switchblade
Legacy Member
Algemeen advies die zowat heel de onderstaande tekst samenvat:neoteke zei:
Dit forum is een slechte plaats als je een liefhebber bent van Amerikaanse pick-ups, daar is het te Europees voor.
Maar! Lees toch de reacties eens door want velen hebben wel een punt.
Wil je de "tegenpartij" hun meningen eens lezen over Amerikaanse pick-ups, dan ga je best eens lezen op www.usatrucks.nl. Daar staan zowel de goeie als slechte dingen neergeschreven, door mensen die veel hands-on ervaring hebben met deze voertuigen.
Algemeen advies: bezint (heel goed!) eer ge begint.
Anyways.. Wall of text:
Stevige auto's die winter/zomer hun ding doen. Net zoals de gemiddelde Europese/Japanse/Amerikaanse auto trouwens.
Boites heb je weinig tot geen problemen mee.
De eerste echte kosten (behalve onderhoud) komen pas na véél kilometers.
Elke Dodge/Chevrolet/GMC/Ford/... rijder zal hetzelfde zeggen: een amerikaanse pick-up is pas ingereden vanaf 150.000 mijl. De gemiddelde Europese auto (behalve de betere merken zoals bmw, mercedes, volvo, ..) zal tegen dan al meer op de brug of boven een put staan dan op de weg.
Onderschat de financiële kant echt niet.
148€ taks per jaar en 900€ verzekering (@24j) lijken allemaal heel tof en goedkoop, maar zelfs al rijdt hij op LPG, nog kost het je handenvol geld.
Ik spendeer zo'n 40% van mijn netto maandloon enkel en alleen aan brandstof.
Dan heb ik het nog niet over onderhoud, want elke 5000 mijl wil het ding 8 liter 5w20 (olie). Daarnaast, als hij op LPI staat, moet je elke 200 mijl een liter LPG additief bijgieten zodat de kleppen beter gesmeerd blijven. In mijn geval komt dat neer op 5x per maand een flesje van 14.5€ er in kappen.
En dan heb ik het nog niet over de keuring van LPG installatie, keuring van voertuig zelf (sinds januari enorm versoepeld, maar nog steeds een hel in België!), politiecontroles (kost in feite niets maar is enorm irritant), ...
Wat je er voor in ruil krijgt is gewoon puur genot. Het zijn niet de snelste karren, de gemiddelde auto met een degelijke chauffeur is doorgaans sneller weg dan jijzelf, maar het zijn dan ook geen race auto's he.
Als je een comfort beest bent, zul je al snel 30-40k neerleggen voor een deftige tweedehands hier in West-Europa. Een nieuwe koop je in de VS voor een 50-55k. Maar verwacht zeker niets speciaals daar in. Vergeet ook niet dat navigatie en Sirius bestemd is voor de Amerikaanse markt en dat je hier dus ook een deftige investering in zal mogen doen.
Als je na het lezen van deze thread nog steeds een Ram wilt, zorg dan tenminste dat het ene is die:
1) gekeurd is met minstens 3 passagiers plaatsen
2) een sper heeft
3) een Prins LPG installatie heeft met nog redelijk wat tijd tot de volgende keuring
4) een blanco carfax uit de VS en z'n equivalent hier in België heeft
5) het van een betrouwbare exporteur komt
6) je niet bij de eerste de beste handelaar koopt. er zitten veel nozems tussen
Vergeleken met hedendaagse (Europese) motoren is een 5.7 Hemi Magnum inderdaad niet meer de zuinigste, maar ten tijde dat die op de markt kwam was het de beste bang for buck dat er was (in Amerika).issith zei:
Wees eens eerlijk, als jij een auto koopt: is het eerste waar jij naar kijkt, de Co² uitstoot? Bij mij alleszins niet
De kleinste motor van Dodge die hier makkelijk (tweedehands) te vinden is, is een 4.7 V8 met 315pk.
Je hebt een ram en je hebt een ram he..x-boxter2003 zei:
Als je een Tundra naast een rumblebee of SRT10 zet, is de Tundra stukken groter.
Zet je hem naast een 3500 past de Tundra bij wijze van spreken in de laadbak.
De meest voorkomende rams hier in België zijn 1500 singlecab, crewcab, quadcab & megacab. Elk met verschillende afmetingen van bed.
Je eerste indruk is hier in West-Europa inderdaad direct voor de kl*... als je met zoiets voor de deur stopt. Maar rommel? Volgens mij heeft je schoonbroer gewoon een slecht onderhouden model gekocht.JCviggen zei:
Natuurlijk wel klote voor hem.
[LRRP], kort samengevat: iemand die nog geen dagelijkse ervaring heeft met deze voertuigen.[LRRP];15065096 zei:
Heerlijk, een reactie plaatsen met extreme overstuur
Overlaatst naar Frankfurt over en weer gereden aan een constante snelheid van 120km/u met een stuk of 4-5 tussenstops. Gemiddeld verbruik op die trip: 18.4l/100km.neoteke zei:
In steden doe ik een 20-tal liter, give or take.
Over het algemeen, na een 8000 mijl, staat hij nu op 18.7l/100km.
Neem je een SRT10, dan steek je daar beter geen LPG in. Dat ding slurpt wel zomaar even 27-30l en dan ben je nog maar aan het cruisen. Maar wat een geluid
Nu... De hemi's zijn grootverbruikers, als je een cummins neemt, zit je met een véél lager verbruik: gemiddeld 10l/100km. Een goeie reden om toch eens een C-rijbewijs te overwegen.
en zo ken er nog een paar 
Kunt ge voor da geld ni beter een nog steeds amusante daily kopen én zo'n slurpmonster voor in het weekend? 