Archief - Kan Obd tuning kwaad op een auto van 250.000 km ?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Burny
Legacy Member
@ Asserti: kan jij mij een screen van die thread bezorgen, of een samenvatting? 
Je moet namelijk inloggen om hem te zien.
Bedankt voor de info al, ik hoop die CRX ooit in te kunnen voeren.
@ nTFs: nee, die staat eigenlijk niet te koop. Maar ik ben al jaren aan het zeggen dat ik hem ga kopen, dus als hij ooit te koop komt, heb ik wel een grote kans dat ik hem kan kopen voor hij op het internet terecht komt. Ik kom goed met die eigenaar overeen
Qua buitenkant is hij trouwens niet extreem, gewoon strak. Alleen foute kleur, maar dat is het minste van mijn zorgen. De swap is gedaan door dé vtec swapper van NL, ondermeer dat maakt er zo'n hebbeding van.
Je moet namelijk inloggen om hem te zien.Bedankt voor de info al, ik hoop die CRX ooit in te kunnen voeren.
@ nTFs: nee, die staat eigenlijk niet te koop. Maar ik ben al jaren aan het zeggen dat ik hem ga kopen, dus als hij ooit te koop komt, heb ik wel een grote kans dat ik hem kan kopen voor hij op het internet terecht komt. Ik kom goed met die eigenaar overeen
Qua buitenkant is hij trouwens niet extreem, gewoon strak. Alleen foute kleur, maar dat is het minste van mijn zorgen. De swap is gedaan door dé vtec swapper van NL, ondermeer dat maakt er zo'n hebbeding van.Asserti
Legacy Member
okay dan http://home.scarlet.be/liekens.dirk/keuring.htm
en
http://www.autoforum.be/showthread.php?p=2276919
uniek pvg nr is dus de boodschap, maar je moet wel zoveel mogelijk gegevens van motor en chassis hebben. Anders wachten tot Soundstorm hier langs komt, want begin nu ook nog wat vragen te hebben
Vooral onderste alinea
Soundstorm
Legacy Member
Ik ben er ook nog niet aan uit hoor. Maar denk wel dat het via Duitsland (of holland) moet lukken.
Daar wordt de wagen namelijk herkeurd als er aanpassingen gedaan worden (in Holland pas vanaf 40% meer verrmogen, da was het probleem bij Lennerd aangezien die nooit herkeurd is). Ik heb al gelezen dat er Duitse wagens kunnen ingevoerd worden als unieke wagen.
Ga het zeker en vast eens goed uitpluizen. Mailen/bellen naar DIV en andere instanties zit er in.
Ben er zeker van dat het MOET lukken, wetten en regels zitten vol gaten, het is gewoon kwestie van die te vinden.
Even terzijde, met Z platen moet het voertuig niet gekeurd zijn zeker? Is dit met ZZ platen ook het geval?
Daar wordt de wagen namelijk herkeurd als er aanpassingen gedaan worden (in Holland pas vanaf 40% meer verrmogen, da was het probleem bij Lennerd aangezien die nooit herkeurd is). Ik heb al gelezen dat er Duitse wagens kunnen ingevoerd worden als unieke wagen.
Ga het zeker en vast eens goed uitpluizen. Mailen/bellen naar DIV en andere instanties zit er in.
Ben er zeker van dat het MOET lukken, wetten en regels zitten vol gaten, het is gewoon kwestie van die te vinden.
Even terzijde, met Z platen moet het voertuig niet gekeurd zijn zeker? Is dit met ZZ platen ook het geval?
Soundstorm
Legacy Member
ZZ is ook voor testritten van aanpassingen. Dus als ge bijvoorbeeld remmen hebt hersteld, of nieuwe banden of wat dan ook, is da een aanpassing. Maar kan zijn da hij door die dingen een rode kaart had hé 
Dus moogt ge er dan mee rijden om da te testen en er mee naar de keuring te gaan?
Dus moogt ge er dan mee rijden om da te testen en er mee naar de keuring te gaan?
[B]Rocketeer
Legacy Member
Zelfde dus als voor Skylines.
Stuk of 5 keer mee naar Brussel.
Er zijn maar een paar centra die mogen homologeren en beste is om naar Brussel te gaan (gehoord van extreme-imports).
Heeeeeeeeel goed weten hoe alles in zijn werk zit kwa papieren enal.
Stukken veranderen die ni mogen voor de keuring (tuningonderdelen vooral dus).
Enfin, om aan papieren te geraken gaje wel wa maanden over doen.
Ge weet dak ook al ff wacht.
Is sinds november in België, en alsek geluk heb is alles in orde ergens in februari.
Mijne is normaal vorige week gegaan voor homologatie (is uiteraard op afspraak).
Khad vorige week al mailke gestuurd om te vragen hoe het ging enzo (en ook vraagskes over de velgen/banden), maar tot nu toe nog geen antwoord ontvangen...
Stuk of 5 keer mee naar Brussel.
