Archief - Het Moto praat topic - Deel III

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

Caracalla

Legacy Member
Je motor voelt toch gewoon gebalanceerder aan?
't Is natuurlijk afhankelijk van motor tot motor en aan welke snelheid je de bocht neemt hé.
W

WeedJunk

Legacy Member
Ge zult ook in principe in een beter toerental zitten om de bocht uit te accelereren dan niet?
X

Xasuntox

Legacy Member
Zijn hier nog (enkele) mensen die ervaring hebben met een motor te kopen zonder dat jullie ouders dit weten?
De zomer na het behalen van mijn rijbewijs was al zwaar om zonder motor door te komen. Een 2e zomer zonder motor zie ik niet echt zitten.
y

yannickvdb

Legacy Member
Goh, ik mocht het in principe niet, maar ik heb gezegd dat ik er één ging kopen. In het begin wat ambetant maar daar geraken ze wel over. Het helemaal achter de rug doen, zou ik niet doen.
b

beemer036

Legacy Member
Ivm de bochten.

Je moet uwe moto is plat in nen bocht leggen met een laag toerental, je zal snel weten waarom je een hoog toerental moet hebben.
En "hoog" hangt af van de motor he.
Nen 2cilinder die een redline heeft bij 7000 of ne 4cilinder die een redline heeft bij 14.000..... ;)
A

Angel Of Mercy

Legacy Member
Ik gebruikt nooit mijn voorrem in een bocht, soms eens achterrem.
Gewoon wat platter gaan in bocht :)
R

Robust²

Legacy Member
gumball4000 zei:
Jep. In mijn geval zowel voor- als achterrem :). Pakweg dat ge max 50% van totale remkracht gebruikt.
Ze zeggen ook dat ge "hoog" in toeren moet gaan in bochten of niet schakelen.. Wat is hoog in toeren? 4000rpm, 8000rpm? Of 11000rpm? Met mijn naked ga ik meestal tegen 3000rpm in bochten (is wel een moto die op elk toerental goed pakt).
En schakelen in bochten doe ik ook (zowel opschakelen als naar beneden), gewoon zien dat ge uw koppeling niet de bruusk loslaat :)
Klik om te vergroten...

Als je zegt dat je voor 50% remt in bochten, dan ben je ofwel zeer sterk in remmen al ingeleund of zeer slecht in inschatten hoe hard je motor kan remmen imo :p
Daarnaast is 3000 toch laag imo, ik deed dat soort toerentallen met een één cilinder, voor een vier cilinder is dat toch bijna stationair? Ik heb zelf liefst rond de 60 voor mijn tweecilinder , dan is hij nog niet te nerveus en kan je zowel uitaccelereren als op de motor remmen.
W

WeedJunk

Legacy Member
Xasuntox zei:
Zijn hier nog (enkele) mensen die ervaring hebben met een motor te kopen zonder dat jullie ouders dit weten?
De zomer na het behalen van mijn rijbewijs was al zwaar om zonder motor door te komen. Een 2e zomer zonder motor zie ik niet echt zitten.
Klik om te vergroten...
Al nagedacht over waar ge hem gaat zetten, waar ge uw nummerplaat gaat laten toekomen, ...? :)
d

da_flux

Legacy Member
Xasuntox zei:
Zijn hier nog (enkele) mensen die ervaring hebben met een motor te kopen zonder dat jullie ouders dit weten?
De zomer na het behalen van mijn rijbewijs was al zwaar om zonder motor door te komen. Een 2e zomer zonder motor zie ik niet echt zitten.
Klik om te vergroten...

Ik mocht hier thuis ook nooit een moto maar het eerste jaar dat ik werkte toch gewoon rijlessen gaan volgen en een moto gekocht en ze hebben daar toen niet veel meer over gezegd.

Juist dat dat gevaarlijk is.

Mijn pa heeft wel altijd zelf met de moto gereden en doet dat nu terug (dankzij mij).
B

BlaXander

Legacy Member
De Belgische motorrijder veroudert echter ook. De natuurlijke doorstroom van jongeren die al ervaring met scooters hadden, is de laatste jaren terugvallen. De jeugd spendeert haar centen liever aan een smartphone en geef hen maar eens ongelijk. Je oogst nu eenmaal meer succes met een nieuwe iPhone, dan met een Leovince-uitlaat.
Klik om te vergroten...
Bron: Nieuws -* Dit is de week van de motorfiets: start nu met motorrijden!

De jeugd van tegenwoordig weet ni meer wat goed voor hen is ;)
p

pws

Legacy Member
BlaXander zei:
Bron: Nieuws -* Dit is de week van de motorfiets: start nu met motorrijden!

De jeugd van tegenwoordig weet ni meer wat goed voor hen is ;)
Klik om te vergroten...

Dat is inderdaad waar.
Ben zelf ook nog jong, maar wel opgegroeid met moto's in huis :D.

@ Xasuntox

Een moto achterhouden zou ik niet doen, beter thuis zeggen dat je ene gekocht hebt of wilt kopen
Want ALS er een ongeval moest gebeuren dan gaan u ouders ongerust zijn en kwaad zijn omdat je het achtergehouden hebt. En gaan ze u misschien niet meer vertrouwen.
F

Faun

Legacy Member
Ik ga ook iets hoger in toeren in bochten, ik heb het gevoel dat het extra koppel toch veiliger is. Te laag in toeren maakt een moto wat vatbaarder voor wind of kleine verschuivingen
F

Faun

Legacy Member
Goh tis moeilijk uit te leggen, maar in hogere toeren heb ik precies minder last van zware wind. Als ik laag in toeren rij ben ik vatbaarder voor een rukwind
F

Frey

Legacy Member
Net terug van testritje met de Brutale 800, rijd wel lekker.

Uiteindelijk daar ook de Rivale getest, man dat ding is echt uitdagend :<
J

Joeshoe

Legacy Member
TkillaB zei:
wat heeft toeren van een motor te maken met wind?
Klik om te vergroten...

Kan in theorie te maken hebben met het gyroscopisch stabiliserend effect van de tandwielen en het vliegwiel. Of het dat in de praktijk is weet ik niet.
R

Robust²

Legacy Member
Eindelijk m'n nieuwe uitlaat gemonteerd. Moet wel zeggen dat ik de indruk heb dat m'n vorige Devil hogere kwaliteit was qua afwerking en montage onderdelen. Die is qua nieuwprijs ook wel pak steviger aan de andere kant, dus mss niet verwonderlijk.

Ben er ook nog niet uit of ik dB-killer erin hou. Hij is met killer erin veel luider dan die Devil met killer erin (maar wel nog stiller dan die Devil met killer eruit), dus mogelijk is hij nu zonder wel wat té luid. Eerst eens mee rijden om te kijken hoe ik het vindt, want nu is het enkel stationair dat ik hem heb gehoord.
v

verhoffe

Legacy Member
Ik denk dat veel afhangt van in welk toerental je koppelcurve begint te dalen, maar je pk's nog steeds stijgen. Dit toerental is volgens steven casaer het beste om in de bocht je gas terug te openen, omdat je dan door je dalend koppel minder kans hebt dat je achterwiel uitbreekt en je pk's klimmen nog om de bocht stevig uit te accerelleren :-)
v

verhoffe

Legacy Member
Robust² zei:
Eindelijk m'n nieuwe uitlaat gemonteerd. Moet wel zeggen dat ik de indruk heb dat m'n vorige Devil hogere kwaliteit was qua afwerking en montage onderdelen. Die is qua nieuwprijs ook wel pak steviger aan de andere kant, dus mss niet verwonderlijk.

Ben er ook nog niet uit of ik dB-killer erin hou. Hij is met killer erin veel luider dan die Devil met killer erin (maar wel nog stiller dan die Devil met killer eruit), dus mogelijk is hij nu zonder wel wat té luid. Eerst eens mee rijden om te kijken hoe ik het vindt, want nu is het enkel stationair dat ik hem heb gehoord.
Klik om te vergroten...
Robust, gewoon die db-killer eruit halen! Let the beast go :-)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan