Archief - Ik reed testraks rond en ik kwam tegen....
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Brecht
Legacy Member
ahja just vergeten, op de nurburgring moete me nen straatlegalen auto rijden, dus ga nie gaan met den uwen. is die luchthapper zo een meerwaarde aan de auto da ge em daarvoor nie laat keuren voor op de baan? kzou toch eens overwegen om die achterwege te laten, anders weet ge nie wa ge mist 
«Vision»
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Weer dien debiel met zijnen R8 die op een helling aan't voorbijsteken was tot ik plots van dan andere kant kwam... Heb godverdomme bekanst in't gras gezeten door da dubbelgedraaid kalf!
Blijf thuis achter uw stoof als ge nie kunt rijden!
Ertegen rijden. Als hij het maneuver deed was hij in fout en als die een r8 kan kopen dan kan em u ook wel een nieuwe mercedes kopen
PhoenixShelby
Legacy Member
|) ][ |V| ][;10121462 zei:
Wel omdat hij origineel supergoed was, en de opgefokte versie (wa ik nu gedaan heb ) op circuit fantastisch was. Won in daytona beach dusting compeditors like nissan & porche in the process dus volgens mij goed genoeg om in europa ook te racen. En gezien zen structuur geen doodskist is maar goed verstevigd , zou ik dan controle verliezen als amateur zou ik het zeker overleven
PhoenixShelby
Legacy Member
brechen zei:ahja just vergeten, op de nurburgring moete me nen straatlegalen auto rijden, dus ga nie gaan met den uwen. is die luchthapper zo een meerwaarde aan de auto da ge em daarvoor nie laat keuren voor op de baan? kzou toch eens overwegen om die achterwege te laten, anders weet ge nie wa ge mist
aan 100plus krijgde 7psi extra inlaatdruk aan instromende lucht en dit stijgt kwadraties met snelheid. En met de injectoren en al die 2 keer zozwaar zijn, fuel management system graakt de nimeer gekeurd zo, dan moetek ook de compressor eruit hale dusja ni de moeite mak heb als streetlegal nu een MG ZT 190pk 2,5 V6 en 'k ga die verkope voor een amerikaan te neme voor op de baan met 200+ V6, 'k zou V8 willen maar die kank ni in de firma inbrenge me de fiscus spijtig genoeg
PhoenixShelby
Legacy Member
|) ][ |V| ][;10121965 zei:
Was al zwaar uitgevoerd standaard, veel zwaarder dan europese sport, wat zitten opzoeken; Ziemaar zelf:
http://nl.netlog.com/TheRealPhoenix/photo/photoid=13236296#photos
PhoenixShelby
Legacy Member
|) ][ |V| ][;10122100 zei:
yep, standaard werd dezelfde geplaatst als dat op de stockcar gezet werd op daytona racetrack, is de beste, de gewone daytona zou een lichtere uitvoering hebben. Heb die eraf gehaald is superzwaar ding . Was nog in perfecte staat ook dusja, opgeschuurd en nieuwe underbody protection laag op gezet. Vering wordt wel nog verandert en nieuwe remleidingen achter , die vooraan zijn al nieuwe en dan is em compleet zoals de stockcars.
Geloof er eerlijk gezegd niet zoveel van, kan maar denk nu niet dat die Daytona zo speciaal is. Gewoon een Amerikaanse sleur als een ander.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.