Archief - grote rijopleiding thread

[Squealer]

moet dat zelf zo leren van den instructeur.

Ge komt af aan pakweg 70 in 4de - remmen zonder te ontkoppelen tot ik aan +- 20km/h zit, dan ontkoppelen en hem in eerste zetten en verder remmen tot nul.

'k moe der wel nog aan werken.

hmmm

als ik 90 rij en ik moe stoppen voor een rood licht, rem ik gewoon zonder te ontkoppelen, en alsek voel dat wa te traag wordt voor zijn 4e, koppeling induwen, en blijven verder remmen tot 0. Dan zettek em in neutraal en wachtek totdat groen is...
Kzet da nooit in 1e bij het afremmen ....

PS: ik leer met ouders, mss daarmee...

vertrekken op helling 2 technieken.. met de rem; moet je wel snel zijn met je koppeling & gas.. je zult altijd wat achteruit bollen..
of de absoluut veilige techniek... met de handrem.. in eerste zetten .. koppeling zachtjes loslaten ( niet volledig é of ge valt stil ;p ) beginne gas geven.. ouwen oto zal beginne trekken..
handrem veilig losmaken & hop hop koppeling lossen & gasse geven..

"& hop hop koppeling lossen & gas geven"

nie waar.

stel: uw handrem (of gewone rem, doeter nie toe) staat op, ge staat met uw neus omhoog
wat doet ge, ge zet em in 1e, en ge laat uw koppeling zachtjes komen, kijk naar buiten naar de rand van uwen oto. Op een bepaald moment zitte aan uw aangrijpingspunt, dan gade uwen oto lichtjes zien bougeren. Ge gaat den indruk ebben datij vooruit wil rijden (zelfs zonder gas!), maar ij kan nie omwille van zijn handrem. Op da moment zijde 100% zeker datij niemer ga achteruitbollen. Laat uw handrem los en ge zult merken datij gewoon stil ga blijven staan. Dan gewoon vertrekken alsof ge vlak vertrekt: zachtjes gas geven en koppeling verder laten komen.





Keb ier ook nog een paar vraagskes

1) ge rijd op een baan waar er veel auto's langs de kant gepasseerd staan. Moede daar écht telkens ge uitwijkt die pinker doen gaan. Das toch zottekesspel, ge ebt dien hendel deraf gesnokt aant einde van de baan... links rechts links rechts links rechts. Ondertussen al uw tegenliggers en achtervolgers zotgekomen omda ze dachten da ge telkens ergens ging afslaan of parkeren.....


2) als ge op een rond punt links af moet, of 180° moet draaien, moogde dan opt rechterrijvak blijven rijden? Krij liever nie op da linkervak alster veel verkeer is

2) verplicht volledig te stoppen voor een rond punt, ookal ziede al op voorhand dat er geen kat afkomt? (kbedoel wel nie gewoon doorrijden zonder remmen é, ma bv gewoon vertragen, in 2e zetten en rondpunt oprijden, ipv stoppen, in 1e, en weer vertrekken)

3) Ik leer rijden met ne mercedes van 16 jaar oud. Kan da kwaad op uw examen als uw gaspedaal me momenten nie al te soepel meer is, met als gevolg da ge soms met een schok(ske) vooruit vliegt?
Of da ge em soms nie onmiddellijk in 1e of in achteruit krijgt?




Ben wel wa bang voor men praktisch over een maand of 2. Alsek zo dingen hoor van kameraden...
bv: nadert kruispunt of iets in dien aard, haalt hand al vant stuur, en laat em ff op de pook rusten, klaar om te schakelen => gebuisd.
Examinator zei stil "handen op het stuur", maar da heeftij nie gehoord. Hij heeftet dan nog nekeer gezegd, en als ze terugkwamen opt examencentrum kreeg hij te horen datij gebuisd was.

of

reed ietske teveel naar links => gebuisd.

[Soundstorm]

1) in theorie wel, int echt...

2) Ge moogt ge rijden op het eerste of 2de vak, da speelt geen rol. Maar wel altijd op het eerste vak als er niemand anders daar rijdt hé, gelijk gewoon op de baan.

3) Nog nooit van gehoord/gedaan. Als er niemand afkomt rijdt ge door hé, als er geen STOP bord staat moet je niet stoppen.

4) Da kan geen kwaad, maar kan natuurlijk overkomen als idoot/prutser die niet met de auto kan rijden. Vet die pedaal wat in (scharnierpunt natuurlijk en da kabelke misschien ook) en da zal al veel beter gaan. Zelf vind ik de pedalen die naar achteren gaan gemakkelijk dan die die naar beneden bewegen met scharnier op de grond, maar dat is gewoonte natuurlijk.
Versnellingen zult ge wel gewoon worden op 2 maand hoor.

5) Niet bang zijn. Handen zo veel mogelijk op stuur houden, alleen als ge gaat schakelen naar uw pook gaan. En niet in uw stuur nijpen, dat lijkt alsof ge onzeker zijt. En natuurlijk op uw vak blijven hé, anders denken ze da ge de maten van uw auto niet kent.

Nu ja, ik weet niet of ik wel veel verkeerd zou gedaan hebben na een tijd. Heb maar 5 minuten gereden en dan zei hij al dat ik terug mocht keren 30min van binnengaan examencentrum tot buitengaan met papieren

[CAS]

"& hop hop koppeling lossen & gas geven"

nie waar.

stel: uw handrem (of gewone rem, doeter nie toe) staat op, ge staat met uw neus omhoog
wat doet ge, ge zet em in 1e, en ge laat uw koppeling zachtjes komen, kijk naar buiten naar de rand van uwen oto. Op een bepaald moment zitte aan uw aangrijpingspunt, dan gade uwen oto lichtjes zien bougeren. Ge gaat den indruk ebben datij vooruit wil rijden (zelfs zonder gas!), maar ij kan nie omwille van zijn handrem. Op da moment zijde 100% zeker datij niemer ga achteruitbollen. Laat uw handrem los en ge zult merken datij gewoon stil ga blijven staan. Dan gewoon vertrekken alsof ge vlak vertrekt: zachtjes gas geven en koppeling verder laten komen.

Dees wil ik u wel eens met een naft zien doen. BTW, dat blijven staan, is slecht voor u koppeling

ge rijd op een baan waar er veel auto's langs de kant gepasseerd staan. Moede daar écht telkens ge uitwijkt die pinker doen gaan. Das toch zottekesspel, ge ebt dien hendel deraf gesnokt aant einde van de baan... links rechts links rechts links rechts. Ondertussen al uw tegenliggers en achtervolgers zotgekomen omda ze dachten da ge telkens ergens ging afslaan of parkeren.....

Ge moet enkel uw pinker naar links op steken, naar rechts pinker gebruiken moet niet, aangezien het normaal is dat je zodra je kunt weer naar je normale plaats in het verkeer gaat. Enkel als je er van af wijkt moet je je pinker gebruiken. (dit telt ni voor autosnelweg of inhaalmaneuvers ofzo)

[Feignasse]

hmmm

als ik 90 rij en ik moe stoppen voor een rood licht, rem ik gewoon zonder te ontkoppelen, en alsek voel dat wa te traag wordt voor zijn 4e, koppeling induwen, en blijven verder remmen tot 0. Dan zettek em in neutraal en wachtek totdat groen is...
Kzet da nooit in 1e bij het afremmen ....

Dito

"& hop hop koppeling lossen & gas geven"

nie waar.

stel: uw handrem (of gewone rem, doeter nie toe) staat op, ge staat met uw neus omhoog
wat doet ge, ge zet em in 1e, en ge laat uw koppeling zachtjes komen, kijk naar buiten naar de rand van uwen oto. Op een bepaald moment zitte aan uw aangrijpingspunt, dan gade uwen oto lichtjes zien bougeren. Ge gaat den indruk ebben datij vooruit wil rijden (zelfs zonder gas!), maar ij kan nie omwille van zijn handrem. Op da moment zijde 100% zeker datij niemer ga achteruitbollen. Laat uw handrem los en ge zult merken datij gewoon stil ga blijven staan. Dan gewoon vertrekken alsof ge vlak vertrekt: zachtjes gas geven en koppeling verder laten komen.

Da's toch exact wat er beschreven staat? Besides, "wachten tot uw wagen beweegt"... Niet echt gezond voor de koppeling me dunkt. Oefenen zodat alles in één vloeiende beweging gaat zou ik zeggen

Vragen zijn al beantwoord zie ik.

[DBK]

hmmm

als ik 90 rij en ik moe stoppen voor een rood licht, rem ik gewoon zonder te ontkoppelen, en alsek voel dat wa te traag wordt voor zijn 4e, koppeling induwen, en blijven verder remmen tot 0. Dan zettek em in neutraal en wachtek totdat groen is...
Kzet da nooit in 1e bij het afremmen ....

PS: ik leer met ouders, mss daarmee...

als ge da zo doe op uw examen zijde wel gebuisd denk ik, gewoon mooi terugschakelen imo en in versnelling staan. dus als ge 90 rijdt in 4e remmen en bollen, rond de 60 ofzo naar derde, weer wa op moteur remmen en met normale rem en dan rond een 40 naar 2e. voordelen: een auto in versnelling vebruikt niks als ge geen gas geeft, als ge uw ambriage induwt dan moet de moteur nog in gang worden gehouden op uw ralenti toerental terwijl als ge in versnelling sta dan wordt moteur in gang gehouden omdat uw wielen gekoppeld zijn aan uw moteur en ge nog bolt. 2e voordeel van in versnelling te blijven en terugschakelen, alst op groen springt kunde gewoon verder rijden in de versnelling da ge zit, terwijl als ge da zo doe zoals gij zegt gade oftewel in 4e zitten en wss te hoog voor te kunnen versnellen of in neutraal en dan moogde nog gaan kiezen in welke versnelling ge em ga smijten.

edit: naar eerste moet ge natuurlijk ni terugschakelen als ge nog bolt, das alleen voor opnieuw te vertrekken.

[Squealer]

Dees wil ik u wel eens met een naft zien doen. BTW, dat blijven staan, is slecht voor u koppeling

Het is een naft


Slecht voor uw koppeling..... tis nu nie da ge daar een half uur met die koppeling half in staat e.... Das trouwens de manier die in de boekskes uitgelegd staat.

En alsek de manier zou doen zoals mijn ma dat doet, bolt ge sowieso altijd ne centimeter vooruit of achteruit. Keb der op gelet. Zij doet het zo: rem los, die gas intrappen en koppeling rap laten komen. Resultaat: in den tijd da ge die rem ebt gelost en uw auto aangrijpt, zijde iets vooruit gebolt + ge hebt mss de motor laten doorrazen. Bij de manier die ik beschreef is 100% zeker da ge NIET gaat bollen.

Als er niemand afkomt rijdt ge door hé, als er geen STOP bord staat moet je niet stoppen

dacht ik ook, maar der staan wel altijd haaietanden voor een rondpunt. Mijn pa zegt dat da ook is "verplicht stoppen". Ktwijfel nu, kmoe dringend nog keer da theorieboekske lezen

Versnellingen zult ge wel gewoon worden op 2 maand hoor.

Da ist nie, maar als ge daar zo bij wijze van spreken eerst 5 minuten moet aan staan snokken eer ge da in achteruit krijgt, komt da nie bepaald goe over
Of mss best den examinator voor ge vertrekt daar op wijzen dat da kan gebeuren, gezien zijn leeftijd...

als ge da zo doe op uw examen zijde wel gebuisd denk ik, gewoon mooi terugschakelen imo en in versnelling staan. dus als ge 90 rijdt in 4e remmen en bollen, rond de 60 ofzo naar derde, weer wa op moteur remmen en met normale rem en dan rond een 40 naar 2e. voordelen: een auto in versnelling vebruikt niks als ge geen gas geeft, als ge uw ambriage induwt dan moet de moteur nog in gang worden gehouden op uw ralenti toerental terwijl als ge in versnelling sta dan wordt moteur in gang gehouden omdat uw wielen gekoppeld zijn aan uw moteur en ge nog bolt. 2e voordeel van in versnelling te blijven en terugschakelen, alst op groen springt kunde gewoon verder rijden in de versnelling da ge zit, terwijl als ge da zo doe zoals gij zegt gade oftewel in 4e zitten en wss te hoog voor te kunnen versnellen of in neutraal en dan moogde nog gaan kiezen in welke versnelling ge em ga smijten.

edit: naar eerste moet ge natuurlijk ni terugschakelen als ge nog bolt, das alleen voor opnieuw te vertrekken.

mja mja..
gij zegt dus: in versnelling blijven, wel, dat is wa ik doe é, klaat em nie in neutraal bollen of ontkoppeld, maar in 4e of waar ik ook in zat. En dan aan weet ik veel, nooit op gelet, 20 of 10 km/u, ambriëren, in neutraal en stop.
Als ge om de 30km/u moet terugschakelen, zit ge toch onnodig me uw handen aan die pook (alléja, kben ff examinator nu , anders..) + koppeling te verslijten?
En ja alst groen is, dan verzet ge em natuurlijk e, vree zoeken moede nie doen als ge uwen oto kent.

[CAS]

Wat het boeskke zegt wil niet zeggen dat het goed is hé. En u rem inhouden en koppeling laten komen om dan op een helling stil te blijven staan met een naft, moet ge al neig zitten zoeken of stilvallen.

Ik doe het zo, handrem op, in N, als het ver op groen zal gaan springen, in 1, gas geven (1000rpm), licht springt op groen, handrem af en koppeling los, aangezien ik van mijn wagen weet waar de koppeling zit (het aangrijppunt), is da hetzelfde alsof ge eerst koppeling laat komen en dan handrem lost, omda op het punt dat mijn wagen pas in beweging kan gaan (achteruit bollen) zal mijn koppeling al aangrijpen. Pas vanaf ze volledig aangegrepen heeft geef ik gas bij.

[Feignasse]

Het is een naft

Maar een oude naft. Onze ouwe Kadett kreeg ook zo van die dieseltrekjes (minder gevoelige koppeling)

dacht ik ook, maar der staan wel altijd haaietanden voor een rondpunt. Mijn pa zegt dat da ook is "verplicht stoppen". Ktwijfel nu, kmoe dringend nog keer da theorieboekske lezen

Sjeez geef het ook meteen door aan uw pa. Ik bedoel, die mens moet u leren rijden
Haaientanden = doorrijden indien vrij.

mja mja..
gij zegt dus: in versnelling blijven, wel, dat is wa ik doe é, klaat em nie in neutraal bollen of ontkoppeld, maar in 4e of waar ik ook in zat. En dan aan weet ik veel, nooit op gelet, 20 of 10 km/u, ambriëren, in neutraal en stop.
Als ge om de 30km/u moet terugschakelen, zit ge toch onnodig me uw handen aan die pook (alléja, kben ff examinator nu , anders..) + koppeling te verslijten?
En ja alst groen is, dan verzet ge em natuurlijk e, vree zoeken moede nie doen als ge uwen oto kent.

Pas aan 20km/u ontkoppelen? Precies niet al te gevoelig meer, ik heb toch de indruk dat ik 'm vroeger moet intrappen? Maar anyway, ik deed en doe het ook op die manier, en ze hebben daar niets van gezegd op het examen of op de rijschool. Eén instructeur die me wou laten terugschakelen ja, maar ik vind dat zever. Verslijt de koppeling + als je plots terug moet vertrekken duurt dat welgeteld een secondje om naar tweede of derde te gaan.

[CAS]

Verslijt de koppeling + als je plots terug moet vertrekken duurt dat welgeteld een secondje om naar tweede of derde te gaan.

Maar je remt stabieler, verbruikt iets minder (bij meeste wagens), uw koppeling gaat zowiezo al lang mee (tov oudere wagens) en met mijn rijstijl is da toch goed, springt het nog op groen, ge zijt direct weg...

Trouwens, aan de lichten is het toch ook aangeraden om hem in 1 te zetten voor het groen word, want ik krijg het er van van die dat da pas doen als het groen is, moogde nog ne tijd staan wachten...

[Feignasse]

Maar je remt stabieler, verbruikt iets minder (bij meeste wagens), uw koppeling gaat zowiezo al lang mee (tov oudere wagens) en met mijn rijstijl is da toch goed, springt het nog op groen, ge zijt direct weg...

Trouwens, aan de lichten is het toch ook aangeraden om hem in 1 te zetten voor het groen word, want ik krijg het er van van die dat da pas doen als het groen is, moogde nog ne tijd staan wachten...

Ik vind het anders wel lastiger om terug te schakelen, en stabieler, dunno. Zolang je niet ontkoppelt...

Garagist beweert trouwens dat het ongezond is om bij stationair draaien de koppeling ingedrukt te houden. Dus aan de lichten zet ik 'm in neutraal. Voetgangers- of andere lichten in de gaten houden en je kan zeker nog op tijd in eerste zetten

[maxdevis]

remmen in op de motor zou je toch moeten kunnen.
als je ooit in de bergen rijdt, moet je wel, anders worden je remschijven te warm.

[Feignasse]

't Is geen kwestie van kunnen, maar een van willen
Bergen is iets anders.

[ComputerVISTA]

Wa is er nu moeilijk met terug schakelen en zo remmen?

[Feignasse]

Wa is er nu moeilijk met terug schakelen en zo remmen?

Nix, maar het kost gewoon meer moeite, meer arm- en beenbewegingen, toerental wat in de gaten houden en al die shit. En het verslijt de koppeling, ask GADGETT

Ik schakel zelden terug, heeft me nog nooit in de problemen gebracht...

[CAS]

Ik zei toch in 1 zetten voor het groen word Ge moet daar geen half jaar met uw been op de koppeling zitten é, maar als de andere lichten op rood staan, weet je al dat groen voor jou volgt é... Soms weet ge da wel ni altijd (aparte lichten voor links of rechts, of iedere hoek van kruispunt apart), maar dan houd ge u gewoon klaar hé... Verkeer moet vlot zijn

En idd, het verslijt meer, maar das minimaal é, hoeveel steken er nu nog een andere versnellingsbak? Terwijl dat vroeger toch mer mocht gebeuren (enkel rekening houdend met kilometerstand). Dus tis niet alsof uw vbak ineens naar de zak gaat zijn. In ieder geval, ik stoor mij daar ni aan wie het niet doet, wel krijg ik schrik wanneen mensen bvb ontkoppelen als ze een bocht in gaan

[GaMe®]

morgen mijn theorie gaan doen...

en hoe was het ?

[DBK]

Nix, maar het kost gewoon meer moeite, meer arm- en beenbewegingen, toerental wat in de gaten houden en al die shit. En het verslijt de koppeling, ask GADGETT

Ik schakel zelden terug, heeft me nog nooit in de problemen gebracht...

ge moet ni te extreem gaan terugschakelen hé, op 1200 rpm ofzo terugschakelen, daar kan nen versnellingsbak van tegenwoordig wel tegen en ge zit altijd direct goe voor alst toch op groen moest springen als ge komt aangereden. kvind het eigelijk raar da gij op uw manier zo uw rijbewijs zou gehaald hebben, da moet ge hier in kontich ni proberen ze

[ComputerVISTA]

Nix, maar het kost gewoon meer moeite, meer arm- en beenbewegingen, toerental wat in de gaten houden en al die shit. En het verslijt de koppeling, ask GADGETT

Ik schakel zelden terug, heeft me nog nooit in de problemen gebracht...

Mja ik moest van den instructeur... Zelf zou ik het ook veel minder doen want hij wees me er altijd op dat ik het moest doen. Waarschijnlijk voor het examen.

[Asserti]

2) als ge op een rond punt links af moet, of 180° moet draaien, moogde dan opt rechterrijvak blijven rijden? Krij liever nie op da linkervak alster veel verkeer is

zolang ge niet in engeland rijdt zou ik op een rond punt nooit proberen links af te slaan :naughty:

da kan nefaste gevolgen hebben voor u en uw wagen

[DBK]

zolang ge niet in engeland rijdt zou ik op een rond punt nooit proberen links af te slaan :naughty:

da kan nefaste gevolgen hebben voor u en uw wagen

hihi