Archief - Flitspaal oranje/rood licht

QplQyer zei:

Met dat verschil dat je geen idee hebt wanneer die melding nu juist gaat komen en dat door oranje rijden ook al een zware overtreding is.
Als je exact weet wanneer je ongeveer zal moeten stoppen, kan je je snelheid daar dan ook aan aanpassen en kunnen je tegenliggers ook zien dat het wel eens kan zijn dat je het niet meer haalt en dus dat ze zullen moeten vertragen.

Ik vind verkeerslichten enorm irritante dingen omdat ze juist zo onvoorspelbaar zijn, aftellers zou die onvoorspelbaarheid wegnemen en mee bijdragen aan een veiliger verkeer (wel, buiten dan door die enkelen die nog gas zullen bijgeven als ze nog 1-2s hebben en het eigenlijk niet meer veilig kunnen halen).

Klik om te vergroten...

Nu je spreekt over afteldingen.
In duitsland staan er bepaalde plaatsen om de zoveel meter borden voor verkeerslichten.

Zo van die elektronische borden gelijke r hier aan de school moeten komen, maar dan nog wa beter.
Die geven aan op welk punt je nog hoeveel km/u moet rijden om aan de volgende lichten groen te hebben.

Vb in een centrum
Dus op vb 300m staat er dan: tegen 50km/u kom je nog door het groen.
Op 150m dan: tegen 40km/u kom je nog door het groen
Maar er kan vb ook staan: tegen 90km/u kom je door het groen (dan weet je dat je rood gaat hebben natuurlijk als je 50 bolt).

Dit zijn inderdaad heel goede systemen. Je weet op voorhand of je groen of rood gaat hebben.
Als je weet dat je toch rood gaat hebben, vertraag je gewoon automatisch om nadien niet terug in eerste te moeten vertrekken.

Allé, wie heeft er ambitie om minister van verkeer te worden. Hup met die campagne

Toen ik in Oostenrijk op vakantie was dees jaar heb ik gezien dat daar het groene licht gaat knipperen een vijftal seconden voor het oranje gaat worden.
Maar dan heb je natuurlijk weer het probleem van nog ff rap gas bij te geven als het oranje gaat worden.

epsilon zei:

Maar dan heb je natuurlijk weer het probleem van nog ff rap gas bij te geven als het oranje gaat worden.

Klik om te vergroten...

En waarom is dat een probleem? Door het oranje rijden (en zeker in dit geval, want dit is dan echt het begin van het oranje) levert nog altijd geen gevaar op he.

In Zwitserland hebben ze trouwens een goed systeem voor als het weer groen gaat worden ook: daar is het eerst rood, dan wordt het ff oranje+rood tegelijk (zodat ge al klaar staat om aan te zetten) en dan groen. Vrij efficiënt.

Soms kunt ge wel raar situaties krijgen, maar eigelijk is het groen laten knipperen nog zo geen slecht gedacht. Als ge er dicht bij zijt, geen probleem door rijden en snelheid behouden. Iets verder, nog altijd geen probleem aangezien het oranje is dan. En nog verder laat ge u gewoon uitbollen.

eniac zei:

In Zwitserland hebben ze trouwens een goed systeem voor als het weer groen gaat worden ook: daar is het eerst rood, dan wordt het ff oranje+rood tegelijk (zodat ge al klaar staat om aan te zetten) en dan groen. Vrij efficiënt.

Klik om te vergroten...

Dat hebben ze in alle Duits sprekende landen denk ik.

Weet er iemand of je geflitst kunt worden juist na het kruispunt.
Als je 50 rijdt op het kruispunt, mor er direct na 60

Bv bij het optrekken. (kruispunt met lichten waar er flitsers staan)

MilM zei:

Weet er iemand of je geflitst kunt worden juist na het kruispunt.
Als je 50 rijdt op het kruispunt, mor er direct na 60

Bv bij het optrekken. (kruispunt met lichten waar er flitsers staan)

Klik om te vergroten...

Ik denk toch van ni, vanaf ik de andere lichten passeer, is het weer viteske lager en open, en toch nog nooit last met gehad... Natuurlijk, zo ne 645Ci zal mss iets sneller optrekken

QplQyer zei:

120 enkel wanneer die gescheiden wordt door een middenberm hé ... (belangrijke extra).

