Ja man, wat een onwetendheid hier....
Het risico dat er wat stukken sneller verslijten door de start stop is vele malen kleiner dan de winst die je doet door het aantal draaiuren minder over de levenstijd van de motor.
Al mijn wagens het laatste decennium met start stop hebben zonder enige problemen (veel) méér km's gelopen dan mijn eerste wagens in de jaren '80/'90, waar het standaard was van een nieuwe wagen te kopen wanneer je over de 100,000 km kwam omdat dan het ene na het andere defect begon te gaan.
Wel een paar uitzonderingen hier en daar zoals bijvoorbeeld de Volvo "red block" (B21/23/230) die een voor die tijd ongeëvenaarde betrouwbaarheid/levensduur had.
Tegenwoordig werkt het systeem alleen wanneer de motor en turbo goed warm staan, als er een paar keert kort achter mekaar gestopt en gestart wordt (file verkeer) dan gaat het systeem zichzelf even uitzetten om onnodige sleet te vermijden enzoverder.
De allereerste versies, ondertussen meer dan 10 jaar geleden, waren dikwijls niet heel leuk om mee te rijden omdat de logica/sturing erachter nog niet helemaal geoptimaliseerd was, de huidige versies zijn wel nagenoeg perfect en ze hebben altijd een makkelijk toegankelijk knopje om indien gewenst even uit te schakelen in situaties waar het niet nuttig/vervelend is.
