Archief - is remmen op de motor schadelijk? (dmv koppeling)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
GADGET
Legacy Member
integra zei:
hallo....
we spreken hier dus over normale auto's...
ne crx, nen bmw,..
rally auto's, daar steekt gwn een VERSTERKTE koppeling in omdage ze anders kunt wegsmijten na ene rit.
*edit: voor mij part is de discussie gesloten. Degene die willen afREMMEN op de motor door tussenGAS te geven... fine by me.
Kheb daar allemaal nix op tegen, iedereen doet wat hij wil. Maar ge moet ies nadenken wa er het best gaat afREMMEN:
-van 3e naar 2e gaan MET tussengas en zo dus u toeren gelijk houden
-of of... rara naar 2e gaan zonder gas te geven en af te remmen in toeren..
nuja.. blijkbaar zeer moeilijk te verstaan
*edit2:
voor heel-toe staat 90% van de forum-auto's hun pedalen niet juist btw.
Burny
Legacy Member
GADGET zei:
Ik heb het ook nooit over 500 rpm verschil gehad.. ik geef alleen tussengas als ik sportief ant rijden ben. Ik dacht dat dat duidelijk was
Vandaar dat ik uw rijstijl al héél raar vond.Maar dan nog, zelfs bij 100 rpm verschil heeft het evenzeer zen voordelen
En nogmaals: je geeft gas als je ontkoppelt bent, daarna gaat de compressie u gewoon afremmen. Ik begrijp niet goed wat je hier onlogisch aan vindt?
Uw manier is makkelijker, slechter voor de platen en remt een heel klein beetje beter (door die ruwere overgang).
GADGET
Legacy Member
Burny zei:
makkelijker -> goed dus
slechter voor platen -> daarom andere koppeling met platen die veel meer kunnen vedragen
remt beetje beter -> 'beetje' = HUGE in racerij.
en ik had het over normaal rijgedrag. Daarom da ik vroeg of gunder dus altijd tussengas zitten geven
als het sportief rijgedrag is is het wel logisch omdage dan over grotere toerental-verschillen spreekt (heb ek al paar post ervoor gezegd)
Asserti
Legacy Member
we gaan het es moeten testen op de volgende meeting:
afremmen door gewoon gas los te laten aan een bepaald toerental
afremmen door terug te schakelen aan bepaald toerental
afremmen door terug te schakelen met tussengas aan bepaald toerental
waarschijnlijk gaat het de middelste oplossing zijn die het meest afremt, maar het minst aangenaam is om te rijden en voor de passagiers.
afremmen door gewoon gas los te laten aan een bepaald toerental
afremmen door terug te schakelen aan bepaald toerental
afremmen door terug te schakelen met tussengas aan bepaald toerental
waarschijnlijk gaat het de middelste oplossing zijn die het meest afremt, maar het minst aangenaam is om te rijden en voor de passagiers.
Burny
Legacy Member
GADGET zei:makkelijker -> goed dus
slechter voor platen -> daarom andere koppeling met platen die veel meer kunnen vedragen
remt beetje beter -> 'beetje' = HUGE in racerij.
en ik had het over normaal rijgedrag. Daarom da ik vroeg of gunder dus altijd tussengas zitten geven
als het sportief rijgedrag is is het wel logisch omdage dan over grotere toerental-verschillen spreekt (heb ek al paar post ervoor gezegd)
Dus als ik u nu goed begrijp zitten we opeens op dezelfde lijn?
Alleen raar dat je alleen om mijn voordeel te weerleggen een andere dure koppelingset gaat installeren
Gelijk ik al zei.. mijn platen gaan al 210.000 km mee + alle andere voordelen.Dat terugschakelen zonder tussengas in de racerij zulde met Integra moeten uitvechten.
GADGET
Legacy Member
Asserti zei:
die waarschijnlijk moogde vervangen door 'uiteraard'
maar de point was dus... als ge da doet tijdens normaal rijgedrag. Dus gewoon een of anderen dag da ge van punt A naar punt B gaat. Kunde toch ni spreken van ne 'schok' ?
anders hebde toch een rijstijl om u vragen bij te stellen 
Burny
Legacy Member
GADGET zei:
In de autosport worden die upgrades niet gedaan voor het terugschakelen hoor, maar gewoon voor het meer vermogen/koppel.
Een gechipte turbodiesel trekt zen platen al makkelijk kapot dus..
En uw manier mist anders wel 3 voordelen
Maar ik ga der niemeer op ingaan, ieder zijn gedacht en tis al 10x in dit topic gezegd.GADGET
Legacy Member
Burny zei:In de autosport worden die upgrades niet gedaan voor het terugschakelen hoor, maar gewoon voor het meer vermogen/koppel.
Een gechipte turbodiesel trekt zen platen al makkelijk kapot dus..
En uw manier mist anders wel 3 voordelen
zeg mij anders nog ies ene keer de 3 voordelen die ik mis.
doel = afremmen
*edit: en we hebben het over alledaags rijgedrag met alledaagse auto's in alledaags verkeer. Twas ier geen formule 1 topic ofzo.
Asserti
Legacy Member
http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=51519&highlight=greg's+driving dit is ook nog intressant, over dit onderwerp
edit: en vaak gebruik ik tussengas en downshiften als ik van ver een rood licht nader. Als het dan plots op groen springt terwijl ik nog kom aangereden kan ik meteen terug vol op de gas (wat niet resulteert in een hevige versnelling, bij de auto's waarmee ik meestal rij ad: )
edit: en vaak gebruik ik tussengas en downshiften als ik van ver een rood licht nader. Als het dan plots op groen springt terwijl ik nog kom aangereden kan ik meteen terug vol op de gas
(wat niet resulteert in een hevige versnelling, bij de auto's waarmee ik meestal rij ad: )
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.