Archief - grote rijopleiding thread

[N`Kr1pt]

wel ik bedoel eigenlijk meer als je ergens moet inslaan , niet echt een bocht dus
in de rijopleiding zij em altijd 'uw embriage laten komen !' als ge overdraait of inslaat (om stilvallen te voorkomen ???)

nee gewoon uw ambriage zachtjes lossen ipv in 1 schok.
ge moet dat wat aanvoelen he, das bij elke auto anders.

stilvallen doet ge enkel wanneer ge gekoppeld zijt en in te lage toeren komt.

[CAS]

Opel Corsa 1.5TD hier, doet (op vlakke stukken ) ook zonder moeite 50 in vierde. Auto heeft weinig koppel, is al 8 jaar oud en heeft uiteraard ook maar 5 versnellingen...

Ik vertrek in 4de zonder gas te geven

Das dan van 0 naar 170/180 in dezelfde vitesse

[N`Kr1pt]

awel ik ga eerst 2-5 sec naar 3de en dan naar tweede
en hoe zit het met de remmen & gas diesel vs naft ?

ps nog iets raar, ik merk ook heel veel verschil in het soort schoenen dat ik gebruik als ik rij (hoe lichter en platter de schoen hoe beter, hoe dunner de bodem van de schoen hoe meer gevoel met de pedalen
Met zware bottines kan ik bijna nie rijden omda ik dan geen gevoel heb

tegenwoordig zit er nog maar weinig verschil tussen diesel-naft ze.
die moderne dieselmotors rijden heel aangenaam.
naft motors produceren wel een mooier geluid vind ik persoonlijk.

voordeel aan diesels is dan weer dat ze meestal een groter koppel hebben dan een naft, waardoor ze beter optrekken.

[N`Kr1pt]

Ik vertrek in 4de zonder gas te geven

Das dan van 0 naar 170/180 in dezelfde vitesse

amai, dan is het toch tijd om eens een nieuw koppeling te steken imo

[SilentSpring]

awel ik ga eerst 2-5 sec naar 3de en dan naar tweede
en hoe zit het met de remmen & gas diesel vs naft ?

ps nog iets raar, ik merk ook heel veel verschil in het soort schoenen dat ik gebruik als ik rij (hoe lichter en platter de schoen hoe beter, hoe dunner de bodem van de schoen hoe meer gevoel met de pedalen
Met zware bottines kan ik bijna nie rijden omda ik dan geen gevoel heb

remmen en gas zijn afhankelijk van de wagen.
Bij de Meriva van de rijschool stonden de remmen ook veel gevoeliger als bij onzen auto thuis.
De remmen van de onze waren ook praktisch versleten, dus miss daarmee ook.

ivm de schoenen: da klopt.
Ik rijd altijd met m'n gewone alledaagse schoenen (met normale zool dus)

[GregoryCo]

Juist achter mijn permanent rijbewijs geweest

[metaphore]

kvind da super lastig om met andere schoenen te rijden
dan ist moeilijk om uwe gas op een bepaald niveau te rijden...
als ik te dikke zolen aanheb dan gaat het in zone 50 ofzo altijd van 40 naar 55 en dan ow shit terug naar 45 etc ... wel lastig als ge zo licht te schommelen.

[witchdemon]

idd 'k heb zo m'n vaste schoenen en 'k doe die enkel aan om met de auto te rijden, en als ik aankom op m'n locatie dan doe ik gewoon m'n andere schoenen aan, idem als ik vertrek , autoschoenen aan en hop... 'k heb ooit es met m'n deftige schoenen gereden (met kleine hak), die hak bleef soms haperen aan m'n matje :-s en als ik m'n grote combat boots aanheb moet ik opletten da ik nie per ongeluk op gas zit ipv de rem, omdat die schoenen zo groot zijn en ik dan weinig plaats overheb tussen m'n pedalen, dus da ga nie
daarom vaste autoschoen, is makkelijker en dan moet je niet telkens wennen aan nieuwe voeling met de pedaal als je andere schoen aan hebt... btw, hoe sommige vrouwen rijden met hoge hakken blijft me een raadsel , stond recent in de krant trouwens dat da serieus gevaarlijk is

[witchdemon]

dus als ik het goed heb is het dus beter om bv meteen van 4de (eerst vlug over 3de?) naar 2de te gaan ? ipv eerst in 4de dan een stukje in 3e en dan in 2e.
Of bedoelen ze hier dat je effectief van 4e naar 2e moet schakelen ?

de uitleg die ze hier geven (stress) versta ik compleet want ik moest het zo doen in de rijschool en dan is't idd soms van 'wa moe ik nu eerst doen etc' en dan neemt toch wel veel rijplezier weg...

Vraag
Waarom mag ik niet remmen op de motor?

Antwoord
Remmen op de motor is heel nuttig in 1 omstandigheid: een lange bergaf. Zie de vraag "Hoe rijd ik het zuinigst bergaf?"

In alle andere omstandigheden is remmen op de motor zinloos. Het grootste nadeel is de stress die dit voor de bestuur meebrengt. Zelfs als je het al jaren gewend bent om telkens versnelling per versnelling terug te schakelen, verhoogt dit nog altijd je stressniveau. Alleen merk je het waarschijnlijk niet meer.

De verhoogde onrust komt van de vele handelingen, het ongelijkmatig afremmen, en het lawaai van de motor. Je veroorzaakt ook extra slijtage aan de koppeling en de versnellingsbak

[^MystiQ]

Weet ge wa ik soms doe, en ik vind wel dat het goe werkt en keb toch nog nie gehoord dat het slecht is. Alsek in 4de zit en ik kom op nen bocht af. Ontkoppel ik, steek ik hem naar 2de en laat in combinatie met mijne rem mijn koppeling zacht komen zodak echt die motorrem heb. Kben da nu eenmaal zo gewend en da werkt imo heel goed. Maar als ge direct uw koppeling laat terug komen dan snokte azo ne keer enja, das nie gezond off course.

Ik denk da iedereen anders rijdt ook. En hangt ook sterk van rijscholen af. Bij mij was er altijd de nadruk van die motorrem te gebruiken. Da was onwennig in het begin maar ik heb daar leren mee werken en da kan echt handig zijn. + uw gewone remmen verslijten er zo nie van.

[antHraxx]

Weet ge wa ik soms doe, en ik vind wel dat het goe werkt en keb toch nog nie gehoord dat het slecht is. Alsek in 4de zit en ik kom op nen bocht af. Ontkoppel ik, steek ik hem naar 2de en laat in combinatie met mijne rem mijn koppeling zacht komen zodak echt die motorrem heb. Kben da nu eenmaal zo gewend en da werkt imo heel goed. Maar als ge direct uw koppeling laat terug komen dan snokte azo ne keer enja, das nie gezond off course.

Ik denk da iedereen anders rijdt ook. En hangt ook sterk van rijscholen af. Bij mij was er altijd de nadruk van die motorrem te gebruiken. Da was onwennig in het begin maar ik heb daar leren mee werken en da kan echt handig zijn. + uw gewone remmen verslijten er zo nie van.

maar u motor draait meer toere waardoor ge meer verbruikt

[Dreetn]

dit bijvoorbeeld: http://www.youtube.com/watch?v=IuoZeuSgEj4&mode=related&search=

best niet doen op een rijexamen

Ik doe dit ook al altijd, het lukt zelfs al heel goed imo.

Maar waarom zou je dat niet mogen doen op je praktisch examen? Das toch geen overtreding...

In tegenstelling tot mijn moeder verlaag ik bv. nooit geen 2 vitessen per keer, behalve als ik zeer kort moet remmen voor rood licht bv.
Want zei rijdt bv. 100 in 5e, en ze moet vertragen. Dan remt ze dus, en als ze dan weer moet vertrekken zet ze hem in de juiste vitesse en trekt weer op. Maar soms is ze dan 40 in 5e aan het rijden... ad:

[^MystiQ]

maar u motor draait meer toere waardoor ge meer verbruikt

Maar da wordt opgevangen door het feit dak 50 kan rijden in 4de waardoor mijne verbruik een pak lager is. De remmen zijn nu al bijna versleten omda mijn ma alleen maar de gewone rem gebruikt. En aangezien ze nie naar de garage gaat dermee trekkek op die manier mijne plan hé. En van 50 vertragen naar 20 of minder is nu nie zo ne extreme motorrem é ? Ik zegget, ge moet een wisselwerking tussen gewone rem en motorrem vinden maja, tis een gewente

[witchdemon]

m'n pa stopt ook altijd in 3e bijna (voor de rode lichten bv) soms in 4e en terwijl em soms 2 min stilstaat schakelt em toch maar naar 1e als em aanzet, terwijl dat altijd het eerste is wat ik doe als ik stilsta, naar 1e schakelen

nog iets ivm schakelen, dus telkens als ik onder 2000 à 2500 tpm moet ik in lagere versnelling en als ik boven 2000 à 2500 tpm ga naar een hogere versnelling (nafte). Schakelen hangt dus meer van je tpm af dan van je snelheid ?

[Feignasse]

Weet ge wa ik soms doe, en ik vind wel dat het goe werkt en keb toch nog nie gehoord dat het slecht is. Alsek in 4de zit en ik kom op nen bocht af. Ontkoppel ik, steek ik hem naar 2de en laat in combinatie met mijne rem mijn koppeling zacht komen zodak echt die motorrem heb. Kben da nu eenmaal zo gewend en da werkt imo heel goed. Maar als ge direct uw koppeling laat terug komen dan snokte azo ne keer enja, das nie gezond off course.

Uw koppeling zo lang laten slepen is ook niet gezond. Remmen zijn cheap en makkelijk te vervangen.

[metaphore]

hoe remde nu het beste want ik zie hier ook zoveel verschillende dingen staan, en ik vraag mij da ook altijd af als ik aant rijden ben

Ik rijd bv in 4e rond de 70kph en ik moet stoppen voor een rood licht...
Ik doe het normaal gezien door de rempedaal in te trappen en ook zo snel mogelijk mijn koppeling in te trappen. Dan zorg ik dat ik mijn rem gebruik zodat ik op de juist moment stil sta, en als ik dan stil sta (met koppeling ingetrapt) dan zet ik mij in 1e om terug te vertrekken. Maar ik schakel tijdens het remmen normaal dus niet.

En als da remmen is voor nen bocht te pakken doe ik hetzelfde, maar ik rem niet tot ik helemaal stil sta, en als ik voel dak de juiste snelheid heb schakel ik ineens van 4e naar 2e.
Maar ik ga dus nooit alle versnellingen af. Is het nu de bedoeling da ge het wel doet of niet?

[k3vin]

hoe remde nu het beste want ik zie hier ook zoveel verschillende dingen staan, en ik vraag mij da ook altijd af als ik aant rijden ben

Ik rijd bv in 4e rond de 70kph en ik moet stoppen voor een rood licht...
Ik doe het normaal gezien door de rempedaal in te trappen en ook zo snel mogelijk mijn koppeling in te trappen. Dan zorg ik dat ik mijn rem gebruik zodat ik op de juist moment stil sta, en als ik dan stil sta (met koppeling ingetrapt) dan zet ik mij in 1e om terug te vertrekken. Maar ik schakel tijdens het remmen normaal dus niet.

En als da remmen is voor nen bocht te pakken doe ik hetzelfde, maar ik rem niet tot ik helemaal stil sta, en als ik voel dak de juiste snelheid heb schakel ik ineens van 4e naar 2e.
Maar ik ga dus nooit alle versnellingen af. Is het nu de bedoeling da ge het wel doet of niet?

Als ge aant afremmen zijt, schakelen naar derde koppeling terug laten opkomen, naar tweede schakelen en terug koppeling laten afkomen. Zo rem je af op de motor en dat zien de examinatoren graag

[Feignasse]

hoe remde nu het beste want ik zie hier ook zoveel verschillende dingen staan, en ik vraag mij da ook altijd af als ik aant rijden ben

Ik rijd bv in 4e rond de 70kph en ik moet stoppen voor een rood licht...
Ik doe het normaal gezien door de rempedaal in te trappen en ook zo snel mogelijk mijn koppeling in te trappen. Dan zorg ik dat ik mijn rem gebruik zodat ik op de juist moment stil sta, en als ik dan stil sta (met koppeling ingetrapt) dan zet ik mij in 1e om terug te vertrekken. Maar ik schakel tijdens het remmen normaal dus niet.

En als da remmen is voor nen bocht te pakken doe ik hetzelfde, maar ik rem niet tot ik helemaal stil sta, en als ik voel dak de juiste snelheid heb schakel ik ineens van 4e naar 2e.
Maar ik ga dus nooit alle versnellingen af. Is het nu de bedoeling da ge het wel doet of niet?

Ik doe het ook altijd zo. Al trap ik wel niet meteen m'n koppeling in bij het remmen, dat is nl fout.
Koppeling trap ik in net voor de motor zou beginnen tegenpruttelen.

Terugschakelen doe ik niet zo vaak, enkel als ik veel plaats heb om uit te bollen. En natuurlijk altijd gebruik makend van tussengas, zodat ik de koppeling snel en zonder schokken kan lossen. De koppeling traag laten opkomen om schokken te vermijden, dat is imo nefast geknoei.

[Feignasse]

Als ge aant afremmen zijt, schakelen naar derde koppeling terug laten opkomen, naar tweede schakelen en terug koppeling laten afkomen. Zo rem je af op de motor en dat zien de examinatoren graag

Tja, ik dacht dat je tegenwoordig zo milieuvriendelijk mogelijk moest rijden.
En dat doe je door uit te bollen en te remmen in de versnelling waarin je al aan het rijden was. Check http://www.ikbenrob.be/tips.html

@CAS: die sticker al besteld? ^^

[Dreetn]

Idd, ik was eens mee met iemand met zo'n digitale verbruiks meter, in l/100km dus.

En als hij dus zonder te ontkoppelen normaal remde dan ging dat naar iets van 1L, en als hij harder remde (niet heel hard hoor) dan ging die meter zelfs naar 0,4l/100km en lager zelfs...