Archief - Het MOTO praat topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
TB0304
Legacy Member
Robust² zei:Valt er niet gewoon wat te doen aan de vering? Kan enorm veel verschil maken in bochtengedrag en aan de 'smijtbaarheid' van een motor en is toch een pak goedkoper dan een nieuwe motor
Bedoel je dan andere vering, of gewoon de afstelling?
Burny zei:
De banden heb ik donderdag nog op de juiste spanning gebracht, dat zou het probleem niet mogen zijn.
Het is waarschijnlijk ook niet volledig aan het materiaal te wijten hoor.
Ik moet nog het een en ander leren qua vlot bochtenwerk...
Robust²
Legacy Member
TB0304 zei:
Beide. Ik dacht dat je bij Hyperpro bv voor 350€ zowel je voorveer als achterveer (dus niet de hele shock, dat zal wel wat meer kosten nog) kon laten vervangen en afstellen op jouw gewicht. Als je voor dat geld een compleet ander rijgedrag kan bekomen, ios het dat wel waard tegenover een nieuwe moto imo
WP suspension en Hyperpro zijn 2 grote bedrijven die zo dingen doen, maar er zijn er zeker nog waarvan ik niet weet.
TB0304
Legacy Member
Robust² zei:Beide. Ik dacht dat je bij Hyperpro bv voor 350€ zowel je voorveer als achterveer (dus niet de hele shock, dat zal wel wat meer kosten nog) kon laten vervangen en afstellen op jouw gewicht. Als je voor dat geld een compleet ander rijgedrag kan bekomen, ios het dat wel waard tegenover een nieuwe moto imo
WP suspension en Hyperpro zijn 2 grote bedrijven die zo dingen doen, maar er zijn er zeker nog waarvan ik niet weet.
Bedankt, ik ga hier meteen eens wat meer over opzoeken.
Robust²
Legacy Member
TB0304 zei:
http://www.imaxxdna.be/UPL/107_109_WP_PUB(1).pdf
Is nogal wat promopraatjes ook, maar het geeft toch al een idee
Katoom
Legacy Member
desolation
Legacy Member
Robust² zei:Beide. Ik dacht dat je bij Hyperpro bv voor 350€ zowel je voorveer als achterveer (dus niet de hele shock, dat zal wel wat meer kosten nog) kon laten vervangen en afstellen op jouw gewicht. Als je voor dat geld een compleet ander rijgedrag kan bekomen, ios het dat wel waard tegenover een nieuwe moto imo
WP suspension en Hyperpro zijn 2 grote bedrijven die zo dingen doen, maar er zijn er zeker nog waarvan ik niet weet.
Das de prijs van de kit ongeveer ja, achterveer monteren is wel een kostelijk werkske. Bij mij was de kit + montage ergens rond de 550EUR
TB0304
Legacy Member
desolation zei:
Bedankt voor de hulp, maar dat komt al dicht in de buurt voor de opleg naar een r1. Vandaag nog een ritje gaan maken en mij eens geconcentreerd op het bochtenwerk.
Het gaat vlotter en vlotter, ik denk dat het vooral aan mijn techniek + zelfvertrouwen zal liggen.
Robust²
Legacy Member
Mensen hier ervaringen met lineaire vs progressieve aftermarket veren btw?
Ik ben al wat aan het rondkijken voor nieuwe veren voor m'n SV, en neig zelf meer naar lineaire veren met een deftige dempingsfactor voor mijn gewicht. De meeste installateurs raden echter voor op de baan progressieve veren aan en lineaire enkel voor op circuit.
Ik ben al wat aan het rondkijken voor nieuwe veren voor m'n SV, en neig zelf meer naar lineaire veren met een deftige dempingsfactor voor mijn gewicht. De meeste installateurs raden echter voor op de baan progressieve veren aan en lineaire enkel voor op circuit.
desolation
Legacy Member
In ne CBR van 16j oud nog geld steken is euh, crazy money, tenzij het echt een collectors item ofzo zou zijn.
En progressieve veren zijn wel fijn, maar ge hebt nog altijd zo wa nen "drop" als ge remt, en da stoort mij wel aan mijn hyperpro's. De duc's me ohlins vorken op bv hebben da totaal ni, terwijl die met de standaard ophanging altijd wa in hun veerpoten gaan. dan merkt ge wel waarom zo een high-end vork echt beter rijd dan een cheapo ding.
andere veren in nen SV steken kan natuurlijk nooit kwaad gezien de standaard shitvering op suzuki nakeds. vanachter een busa demper en vanvoor een gixxer vork me eventueel een ander binnenwerk in wordt vaak gedaan, en is echt een serieuze upgrade
En progressieve veren zijn wel fijn, maar ge hebt nog altijd zo wa nen "drop" als ge remt, en da stoort mij wel aan mijn hyperpro's. De duc's me ohlins vorken op bv hebben da totaal ni, terwijl die met de standaard ophanging altijd wa in hun veerpoten gaan. dan merkt ge wel waarom zo een high-end vork echt beter rijd dan een cheapo ding.
andere veren in nen SV steken kan natuurlijk nooit kwaad gezien de standaard shitvering op suzuki nakeds. vanachter een busa demper en vanvoor een gixxer vork me eventueel een ander binnenwerk in wordt vaak gedaan, en is echt een serieuze upgrade
Robust²
Legacy Member
desolation zei:
Idd, mijn GS durft in het begin ook wel nog wat duiken als je in de remmen gaat, daarom dat ik dacht om voor lineaire te gaan. Verschil tussen mijn voorvork en een duurdere versie is ook gewoon damper rod vs cartridge he, om dat weg te werken zou ik al naar emulators moeten gaan kijken. (en heb ook al veel mensen zien zeggen dat het de meerkost eigenlijk niet waard is tegenover gewoon goede olie + veren)
Ik weet dat een hele GSXR front end nog een pak beter zou zijn, maar ik wil nu ook niet direct beginnen overdrijven
Eerst voorveren bekijken, dan wss op termijn eens zien naar een GSXR1000 of ZX10R shock ofzo achteraan, en dan die twee eerst volledig leren benutten voor ik nog verder ga. diccen
Legacy Member
Ik ga binnen afzienbare tijd mijn eerste motor aanschaffen. Het betreft een exemplaar uit '74. Ik heb al geprobeerd zelf een en ander op te zoeken maar ik ondervind wat problemen in mijn zoektocht (onduidelijke overheidssites, google geeft vooral .nl sites, ik weet niet juist wat ik moet opzoeken, enz)
Ik zou dus willen weten wat ik waar juist in orde moet brengen qua papierwerk. Hierbij denk ik aan verzekering, nummerplaat, inschrijving, verkeersbelasting, enz. Ik meen mij te herinneren dat oldtimer-auto's in bepaalde gevallen beperkt worden qua actieradius en dergelijke. Ik zou hierdoor niet willen beperkt worden in mijn toekomstige ritten. Weet niet of deze beperkingen ook voor motors tellen maar ik geef het toch even mee.
Zou iemand hierover wat meer info kunnen geven of mij in de juiste richting kunnen wijzen op internet?
Btw ik heb hier ook in de FAQ van het subforum gekeken en vond er niets over terug. Ik hang hier nog niet zo lang rond dus weet niet of dit soort vragen veel wordt gesteld maar mss zou het wel handig zijn om hierover een stukje in de FAQ te zetten.
Bedankt alvast.
EDIT: Heb zowat alle info gevonden op deze site.
Ik zou dus willen weten wat ik waar juist in orde moet brengen qua papierwerk. Hierbij denk ik aan verzekering, nummerplaat, inschrijving, verkeersbelasting, enz. Ik meen mij te herinneren dat oldtimer-auto's in bepaalde gevallen beperkt worden qua actieradius en dergelijke. Ik zou hierdoor niet willen beperkt worden in mijn toekomstige ritten. Weet niet of deze beperkingen ook voor motors tellen maar ik geef het toch even mee.
Zou iemand hierover wat meer info kunnen geven of mij in de juiste richting kunnen wijzen op internet?
Btw ik heb hier ook in de FAQ van het subforum gekeken en vond er niets over terug. Ik hang hier nog niet zo lang rond dus weet niet of dit soort vragen veel wordt gesteld maar mss zou het wel handig zijn om hierover een stukje in de FAQ te zetten.
Bedankt alvast.
EDIT: Heb zowat alle info gevonden op deze site.
grinshu
Legacy Member
grinshu zei:Kent er iemand hier toevallig een garage waar ik een testrit met ne CBR1000RR (van 2009-2011) zou kunnen doen ? Mijne huidige Honda garagist heeft deze blijkbaar niet beschikbaar voor testritten. Hij gaat maandag es rondbellen of em nergens een testrit kan vinden maar ik kan het ondertss hier ook eens vragen
Is vooral voor de zithouding eens te proberen aangezien ik van ne Honda cb1000r kom (god bless his soulad
Ik woon in geraardsbergen dus hoe dichter daarbij hoe beter natuurlijk.
Gonzo zei:Probeert hier eens: Tuybens Honda Center NV : alles van 's werelds grootste motorenbouwer onder een dak
Da 's nie ver
Deze garage heeft helaas ook geen fireblades voor testritten beschikbaar. Mevrouw zei me zelf dat er volgens haar nergens fireblades zouden beschikbaar zijn voor testritten.
God damned, wat nu gedaan?
btw, was zowa random aan t googlen om wa mensen hun meningen te zien ivm zitpositie:
What is wrong in this picture :')
beemer036
Legacy Member
grinshu zei:Deze garage heeft helaas ook geen fireblades voor testritten beschikbaar. Mevrouw zei me zelf dat er volgens haar nergens fireblades zouden beschikbaar zijn voor testritten.
God damned, wat nu gedaan?
btw, was zowa random aan t googlen om wa mensen hun meningen te zien ivm zitpositie:
What is wrong in this picture :')
Indien testrit niet mogelijk is (begrijp ik wel langs 1ne kant) is op model gaan zitten in showroom he, moet toch mogelijk zijn zeker, dan heb je ook al een klein idee van de positie.
grinshu
Legacy Member
beemer036 zei:
Heb ik ook al aan gedacht, kdenk da da mijn enige optie zal zijn om toch iets of wa een idee te krijgen. Jammer genoeg beginnen de comfortproblemen meestal pas na ettelijke kilometers.
Ik ken niemand me ne fireblade persoonlijk, of zelfs me ne ligger for that matter.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.