Ze zouden hier beter een systeem invoeren waardoor je vanop afstand kan zien of het licht niet bijna op oranje gaat springen (een afteller of iets dergelijks?), want naar de voetgangerslichten kijken werkt niet altijd effectief, dus ik vertraag wel degelijk aan een kruispunt, kwestie van nog te kunnen stoppen.

Klik om te vergroten...

in Canada was dat zo

voor de voetgangers was er zo'n 2de bordje met aantal seconden op

bweh zei:

in Canada was dat zo

voor de voetgangers was er zo'n 2de bordje met aantal seconden op

Klik om te vergroten...

Dat is niet enkel in Canada Maar ik vind dat wel een goed systeem.

Gisteren heb ik besloten om bij de activatie van het oranje licht volledigin de remmen te gaan.

Ik reed ongeveer 60km/u waar je 70km/u mag. Ik kwam echter tot stilstand net over de stopstreep (Max. met mijn voorste banden erover).

Is de kans er dat ik geflitst ben of moet je daarvoor al een stuk over de stopstreep gereden zijn. Heb er een hele avond over zitten piekeren en verstond de uitleg niet goed over de lussen.

urana zei:

Gisteren heb ik besloten om bij de activatie van het oranje licht volledigin de remmen te gaan.

Ik reed ongeveer 60km/u waar je 70km/u mag. Ik kwam echter tot stilstand net over de stopstreep (Max. met mijn voorste banden erover).

Is de kans er dat ik geflitst ben of moet je daarvoor al een stuk over de stopstreep gereden zijn. Heb er een hele avond over zitten piekeren en verstond de uitleg niet goed over de lussen.

Klik om te vergroten...

Klinkt als een veilige situatie.

Maar sinds 2005 is er natuurlijk al heel wat veranderd.

Slechte call. Doorrijden volgende keer
Als je enkel met je voorste banden voorbij de stopstreep stond zal je wel niet geflitst zijn. Volgens mij flitsen die camera's ergens halverwege het kruispunt.

eniac zei:

En ik weiger gewoon om dat te doen... Ik zal jullie wel op de hoogte brengen wanneer ik daar een boete voor krijg

Klik om te vergroten...

Nog altijd niet

Ge moet een stukje over de lijn rijden alvorens ze u flitsen.... Ik mag het eens gaan uitleggen vrees ik

[B]Rocketeer;6144772 zei:

Het argument van: "dan kan den anderen misschien in mijn gat gereden zijn", is geen goed argument om het oranje licht te negeren als JIJZELF voldoende veilig kunt remmen.

Klik om te vergroten...

Als ik een ongeval kan vermijden, ga ik da ook doen. En in zo een situatie ga ik zeker nog snel wa gas bijgeven ipv te remmen..

GVD ... een oude draad oprakelen is voos.
Maar met al die bangmakerij van jaren terug, effe dit:

2° vast oranjegeel licht betekent dat het verboden is de stopstreep of, zo er geen stopstreep is, het verkeerslicht zelf voorbij te rijden, tenzij de bestuurder bij het aangaan van dat licht het teken zo dicht genaderd is, dat hij niet meer op voldoende veilige wijze kan stoppen; zo dit licht bij een kruispunt geplaatst is, mag de bestuurder, die de stopstreep of het licht in dergelijke omstandigheden voorbijgereden is, het kruispunt evenwel slechts oversteken op voorwaarde de andere weggebruikers niet in gevaar te brengen;

Je moet dus niet je snelheid aanpassen aan een kruispunt, maar:

10.1.1° Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in ’t bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, de plaatsgesteldheid, haar belemmering, de verkeersdichtheid, het zicht, de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.

2° De bestuurder moet, rekening houdend met zijn snelheid, tussen zijn voertuig en zijn voorligger een voldoende veiligheidsafstand houden.

3° De bestuurder moet in alle omstandigheden kunnen stoppen voor een hindernis die kan worden voorzien.

En ook:

12.2. De bestuurder die een kruispunt oprijdt moet dubbel voorzichtig zijn ten einde alle ongevallen te voorkomen.