Archief - Duitse wagens en hun imago

eniac zei:

Scheelt dat ge aan foto's kunt voelen

Klik om te vergroten...

Zeg mij gerust waar jij ziet dat er andere materialen gebruikt zijn. Is het zo dat de zetels in de 3 een ander soort alcantara gebruiken? Is het stuur in de 3 van een ander soort leder?

MrKend54l zei:

Zeg mij gerust waar jij ziet dat er andere materialen gebruikt zijn. Is het zo dat de zetels in de 3 een ander soort alcantara gebruiken? Is het stuur in de 3 van een ander soort leder?

Klik om te vergroten...

Bv leder tegenover kunstleder. (Puur als voorbeeld, ik zeg niet dat het hier effectief zo,is)
Gebruikte plastics voor het dashboard.

Er zijn genoeg verschillen die ge niet merkt op een foto.

Ik kan uit ervaring zeggen dat ze net hetzelfde aanvoelen. Heb al in beide gezetten, zou echt niks kunnen zeggen dat het minderwaardig aanvoelt of ziet. Was toen ook beide M pakket.
Stuur, zetels, versnellingspook,.. Dat is gewoon letterlijk hetzelfde.

whoopie zei:

Bv leder tegenover kunstleder. (Puur als voorbeeld, ik zeg niet dat het hier effectief zo,is)
Gebruikte plastics voor het dashboard.

Er zijn genoeg verschillen die ge niet merkt op een foto.

Klik om te vergroten...

Je kan op zowel de 3 als de 1 sensatec en Dakota leder nemen. Op de 3 kan je inderdaad nog merino nemen. Maar goed dat kost dan ook 3k.

Daarnaast is het dashboard van exact dezelfde kunststof gemaakt. De 1, 2, 3 en 4 zijn qua gebruikte materialen echt wel identiek. De laatste twee kan je met individual opties iets fancier maken, maar dat is echt minimaal en komt met een serieuze meerprijs.
Ik heb al plaatsgenomen in een 1, 2 en 3 met identieke opties en geloof me buiten een ander koetswerk en de indeling zijn het kwalitatief dezelfde wagens. Exact dezelfde stoelen, stuur, dashboard, inlays, idrive, koplampen en ga zo maar door. Ook al in een 4 gezeten en deze was zwaar ondermaats met stoffen zetels.

Daarom is het belangrijk dat je gelijk uitgeruste wagens bekijkt. Het is logisch dat een 3 met alles individual aangevinkt lekkerder aanvoelt dan een standaard 1. Maar vink je gelijke uitrusting aan dan krijg je ook gelijke kwaliteit.

Gaan we naar een 5 kijken dan zie wel degelijk dat er gekozen is voor betere materialen. Maar goed dat is natuurlijk ook logisch aangezien we hier over een luxe segment spreken.

Overigens zegt dit alles genoeg over de kwaliteit die BMW aflevert. Vanaf de 1 tot de 4 spreken we over premium wagens die gewoon bij de top van hun segment horen over de gehele lijn. Je maakt gewoon een keuze van koetswerk zonder dat dit een weerslag heeft op de kwaliteit die je krijgt.

eniac zei:

Welke concurrenten dan? In het E-segment spelen nauwelijks nog niet-premium merken.

Klik om te vergroten...

Er zijn puur qua segment nog wel wagens in die klasse (al zijn dat eigenlijk ook premium merken): Jaguar XF, Volvo S80, de voorafgenoemde Lexussen en Infiniti's (al vind ik Infiniti persoonlijk overrated), VW Phaeton

Akkoord, je ziet ze veel minder rijden, en ze zijn qua prijs ook gewoon even duur (of duurder).

sandervdw zei:

Er zijn puur qua segment nog wel wagens in die klasse (al zijn dat eigenlijk ook premium merken): Jaguar XF, Volvo S80, de voorafgenoemde Lexussen en Infiniti's (al vind ik Infiniti persoonlijk overrated), VW Phaeton

Akkoord, je ziet ze veel minder rijden, en ze zijn qua prijs ook gewoon even duur (of duurder).

Klik om te vergroten...

Ja maar dat zijn allemaal premiummerken, en ik vind nu niet bepaald dat de 5 daar per sé met kop en schouders boven uitsteekt.

Stelling was immers dat de 5 meer boven de hoop uitsteekt dan de 3 en dat zie ik niet echt.

De 3 en de 5 blijft gewoon een hemelsbreed verschil in materialen. Ergens is dit normaal daar de 5 eens stuk meer kost en idd tot het e segment behoort. Langs de andere kant is het alleszins wel zo dat het verschil groter is bij de f30 en f10 dan het was bij de e90 en e60.. De 5 stijgt echt boven de lagere modellen uit.
Dat verschil heb je in een audi toch iets minder en een c en e klasse. Ook al zijn de verschillen aanwezig uiteraard.

Bjorn_1880 zei:

Dat verschil heb je in een audi toch iets minder en een c en e klasse. Ook al zijn de verschillen aanwezig uiteraard.

Klik om te vergroten...

De C en de E zijn echt afgietsels van de S-klasse. Echt gewoon schandalig hoe goed die zijn. Al is er zeker wel een verschil hoor.
Voor het rijden neem je de BMW, voor luxe neem je de Mercedes en wil je een lekker afgewerkte wagen die ook nog leuk rijdt dan neem je een Audi. Kort door de bocht maar daar komt het wel op neer.

MrKend54l zei:

De C en de E zijn echt afgietsels van de S-klasse. Echt gewoon schandalig hoe goed die zijn. Al is er zeker wel een verschil hoor.
Voor het rijden neem je de BMW, voor luxe neem je de Mercedes en wil je een lekker afgewerkte wagen die ook nog leuk rijdt dan neem je een Audi. Kort door de bocht maar daar komt het wel op neer.

Klik om te vergroten...

Mercedes heeft met de huidige generatie inderdaad een uitzonderlijke afwerking overgenomen in de lagere segmenten. De A4 was waarschijnlijk al te dicht bij productie, maar de volgende 3-serie zal dan ook wel veel beter worden dan de huidige generatie. Zo werkt concurrentie nu eenmaal.

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

MrKend54l zei:

De C en de E zijn echt afgietsels van de S-klasse. Echt gewoon schandalig hoe goed die zijn. Al is er zeker wel een verschil hoor.
Voor het rijden neem je de BMW, voor luxe neem je de Mercedes en wil je een lekker afgewerkte wagen die ook nog leuk rijdt dan neem je een Audi. Kort door de bocht maar daar komt het wel op neer.

Klik om te vergroten...

Klopt copy paste en ik vind de nieuwe Eklasse eigenlijk de mooiste van de drie, beste proporties met de look (persoonlijke smaak).

Tgoh ja beetje kort door de bocht misschien maar het is algemeen geweten dat wanneer het op rijden aankomt de bmw wel meestal beste scoort. Ze hebben dat onderscheidende wel nodig als merk en om goed te verkopen. Het is maar wat je zelf wil zeker. Sommigen houden meer van het karakter van een merc. Een audi blijft voor mij een mooi afgewerkte wagen met een hoge showroomfactor, niet meer dan dat.

In dat segment is nu jaguar zeer goede wagens aan het bouwen met de xe en de xf. Qua rijden is dat de nieuwe maatstaf volgens veel autojournalisten. Qua looks vind ik jaguar ook echt wel zeer geslaagd. Op zich kost een XE ook niet meer dan de duitsers dus dat is een zeer aantrekkelijk pakket als alternatief.

Bjorn_1880 zei:

De 3 en de 5 blijft gewoon een hemelsbreed verschil in materialen. Ergens is dit normaal daar de 5 eens stuk meer kost en idd tot het e segment behoort. Langs de andere kant is het alleszins wel zo dat het verschil groter is bij de f30 en f10 dan het was bij de e90 en e60.. De 5 stijgt echt boven de lagere modellen uit.
Dat verschil heb je in een audi toch iets minder en een c en e klasse. Ook al zijn de verschillen aanwezig uiteraard.

Klik om te vergroten...

De E60 was dan ook vrij pover uitgerust tenzij er met geld werd gesmeten.

verschil tussen 3 en 5 is imo ook wel vrij duidelijk. Ergens ook logisch aangezien die wel wat meer kost ook.

Heb vroeger 3 series gehad (e46, e90) en mijn vader telkens de 5 serie (en nu de F serie) en dat was toch altijd een stuk aangenamer vertoeven in de wagen van mijn vader Viel me toch steeds op als ik dan neens met de zijne reed.

Audi komt IMO nog niet aan de schouders van bmw (mind the 'IMO' ). En zeker niet als we spreken over rijgedrag.

En die XE komt nog niet tot aan de enkels bij wijze van spreken. Ik koop me nog liever een goede skoda dan die XE

GADGET zei:

verschil tussen 3 en 5 is imo ook wel vrij duidelijk. Ergens ook logisch aangezien die wel wat meer kost ook.

Heb vroeger 3 series gehad (e46, e90) en mijn vader telkens de 5 serie (en nu de F serie) en dat was toch altijd een stuk aangenamer vertoeven in de wagen van mijn vader

Viel me toch steeds op als ik dan neens met de zijne reed.

Audi komt IMO nog niet aan de schouders van bmw (mind the 'IMO' ). En zeker niet als we spreken over rijgedrag.

En die XE komt nog niet tot aan de enkels bij wijze van spreken. Ik koop me nog liever een goede skoda dan die XE

Klik om te vergroten...

Dan heb je toch nog nooit met een xe gereden. Weggedrag is aanzienlijk beter dan een BMW 3. Ook knapper, goedkoper en beter uitgerust. Het enige punt waarin hij negatiever uitkomt is afwerkingsniveau, maar echt ver zit hij daar zeker niet achter.

Verstuurd vanaf mijn MotoG3 met Tapatalk

GADGET zei:

die XE komt nog niet tot aan de enkels bij wijze van spreken. Ik koop me nog liever een goede skoda dan die XE

Klik om te vergroten...

Ik hoop dat dit een grap is.

dan had ik er wel een achter gezet ofzo...

Wou een XE kopen (eigenlijk al beslist) als vervanger voor mijn e91
Nog even testrit gedaan van 2u (wagen was toch net uit, een van de eerste in BE toen dus ik wachtte nog enkel op dit) en heb na 15min de sleutels aan mijn vrouw gegeven of zij kon terug rijden.
Wat een k*tbak is me dat...

handling ? stuurgevoel is echt bagger. 0 feeling
rijgedrag ? als je een automaat van BMW gewoon bent is die XE automaat gewoon lachwekkend traag
interieur ? aan dat doorlopend dashboard (loopt door tot in de deur zeg maar, zo een extra 'rol' ) zou ik ook niet kunnen wennen vrees ik.

in ieder geval, ik praat enkel over de diesel automaat want de andere motorisaties heb ik niet meer mee gereden, en die is écht slecht.
En mist ook wel wat pit moet ik zeggen... heb nu een x5 en die is vlotter dan die XE.. en voelt ook vlotter aan. Klopt ook niet als je het mij vraagt.

Heb mijn e91 toen terug van internet gehaald en nog even mee blijven rijden. Ging dat in ieder geval niet vervangen door die XE, dat was al duidelijk.

(en heb nog 2 kameraden die er net hetzelfde over dachten, dus zal toch wel ergens een vorm van waarheid in zitten. Allebei BMW rijders n.b.)

degene die een XE fantastisch vinden moeten zeker eens met een 3 serie gaan rijden (serieus dan, niet om BMW te promoten)

*edit: nog even bij voegen dat ik die kwa look/design nog altijd fantastisch vind. En de prijszetting op zich ook. Zeker die lanceringsprijs toen, weet niet hoe dat er nu juist mee zit. Blijft een mooie verschijning en ziet er leuker uit dan een 3 serie imo.

ik hoor dat van iedereen, concullega heeft zo een XF Sportbrake die al log aanvoelt. Als vervangwagen zo een XE gekregen en dat was nog veel erger.
Ik vind dat raar, want daar zitten ook gewoon ZF bakken in zoals BMW gebruikt, die moeten dat ding echt afschuwelijk programmeren

Toch vrij bizar.
De XE wordt door zowat elke autokenner/journalist als de nieuwe maatstaf gerekend? In elk artikel dat ik las kwam die eruit als een zeer goed sturende auto met een fenomenaal onderstel. Ik moet wel bekennen dat het dan voral om de benzinevarianten gaat (en dan voral de V6)
De automaat is eveneens de zf automaat zoals die van BMW, misschien iets anders afgesteld maar dus dezelfde.
Ik heb wel al gelezen dat er een redelijk turbogat onderin is bij de diesel. Nu ja of het een diesel of de gewone benzine is, daar zullen u probleempunten niet door opgelost raken.

Nu ja zelf heb ik er nog niet mee gereden maar misschien moet ik eens vervroegd gaan testrijden. Deze staat wel bovenaan men lijst wanneer ik volgend jaar een nieuwe wagen koop, de Giulia zal ik dan ook testen bijvoorbeeld.

Ik kan ook met BMW vergelijken want heb een E90 en E87 gehad. Ik beaam dat een BMW goed rijdt maar het wordt een beetje TE afgeschilderd in mijn ogen. Ik vind dat BMW rijden ook sterk wat nadelen heeft. Dat moet iedereen voor zich uitmaken natuurlijk. Ik vond bv dat mijn E90 standaard veel te stug was afgeveerd (voor een simpele 320d wel te verstaan) en de besturing niet al te best was. Het minste tikje moet je corrigeren e.d.. Het wordt vermoeiend op de duur. Dit zijn nu niet de redenen waarom ik eerder geen BMW meer zou kopen. De voornaamste reden is dat ik serieuze probs met beide wagens heb gehad, dat kan persoonlijke pecht zijn want ik ken veel mensen die daar geen problemen mee hebben gehad. Laat ons zeggen dat ik een haat liefde verhouding heb met het merk.
Ook stoort het imago mij zeer de laatste tijd. Hier in het antwerpse rijden er maar 3 bevolkingsgroepen mee rond. De nieuwere modellen zijn de bedrijfswagens, vanaf 5jaar oud nemen de Jhonnies en marokkanen het over .

wat ge bij BMW tegenwoordig wel heel fel hebt is dat het standard chassis controle mist, het M-sport chassis gewoon té hard is voor dagelijks gebruik en ge dus eigenlijk aangewezen zijn op het peperdure adaptief chassis.

Bjorn_1880 zei:

Toch vrij bizar.
De XE wordt door zowat elke autokenner/journalist als de nieuwe maatstaf gerekend? In elk artikel dat ik las kwam die eruit als een zeer goed sturende auto met een fenomenaal onderstel.

Klik om te vergroten...

Idd, veel artikels die zo nog op voorhand voor BMW 3 waren zijn zo bijgedraaid ten opzichte van de XE.
Beetje gek dan dat er hier zijn die het tegenovergestelde beweren.
De XE staat momenteel bovenaan op m'n lijstje om m'n huidige V60 te vervangen, maar is nog bijna een jaar te gaan .
Ik ben benieuwd naar m'n eigen rijervaring dan ter zijner tijd.

reviews en hearsay zijn toch vaak anders dan er eens zelf mee rijden. ik vond die XF nu ook niet het toonbeeld van vlot en sportief, daarom geen trage kar.