Archief - Het Moto praat topic - Deel III

proficiat

hoe komt het dat ge geen ex-demo 1200S hebt genomen dan ?

@demogorgon

Hoe bedoel je 3 maanden?
Dat er nog een andere luchtfilter, rexxer mapping of powercommander en quickshifter moet komen denk ik in de verste verte nog niet aan!
En carbon stukken, daar begin ik niet aan hoor! Allé, misschien enkel dat stukske van de uitlaat... en misschien nog een spatbordje vooraan en héél misschien dan achteraan ook ene om te compenseren, maar dan stopt het wel hoor!

@deso

Tjah, cru gezegd ga ik toch nooit het verschil merken tussen een gewone en een S. Toch zeker niet op de openbare weg.
Op circuit, tjah, voor die 2 dagen dat ik uiteindelijk op circuit ga per jaar...?
Feit is ook, dat ze bij Gent nog gingen moeten twee moto's willen overnemen, nu kreeg ik 9,5k overnameprijs, wat héél deftig is denk ik.
En die termi's vind ik ook spuuglelijk eigenlijk, nuja, als ze er al op zouden zitten, zou ik ze er nu ook niet afhalen lol. Als het maar lawaai maakt. Maar ik zou ze nooit zelf kiezen tbh.

En dan op het eind van de rit, ga ik voor onderhoud e.d. toch hier lokaal. Dus de service na verkoop is toch ook iets om in het achterhoofd te houden. Toch als je heel wat km's bolt per jaar.

En het is dus een spiksplinternieuwe, met 0km op de teller.
Heb dat nog nooit gehad noch qua auto als qua moto

Dat je binnen 3 maand terug op zoek gaat naar een andere moto

Ja, dat is ook een feit.
Elke motorrijder heeft last van die microbe zeker?

0km is ook niet al dat ze, moet ge nog zelf die vorte rodage rijden


en idd, elke motard heeft dat wel
het seizoen is nog ni deftig bezig en ik ben al sinds februari aant zien voor nog nen tweede :')

Haha hier ook.
Ben ook al naar iets anders aan het zien maar ga toch nog een jaartje blijven rijden met degene die ik nu heb.

desolation zei:

0km is ook niet al dat ze, moet ge nog zelf die vorte rodage rijden

Klik om te vergroten...

Roderen, roderen. Gewoon wachten tot ie zeker GOED warm staat vooralleer je kot open rijdt zoals gewoonlijk dan?
De tijd van het roderen waar je niet boven de x-aantal toeren mocht gaan is toch al lang gepasseerd hé...

normaal krijgt ge pas uw full power mapping na x aantal km, dus rodage blijft er in zitten hoor

Heb al uitdrukkelijk gevraagd die fullpower af te leveren, en dat was geen probleem

Haha, zalig! Roderen is toch nog nodig ze, eigenlijk vooral voor uw tandwielen van uw gearbox. Die moogt ge de eerste 5000km ni lang in te hoge toeren laten draaien want die moeten inwerken op elkaar. Da betekent ni da ge het kot ni is moogt opengooien, maar toch ni te lang in de hoge toeren blijven en zoals gezegd, goed laten opwarmen vooraleer hoog in de toeren te gaan
Ik heb met mijn nieuwe Panigale de eerste 1500km ni boven de 7000t/min gezeten en daarna geleidelijk aan af en toe wat hoger gegaan en hoop aan de 5000km te zitten voor mijn eerste trackday (nog 2000 te gaan ) staat trouwens pas vanaf vandaag volledig open (was een fout met de mapping die ze in Italië moesten rechtzetten)

f@t_b@$t@rd zei:

Haha, zalig! Roderen is toch nog nodig ze, eigenlijk vooral voor uw tandwielen van uw gearbox. Die moogt ge de eerste 5000km ni lang in te hoge toeren laten draaien want die moeten inwerken op elkaar. Da betekent ni da ge het kot ni is moogt opengooien, maar toch ni te lang in de hoge toeren blijven en zoals gezegd, goed laten opwarmen vooraleer hoog in de toeren te gaan
Ik heb met mijn nieuwe Panigale de eerste 1500km ni boven de 7000t/min gezeten en daarna geleidelijk aan af en toe wat hoger gegaan en hoop aan de 5000km te zitten voor mijn eerste trackday (nog 2000 te gaan ) staat trouwens pas vanaf vandaag volledig open (was een fout met de mapping die ze in Italië moesten rechtzetten)

Klik om te vergroten...

5000 km roderen

moet eens nagaan met welke toleranties de tandwielen en de rest van uw boîte gefabriceerd worden. heb het in het verleden al genoeg aangehaald, vroeger moest roderen omdat onderdelen veel ruwer en minder precies werden gemaakt, alles moest de kans krijgen om op elkaar in te slijten en dat vroeg tijd. kans dat er toen al eens iets kapotdraaide was ook al reëler. vandaag de dag zit ge met toleranties van honderdsten van een millimeter, afmetingen die je met het blote oog niet eens meer ziet. dan moet ge niet eerst 5000 km bollen eer uw transmissie een beetje loskomt, als ge denkt van wel is het toch echt iets dat enkel in uw hoofd zit. moto's die van de assemblagelijn komen dat is starten, kort warmdraaien en direct een rollenbank op voor alles te testen en daar sparen ze die moto's ook niet en moet alles ook direct correct functioneren. het enige dat zich in het begin wat moet zetten zijn uw pistonringen en dat kunnen ze ook enkel maar deftig doen door drukopbouw. niet dat ge daar nog veel kans toe krijgt om daar zelf een stempel op te drukken want die zetten zich binnen de eerste paar minuten dat uw moto draait, tegen dat uw moto van de testbank komt na assemblage in de fabriek is het "kwaad" al geschied.

de enige reden dat een constructeur zelf aanmoedigt van sloom te rijden in het begin is puur om hun eigen in te dekken, vanuit een mechanisch standpunt is roderen allang een mythe geworden en is sloom rijden in het begin vaak veel slechter dan het tegenovergestelde.

^ Dikke 2nd.

Yup, net wat ze hier eigenlijk bij de dealer zeiden.

Zei hij zelf ook, wat met al die moto's die ik verkoop die enkel circuit zien? Die hebben 0km en gaan direct de track op.
Al die moto's hebben veelal, zonder modificaties, een stuk meer pk's dan een moto waar rustig mee gereden is op de baan.

Die gaan zelden direct de track op ze, ik ken er genoeg die eerst 500km inrijden op de bank voor die het circuit op gaan

Maar goed, tis idd vrij onzinnig van zo extreem in te rijden. Mijne nonkel is dat nu ook aan het doen met zijnen Tiger 1200 en die wilt da ni geloven dat het ni nodig is van die zo te baby'en. Als hij zich daar beter door voelt, allemaal goed, maar ik vind het belachelijk dat zijnen dealer doet alsof dat essentieel is om geen hoog olieverbruik te hebben.

desolation zei:

Die gaan zelden direct de track op ze, ik ken er genoeg die eerst 500km inrijden op de bank voor die het circuit op gaan

Mijne nonkel is dat nu ook aan het doen met zijnen Tiger 1200 en die wilt da ni geloven dat het ni nodig is van die zo te baby'en.

Klik om te vergroten...

omdat het ook niet moet. ik heb nu al genoeg ideeën gehoord maar totdat ge zelf eens methoden toepast en nadien een blok opengooit en ziet wat er binnenin gaande is hebt ge in principe geen poot om op te staan om die theorieën te bevestigen. van in het begin eens goed doorrijden heeft geen nadelig gevolg voor een blok. wat veel belangrijker is, is het uitvoeren van correct en tijdig onderhoud en uw motor op bedrijfstemperatuur laten komen want het is altijd in de opwarmfase dat een groot deel van de slijtage voorkomt. als ge met die factoren rekening houdt kunt ge zoveel aan het gas hangen als ge wilt, zelfs met een nieuwe moto.

wat inrijden op bank betreft. aan neem nu een constante 140 per uur wil dat nog zeggen dat uw moto daar bijna een halve dag aan een stuk op de dyno gaat doorbrengen om wat te "roderen". daar gaan de meeste echt geen moeite voor doen en als er zijn die het toch doen ewel chapeau om zoveel tijd te steken in iets wat geen nut heeft. 1 keer die eerste heat cycles gedaan zijn is er geen reden waarom een moto niet direct het circuit zou op mogen. mijn laatste 3 moto's waren track only, en als ik moet geloven wat sommige beweren over roderen en het rustig aan doen in het begin dan zou elk van die 3 blokken al moeten uiteen gespat zijn de eerste keer dat ik ermee reed. de realiteit is anders, de eerste 2 waarvan ik de motor nadien opengedaan heb voordat die werden verkocht waren in merkbare betere staat dan wat ik anders zie passeren, en de laatste heeft nogthans op een tijdspanne van 3 jaar redelijk tegen zijn tanden gekregen want van baby'en is er nooit sprake geweest. dat is dan enkel mijn eigen gerief, maar ik zie het ook genoeg bij motoren die collegamechaniekers onder handen nemen.

uiteindelijk doet iedereen met zijn materiaal wat hij wil, maar het is mij ondertussen meer dan duidelijk dat er geen enkele reden bestaat om nog te blijven vastklingen aan die fabels over ellenlang roderen en kalm aan doen in het begin.

Iemand enig idee waar ik mijn carbs ultrasoon kan laten reinigen? Ergens rond Antwerpen?

Nieuw in dit subforum, vorige week mijn theorie gedaan en vrijdag begin ik met mijn praktijklessen. Examen op 1 juni, exited

langun zei:

Nieuw in dit subforum, vorige week mijn theorie gedaan en vrijdag begin ik met mijn praktijklessen. Examen op 1 juni, exited

Klik om te vergroten...

Ge ziet het goed zitten

Maar zonder L dan?
Dan is het een lange periode.

Zonder L ja, 12u les direct gevolgd door examen. Telkens blok van 2u les op 08/05, 19/05, 20/05, 22/05, 29/05 en dan nog 2u op 01/06 juist voor mijn examen.

Redelijk wat tijd tussen mijn eerste en tweede les, maar ik ben zelf op reis van 10 tem 18 mei en indien ik 1 juni niet kon werd het al direct midden juli ivm werk.

Zijn er hier mensen met een motor verzekering bij touring?
Ik heb een offerte gekregen voor mijn GS500.
BA: 289 euro
BA+rechtsbijstand: 330 euro

Heb liever een verzekering bij een vast kantoor voor moest ik iets voor krijgen. Of valt dit wel mee bij touring?
Verder heb ik bij DVV een offerte gekregen van 390 euro (BA+rechtsbijstand) terwijl mijn ouders 2 auto's en een verkeerspolis daar hebben (met mij als bijbestuurder).
Ook heb ik sinds mijn 16 daar een brommer verzekering gehad en ik heb nog nooit een ongeval gehad.
De moeite om eens een mailtje te sturen of langs te gaan met de vraag waarom de offerte bij hun zo hoog is?