Archief - Het Moto praat topic - Deel 2!

Iemand tips om zachter te leren rijden? En daarmee bedoel ik dat ik tijdens het schakelen niet altijd zo'n schok wil voelen. Soms lukt het om heel zacht te schakelen, maar teveel krijg ik een altijd zo'n schokje na het opnieuw gas geven na het schakelen. Of is dat gewoon eigen aan een 600cc zoals een hornet dat ge daar niet mee gelijk een bomma kunt rijden?

Vooral als mijn vriendin achterop zit stoort ze zich wel aan die schokjes, maar als ge nog maar een paar maand rijdt is dat normaal zeker?

Faun zei:

Iemand tips om zachter te leren rijden? En daarmee bedoel ik dat ik tijdens het schakelen niet altijd zo'n schok wil voelen. Soms lukt het om heel zacht te schakelen, maar teveel krijg ik een altijd zo'n schokje na het opnieuw gas geven na het schakelen. Of is dat gewoon eigen aan een 600cc zoals een hornet dat ge daar niet mee gelijk een bomma kunt rijden?

Vooral als mijn vriendin achterop zit stoort ze zich wel aan die schokjes, maar als ge nog maar een paar maand rijdt is dat normaal zeker?

Klik om te vergroten...

Met de vriendin achterop heb ik dit ook.
Alleen minder. Geef een klein beetje gas terwijl je de koppeling zacht loslaat

Clutchless upshifts... Da voelt ge amper

Zonder koppeling lukt mij enkel zachtjes als ik redelijk hard optrek en laat opschakel, als ik kalm aan het rijden sleep ik gewoon m'n koppeling iets meer bij het loslaten. Ik deed dat in het begin ook veel bruusker, komt wel met ervaring

Te veel speling op de ketting geeft dat effect ook trouwens.

Ik heb iets teveel speling op mn ketting ook. Iemand regio Gent die mij dat es wilt voortonen hoe ge dat precies aanspant?

Faun zei:

Ik heb iets teveel speling op mn ketting ook. Iemand regio Gent die mij dat es wilt voortonen hoe ge dat precies aanspant?

Klik om te vergroten...

Grote bouten van uw achterwiel loszetten (22/23/24/26/27?, verschilt wat per moto), en dan met de kleine boutjes achteraan de ketting aanspannen (verschilt ook wat per moto), maar principe is bij allemaal hetzelfde.

Hoe strak ze moet staan verschilt ook wat per moto, sport is meestal iets strakker als touring.
Ketting regelmatig invetten doet ook veel aan uw spanning (regelmatig= droog weer om de 300/400 km, nat weer na elke rit).

beemer036 zei:

Grote bouten van uw achterwiel loszetten (22/23/24/26/27?, verschilt wat per moto), en dan met de kleine boutjes achteraan de ketting aanspannen (verschilt ook wat per moto), maar principe is bij allemaal hetzelfde.

Hoe strak ze moet staan verschilt ook wat per moto, sport is meestal iets strakker als touring.
Ketting regelmatig invetten doet ook veel aan uw spanning (regelmatig= droog weer om de 300/400 km, nat weer na elke rit).

Klik om te vergroten...

Let wel op dat kleine boutje aanspannen gaat meestal over enkele millimeters draaien, geen volledige slag

gumball4000 zei:

Let wel op dat kleine boutje aanspannen gaat meestal over enkele millimeters draaien, geen volledige slag

Klik om te vergroten...

Tenzij je je ketting een paar milimeter strakker wil zetten wel, maar bij mijn motos moet ik daar toch altijd minstens een halve slag aan draaien hoor. Meestal zelfs redelijk wat meer.

Faun: Ik wil je daar gerust wel eens bij helpen als je hulp wilt.

Robust² zei:

Faun: Ik wil je daar gerust wel eens bij helpen als je hulp wilt.

Klik om te vergroten...

Graag, want hier in Gent heb ik ook geen Paddock. En ik ga enorm zelden nog naar huis. Als het eens wat droger blijft PM ik je.

Robust² zei:

Tenzij je je ketting een paar milimeter strakker wil zetten wel, maar bij mijn motos moet ik daar toch altijd minstens een halve slag aan draaien hoor. Meestal zelfs redelijk wat meer.

Faun: Ik wil je daar gerust wel eens bij helpen als je hulp wilt.

Klik om te vergroten...

Ja sorry da bedoelde ik met een paar mm . Bedoelde da ge ni 2-3 slag moet draaien

Faun zei:

Graag, want hier in Gent heb ik ook geen Paddock. En ik ga enorm zelden nog naar huis. Als het eens wat droger blijft PM ik je.

Klik om te vergroten...

Ik heb hier thuis paddockstand + gereedschap liggen (tenzij Honda ook zo'n enorme maten gebruikt zoals KTM) en normaal vaak thuis in de namiddag, laat maar iets weten.

Robust² zei:

Ik heb hier thuis paddockstand + gereedschap liggen (tenzij Honda ook zo'n enorme maten gebruikt zoals KTM) en normaal vaak thuis in de namiddag, laat maar iets weten.

Klik om te vergroten...

heb zelf een CBF600N en de dikke moer is maat 27.. dus weet niet of dat ook zo zal zijn bij de hornet

En jawel hoor, een normalere rit is hier ook eens gelukt!
Zondag 30 sept. gaan rijden naar de Nürburgring.
Autostrade tot in Huy gepakt, vanaf daar de binnenwegen gepakt, gegeten in Malmedy en doorgereden tot aan de Nordschleife.

In Malmedy:





Eerst en vooral: de Nordschleife staat onopgemerkt aangegeven
3 keer hetzelfde stukje heen en terug moeten rijden, om dan te beseffen dat de Nordschleife een zijstraat verder ligt dan de Nurburgring.
We komen daar aan en het eerste dat we zien: moto die van het circuit weggetakelt wordt. Al een schoon begin.

Kwartiertje/halfuurtje staan kwijlen aan de start wat er allemaal passeerde.

Schoonvader ging er op, ik nog zeer sterk aan het twijfelen. En op het moment dat ik aan hem vroeg: "Is da wel veilig met nen 250 en zonder circuit ervaring?", sluiten ze de rij voor moto's af. Moto's werden niet meer toegelaten. Soit, was van het twijfelen verlost
Paar minuten later werd het volledig afgesloten, en moest iedereen er af. Meer dan 20min staan wachten om te kijken of het weer open ging, maar er bleef maar volk van de ring afrijden.
Blijkbaar moest er iets ernstigs gebeurd zijn.

Toch nog nen schone rit gehad, en een doenbare 750km op 't eind van de dag
09h30 vertrokken, 21h15 terug; 'k heb dus eindelijk eens nen rit die onder "normaal" valt.

Echter 1 minpuntje:
Vandaag enveloppeke ontvangen:
Toegelaten snelheid: 70 km/h;
Gemeten snelheid: 98 km/h;
Gecorr. snelheid: 92 km/h;
€ 110 aan m'n rekker

Heb m'n beste Frans naar boven gehaald, en dacht gelezen te hebben dat er op een 90 baan een klein stuk van 70 zat en net na het bord van 90 geflitst werd.

Echter, kan ik om een Nederlandstalige brief vragen, zodat ik toch heel de brief deftig versta?

ghosthaunt zei:

Echter, kan ik om een Nederlandstalige brief vragen, zodat ik toch heel de brief deftig versta?

Klik om te vergroten...

Als het van in BE is, ja, ze zijn verplicht om dat in uw moedertaal te doen.

Was in België (Hamoir).
Ik dacht ook dat je recht kreeg om die in je moedertaal te ontvangen, maar bv volgende 2 sites vermelden:

link: PV in Nederlands/Frans

De taal waarin een proces-verbaal dient te worden opgesteld, kan niet vrijelijk worden gekozen. De vaststellingen zijn gebeurd in het Franstalige landsgedeelte, dus dient deze akte in de Franse taal te worden opgesteld. Indien je het Frans niet voldoende machtig bent, dan staat het je vrij om personen of instanties aan te spreken die je hierbij kunnen helpen (bv. de lokale politie van je woonplaats, rechtsbijstand indien je die geniet, of gewoon iemand die je in vertrouwen kunt nemen, ...).

Klik om te vergroten...

Link: Vlaamse overheid - Taalwetwijzer - veelgestelde vragen - Gerechtszaken

Mag een PV voor een verkeersovertreding van een Vlaming in het Frans worden opgesteld?
Een proces-verbaal of pro justitia dat wordt opgemaakt in het Franse taalgebied, moet in het Frans. Het is niet toegelaten om in het Franse taalgebied een Nederlandstalig proces-verbaal op te stellen. In Brussel kan een proces-verbaal in het Frans worden opgesteld als u niet in het Nederlands werd verhoord. De keuze van de taal gebeurt daar overeenkomstig "de noodwendigheden der zaak" (artikel 11 van de Taalwet Gerechtszaken). Dat kan gaan om de woonplaats van de overtreder, maar ook om de taal die bij de inschrijving van het voertuig werd gebruikt, of om andere elementen. Het kan dus gebeuren dat u een Franstalig pv ontvangt.
Er bestaat geen wettelijke verplichting voor de politiediensten om een vertaling van het proces-verbaal te bezorgen. Wel voorziet de Taalwet Gerechtszaken in de mogelijkheid om een vertaling aan te vragen bij het parket, via een verzoekschrift dat wordt ingediend bij de griffie (artikel 22 van de Taalwet Gerechtszaken).

Klik om te vergroten...

Zal echter toch proberen een Nederlandstalige aan te vragen (en morgen eens langs te gaan bij de politie voor meer uitleg).
Maar hoe gaat dat juist in z'n werk? Zelf een brief sturen naar de afzender? Antwoordformulier invullen met de vermelding en terugzenden?

gumball4000 zei:

heb zelf een CBF600N en de dikke moer is maat 27.. dus weet niet of dat ook zo zal zijn bij de hornet

Klik om te vergroten...

Safe, dat heb ik Op m'n broer zijn KTM is het een 30 of 32 ofzo, te groot voor mijn sleutels in ieder geval.

ghosthaunt zei:

Eerst en vooral: de Nordschleife staat onopgemerkt aangegeven
3 keer hetzelfde stukje heen en terug moeten rijden, om dan te beseffen dat de Nordschleife een zijstraat verder ligt dan de Nurburgring

Klik om te vergroten...

De eerste keer dat ik daar toekwam moest ik ook zoeken.
'k Heb dan gewoon 1 Ferrari en 1 Porsche GT3 gevolgd .

sinds dien weet ik de weg wel

w3bb3r zei:

De eerste keer dat ik daar toekwam moest ik ook zoeken.
'k Heb dan gewoon 1 Ferrari en 1 Porsche GT3 gevolgd .

sinds dien weet ik de weg wel

Klik om te vergroten...

Wij zaten nen hele zwerm moto's 20 min. lang te volgen, die telkens dezelfde afslagen nodig hadden.
'k Dacht van: "Die blijven volgen en we komen wel op de Nordschleife uit.", maar nee, die passeerden gewoon doodleuk die zijstraat.
Maar goed dat er nog een bord stond "Nordschleife: auf wiedersehen" (of iets in die aard), of we waren die gasten blijven volgen.

haha zalig