black_scorpion zei:hmm, bove de 4000 moete toch ni kome ze, dan voelde echt dat er niks nimeer uit komt, en rond 2000 krijge in ene keer dien snok in uwe rug
krisse5844 zei:
CAS zei:Das ook meestal zever ze. In een automagazine komt dat veel zo uit, omdat ze dat beiden in 4de doen. Nu, een diesel haalt in 4de mss 150? Terwijl mijn wagen 180 haalt in 4de met kortere verhouding. Mijn pa z'n naftje doet 200 in 4de. Dus infeite voor een eerlijke vergelijking moet de benzinemotor in 3de zitten.
En dan begin ik nog niet over NA en turbo verschil é
n.t zei:Ik heb ook gehoord dat die "problemen" in de nieuwe mondeo opgelost waren. De 2.0 tdci had er trouwens ook niet zoveel last van als de 1.8.
Bij ons in de garage was de zeer deskundige uitleg "die motor heeft zoveel koppel dat ze het ergens begrenzen, zodat ge niet met een té hoog koppel vertrekt, want dat zou u boite stuk doen"...
Wa ne zever is da nu, ik weet niet of het ook echt zo is, maar als het zo is, maak dan gewoon een boite die dat koppel aankan hé :|'t is nu niet alsof een 1.8 tdci de stenen uit de straat trekt
Anyway, met onzen smax moet ge altijd vertrekken met 3/4e gas en een serieuze slippende koppeling,of ge valt echt stil met de grootste slag ooit..
Klinkt alsof ge een L zijt die de gas nog niet kent, maar 't is nog altijd minder afgang dan stilvallen
Neem daar dan nog is de ANDERE problemen bij die we met die bak hebbe, en je krijgt als resultaat: nooit nog een ford! en dat we maar rap die 140.000km hebben ^^
black_scorpion zei:
krisse5844 zei:
NoControl zei:
krisse5844 zei:
[LRRP];10021054 zei:ik zou u graag een berg zien oprijden met uw naft tegen 1500 toeren en snelheid winnen
)
, maar over het feit dat de oudere JTD's en TDI's hun vermogen zo soepel afgeven waar het lijkt alsof de nieuwe u het gevoel willen geven dat ge met een mini raket onderweg zijt, alhoewel dit zeker niet zo is en het maakt ze veel moeilijker om te controleren (zeker op een rond punt die er wat nat bij ligt). Met mijn Alfa kan ik iedere draai gelijdelijk rapper nemen omdat je ook controle hebt over het gaspedaal (beetje dieper = ietsje rapper).NoControl zei:
.Woverke zei:VW noemt ze (buiten de 2.0) TSI's. Dus turbmotoren met een Turbocharger en een Supercharger. Deze werken in bijna alle toeren en je hebt dus het maximum koppel bijna lager dan bij een diesel en het blijft doorgaan tot ver boven de toeren die een diesel aankan... Dus ook al heb ik er niet mee gereden, het is gewoon een feit
Dirkxke zei:
Mazoutjen zei:Toch raar dat vele merken zéér tevreden zijn over dat miskraam...
Niet vergeten dat de 1.6 HDI/TDCI van de PSA-groep in veel verschillende merken in bijna elk segment van de personenwagens vertegenwoordigd is (Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mini, ...).
Het is gewoon een feit dat een groot deel van de forumbezoekers schijt op alles wat van Citroën/Peugeot komt. Of het nu kwalitatief materiaal is of nie.