Er zijn maar een paar centra die mogen homologeren en beste is om naar Brussel te gaan (gehoord van extreme-imports).
Heeeeeeeeel goed weten hoe alles in zijn werk zit kwa papieren enal.
Stukken veranderen die ni mogen voor de keuring (tuningonderdelen vooral dus).
Enfin, om aan papieren te geraken gaje wel wa maanden over doen.
Ge weet dak ook al ff wacht.
Is sinds november in België, en alsek geluk heb is alles in orde ergens in februari.
Mijne is normaal vorige week gegaan voor homologatie (is uiteraard op afspraak).
Khad vorige week al mailke gestuurd om te vragen hoe het ging enzo (en ook vraagskes over de velgen/banden), maar tot nu toe nog geen antwoord ontvangen...
Soundstorm
Legacy Member
Bij u had ge natuurlijk wel het 'voordeel' dat hij helemaal geen europese papieren heeft. Hiermee kunnen ze niet anders doen dan nieuwe maken.[b]Rocketeer;9540985 zei:
Maar het is idd kwestie van maanden wachten. Maar moogt ge nie met Z platen rondrijden ondertussen?
Engeland is idd ook gemakkelijk te doen. Enige nadeel is da ge dan lichtblokken moet steken voor ginder, en dan weer wisselen voor hier. Soms is da nie echt gemakkelijk.den-kimi zei:
Dacht ook da ge ginder aan bepaalde uitstootnormen moest voldoen ook.
Asserti
Legacy Member
http://www.wegcode.be/wet.php?wet=22&node=art10 vanaf puntje 3
[B]Rocketeer
Legacy Member
Soundstorm zei:
Kan een voordeel zijn, maar ook een nadeel.
Want die wagens zijn hier nooit verkocht geweest.
Dus ff naar den dealer gaan is geen oplossing.
Ge moogt idd met z-platen dan rondrijden.
Allé toch de garagist voor van en naar keuringcentra te rijden.
Kweet ni of ge er zomaar mee moogt rondrijden, aangezien de wagen zelfs geen officiële europeese papieren heeft.
Soundstorm
Legacy Member
Het feit dat ze hier nooit verkocht zijn is een voordeel. Want dan moeten ze u wel ergens een keuring laten doen en er u doorlaten. Een perfecte (veilige)wagen kunnen ze niet weigeren. Ik kan mij echt niet voorstellen dat ze zelfs een wagen zouden weigeren.
Moesten ze hier wel verkocht geweest zijn (in europa, niet specifiek België), dan zouden ze het u kunnen lappen dat ge bepaalde aanpassingen moet verwijderen (maar hij is toch standaard zeker). Maar aangezien hij volledig onbekend is, kan daar gelijk welke uitlaat/ophanging/velgen opzitten.
En ja, Z platen is mss wel moeilijk in uw geval. Maar een Europese wagen (of toch ene die hier verkocht werd) zal volgens mij wel mogen rondtoeren met Z platen en aanpassingen zonder keuring.
Moesten ze hier wel verkocht geweest zijn (in europa, niet specifiek België), dan zouden ze het u kunnen lappen dat ge bepaalde aanpassingen moet verwijderen (maar hij is toch standaard zeker). Maar aangezien hij volledig onbekend is, kan daar gelijk welke uitlaat/ophanging/velgen opzitten.
En ja, Z platen is mss wel moeilijk in uw geval. Maar een Europese wagen (of toch ene die hier verkocht werd) zal volgens mij wel mogen rondtoeren met Z platen en aanpassingen zonder keuring.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Soundstorm zei:
Nope,
Ge moogt er ni eender welke uitlaat/ophanging/velgen onderzetten.
Die mannen vragen de japanse papieren op hoor
Voorwa denktte dat alles zo lang duurt. Zelfs uw chassis-nummer wordt dachtek gecontroleerd of het niet over een gestolen voertuig gaat.
De pk's van homologatie komen erop te staan zoals ze vanuit de fabriek kwamen.
En ze herkennen serieus wel een aftermarket-uitlaat van een standaard.
Meeste aftermarket uitlaten overschrijden ook de decibel-normen.
Schockdempers enal van vb tein (zit er veel onder) moeten er onderuit, zit er ni standaard op en zijn ni goedgekeurd.
Het lijkt misschien zo dat je ff alles kan doen, maar dit is dus niet zo.
Mijne is compleet standaard, dus ik ga ni direct problemen voor de mijne verwachten.
Maar kheb er daar een paar zien staan waarvan ze zelf zeiden bij extreme-imports: hier gaan we serieus wa problemen mee hebben om in orde te krijgen, we gaan er veel onderuit moeten halen enal.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Asserti zei:
Om sneller aan papieren te geraken
+ mashamoto is ook een engels bedrijf hé
Die wordt daar ff ingeschreven en terug uitgeschreven.
Zo is em al eens op europeese platen gezet geweest.
In engeland doen ze er minder moeilijk over.
Ma tis ni omdat het voor engeland goe is, da ge de regels van België aan uw broek kunt lappen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.