Archief - Het Moto praat topic - Deel III

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
M

MKTO

Legacy Member
Binnenkort ook de eerste rijlessen. Ben toch wel wat gezond nerveus hiervoor. Iemand met bepaalde tips?
Ik volg de 9u opleiding met aansluitend manoeuvres op privé terrein. Naar wat ik hoor zijn vooral de 8-bochten en het stapvoets rijden over 10m de moeilijkste manoeuvres. Rij je dan beter op koppeling, gewoon in 1e versnelling of is er nog een andere manier?

Hopelijk gaat alles vlot vooruit want mijn diversion 900 staat te blinken om eens de baan te doen :)
J

Joeshoe

Legacy Member
Eens je de moto wat gewoon bent kan je door de achtjes vliegen, met goede kijktechniek is dat peanuts. Stapvoets rijden is inderdaad met een slippende koppeling in eerste, je zoekt daar het punt waarbij de koppeling net pakt en houdt het daar. Voor mij hielp het om ook heel lichtjes de achterrem aan te tikken omdat ik moeite had met dat punt te vinden.
b

beemer036

Legacy Member
8'ten en stapvoets....

Zoals met alles leer je zoiets eigenlijk enkel met ervaring.
Tijdens mijn examen destijds had ik eigenlijk enkel wat stress voor het stapvoets rijden, genoeg oefenen op voorhand is ook belangrijk.

Maar nu (na al enkele jaren m'n rijbewijs te hebben) gaat stapvoets rijden (rode lichten, file, afdraaiende wagens, enz enz) eigenlijk vanzelf.
8tjes gebruik je naar mijn mening in het dagelijkse verkeer niet of nauwelijks.
k

koebeest

Legacy Member
beemer036 zei:
8'ten en stapvoets....

Zoals met alles leer je zoiets eigenlijk enkel met ervaring.
Tijdens mijn examen destijds had ik eigenlijk enkel wat stress voor het stapvoets rijden, genoeg oefenen op voorhand is ook belangrijk.

Maar nu (na al enkele jaren m'n rijbewijs te hebben) gaat stapvoets rijden (rode lichten, file, afdraaiende wagens, enz enz) eigenlijk vanzelf.
8tjes gebruik je naar mijn mening in het dagelijkse verkeer niet of nauwelijks.
Klik om te vergroten...

Ik volg Beemer compleet. Ik probeer het wachten in files, rode lichten, ... interessant te maken door te proberen mijn voeten niet aan de grond te zetten. Stapvoets rijden dus.

Achtjes gebruik je zelden/nooit tenzij om snel te keren in een straat als je verkeerd reed :p (halve acht? :unsure: :p)
J

Jimmeh

Legacy Member
Geen zorgen MKTO, ze leren je daar wel de kneepjes van het vak om vlot door het examen te gaan :)
De enige tip die ik je wel kan geven is om er van te genieten en zelfs al lukt er iets eventjes niet, na wat oefenen gaat dat altijd vlot hoor!
y

yorc

Legacy Member
Inderdaad, vrijdag was ik gebuisd op de maneuvers door het traag rijden (plus door nervositeit een voet moeten zetten bij de 8). Enige tip dat ik kan geven is veel oefenen, en luisteren naar de hints en tips van je instructeur.
Traag rijden op de weg (rode lichten, file, afdraaiende wagens, enz enz) gaat eigenlijk altijd sneller of net sneller dan die 3km/u die je over die 10m moet doen.
R

Robust²

Legacy Member
verhoffe zei:
Ik denk dat veel afhangt van in welk toerental je koppelcurve begint te dalen, maar je pk's nog steeds stijgen. Dit toerental is volgens steven casaer het beste om in de bocht je gas terug te openen, omdat je dan door je dalend koppel minder kans hebt dat je achterwiel uitbreekt en je pk's klimmen nog om de bocht stevig uit te accerelleren :-)
Klik om te vergroten...

Voor op circuit ga ik daar mee akkoord (ook de plek waar Casaer zijn boek op gericht is) maar voor op de baan zit je dan toch vaak redelijk hoog imo. Nuja, iedereen zijn stijl van rijden :)

verhoffe zei:
Robust, gewoon die db-killer eruit halen! Let the beast go :-)
Klik om te vergroten...

Ik ben liefst nog een beetje hoffelijk tegen mijn buren en mensen die langs mijn route wonen :p M'n motor mag brullen, maar associaal moet het zeker niet worden voor mij.
v

verhoffe

Legacy Member
Robust² zei:
Voor op circuit ga ik daar mee akkoord (ook de plek waar Casaer zijn boek op gericht is) maar voor op de baan zit je dan toch vaak redelijk hoog imo. Nuja, iedereen zijn stijl van rijden :)



Ik ben liefst nog een beetje hoffelijk tegen mijn buren en mensen die langs mijn route wonen :p M'n motor mag brullen, maar associaal moet het zeker niet worden voor mij.
Klik om te vergroten...

Robust, ik rij ook eerder te laag in toeren als ik de bocht induik, meestal zitk rond de 4-5000 t/minuut, terwijl de s1000rr maar echt begint te sleuren rond de 7000t/minuut :-/
v

verhoffe

Legacy Member
Caracalla zei:
db killers zijn voor jeannetten, Robust

case closed :D
Klik om te vergroten...

Mijne arrow maakt ook een luid geluid, missch voor velen iets te luid, maar ik en de meeste motard vinden het een graaf geluid, dus den db-killer blijft eruit bij mij :-)
R

Robust²

Legacy Member
Caracalla zei:
db killers zijn voor jeannetten, Robust
case closed :D
Klik om te vergroten...

Halverwege mijn route gestopt om bij een kameraad hem eruit te vijzen. Erin is mij toch te stil al rijdend, zonder net iets te luid maar ik zal er wel aan wennen :p
A

ATI

Legacy Member
Ik rijd ook zonder db killer met men yoshimura intens luid,maar veilliger.
W

WeedJunk

Legacy Member
Frey zei:
Net terug van testritje met de Brutale 800, rijd wel lekker.

Uiteindelijk daar ook de Rivale getest, man dat ding is echt uitdagend :<
Klik om te vergroten...
Rivale 800 staat ook op mijn lijst om volgende week te testen (als het weer het toelaat). Terwijl ik daar dan toch ben, misschien ook eens ander MVA speelgoed testen. Ben vooral benieuwd hoe de 3-cilinder mij gaat bevallen :) Grote fan wel van de looks van de Rivale :drool:
p

pws

Legacy Member
Vandaag bij bmw in Aartselaar de f700gs en den HP4 getest.
Een goede ontvangst gehad en vriendelijke mensen.
Je mocht 30 min rijden waar je wou, dus we hebben binnen wegen en autostrade gedaan om te zien wat het doe op verschillende wegen.

Den f700gs valt wel mee, maar is niet echt mijn ding.

MAAAR diene HP4 wat een machien, die power gewoon :crazy:.
+: - rijdt plezant
- zithouding
- POWER
- spiegels
- remmen zijn zalig

-: - de standaard ruit, had wat wind ( mag dus een dubble bubble op voor mij )
- op schakelen gaat vlot, maar terug schakelen gaat stroef vond ik.
- koppelingshendel zat vrij los, geen standaard lever ( op de s1000rr sta wel een andere koppelingshendel, misschien dat die beter is voor mij )
Wat mij ook stoorde is wanneer je wilt vertrekken, reageert hij wel maar ge voelt dat hij word tegengehouden en dan ineens voelde hem lanceren.
Als ge meer gas geeft in begin dan gaat het, maar ik ben gewoon van mijne gsx-r, wanneer ik nog maar een beetje gas geef dat hij direct reageert en bij de hp4 voelde het aan dat hij niet wilt.
Maar voor de rest een bangelijk machien dat ik wel zie zitten in de toekomst.
Paar dingen aan veranderen zoals de koppelingshendel.
De quickshifter heb ik niet getest, was vergeten dat er 1 opzat.


Zeker een aanrader om eens te testen. :D
R

Robust²

Legacy Member
WeedJunk zei:
Rivale 800 staat ook op mijn lijst om volgende week te testen (als het weer het toelaat). Terwijl ik daar dan toch ben, misschien ook eens ander MVA speelgoed testen. Ben vooral benieuwd hoe de 3-cilinder mij gaat bevallen :) Grote fan wel van de looks van de Rivale :drool:
Klik om te vergroten...

Vandaag nog langs T-Factor gereden en zag dat er een affiche uithing van de Rivale 800 te testen, was nog aan het twijfelen om te stoppen maar had toch meer zin om op m'n eigen motor te rijden :p
W

WeedJunk

Legacy Member
Daar ga ik inderdaad ook gaan zien. Ze hebben sinds vorige vrijdag een nieuw testmodel (vorige was verkocht) met ABS :)
R

Robust²

Legacy Member
WeedJunk zei:
Daar ga ik inderdaad ook gaan zien. Ze hebben sinds vorige vrijdag een nieuw testmodel (vorige was verkocht) met ABS :)
Klik om te vergroten...

Hmm, mss binnenkort dan toch ook eens stoppen als ik meer zin heb.
Heb wel nog altijd de indruk dat ik niet 100% op m'n gemak zit op de moto. Nochtans gaat alles best vlot, voelt m'n ophanging super aan met de nieuwe olie in m'n voorvork en doet alles perfect z'n werk. Vrees dat het gewoon nog wat in m'n hoofd zit na zo lang niet gereden te hebben :(
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan