Archief - De "kijk-wat er te koop staat" thread - Deel 5

[R1TM1X]

Een F430 Scuderia blijf ik bloedmooi vinden

Op de 360 na zijn er weinig modellen van Ferrari die niet bloedmooi zijn.

458 Italia natuurlijk in het Ferrari rood is mijn moderne favoriet.

[desolation]

Dus als ik een 991 Carrera 4s koop dan ben ik een debiel? Want je kan op voorhand al voorspelen dat deze enkel in waarde zal dalen. Dat is toch een rare redenering aangezien er niet veel wagens in prijs dalen. En soms kan je ook moeilijk voorspelen of hij in waarde zal stijgen of niet.

ALS JE IN DIE PRIJZIGE REGIONEN GAAT SHOPPEN

Een Carrera 4S is at best een instapmodel, das sub 100k.
Ik spreek eerder over mensen die 250k+ gaan spenderen aan een voertuig, dan houdt ge er toch wel even uw verstand bij en koopt ge meteen ook iets wat een investering is naast uw plezierobject?

[Oij]

ALS JE IN DIE PRIJZIGE REGIONEN GAAT SHOPPEN

Een Carrera 4S is at best een instapmodel, das sub 100k.
Ik spreek eerder over mensen die 250k+ gaan spenderen aan een voertuig, dan houdt ge er toch wel even uw verstand bij en koopt ge meteen ook iets wat een investering is naast uw plezierobject?

Ik zou er de prijslijst nog eens bijnemen. Voor 100k komt ge er niet voor een nieuwe 4s.

En alsof iedereen er van wakker ligt of zijn auto ook een investering is, ook in die regionen.
Aventador, s65 amg's, de gemiddelde bentley,...
Toch allemaal wagens die ik niet direct een klassieker zie worden en/of in waarde zie stijgen.
Maar goed, dat weet ge ook maar als het zover is.

[desolation]

Het ging hier afaik toch over de gekke waardestijging bij klassiekers?

Als je van de laatste gen porsches een quasi zekerheid wil kopen: 911 Targa met de N/A motor. Niet extreem duur en de laatste echte targa met atmosferisch blok. Verwacht wel geen wonderen, het is en blijft een volumeproduct. Van de Aventador gaat ge u denk ik nog verschieten wat de SV en SV Roadster gaan doen, oplage is beperkt genoeg daarvoor.
Wakker gaan ze daar niet van liggen, maar er is wel een grondige reden dat al die limited editions 2-3j na aankoop terug verkocht worden met amper km's op de teller. Die worden gewoon gekocht als investering.

[sandervdw]

Het ging hier afaik toch over de gekke waardestijging bij klassiekers?

Als je van de laatste gen porsches een quasi zekerheid wil kopen: 911 Targa met de N/A motor. Niet extreem duur en de laatste echte targa met atmosferisch blok. Verwacht wel geen wonderen, het is en blijft een volumeproduct. Van de Aventador gaat ge u denk ik nog verschieten wat de SV en SV Roadster gaan doen, oplage is beperkt genoeg daarvoor.
Wakker gaan ze daar niet van liggen, maar er is wel een grondige reden dat al die limited editions 2-3j na aankoop terug verkocht worden met amper km's op de teller. Die worden gewoon gekocht als investering.

Aventador verwacht ik toch ook als een toekomstige klassieker. Veel harder dan de Murcielago in elk geval.
Daarnaast denk ik dat de mensen die een bvb een S65 AMG (of een S8 of iets dergelijks) kopen, vaak véél meer geld hebben dan die 200k, en dit eerder als een "impulsaankoop" kunnen doen. Er is namelijk geen enkel logische reden om een luxe-wagen te kopen in een uitvoering met sportvering. En qua restwaarde is dat ook niet zo'n vette.
Koop dan eerder een A8 W12 of een Maybach S600...

[desolation]

Auto's als een S65, S8, 750li (of de Alpina versie), Conti GT, etc... zijn ook gewoon gebruiksvoertuigen he. De Maybach S600 is nu ook niet echt een Maybach maar eerder een S-klasse met een bodykit.
Dat zijn ook de wagens waar vaste klanten voor zijn die elke keer er een nieuwe versie is hun oude inruilen en daar dan elke dag mee rondhokken.
Die wagens worden gekocht om 2-300k km meet te sleuren (of te laten sleuren door uw chauffeur). Ge moet al uit goed hout gesneden zijn om 100.000km op de klok van uw Gallardo Super Trofeo te zetten

[sandervdw]

Auto's als een S65, S8, 750li (of de Alpina versie), Conti GT, etc... zijn ook gewoon gebruiksvoertuigen he. De Maybach S600 is nu ook niet echt een Maybach maar eerder een S-klasse met een bodykit.
Dat zijn ook de wagens waar vaste klanten voor zijn die elke keer er een nieuwe versie is hun oude inruilen en daar dan elke dag mee rondhokken.
Die wagens worden gekocht om 2-300k km meet te sleuren (of te laten sleuren door uw chauffeur). Ge moet al uit goed hout gesneden zijn om 100.000km op de klok van uw Gallardo Super Trofeo te zetten

Ja die S600 was gewoon de meest luxe-mercedes die ik kon vinden... Maar ik heb nooit begrepen waarom mensen die Luxewagens is sportuitvoering kopen.
En om een (volgens mij) goeie investering te geven: TopGear | BMW Z8 voor een kwart miljoen op Marktplaats
Ik verwacht dat 250k daar nog lang niet het maximum is.

[Musk]

Als je dan naar die hypercars gaat kijken, die ontploffen nog harder in prijs.. Veyrons, P1's, Koenigseggs, ... die dingen kosten een miljoen euro maar zijn enkele jaren later x2 x3.. maar ja eer je zo eentje mag kopen speelt geld geen rol meer

[Nineshots]

Waarom zou geld geen rol meer spelen? Die smijten niet met geld hoor, die kopen dat enkel omdat ze vinden dat het zoveel waard is. Niet zomaar aan elke prijs.

[sandervdw]

Waarom zou geld geen rol meer spelen? Die smijten niet met geld hoor, die kopen dat enkel omdat ze vinden dat het zoveel waard is. Niet zomaar aan elke prijs.

Nu moet je dat ook wel relativeren. Kevin De Bruyne verdient 320.000 euro per week. Dat komt dus neer op 1.2 miljoen/maand. Voor hem is een wagen van 3 Miljoen dus gelijkaardig aan een wagen van pakweg 10k (ruwgeschat 3 bruto maandlonen). In zo'n geval komt het effectief niet meer op een miljoen meer of minder aan. (en dat is dan nog maar een voetballer, de echte miljardairs verdienen al meer aan intrest alleen.)

[Musk]

Nu moet je dat ook wel relativeren. Kevin De Bruyne verdient 320.000 euro per week. Dat komt dus neer op 1.2 miljoen/maand. Voor hem is een wagen van 3 Miljoen dus gelijkaardig aan een wagen van pakweg 10k (ruwgeschat 3 bruto maandlonen). In zo'n geval komt het effectief niet meer op een miljoen meer of minder aan. (en dat is dan nog maar een voetballer, de echte miljardairs verdienen al meer aan intrest alleen.)

Dit

[Nineshots]

Jullie kennen volgens mij geen zo'n mensen? Die kijken echt wel naar een miljoen meer of minder hoor.
Niet omdat ze gierig zijn, maar omdat ze een correcte prijs willen.

edit:
Voetballers is misschien nog iets anders (ken geen rijke persoonlijk), omdat zij dat geld enorm snel gekregen hebben en er dus misschien minder waarde aan hechten.
Maar een echte ondernemer ga je niet snel een miljoen extra zien betalen voor iets, gewoon omdat hij het kan. Value for money is iets dat bij alle ondernemers blijft.

[MeRCeNaRy]

Nu moet je dat ook wel relativeren. Kevin De Bruyne verdient 320.000 euro per week. Dat komt dus neer op 1.2 miljoen/maand. Voor hem is een wagen van 3 Miljoen dus gelijkaardig aan een wagen van pakweg 10k (ruwgeschat 3 bruto maandlonen). In zo'n geval komt het effectief niet meer op een miljoen meer of minder aan. (en dat is dan nog maar een voetballer, de echte miljardairs verdienen al meer aan intrest alleen.)

Daar zou ge nog wel zwaar mis in kunnen zijn.

Mensen met veel geld gaan veel frugaler om met hun geld dan de normale mens.

[wiseguy444]

Ge hebt 2 soorten rijken.
Die dat gierig rijk geworden zijn en dan nog het soort zoals the rich kids of instagram die er geen fuck om geven.

[Crashtestdummy]

Ge hebt 2 soorten rijken.
Die dat gierig rijk geworden zijn en dan nog het soort zoals the rich kids of instagram die er geen fuck om geven.

als ze er echt gene fuck zouden om geven dan zouden ze tenminste eens nen demolition derby race moeten organiseren me zo'n wagens

[wiseguy444]

als ze er echt gene fuck zouden om geven dan zouden ze tenminste eens nen demolition derby race moeten organiseren me zo'n wagens

Dat noemen ze de gumball

[sandervdw]

Jullie kennen volgens mij geen zo'n mensen? Die kijken echt wel naar een miljoen meer of minder hoor.
Niet omdat ze gierig zijn, maar omdat ze een correcte prijs willen.

edit:
Voetballers is misschien nog iets anders (ken geen rijke persoonlijk), omdat zij dat geld enorm snel gekregen hebben en er dus misschien minder waarde aan hechten.
Maar een echte ondernemer ga je niet snel een miljoen extra zien betalen voor iets, gewoon omdat hij het kan. Value for money is iets dat bij alle ondernemers blijft.

Ondernemers zijn inderdaad wel met hun geld bezig, en zullen dan ook minder van die impulsaankopen doen. Maar als je nog maar googlet op "ugly *insert random supercar merk*" kom je altijd op een hoop resultaten van modificaties uit. Die de wagen zowel duurder als minder waardevol maken. Dus er zijn wel degelijk mensen (en ik gok dan idd op voetballers en dergelijke) voor wie geld geen rol speelt.

[Musk]

BMW ALPINA B10 4.6 V8 73000 km - Youngtimer Select Alkmaar

Een bommeke, maar de prijs is er ook naar..

[MrKend54l]

BMW ALPINA B10 4.6 V8 73000 km - Youngtimer Select Alkmaar

Een bommeke, maar de prijs is er ook naar..

Is wel echt een zeer goed onderhouden en mooie wagen. Is ook vrij exclusief, zo zal je er niet veel van zien rijden. En hij kan nog perfect mee met hedendaagse competitie.

[sandervdw]

Is wel echt een zeer goed onderhouden en mooie wagen. Is ook vrij exclusief, zo zal je er niet veel van zien rijden. En hij kan nog perfect mee met hedendaagse competitie.

Lijkt me zelfs vrij goedkoop (als die motor nog in orde is). Weet er iemand wat die 2 gigantische pijlen op het stuur willen zeggen?