dan ben ik zeker dat je met een renault, alfa of opel om er een paar te noemen evenveel kilometers kan rijden dan met een bmw, audi of merc.

Dat laatste klopt echt niet hoor, met een topmerk heb je veel meer kans om 100.000'en km's af te leggen zonder grote problemen, bij de goedkopere is die kans al kleiner.

-ik zou persoonlijk nooit veel geld willen geven gewoon voor de merknaam.

ik ga zeker niet ontkennen dat duitse wagens over het algemeen beter afgewerkt zijn dan franse, maar de meerprijs daarvoor is imo te groot.

-de laatste jaren zijn de verschillen tussen de merken wel miniem geworden omdat iedereen met elkaar samenwerkt. en diegenen die iets anders beweren maken meestal een verkeerde vergelijking. een 3-reeks is een ander segment dan een astra, ge moet eerder vergelijken met een vectra of de nieuwe insignia. een V50 is ook niet te vergelijken met een c5 omdat die laatste 25cm langer is.

als ik een grote franse wagen vergelijk met een even grote duitse wagen is het kwaliteitsverschil verwaarloosbaar

|) ][ |V| ][;10847485 zei:

Dat laatste klopt echt niet hoor, met een topmerk heb je veel meer kans om 100.000'en km's af te leggen zonder grote problemen, bij de goedkopere is die kans al kleiner.

Klik om te vergroten...

ah
wel, laat ik dan een vergelijking maken:
ik rij met een alfa romeo 147, een merk dat volgens de meeste één van de minst betrouwbare merken is (of was, toen ik hem kocht).
Nu heb ik 216.000 probleemloze kilometers met een rijgedrag dat mijn motor alle toerentallen tussen 1200 en 4000 laat zien, op een zeer regelmatige basis.

Je zal steeds slijtage hebben van onderdelen, maar waar onderdeel x bij een renault bvb 100€ kost, kost het bij bmw, merc of audi en zelfs Toyota waarschijnlijk rap het dubbel of meer.
Wat ben je er dan mee als dat van bmw 1.5 keer langer mee gaat, het kost je op het einde toch meer.

Ik blijf erbij dat je met ieder merk, met een deftige rijstijl, vlot 400.000km moet kunnen halen.
Je zal er zeker de normale slijtage kosten moeten bijrekenen, maar als je al die kosten zou samentellen dan ben ik er zeker van dat de extra prijs die je neerlegt voor een premium merk nutteloos is.

En laten we eerlijk zijn, hoeveel mensen gaan boven de 300.000km met hun wagen?
De meeste verkopen hem al na 5j omdat ie niet meer nieuw en "in de mode" is...

NoControl zei:

ah
wel, laat ik dan een vergelijking maken:
ik rij met een alfa romeo 147, een merk dat volgens de meeste één van de minst betrouwbare merken is (of was, toen ik hem kocht).
Nu heb ik 216.000 probleemloze kilometers met een rijgedrag dat mijn motor alle toerentallen tussen 1200 en 4000 laat zien, op een zeer regelmatige basis.

Je zal steeds slijtage hebben van onderdelen, maar waar onderdeel x bij een renault bvb 100€ kost, kost het bij bmw, merc of audi en zelfs Toyota waarschijnlijk rap het dubbel of meer.
Wat ben je er dan mee als dat van bmw 1.5 keer langer mee gaat, het kost je op het einde toch meer.

Ik blijf erbij dat je met ieder merk, met een deftige rijstijl, vlot 400.000km moet kunnen halen.
Je zal er zeker de normale slijtage kosten moeten bijrekenen, maar als je al die kosten zou samentellen dan ben ik er zeker van dat de extra prijs die je neerlegt voor een premium merk nutteloos is.

En laten we eerlijk zijn, hoeveel mensen gaan boven de 300.000km met hun wagen?
De meeste verkopen hem al na 5j omdat ie niet meer nieuw en "in de mode" is...

Klik om te vergroten...

Jij vat perfect samen wat ik er ook van denk.

Heb t al vaak gezegd en blijf t zeggen, ge krijgt waarvoor ge betaalt, heb met een drietal duitse wagens langdurig gereden en ook al met pakt goedkope franse wagens, en uiteraard zit daar verschil in, maar hoeveel kost de goedkoopste franse wagen en hoeveel de goedkoopste bmw ofzo? Tis logisch dat als ge 7000 euro uitgeeft aan een nieuwe wagen dat dat plastiek is.

Als ge de beste versie koopt van een franse auto moogt ge zeker zijn dat ge deftige kwaliteit hebt, heb al veel complimenten gehad van mensen die verbaasd waren van de stilte in mijn wagen eenmaal de deur toeging.

Ik ga absoluut niet ontkennen dat bmw's, audi's, mercedessen enz topwagens zijn, heb der ook zeer goede ervaringen mee, maar je kan niet ontkennen dat een nieuwe duitse wagen vaak echt zeer duur is.
Ben trouwens ook zeer grote fan van duitse wagens, maar ge moet een deftig uitgeruste franse wagen (of italiaanse ofzo) echt niet onderschatten.

