Archief - Eerste brommer (geen rijervaring) - 125cc te zwaar?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
K

Katoom

Legacy Member
bumba007 zei:
Met goede olie valt dat mee hoor. Ik heb met mijn Yamaha TZR ( 50cc AM6 blokje !!! ) iets van een 13K km gedaan met zowat 90% van de tijd tussen 8K en 10K toeren ( vanaf 10k red ) en altijd Castrol RS ingedaan.

Ding rijdt nog altijd perfect. Heb hem verkocht aan een vriend wegens aankoop van een groter ding en de TZR rijdt nu nog altijd perfect.

Ik had er 1 keer texaco 2t olie ingedaan. Na een half uurtje rijden werd die warm en begon lichtje te branden. Ding uitgezet, Castrol RS gekocht en ding liep weer zoals de oude.

Als een 2 takt goed is afgesteld (niet begrensd !!! ,maar de carb met sproeiers etc afgesteld ) gaan die dingen enorm lang mee. Het probleem is gewoon dat er bijvoorbeeld iemand een ander uitlaat erop zet, en dan niet eens goed afsteld en dat is dan vragen voor problemen
Klik om te vergroten...
Ah ja, want als hij perfect rijdt is er geen enkele reden om een preventieve revisie te doen!
Een beetje big- of small end speling bvb of slijtage van de zuiger waardoor je minder vermogen hebt voel je niet meteen maar dat merk je pas op als het (veel) te laat is. Tegen dat je er iets van merkt heb je al meer stukken gemaakt.

Ik zeg niet dat een 50cc na 13k+ al een revisie nodig heeft, zo'n dingen zullen wel makkelijk 20k kunnen.(en het is een Yamaha :p) Maar door alleen te rijden merk je meestal geen vroegtijdige slijtage op.

Een kans op vroegtijdige slijtage heb je nu eenmaal door dikwijls alles uit het blok te persen. Wat je dus met een motor met minder vermogen meer zult doen dan met iets pittiger.
Tenzij je met een meer potent blok ook graag aan het gas hangt. :unsure:

Dat goeie olie een prioriteit is weet ik ook wel. :p (motul 800 :love:)
S

SDEC

Legacy Member
michielsjoris zei:
TS zegt denk ik nergens dat hij van plan is snel te rijden btw

me mijne scooter ging/ ga (ik gebruik die nog om naart treinstation te gaan om te gaan werken) ik door regen, sneeuw en ijzel zenne!

(met de sneeuw is de grond wel een paar keer heel kortbij geweest) en het ging ook niet om 20km natuurlijk
Klik om te vergroten...

Inderdaad. Ik ben niet van plan er snel te mee gaan rijden. Aangezien ik nog een "amateur" ben en langs de voorzichtige kant ben heb ik me voorgenomen de eerste maanden geen domme dingen te gaan doen.

Kwaliteit zal me eerder aantrekken dan snelheid.
V

Vordesh

Legacy Member
SDEC zei:
Inderdaad. Ik ben niet van plan er snel te mee gaan rijden. Aangezien ik nog een "amateur" ben en langs de voorzichtige kant ben heb ik me voorgenomen de eerste maanden geen domme dingen te gaan doen.

Kwaliteit zal me eerder aantrekken dan snelheid.
Klik om te vergroten...

Ge zou beter na die eerste maanden ook geen domme dingen doen :p
o

oxbow

Legacy Member
Je bent boven de 18, dus van een brommer aankoop ga je snel spijt krijgen.

Aprilia rs125 heb ik zelf ook nog staan, maar om echt elke dag als enige vervoer te hebben is het niet ideaal. (hoeveel het vermogen tegenover een zielige 125cc 4-takt) ferrari vs golf is)

125cc scooter is geen slecht alternatief, krijg het gewoon nooit in je hoofd om er autosnelweg mee te doen.

Btw Aprilia rs125 (de echte waar rossi ooit mee reed) niet het hoekige moderne geval met genepen motorblok) Rijdt standaard onbegrensd 170km/h op teller.(met onderhouden powervalve)

Verhalen van 200km/h = bullshit, tenzij je er een langere vertanding opzet (waarmee je een hogere top kan halen(vertandinggewijs) maar die zeer moeilijk te realiseren is (power)

Heb ooit wel 110km/h gedaan op een aprilis RS50. (die was wel 50cc maar serieus "onderhouden" dat is ongeveer 150 op een scooter teller :tongue:
A

ATI

Legacy Member
Oxbow bij die rs125 op 10000km ne pistol vervangen en 20000km cilinder klopt dat?

Heb je daar al veel kosten aan gehad??

Doe je alles kwa onderhoud ook zelf??

Ik ga me nog ene kopen,maar wil meeste zelf doen.

Edit:Of beter cagiva mito kopen 7speed ofzo?
o

oxbow

Legacy Member
Aan te raden is om op 10 000km een nieuwe zuiger te steken. (Ik heb dit zelf gedaan, op de moeilijke manier dus zonder het blok te demonteren, gewoon tussen de chassiskader) is doenbaar (niet voor de ultieme leek)
Een zuiger kost 140€ (vortex) hoeft geen originele te zijn.

Cilinder vervangen hoeft zeker niet, gewoon elke 10 000km/14 000km een zuiger. (cilinder nicaliseren kost 500€ ( enkel na een vastloper)

Blijf af van de goedkope 160cc polini cilinder.

Goeie 2-takt olie, en niet verkrachten met een koude motorblok en dan beleef je er jaren plezier van.
Het sleutelen op zich is plezierig (complete manuals vind je online)

Een rs125 doet zo'n 170km op een tank en dan ga je op reserve, Bij lange afstand/rustig rijden kan je 230km op 1 volle tank doen.

(ik heb mijn rs125 al 1,5 jaar stilstaan in de garage, het is gewoon al mooi om naar te kijken aankoop is quasi niets, verzekering 245€/jaar (full power 22kw), onderhoud kan je zelf doen als je er de tijd voor wil nemen,
(heb een rs125 sbk 2002. ooit gekocht eind 2004 voor 3500€
A

ATI

Legacy Member
Ah zo heel intressant!!

Ik zou als olie denicol of motul pakken gene gb brol the real stuff.

Op 10000km nieuwe pistol en op 14000 km??? zo snel achtereen.

Als ik die laat verzekeren,kan ik die niet gewoon op 11kw later verzekeren terwijl hij op full power staat,maarja als je axcident doet misschien miserie???Ik weet niet of ze dat testen maargoed.

Hoe moet je normaal blok demonteren voor ne zuiger???Ik heb nu wel automekaniek gedaan ben redelijk handig.

edit: Ik heb ne site gevonden voor stukken van rs125 etc

http://www.pjme.co.uk/acatalog/Aprilia_RS1252.html
o

oxbow

Legacy Member
Het is aan te raden de zuiger te vervangentussen de 10 000 en 14 000km.

in theorie volstaat het om gewoon de zuiger ringen te vervangen, maar denk niet dat iemand zijn cilinder open gooit om enkel die zuiger ringen te vervangen.

Full power betekend CDI ontgrensd (zeer simpel) ongenepen uitlaat, en als belangrijkste een Powervalve aanwezig (niet standaard aanwezig op een 11kw versie)

Powervalve op zo'n rs125 is net hetzelfde als een turbo (het idee toch) De powerband zit tussen de 8000 en 12000rpm.
A

ATI

Legacy Member
Ah had misbegrepen ok valt wel me tussen 10000 a 14000km.

Als ik zo is zie op 2dehands.be staan die bijna allemaal full power.
K

Katoom

Legacy Member
oxbow zei:
Het is aan te raden de zuiger te vervangentussen de 10 000 en 14 000km.

in theorie volstaat het om gewoon de zuiger ringen te vervangen, maar denk niet dat iemand zijn cilinder open gooit om enkel die zuiger ringen te vervangen.

Full power betekend CDI ontgrensd (zeer simpel) ongenepen uitlaat, en als belangrijkste een Powervalve aanwezig (niet standaard aanwezig op een 11kw versie)

Powervalve op zo'n rs125 is net hetzelfde als een turbo (het idee toch) De powerband zit tussen de 8000 en 12000rpm.
Klik om te vergroten...
:$
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan