Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 9

[Loser]

Bullshit. Als jij je niet kunt concentreren op de weg gedurende je rit, hoor je niet op de baan thuis.
Als dat trouwens het geval was, zou het ongevallencijfer bij een verlaging van de snelheid moeten stijgen, in plaats van dalen, wat het nu doet.

[bassie82]

Ik geef u gelijk over gans de lijn hé, maar ik zou die studies wel graag eens zien. Van 90 naar 70 gaat zoveel verschil niet maken volgens mij. Let op: ik vind het ook kut om nu 70 te rijden maar langs de andere kant vind ik het ook wel aangenamer rijden soms.

veiligverkeer.be | Snelheid belangrijkste oorzaak verkeersongevallen

Als de gemiddelde snelheid binnen de bebouwde kom met slechts 1 km/u zou dalen, zouden er bijna 6% minder verkeersdoden vallen, en 4% minder ernstig gewonden.

Op de autosnelweg zou een zelfde snelheidsdaling leiden tot bijna 4% minder doden, en nagenoeg 3% minder zwaargewonden.



http://www.who.int/violence_injury_prevention/publications/road_traffic/world_report/speed_en.pdf
http://www.rms.nsw.gov.au/saferroadsnsw/speeding_and_crashes.pdf
https://www.wired.com/2011/04/crashing-into-wall/
https://safety.fhwa.dot.gov/speedmg... - The Relation Between Speed and Crashes.pdf
http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352146516304021

[desolation]

En wetenschappelijk (meermaals zelfs) bewezen dat het de grootste factor is bij dodelijke ongevallen en meermaals bewezen dat verlagen van de snelheid effectief het aantal dodelijk slachtoffers verminderd. Maar neen jullie zien enkel de boetes die jullie ontvangen. Beter zou zijn om aan de snelheidslimiet te houden dan kan je ook niet klagen over de boetes, flitspalen en trajectcontroles.

Trajetcontroles zijn naar mijn dagelijkse ervaring het gevaarlijkste stuk waar ik passeer. Heel de dynamiek gaat daar uit het verkeer, iedereen zit daar met minimale verschillen mekaar net wel of net niet in te halen, jan modaal heeft er gigantisch moeite mee om zich juist te positioneren.
Dat bij een ongeval de risicofactor vergroot wordt als je 160 rijdt tov 120 is zonder twijfel correct, maar is het wel elke keer de snelheid die het ongeval heeft veroorzaakt? Beirre Balkan die zich met zijn camion u in de vangrail probeert te duwen omdat hij wil inhalen, bulten en putten langs alle kanten, slechte of geen signalisatie, mensen die totaal niet op de weg letten door makeup/gazet/ontbijt/gsm, etc... zijn zaken die ik al véééél vaker gevaarlijke situatie heb zien creëren dat iemand die sneller dan 120 reed op de autostrade.

Daarnaast moete we ook niet zitten te forceren om die onrealistische 0 verkeersdoden te halen, de transplantaties moeten van ergens komen...

[eniac]

Bullshit. Als jij je niet kunt concentreren op de weg gedurende je rit, hoor je niet op de baan thuis.

Ik ben het hier wel mee eens.

Blijft echter kak dat de realiteit bij ons is dat je gewoon op heel veel plaatsen 20km/u trager moet rijden.

[Feignasse]

Bullshit. Als jij je niet kunt concentreren op de weg gedurende je rit, hoor je niet op de baan thuis.
Als dat trouwens het geval was, zou het ongevallencijfer bij een verlaging van de snelheid moeten stijgen, in plaats van dalen, wat het nu doet.

Op heel wat ex-90 banen voelt 70 geforceerd traag aan, wat gewoon vermoeiender rijdt, behalve misschien voor hoogbejaarden.

[Nineshots]

Trajetcontroles zijn naar mijn dagelijkse ervaring het gevaarlijkste stuk waar ik passeer. Heel de dynamiek gaat daar uit het verkeer, iedereen zit daar met minimale verschillen mekaar net wel of net niet in te halen, jan modaal heeft er gigantisch moeite mee om zich juist te positioneren.
Dat bij een ongeval de risicofactor vergroot wordt als je 160 rijdt tov 120 is zonder twijfel correct, maar is het wel elke keer de snelheid die het ongeval heeft veroorzaakt? Beirre Balkan die zich met zijn camion u in de vangrail probeert te duwen omdat hij wil inhalen, bulten en putten langs alle kanten, slechte of geen signalisatie, mensen die totaal niet op de weg letten door makeup/gazet/ontbijt/gsm, etc... zijn zaken die ik al véééél vaker gevaarlijke situatie heb zien creëren dat iemand die sneller dan 120 reed op de autostrade.

Daarnaast moete we ook niet zitten te forceren om die onrealistische 0 verkeersdoden te halen, de transplantaties moeten van ergens komen...

Ik kom vaak langs de trajectcontrole op E40 en ik vind dat eigenlijk heel relaxt rijden daar.

[Waelvis]

En wetenschappelijk (meermaals zelfs) bewezen dat het de grootste factor is bij dodelijke ongevallen en meermaals bewezen dat verlagen van de snelheid effectief het aantal dodelijk slachtoffers verminderd. Maar neen jullie zien enkel de boetes die jullie ontvangen.

Snelheid verergert de gevolgen van een ongeval. Maar is vrij zelden de oorzaak.


Dus ipv enkel op snelheid te controleren, en dat compleet te demoniseren zouden ze beter eens werk maken van de mogelijke oorzaken te verminderen.

- alcohol en drugs (die pakkans is veel te klein)
- onoplettendheid (gsm, roken, onoplettende truckers die inrijden op een file)
- onlogische en absurde verkeerssituaties (bvb de debiele voorrang van rechts op veel plaatsen)
- Alle wegversperringen/versmallingen om zogezegd de snelheid naar beneden te halen.
-...

Pak die dingen eens aan, dan zijn erinder ongevallen, en ook minder dodelijke ongevallen.


Van alle ongevallen die ikzelf, of mensen die ik rechtstreeks ken, gehad hebben was er 1 waar snelheid een rol speelde. (zatlap die aan 100km/h in het gat van mn schoonma gereden is tijdens een illegaal invaalmaneuvre terwijn mijn schoonma stond te wachten om af te slaan op een afslagstrook tussen gearceerde delen)

[Regenneger]

Jammer dat er geen beleid wordt gevoerd op basis van jouw anekdotes.

Wegversmallingen veroorzaken ongelukken :')

[desolation]

Ik moet hem daar toch wel in bijtreden ja. Hier op een lokale 70 baan hebben ze een wegversmalling gemaakt waar ge maar nét naast mekaar kunt met 2 wagens maar ze hebben wel de vakken gewoon doorgetrokken. Gebeurt daar regelmatig dat er 2 mensen mekaar raken omdat het breder toont dan het is.
Het feit dat ze een versmalling maken op een 70 baan is ook gewoon absurd.

[Ciamician]

Dat van die 70wegen wil ik je geven. Dat van die andere ridicule snelheidslimieten is gewoon zever. Die waren er al lang voor hij er was en zijn vaak gewoon beslissingen door lokale besturen.

70 op een tweevaksbaan (vier in totaal dus) is gewoon volslagen ridicuul. Daar heb ik geen andere woorden voor.
En blijkbaar was dat nog niet belachelijk genoeg, want ik ken zelfs stukken waar ze dat soort wantoestanden hebben op een soortgelijke baan, maar dan met een betonnen scheiding.

Anders kunnen we binnen X aantal jaar daar allemaal 50 snorren, want snelheid is HET redmiddel. Een goeie infrastructuur & eenduidige signalisatie... who gives a fuck?

Weyts zijn fiere smoel terwijl hij zo een 90 bord uit de grond aan het trekken was vergeet ik nooit meer.

[bassie82]

Denk dat jullie niet begrijpen hoe en waarom
Ook is het mogelijk om de wegen weer naar 90km/u te brengen hé. Alleen moeten de lokale besturen het aanvragen
70 km/u buiten bebouwde kom nieuwe norm - Het Nieuwsblad

De huidige situatie op onze gewestwegen is behoorlijk absurd. Buiten de bebouwde kom is 90 km/u de regel. Maar die regel is in de praktijk de uitzondering. Overal staan borden die de limiet op 70 km/u leggen. Dat maakt dat er intussen 6.000 kilometer gewestwegen is waar het uitzonderingsregime van 70 km/u geldt en amper 2.000 kilometer die de regel van 90 km/u volgt.

Welke algemene regel was 90km/u nog als 3/4 al een uitzondering was.

@sanderh : een tweevaksbaan met betonnen scheiding is volgens mij 120km/u. Enkel als het met wegmarkeringen gescheiden is dan is het standaard 70km/u. Maar wederom uitzonderingen kunnen worden aangevraagd.

https://www.gratisrijbewijsonline.be/theorie/leerstof-rijbewijs-b/maximumsnelheid-op-de-openbare-weg
Maximumsnelheid
Rijrichtingen gescheiden door een middenberm (120 km/uur)

Tip examen Op autowegen (en ook gewone wegen) buiten de bebouwde kom, mag je onder normale omstandigheden, 120 km/uur rijden:

als elke rijrichting minstens 2 rijstroken heeft,
en deze gescheiden zijn door een middenberm.

[eniac]

Jaja Bassie, maar het klote is dat die 6000/2000 nu waarschijnlijk eerder 7500/500 is geworden of iets dergelijks...

[Waelvis]

Jammer dat er geen beleid wordt gevoerd op basis van jouw anekdotes.

Wegversmallingen veroorzaken ongelukken :')

Nutteloze obstakels waarbij ge 2 auto's in tegengestelde zin op elkaar afstuurt zijn geen probleem, iemand die 52 doet in zone 50 is een moordenaar.

Heel logisch idd.

[Creeping Death]

Maar dat ligt dan eerder aan de plaatselijke besturen die de aanvragen om het om te polen naar 90 vergeten(?). An sich vond ik die beslissing van Weyts niet zo slecht, eindelijk duidelijkheid.

Wat die tweevaks wegen betreft: ik ken er wel degelijk een paar waar je 70 mag, zelfs waar ze gescheiden zijn door een middenberm. Om een of ander reden zijn er toen borden bijgekomen waar 70 op staat. De N16 in Mechelen bijvoorbeeld. Geen idee wiens verantwoordelijkheid dat is uiteindelijk? Moet de stad daar ook een uitzondering voor aanvragen?

[bassie82]

Jaja Bassie, maar het klote is dat die 6000/2000 nu waarschijnlijk eerder 7500/500 is geworden of iets dergelijks...

Ja maar dat is dan weer de absurditeit dat België heet. Niet wordt doorgetrokken en iedere niveau kijkt niet verder.
Als lokaal bestuur hadden ze al voordien kunnen reageren en zeggen : deze wegen blijven 90km/u want ......
Vlaams niveau had kunnen zeggen : welke banen kunnen er 90 blijven.
Dan zit je nog met het meest belachelijke van allemaal : 70 in Vlaanderen 90 in Wallonië

[lammeken]

Weer massa's volk dat al kilometerslang achter een vrachtwagen hangt om dan pas te beslissen van vak te veranderen als je hen bijna inhaalt.

En niet echt op de weg,maar de Weyts nam dan toch eens een goede beslissing vandaag.
Weyts: "Geen sluiting van E40-parking Wetteren" - HLN.be

De enige die de dupe zijn van die sluitingen zijn de vrachtwagenchauffeurs.

[ComputerVISTA]

Man die mij voorbijsteekt in blinde bocht. Zowel ik als trakteur die van achter de bocht kwam zwaar in de remmen gegaan of 't was ne schone sandwich geweest.

Ik versta da ge voor dienen bus wilt he maar godverdomme, 500 meter verder is het 4km lang een baan rechtdoor zonder bulten of bochten :/

[Regenneger]

Nutteloze obstakels waarbij ge 2 auto's in tegengestelde zin op elkaar afstuurt zijn geen probleem, iemand die 52 doet in zone 50 is een moordenaar.

Heel logisch idd.

Gij zegt dat dat voor meer ongevallen zorgt, dat is gewoon pertinent onwaar. Ook hier, wegversmallingen zijn slechts in uitzonderlijke gevallen niet toe te schrijven aan de gemeentes.

Als je 52 rijdt in een zone 50 zal je niet geflitst worden. Meer nog, niemand zal het weten. Laat staan dat iemand je als moordenaar kwalificeert. Ge moet al bijna meer dan 60 rijden op de teller...

70 op een tweevaksbaan (vier in totaal dus) is gewoon volslagen ridicuul. Daar heb ik geen andere woorden voor.
En blijkbaar was dat nog niet belachelijk genoeg, want ik ken zelfs stukken waar ze dat soort wantoestanden hebben op een soortgelijke baan, maar dan met een betonnen scheiding.

Anders kunnen we binnen X aantal jaar daar allemaal 50 snorren, want snelheid is HET redmiddel. Een goeie infrastructuur & eenduidige signalisatie... who gives a fuck?

Weyts zijn fiere smoel terwijl hij zo een 90 bord uit de grond aan het trekken was vergeet ik nooit meer.

Dat kan je Weyts inderdaad verwijten, je andere twee stellingen waren gewoon quatsch. Wat ik dus al zei. Over infrastructuur en signalisatie is hier al wat neergepend maar je verkiest dat niet te lezen neem ik aan.

Als het u zo stoort, doe er iets aan.

[Nineshots]

Gij zegt dat dat voor meer ongevallen zorgt, dat is gewoon pertinent onwaar. Ook hier, wegversmallingen zijn slechts in uitzonderlijke gevallen niet toe te schrijven aan de gemeentes.

Als je 52 rijdt in een zone 50 zal je niet geflitst worden. Meer nog, niemand zal het weten. Laat staan dat iemand je als moordenaar kwalificeert. Ge moet al bijna meer dan 60 rijden op de teller...

Tellersnelheden doen er toch helemaal niet toe? 50 is 50, ongeacht jouw tellersnelheid.
En ik denk toch dat wegversmallingen degelijk gevaarlijk zijn, het gebeurt wel vaker dat ik van die overdreven belachelijke wegversmallingen zie verdwijnen.

[JohnnyricoMC]

Wat een tettenkoppen op de E19 richting Brussel vanavond.

Ne bak met Zwitserse plak en europcar-label achterin. Ik haal die correct in van links, begint die loser op te trekken. WTF doet ge met een Zwitserse huurauto überhaupt in Antwerpen?