Ik koop gewoon wat ik op dat moment zie zitten en houdt mij niet aan van die "ik koop alleen dit" regeltjes

Ik weet niet hoor, maar een "deftige" Franse wagen met deftig wat opties en een leuke motorisatie kost toch ook al rap 50000 euro, niet? Als je dan voor een paar duizend euro meer met een Audi kan rijden vind ik persoonlijk dat de keuze rap gemaakt is...

Citroen C6 3.0i V6 Exclusive Aut.

* Basisprijs (incl. btw) € 52.960,00
* Koetswerkkleur (incl. btw) :Fulminator grijs € 790,00
* Binnenbekleding (incl. btw) :Leder Claudia Vitelli Mistral grijs € 0,00
* Accessoires (IBTW) € 2.095,55
*
o Tapijtset 3D - Zwart € 124,99
o Tom Tom One V4 Europe 22 € 179,00
o Alu velg 18" Roccastrada € 1.365,56
o Parkeerhulp - Active Park 4 € 426,00
* Totale prijs (incl. btw) € 55.845,55

Klik om te vergroten...

Mercedes E-Klasse 280 V6

Basisprijs 44.770 EUR
Versie Avantgarde 3.487 EUR
Kleur Obsidiaanzwart 1.037 EUR
Binnenbekleding binnenbekleding niet gekend 0 EUR
Toegevoede optie 6.751 EUR
Prijs 56.045 EUR
Alle voornoemde prijzen zijn inclusief BTW.
Technische gegevens
Deuren/Zetels 4 / 5
Velgen Lichtmetalen velgen 18" (10 dubbel spaaks)
Versnellingsbak / manueel Automatische 7-traps versnellingsbak
Vermogen / Cilinderinhoud 170 kW ( 231 pk ) / 2996 cm³
Aantal cilinders 6

Klik om te vergroten...

De toegevoegde opties bij de merc zijn leder, ingebouwde navigatie & cd-speler etc, parkeerhulp

FrAnt1c² zei:

Ik weet niet hoor, maar een "deftige" Franse wagen met deftig wat opties en een leuke motorisatie kost toch ook al rap 50000 euro, niet? Als je dan voor een paar duizend euro meer met een Audi kan rijden vind ik persoonlijk dat de keuze rap gemaakt is...


De toegevoegde opties bij de merc zijn leder, ingebouwde navigatie & cd-speler etc, parkeerhulp

Klik om te vergroten...

ge moet bij de mercedes nog 2k bijtellen voor de xenon-lichten, iets dat bij de C6 standaard is

maar over het algemeen komen ze min of meer overeen qua grootte, opties, afwerking en prijs. wat is dan het voordeel van een duitse wagen tegenover een franse? hoewel ik de c6 nu niet bepaald een pareltje qua design vind zou ik er toch liever meer rondrijden dan met een E-klasse, gewoon omdat die mercedes saai is

als ge naar de grote (top)wagens gaat is het verschil tussen de merken bijna onbestaand.

o Tom Tom One V4 Europe 22 € 179,00

-> wtf, voor 55k nog ni eens nen ingebouwde GPS ? marginaal ...

Kwaliteit kan veel betekenen, daar heeft niet perse een groot prijskaartje aan te hangen. Een stille motor is voor mij zeker een pluspunt, en daar scoort Renault als de beste in, zeker met hun Laguna en Mégane reeks. Vroeger nog vaak in een sportieve Laguna gezeten en dat was een verademing tov een BMW M3, die veel robuuster en to-the-point klonk. Snel starten en algemene respons/handigheid is ook een positief aspect. Het is maar wat je verkiest denk ik.

Terrorist_Hell zei:

Kwaliteit kan veel betekenen, daar heeft niet perse een groot prijskaartje aan te hangen. Een stille motor is voor mij zeker een pluspunt, en daar scoort Renault als de beste in, zeker met hun Laguna en Mégane reeks. Vroeger nog vaak in een sportieve Laguna gezeten en dat was een verademing tov een BMW M3, die veel robuuster en to-the-point klonk. Snel starten en algemene respons/handigheid is ook een positief aspect. Het is maar wat je verkiest denk ik.

Klik om te vergroten...

Ne M3 koopt ge dan ook nie voor de stille motor eh...

Met de bovenstaande vergelijking wil ik gewoon zeggen dat mensen zich niet moeten blindstaren op het zogezegde prijsverschil tussen de topmerken en een merk als renault of citroen. Ok, je zal altijd wel meer blijven betalen voor een mercedes of bmw, maar ik vind persoonlijk dat dat zich ook vertaald in een beter rijcomfort en ook zelfs afwerking.

Veel geld zal dus in de afwerking zitten, maar hoe zit het met de motoren? Die komen bij luxemerken altijd veel steviger en soepeler over. Of is dat gewoon omdat die meestal zwaarder zijn en zich niet zo moeten inspannen als bv een 1.6 PSA motor?

Sommige opties vind ik wel overdreven duur bij luxemerken. Vooral bij BMW dan. De auto kost misschien een derde meer dan bij een gewoon merk, maar de opties tellen ze precies al rap het volledige dubbele voor.