Archief - Het MOTO praat topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Mee
Legacy Member
Pffffff....
Vandaag ging ik (tromgeroffel) mijn nieuwe uitlaat er op zetten! Ik had een stap-voor-stap handleiding, dus dat moest wel lukken, niet? Ik ben niet de handigste en heb nog niet veel mechanische shit gedaan, maar ik hoopte dat dat wel ging lukken.
Stap 2 (na seat te verwijderen): de "rear cowl" verwijderen (achterste bodywork). Bij het losvijzen van de 4de vijs valt die vijs diep in de ingewanden van mijn moto. Een half uur later heb ik ze er uit gekregen!
Voetsteun los, heatshield eraf, en dan is het tijd om de 2 buizen (van de oude uitlaat naar de buis die loopt naar de cilinders) los te maken door middel van één vijs van een dichtingsring. My. God.
2,5 uur en €35 aan materiaal later zat ze er nog op. Inclusief 3 (!) trips naar de Freetime en eentje naar den Hubo voor materiaal dat eventueel wél zou werken. Verschillende dingen kapotgedraaid. Geen beweging in te krijgen. Motor eens laten lopen zodat de uitlaat warm werd (uitzetting en stuff), maar hielp ook niks.
Om 18u20 en heb ik het opgegeven, 10 minuten later stond hij al terug in elkaar, nog nooit zo snel iets in terug in elkaar kunnen zetten.
Ik ga eens horen aan de garage wat het zou kosten om dat te laten installeren door hun. Zij zullen die vijs wél loskrijgen zeker?
Verslagen door een belachelijke 12 mm bout. The humiliation!
ad:
Vandaag ging ik (tromgeroffel) mijn nieuwe uitlaat er op zetten! Ik had een stap-voor-stap handleiding, dus dat moest wel lukken, niet? Ik ben niet de handigste en heb nog niet veel mechanische shit gedaan, maar ik hoopte dat dat wel ging lukken.
Stap 2 (na seat te verwijderen): de "rear cowl" verwijderen (achterste bodywork). Bij het losvijzen van de 4de vijs valt die vijs diep in de ingewanden van mijn moto. Een half uur later heb ik ze er uit gekregen!
Voetsteun los, heatshield eraf, en dan is het tijd om de 2 buizen (van de oude uitlaat naar de buis die loopt naar de cilinders) los te maken door middel van één vijs van een dichtingsring. My. God.
2,5 uur en €35 aan materiaal later zat ze er nog op. Inclusief 3 (!) trips naar de Freetime en eentje naar den Hubo voor materiaal dat eventueel wél zou werken. Verschillende dingen kapotgedraaid. Geen beweging in te krijgen. Motor eens laten lopen zodat de uitlaat warm werd (uitzetting en stuff), maar hielp ook niks.
Om 18u20 en heb ik het opgegeven, 10 minuten later stond hij al terug in elkaar, nog nooit zo snel iets in terug in elkaar kunnen zetten.
Ik ga eens horen aan de garage wat het zou kosten om dat te laten installeren door hun. Zij zullen die vijs wél loskrijgen zeker?
Verslagen door een belachelijke 12 mm bout. The humiliation!
ad:
)Burny
Legacy Member
Gaat het gewoon om een 6kant bout?
Als je in de winter met de motor rijdt, kruipt daar zout tussen en komen die heel vast te zitten. Gewoon kruipolie opspuiten, laten intrekken, opspuiten, intrekken.
En eventueel een grotere ratel proberen.
Een slagschroevendraaier is toch meer voor platte of kruis -koppen?
Als je in de winter met de motor rijdt, kruipt daar zout tussen en komen die heel vast te zitten. Gewoon kruipolie opspuiten, laten intrekken, opspuiten, intrekken.
En eventueel een grotere ratel proberen.
Een slagschroevendraaier is toch meer voor platte of kruis -koppen?
Mee
Legacy Member
Zo stevig zit die dus vast:
- http://mee.dommel.be/10032012048.jpg (stuk uit)
- http://mee.dommel.be/10032012049.jpg (afgebroken)
- http://mee.dommel.be/10032012050.jpg
(slechte focus: gsm-camera)
6-kant bout met ook nog een inbus-uitsparing, maar daar krijg ik al helemaal niets in.
Zal het morgen eens proberen met kruipolie, hopelijk doet dat wél iets, maar eerlijk gezegd vrees ik er wat voor...
Grotere ratel gaat niet, het is daar nu ook niet de meest comfortabele plaats, zit achter mijn rechter voetsteun (en die koppel ik liefst niet helemaal af ivm achterrem).
- http://mee.dommel.be/10032012048.jpg (stuk uit)
- http://mee.dommel.be/10032012049.jpg (afgebroken)
- http://mee.dommel.be/10032012050.jpg
(slechte focus: gsm-camera)
6-kant bout met ook nog een inbus-uitsparing, maar daar krijg ik al helemaal niets in.
Zal het morgen eens proberen met kruipolie, hopelijk doet dat wél iets, maar eerlijk gezegd vrees ik er wat voor...
Grotere ratel gaat niet, het is daar nu ook niet de meest comfortabele plaats, zit achter mijn rechter voetsteun (en die koppel ik liefst niet helemaal af ivm achterrem).
Burny
Legacy Member
Mee zei:
Da zit stevig vast precies ja. Zeker van dat je niet op een vastgelaste bout aan het proberen bent? En dat de kant om los te draaien aan de andere kant zit?
If not: blijven proberen met WD40. En zorg dat je de moer/bout niet beschadigd, dan ben je nog verder van huis.
Tw33tst3r
Legacy Member
Burny zei:
true das meer voor platte of kruis- koppen mss noemt het anders, mr principe wast zelfde
vorige zomer ne maat geholpen, en hebben hier zo verschillende liggen voor 6kant bouten, ging eigenlijk super vlot, paar stevige tikken en ding was los
on another note: morgen om 10u in Durbuy afgesproken vr een ritje, hopelijk valt het weer een beetje mee mr wat het ook geeft qua weer, gaat fijn zijn om eindelijk es de tijd te hebben om een volledige dagtrip te doen met de CBR
Katoom
Legacy Member
Met zo'n klein gerief kunt ge ook geen kracht zetten he. 
Stook dat knoerheet (uw moto efkes laten draaien is niet warm genoeg) en geef daar een paar goei tikken op, en gebruik dan een stevige ratel om te wringen. Met Hubo gereedschap zijt ge niet veel als er iets echt vast zit, dat wringt ge alleen maar kapot zoals ge ziet.
Pakt ook eens een foto van de bout in kwestie.
Stook dat knoerheet (uw moto efkes laten draaien is niet warm genoeg) en geef daar een paar goei tikken op, en gebruik dan een stevige ratel om te wringen. Met Hubo gereedschap zijt ge niet veel als er iets echt vast zit, dat wringt ge alleen maar kapot zoals ge ziet.
Pakt ook eens een foto van de bout in kwestie.
Mee
Legacy Member
Tis de deze (uit manual van de moto):Katoom zei:Pakt ook eens een foto van de bout in kwestie.
Foto van de mijne gaat niet, het is daar tamelijk donker + heel dat voetspul zit in de weg. Zo proper als in de afbeelding is ze alleszins niet
.Net nog eens geprobeerd na daarstraks WD40 erop te hebben gespoten, maar nog niks (dopke is wel zowat naar de botten). Nog eens goed ondergespoten (met WD40!) en morgen nog is proberen.
Ik vrees ondertussen wel dat er van die bout niet veel overschiet
.
nijltjetweety
Legacy Member
Het is voorzien om die bout te lossen met de inbus. Als ze te vast zit is er de redding met de zeskantige kop. Dat het boeltje kan vast zitten is dus ingecalculeerd.
Met mijn FJ1200 heb ik dit probleem ook gehad omdat de klembeugel onderaan het motorblok zat. Dat was de gewoonte bij Yamaha maar ze zijn daar nu toch van afgestapt. Om de buis van de uitlaatcollector niet te verbuigen knipten we gewoon de spanring door. Een nieuwe ring is niet zo heel duur.
Op de motor van mijn vrouw heb ik eens een kapotte alu-bout gelost met een boortje en een torx. Torx in het gat (ca 4mm) geklopt en draaien.
Een tip
Je hebt siliconespray staan he. Wij spuiten die spray op zulke boutjes en ook op rubber om deze te beschermen.
Met mijn FJ1200 heb ik dit probleem ook gehad omdat de klembeugel onderaan het motorblok zat. Dat was de gewoonte bij Yamaha maar ze zijn daar nu toch van afgestapt. Om de buis van de uitlaatcollector niet te verbuigen knipten we gewoon de spanring door. Een nieuwe ring is niet zo heel duur.
Op de motor van mijn vrouw heb ik eens een kapotte alu-bout gelost met een boortje en een torx. Torx in het gat (ca 4mm) geklopt en draaien.
Een tip
Je hebt siliconespray staan he. Wij spuiten die spray op zulke boutjes en ook op rubber om deze te beschermen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.