Archief - De kleine vraagjes topic - mobiliteit

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
s

sink

Legacy Member
Mr.Fingers zei:
Allereerst m'n deelneming. Heb 2x hetzelfde meegemaakt afgelopen jaar (1x oude nummerplaat, 1x nieuwe nummerplaat).

Het DIV wil inderdaad de oude platen van de baan hebben, dus je gaat je originele nummerplaat moeten binnensturen, tezamen met een aanvraag tot nieuwe inschrijving (daar staat overigens een vakje voor een her-inschrijving na overlijden). Het gemakkelijkste is om dat gewoon via de huidige verzekeraar van de wagen te doen, zij kennen die materie. Zij zullen ook de huidige polis stopzetten, en dan een nieuwe polis openen ifv de nieuwe eigenaar van de wagen). Het originele inschrijvingsbewijs zal ook meegegeven moeten worden, alsook een (officieel) overlijdensattest, een kopij is niet voldoende.

Qua wegentaks, ik denk dat dat automatisch overgeheveld wordt bij overdracht van het voertuig.
Klik om te vergroten...
Ben eens gaan horen bij de verzekeringen, stappenplan is nu als volgt:
- naar garage gaan en jaarlijks onderhoud gaan doen (was normaal gezien voorzien in maart maar da's dus niet doorgegaan)
- dan afspraak maken voor keuring voor verkoop. Gewone keuring was voorzien voor april maar is door lockdown niet doorgegaan, keuring is atm nog geldig tot in november dacht ik(?)
(dit ipv een administratieve keuring, hiervoor moet je een attest van overlijden afgeven dat max. 2 weken oud (uit Gent) is én attest van afstamming of zoiets vanuit mijn geboortestad (uit Eeklo))
(- blijkbaar mag ik dit allemaal nog doen en dus gewoon rondrijden met de oude nrplaat van mijn pa, heb je 4 maanden tijd voor)
- dan met de nodige papieren terug nr de verzekeringen.
te betalen:
- onderhoud (paar honderd euro?)
- keuring vr verkoop (75€)
- biv+verkeersbelasting (ongeveer 56+225)
terugkrijgen:
- reeds betaalde verkeersbelasting (betaald tot mei '21)
verzekering is ook reeds betaald tot mei '21 dus daar hoef ik niets meer voor te doen
P

Patj

Legacy Member
Vraagje: iemand een idee hoeveel het kost om een bluts bij de deurrand (zonder lakschade) te laten uitdeuken? Eventueel in combinatie met licht lakschade (zonder bluts) op mijn achteruitkijkspiegel. Kwestie dat ik een referentieprijs heb. Alvast bedankt!
A

Ascari

Legacy Member
Patj zei:
Vraagje: iemand een idee hoeveel het kost om een bluts bij de deurrand (zonder lakschade) te laten uitdeuken? Eventueel in combinatie met licht lakschade (zonder bluts) op mijn achteruitkijkspiegel. Kwestie dat ik een referentieprijs heb. Alvast bedankt!
Klik om te vergroten...

Blutsen die gemakkelijk uit te trekken (dus geen lelijke blutsen) zijn kosten €50 per bluts.

Lakschade is afhankelijk van de kleur en de grootte. Kunde in principe zelf doen, gewoon je een spuitbus van je lakkleur laten maken en een bus vernis kopen. Kost €20 max voor een bus lak in de kleur van je wagen.
Z

Zalenski

Legacy Member
Ascari zei:
Blutsen die gemakkelijk uit te trekken (dus geen lelijke blutsen) zijn kosten €50 per bluts.
Klik om te vergroten...

Waar?

Ik heb ooit eens een kleine bluts gemaakt in nen BMW (vrouw ging mij van het fietspad rijden) en die offerte was 180 euro. :ironic:
P

Patj

Legacy Member
Zalenski zei:
Waar?

Ik heb ooit eens een kleine bluts gemaakt in nen BMW (vrouw ging mij van het fietspad rijden) en die offerte was 180 euro. :ironic:
Klik om te vergroten...

Ik heb ook de indruk dat er veel verschil is tussen de prijzen, maar ook de kwaliteit van het werk. In principe is het denk ik niet zo een zware klus bij mij, het is echt de rand van de deur, dus je kan er makkelijk aan vanaf beide kanten... . Moesten er nog mensen tips en prijzen hebben voor O-Vlaanderen (regio Gent en Zuiden van Gent) zeg het dan maar!
A

Ascari

Legacy Member
Zalenski zei:
Waar?

Ik heb ooit eens een kleine bluts gemaakt in nen BMW (vrouw ging mij van het fietspad rijden) en die offerte was 180 euro. :ironic:
Klik om te vergroten...

Zoals ik zei hangt het van de bluts af.

Een bluts zoals hagelschade o.i.d. kost €50 en meestal komen ze zelfs ter plaatse dat uitblutsen.

Zijn genoeg gespecialiseerde bedrijven die je kan vinden online die kunnen uitblutsen zonder lakschade.
w

wiseguy444

Legacy Member
Wij werken met R-dent die is gelegen in zonhoven.
Voornamelijk verzekeringskwesties, dus prijzen heb ik geen idee.
Maar levert echt topwerk af. Zie je niets meer van en ik heb al serieus verwoeste wagen gezien door hagelschade en ongevalschade.
S

ShovShov

Legacy Member
wiseguy444 zei:
Wij werken met R-dent die is gelegen in zonhoven.
Voornamelijk verzekeringskwesties, dus prijzen heb ik geen idee.
Maar levert echt topwerk af. Zie je niets meer van en ik heb al serieus verwoeste wagen gezien door hagelschade en ongevalschade.
Klik om te vergroten...

Ha de Rob, komt soms bij ons ook, topkerel :)
Werkt inderdaad volgens de upex berekeningen voor hagelschades.
Prijs blutsjes uitdeuken zonder spuiten hangt inderdaad van verschillende factoren af, waar zit de bluts en kan je er aan vanuit de binnenkant aan om te 'lepelen' (in een deurpaneel zit soms een beschermingsplaat en kan je er net niet tussen - dus met lijm uittrekken en dan zachtjes terug kloppen) is het staal of aluminium, ...
Vanaf 50 euro is mogelijk, maar kan zeker ook richting 80 á 120 euro gaan.
Buitenspiegel zelfde verhaal, demonteerbare afdekking of spiegelarm zelf dat lakschade heeft waardoor hele spiegel er af moet. Welke kleur (gewone metallic, 3 laags kleur, matte lak,...)
Kan dus ook van 50 tot >250 gaan.
u

user159

Legacy Member
verkoper bij bmw probeerde me te overtuigen van voor een 745e iperformance te gaan vanwege het gunstige fiscale statuut. Ik dacht voor een 740d te gaan in principe omdat ik veel kilometers doe. hij verzekerde me dat dit geen probleem is "hoewel het een real hybrid is kan je hem ook gewoon voor de aftrekbaarheid nemen en zeggen foert ik rijd puur op benzine, hij heeft ook een heel degelijke benzine motor he meneer"

mind = blown

is dit correcte informatie of probeert die verkoper mij te trollen?
M

MrKend54l

Legacy Member
user159 zei:
verkoper bij bmw probeerde me te overtuigen van voor een 745e iperformance te gaan vanwege het gunstige fiscale statuut. Ik dacht voor een 740d te gaan in principe omdat ik veel kilometers doe. hij verzekerde me dat dit geen probleem is "hoewel het een real hybrid is kan je hem ook gewoon voor de aftrekbaarheid nemen en zeggen foert ik rijd puur op benzine, hij heeft ook een heel degelijke benzine motor he meneer"

mind = blown

is dit correcte informatie of probeert die verkoper mij te trollen?
Klik om te vergroten...
Hij geeft toch geen verkeerde informatie?
n

nestorius

Legacy Member
user159 zei:
verkoper bij bmw probeerde me te overtuigen van voor een 745e iperformance te gaan vanwege het gunstige fiscale statuut. Ik dacht voor een 740d te gaan in principe omdat ik veel kilometers doe. hij verzekerde me dat dit geen probleem is "hoewel het een real hybrid is kan je hem ook gewoon voor de aftrekbaarheid nemen en zeggen foert ik rijd puur op benzine, hij heeft ook een heel degelijke benzine motor he meneer"

mind = blown

is dit correcte informatie of probeert die verkoper mij te trollen?
Klik om te vergroten...
Hmm, een trol die een ander beschuldig van trollen, il faut le faire.

Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
u

ugar

Legacy Member
nestorius zei:
Hmm, een trol die een ander beschuldig van trollen, il faut le faire.

Verstuurd vanaf mijn SM-T585 met Tapatalk
Klik om te vergroten...

En als het verhaal correct is, stap je gewoon op en vertel je dat dit soort advies onacceptabel is.
Er heeft mij ooit een autoverkoper aangegeven dat 'wanneer ik snel was', ik nog een diesel zonder roetfilter kon hebben.
Ik ben toen ook opgestaan en vertrokken.
u

user159

Legacy Member
MrKend54l zei:
Hij geeft toch geen verkeerde informatie?
Klik om te vergroten...

als dit echt is dan koop ik onmiddellijk een 745e ipv een diesel, ik doe een mix van korte en langere afstanden, maar ik ga enkele keren per jaar bijvoorbeeld 300-400 km in 1 stuk doen als ik naar duitsland moet. nu ik ken niets van hybrides, maar ik had altijd het schrikbeeld dat ik dan onderweg zou moeten uren stoppen voor op te laden
u

user159

Legacy Member
ugar zei:
En als het verhaal correct is, stap je gewoon op en vertel je dat dit soort advies onacceptabel is.
Er heeft mij ooit een autoverkoper aangegeven dat 'wanneer ik snel was', ik nog een diesel zonder roetfilter kon hebben.
Ik ben toen ook opgestaan en vertrokken.
Klik om te vergroten...

hoezo? ik ben super blij dat die verkoper mij informatie geeft waar ik totaal niet bij stil gestaan had
M

Musk

Legacy Member
user159 zei:
als dit echt is dan koop ik onmiddellijk een 745e ipv een diesel, ik doe een mix van korte en langere afstanden, maar ik ga enkele keren per jaar bijvoorbeeld 300-400 km in 1 stuk doen als ik naar duitsland moet. nu ik ken niets van hybrides, maar ik had altijd het schrikbeeld dat ik dan onderweg zou moeten uren stoppen voor op te laden
Klik om te vergroten...

Gij koopt just niks, face it.
u

user159

Legacy Member
maar ik had ook wel gelezen nu gisterennacht toen ik het aan het onderzoeken was dat die hybrides door geofencing automatisch puur op elektrisch worden gezet als ze LEZ komen. Wat gebeurt er dan als je batterij net leeg is bij het binnenrijden van een LEZ??
M

MrKend54l

Legacy Member
user159 zei:
als dit echt is dan koop ik onmiddellijk een 745e ipv een diesel, ik doe een mix van korte en langere afstanden, maar ik ga enkele keren per jaar bijvoorbeeld 300-400 km in 1 stuk doen als ik naar duitsland moet. nu ik ken niets van hybrides, maar ik had altijd het schrikbeeld dat ik dan onderweg zou moeten uren stoppen voor op te laden
Klik om te vergroten...
Je hoeft hem niet op te laden. Het is aangeraden, dat wel. Doe je dat niet dan stijgt je verbruik omdat je niet elektrisch kan rijden.
Je kan hem ook gewoon in de stand zetten dat je uw batterij oplaad, het verbruik is dan wel een stukje hoger.

Die batterij gebruik je ook enkel maar om te assisteren bij het optrekken en bij het rijden aan lage snelheid. Rij je aan 130 op de snelweg constant dan zal de batterij niet gebruikt worden.
u

user159

Legacy Member
MrKend54l zei:
Je hoeft hem niet op te laden. Het is aangeraden, dat wel. Doe je dat niet dan stijgt je verbruik omdat je niet elektrisch kan rijden.
Je kan hem ook gewoon in de stand zetten dat je uw batterij oplaad, het verbruik is dan wel een stukje hoger.

Die batterij gebruik je ook enkel maar om te assisteren bij het optrekken en bij het rijden aan lage snelheid. Rij je aan 130 op de snelweg constant dan zal de batterij niet gebruikt worden.
Klik om te vergroten...

dat is vrij ongelooflijk, dus in de praktijk ligt de CO2 een stuk hoger dan 50g/km dan toch? hoe dan ook als dit echt is, denk ik toch dat ik dat ik dit gewoon moet doen. Hoe hoog is de kans dat ze over enkele maanden de regels weer veranderen als ik hem nu koop? of zijn die veranderingen doorgaans niet van toepassing op reeds ingeschreven wagens?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan