Archief - Je topsnelheid - deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
serial
Legacy Member
Vliegende Cisse zei:Efkens ter opmerking : de ring is dodelijk gevaarlijk voor moto's. Het wegdek is allesbehalve deftig te noemen.
Op een circuit met (tamelijk) deftig wegdek zoals vb. franco of zolder is een moto (soms wel, soms niet) sneller.
Maar ik dacht niet dat het hier om circuittijden ging maar over topsnelheid...
En dan zit hier geen enkele bak die sneller is dan een supersport bike
Op een autocircuit als franco zullen de snelste moto's niet sneller zijn dan de snelste auto's. Kerel die in mn klas zit rijdt vaak ook op franco met zn moto en zegt net hetzelfde. En das niet iemand die met een straatmoto wat toerkes gaat doen
In topsnelheid en acceleratie zit hier inderdaad niemand die sneller is dan sommige moto's hier. Maar er zit hier ook niemand die met de moto sneller is dan wat sommige hier op circuit doen.
Allemaal wel leuk en wel veel acceleratie en topsnelheid maar dan komen janken dat het gevaarlijk is als er een bocht afkomt
Ben trouwens akkoord dat de ring gevaarlijk is voor motorijders, maar dat neemt niet weg dat zelf degene die zonder vrees voor leven rijden nog steeds trager zijn dan de auto's. En dat zijn dan motos die een veel betere pk/gewicht verhouding hebben dan de autos die hen achterlaten.
Is gewoon pure fysica eh, hoeft eigenlijk maar weinig discussie.
Van zodra er genoeg bochten zijn haalt de auto het sowieso.
serial
Legacy Member
citrofenwick zei:wa een stomme discussie feitelijk. Iedereen weet toch dat moto's in rechte stukken rapper zijn, maar het tegen auto's verliezen in de bochten.
@ porsche-motor in ax-discussie: Ge zijt er dan wel vet mee als ge het toch nie op de baan krijgt
Ik dacht ook dat iedereen dat wist maar blijkbaar is dat zo duidelijk nog niet voor iedereen.
En ivm porsche motor in ax:
Zou toch moeten te mappen zijn dat de eerste 2 vitessen goed genoeg begrensd zijn en dat je erna wat meer toe laat.
Sowieso krijg je niet alle pk's deftig aan de baan, het blijft fwd eh
*runs*
Terror Factor
Legacy Member
ff los van de "discussie": 'k zou toch graag is ne rossi op de nurburgring zien rijden me ne desmo rr(hoogstwaarschijnlijk de snelste productiemoto, los van een deel tuners enz), en me een echte moto gp bike. Benieuwd wa het verschil is, en benieuwd hoe snel iemand het doet die zijn skills ook echt bewezen heeft
EDIT: voor de duidelijkheid(serial
): 'k wil hiermee ni beweren da moto's sneller zijn dan auto's he!
EDIT: voor de duidelijkheid(serial
): 'k wil hiermee ni beweren da moto's sneller zijn dan auto's he!Terror Factor
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Ok, we zullen de tijden dan eens meten met een goeie auto en de Walter der in
akkoord^^
EDIT: er zijn wel al meer goede auto's gelapt dan goede moto's he! Die snelste moto was trouwens "maar" 120 (achterwiel)pk's voor 335 pond(150kg), zonder bestuurder. Die zat qua power/weight-ratio ni eens zoveel hoger dan die sportwagens.
Granted, het was wel me reden gedaan
clowntje
Legacy Member
@TF, ik denk niet dat iemand als Rossi zomaar effe op de ring gaat gaan rijden. Eigenlijk heel fake maar heel die moto zit vol met elektronica. Ik wil zeker hun kwaliteiten niet minimaliseren maar die teams hebben voor alle Moto-GP circuits mappen waarbij er blijkbaar zelfs afhankelijk van welke bocht de tractie aangepast kan worden.
Dus om eventjes een hele map te maken voor de nurburgring als test, denk niet dat veel teams voor de fun hun daar eens zullen mee bezighouden. Die mannen zijn trouwens ook heel sterk afhankelijk van hun tractiecontrole systeem. Al meerdere seizoenen volledig gezien en de crashes door tractie te verliezen zijn sterk verminderd. Wel al 2maal Stoner zien crashen erdoor en om het simpel voor te stellen. Slechte tractieafstelling --> Mannen presteren een heel stuk minder.
Dus om eventjes een hele map te maken voor de nurburgring als test, denk niet dat veel teams voor de fun hun daar eens zullen mee bezighouden. Die mannen zijn trouwens ook heel sterk afhankelijk van hun tractiecontrole systeem. Al meerdere seizoenen volledig gezien en de crashes door tractie te verliezen zijn sterk verminderd. Wel al 2maal Stoner zien crashen erdoor en om het simpel voor te stellen. Slechte tractieafstelling --> Mannen presteren een heel stuk minder.
Terror Factor
Legacy Member
Ja true, ma ergens ook wel logisch, tractieverlies me een moto heeft veel zwaardere gevolgen dan me een auto, en op zo'n bumpy circuit gebeurt da nogal snel.clowntje zei:
Los daarvan zou hij het wss ook ni mogen van zijn sponsors/team, te gevaarlijk wss
En als het wel zou mogen, zou het toch ni voluit zijn vrees ik serial
Legacy Member
Terror Factor zei:ff los van de "discussie": 'k zou toch graag is ne rossi op de nurburgring zien rijden me ne desmo rr(hoogstwaarschijnlijk de snelste productiemoto, los van een deel tuners enz), en me een echte moto gp bike. Benieuwd wa het verschil is, en benieuwd hoe snel iemand het doet die zijn skills ook echt bewezen heeft
EDIT: voor de duidelijkheid(serial
niks tegen motos ofzo he maar wil wel dat de feiten duidelijk zijn. (ge kent me toch al eh
)En kzou ook enorm benieuwd zijn om te zien wat een rossi of dergelijke met een moto GP bike zou doen.
Al geef ik hem weinig kans om een FIA GT wagen bij te houden
clowntje zei:
hmm, interessant om weten
clowntje
Legacy Member
+vroeg dat 5jaar geleden aan rossi en hij ging met zijne moto driften op de ring. Tegenwoordig is hij zijn zotte jaren kwijt alsook zijn fysiek Blijft wel nog steeds 1 van de zotste in de moto GP, maar de slides zijn al veel verdwenen.
Komt waarschijnlijk deels door die tractiecontrole, maar zelfs vroeger was Rossi 1 van de enigste die zo laat uitremde en zijne moto scheef zette
@Serial, het fijne weet ik er niet van. Was van een semi-prof coureur die presentator was bij VT4. Ik vermoed systemen zoals bij de F1 waar de ingenieurs alles kunnen volgen aan de moto. Had er ook wel graag meer info over gehad, maar het blijft nog steeds vt4 hé
Blijft wel nog steeds 1 van de zotste in de moto GP, maar de slides zijn al veel verdwenen.Komt waarschijnlijk deels door die tractiecontrole, maar zelfs vroeger was Rossi 1 van de enigste die zo laat uitremde en zijne moto scheef zette
@Serial, het fijne weet ik er niet van. Was van een semi-prof coureur die presentator was bij VT4. Ik vermoed systemen zoals bij de F1 waar de ingenieurs alles kunnen volgen aan de moto. Had er ook wel graag meer info over gehad, maar het blijft nog steeds vt4 hé
Robust²
Legacy Member
De belangrijkste reden dat die mannen daar nooit zullen rijden, is omdat dit veel te gevaarlijk is om iets tegen te komen, waardoor hun seizoen of zelfs heel hun carriere omzeep is. Geen enkel team gaat een topcoureur zo'n risico laten nemenclowntje zei:
clowntje zei:
Natuurlijk, die zijn ondertussen zo gewoon dat ze kunnen rekenen op die TC, dat ze een pak minder presteren als die plots wegvalt. T'is niet alsof ze het niet zouden kunnen zonder, maar als je midden in de race problemen krijgt met je TC, terwijl je op een paar cm van de grond hangt en je verwacht dat hij ingrijpt, is het te verwachten dat je neergaat
Stoner zijn crashes zijn trouwens niet door de tractiecontrole volgens mij, maar door de afstelling van zijn ophanging. Al 2 keer dat z'n voorwiel wegschuift in een eerder kalme bocht, dus daar heeft TC niet veel mee te zien
Maar je hebt wel gelijk, highsiders en (kleine) drifts zie je niet meer in de MotoGP tegenwoordig
Edit: En Rossi zijn fysiek kwijt? Niets van, hij had de vorige races wat last van zijn schouder na een ongeval op een crossmotor, maar anders kan die gerust nog jongelingen als Lorenzo aan volgens mij. In Frankrijk zei hij dat z'n schouder enkel de laatste 2 rondes had zeer gedaan (een circuit met serieus veel harde remzones), maar dat z'n motor problemen had om uit trage bochten te accelereren.
Edit2: BBC >>>> VT4 voor naar de MotoGP te kijken imo
clowntje
Legacy Member
Robust, Zijn eerste valpartij was idd twijfelgeval, maar 2zondagen geleden. Overduidelijk, hij ging net ietsje te vroeg al op het gas en duidelijk tractieverlies achteraan. Heb die race zelfs nog op de HD staan, wil gerust nog eens de commentators hun uitleg geven alsook de beelden
Spijtige van al die controle is idd die driften die verdwijnen
Spijtige van al die controle is idd die driften die verdwijnen
Robust²
Legacy Member
clowntje zei:Robust, Zijn eerste valpartij was idd twijfelgeval, maar 2zondagen geleden. Overduidelijk, hij ging net ietsje te vroeg al op het gas en duidelijk tractieverlies achteraan. Heb die race zelfs nog op de HD staan, wil gerust nog eens de commentators hun uitleg geven alsook de beelden
Spijtige van al die controle is idd die driften die verdwijnen
Heb zelf ook even m'n opname terug bekeken, en t'is idd z'n achterwiel die eerst gaat, maar toch ligt het niet echt aan z'n TC volgens mij. Stoner zegt later zelf "it's in a corner where you're not pushing her, you're just getting it around" en "I tried everything on the set-up this weekend, and it was faultless, it never lost the front, the rear only a couple of times. I'm lost for words". Dus lijkt me toch dat hij de fout ergens anders zoekt dan gewoon te vroeg op de gas gaan, zeker aangezien hij normaal gezien toch ook een van de beste piloten is die daar rondbolt
Terror Factor
Legacy Member
Da begint zo, jaserial zei:niks tegen motos ofzo he maar wil wel dat de feiten duidelijk zijn. (ge kent me toch al eh
En kzou ook enorm benieuwd zijn om te zien wat een rossi of dergelijke met een moto GP bike zou doen.
Al geef ik hem weinig kans om een FIA GT wagen bij te houden
En ja idd, het zal wss nog altijd geen match zijn voor de snelste auto's, ma 't zou interessant zijn om te zien hoe close (of juist niet) ze geraken.
Tegen een F1 zou het sowieso wel geen partij zijn
Weet iemand trouwens enkele circuits waar GT en motoGP-races op worden gehouden? 'k ben aan't zoeken naar laptimes op hetzelfde circuit, ma 'k volg geen van beide, en m'n zoektocht levert dus ni al te veel op
Gonzo
Legacy Member
Asserti zei:De attitude om tijden te vergelijken
Alles in perspectief stellen eh, ik ga nie om gelijk ne zot te gaan scheuren zonder de baan te kennen
Zoals ik zei: ik heb 2 weken geleden al een accident gehad waarbij ik mijne lepel had kunnen afleggen had ik ne halve meter meer naar links of rechts gereden (was nie eens zelf in fout). Ben nie van plan om da nog eens te herhalen...Maar als ik ga is 't om mij te amuseren, en da houdt wel in da er toch wel wa sportief gereden wordt na enige baanverkenning, zonder al teveel grenzen af te tasten. Dan draait ge ook tijden, die mee de nodige interpretatie tov. andere gelegd kunnen worden. Ik maak mij geen illusies om kortere absolute rondetijden te draaien
Maar 'k snap wel wa ge denkt, ik bedoelde het iig zo niet
Mensen die mij kennen zullen wel weten da ik geen al te grote zottigheid doe of grote risico's pak...Robust²
Legacy Member
Terror Factor zei:Weet iemand trouwens enkele circuits waar GT en motoGP-races op worden gehouden? 'k ben aan't zoeken naar laptimes op hetzelfde circuit, ma 'k volg geen van beide, en m'n zoektocht levert dus ni al te veel op
Calendar & Circuits | The Official MotoGP Website (als je op de naam van het circuit klikt, en dan op de foto zie je trouwens ook de laptimes enzo)
Geen idee op welke circuits er ook wagens in competitie rijden, dat volg ik niet, maar er zitten daar toch een paar zeer bekende circuits tussen die de FIA ook moet afdoen?
Binnen 3 dagen weer Mugello, hopelijk zet Rossi daar nog eens een overwinning neer
(en blijft Stoner uit de zandbak )
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.