Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
KerberosX
Legacy Member
sandervdw zei:
Idd, is een beetje vervelend maar als vet helpt om de prijs te drukken is het er graag bijgenomen.
Is gewoon deel van het vertrekritueel geworden: instappen - pedaal intrappen - startknop drukken - gordel klikken - rijmodusknop 2 klikjes naar voor van eco naar sport - rijden maar
Sent from my iPhone using Tapatalk
MrKend54l
Legacy Member
KerberosX zei:
In comfort is hij niet geknepen hoor. Het probleem bij sport is dat hij een hoge gasrespons heeft. Vooral bij trager bewegend verkeer kan dit lastig zijn omdat je echt al met uw kleine teen op de gas moet duwen om niet in uw voorligger zijn gat te zitten. In dagelijks verkeer in sport+ rijden is ook wel lachen, mijn vriendin heeft dat eens gedaan. Was even schrikken toen ze in een bochtje haar gas wat te gretig induwde.
Saint
Legacy Member
Musk zei:
In comfort doet hem dat rustiger.
Werk op/af rij ik comfort, daarnaast comfort inrijden en dan sport
.Sport vind ik soms ambetant. Bij een bepaalde snelheid (60-70?) blijft hij tegen de 3000 toeren plakken, dan krijgt ge een ambetant monotoon geluid van de motor/turbo, vind ik.
stungunner
Legacy Member
ik rijd met de mijne normaal altijd in comfort, in sport zet ik hem af en toe eens om snel te vertrekken aan de lichten en hem echt eens te testen. Zet hem dan ook manueel met de peddels aan het stuur. Gaat wel lekker moet ik zeggen. 
Maar om constant in sport te rijden, de km's die ik doe? Veel te nerveus.
Maar om constant in sport te rijden, de km's die ik doe? Veel te nerveus.
ComputerVISTA
Legacy Member
Bij Helga staat de S voor standaard en niet voir sport en de E voor Economisch maar ook ik ze die nooit op E want in auto's van die leeftijd gaat die enkel zo snel mogelijk naar de hoogste versnelling om er niet meer uit te komen enkel bij kickdown of onder de 1200 toeren. Dus ook Helga staat altijd in S (werkt nog volledig op vacum)
Verstuurd vanaf mijn SM-G360F met Tapatalk
Verstuurd vanaf mijn SM-G360F met Tapatalk
sandervdw
Legacy Member
MrKend54l zei:Zal ook wel afhankelijk zijn met wat je rijdt. Bij een 316d heeft die hogere gasrespons een mindere grote impact als bij pakweg een 330i
Maar zijn er mensen die in sport+ rondrijden? Of gewoon rijhulpmiddelen uitschakelen?
Dat is inderdaad wel iets dat mij pas later duidelijk geworden is
. In de 318d vond ik het verschil tussen comfort en sport klein, enkel de versnellingsbak was merkbaar. In de Superb zat adaptieve vering die wel veel verschil maakte, maar ook daar was het "sportievere motormanagement" totaal niet merkbaar.Maar als je dan in de snellere regionen gaat zien, dan maakt die gasrespons echt een groot verschil. Tot in de mate dat hij in de meest hardcore stand dan zenuwachtig wordt en in de eco-stand er geen verschil lijkt tussen een 330i en 318d
.(ik rij soms in N-custom met dan esp op minimum. Maar zéker geen hele ritten)
Gentei
Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik rijd in comfort in de stad en sport + op snelweg.
In sport+ schakelt hij pas in hoge toeren, en als je in het stad rijdt dan zit hij meestal in de 2de versnelling te rijden tot je voorbij de 3500 toeren voorbij bent.
Je kan wel het gaspedaal induwen voor snellere respons maar erna moet je toch terug remmen om te vermijden dat je iemand vanachter kust.
Dus dan liever in comfort. Tenzij het echt kalmpjes is.
ikbenben
Legacy Member
sandervdw zei:Dat is inderdaad wel iets dat mij pas later duidelijk geworden is
Maar als je dan in de snellere regionen gaat zien, dan maakt die gasrespons echt een groot verschil. Tot in de mate dat hij in de meest hardcore stand dan zenuwachtig wordt en in de eco-stand er geen verschil lijkt tussen een 330i en 318d
(ik rij soms in N-custom met dan esp op minimum. Maar zéker geen hele ritten)
Bij mijn Civic is de Eco stand en adaptieve ophanging gescheiden van elkaar, ik heb voor beide een aparte knop. Ik gebruik eco enkel in de sneeuw, dan mag de gaspedaal slow reageren
Sportstand van de ophanging gebruik ik bijna nooit, die rijd iets te hard voor dagelijks gebruik (zeker nu met de 19").
sandervdw
Legacy Member
ikbenben zei:Bij mijn Civic is de Eco stand en adaptieve ophanging gescheiden van elkaar, ik heb voor beide een aparte knop. Ik gebruik eco enkel in de sneeuw, dan mag de gaspedaal slow reageren
Sportstand van de ophanging gebruik ik bijna nooit, die rijd iets te hard voor dagelijks gebruik (zeker nu met de 19").
Is bij de Hyundai ook te doen in de Custom mode (de N-mode is wel continu harde vering die gewoon niet bruikbaar is op een betonbaan). Bij de Skoda was er ook een custom-mode. Maar voor zover ik weet heeft bvb BMW dit niet bij de "lagere" modellen?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.