Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[FlatSix]

Dat is inderdaad precies meer en meer de mode tegenwoordig. Want o wee als ze 5 seconden tijd zouden verliezen door achter ipv voor iemand in te voegen.

Echt? Is dat uw indruk?

Ik zie meer en meer mensen denken dat ze zo snel mogelijk heel de invoegstrook moeten blokkeren om er zo snel mogelijk ergens tussen te geraken want "we zijn onbeleefd" als we de strook waarin je moet ritsen tot het einde zouden uitrijden, ZOALS DE WET ZEGT...

[berenod]

Echt? Is dat uw indruk?

Ik zie meer en meer mensen denken dat ze zo snel mogelijk heel de invoegstrook moeten blokkeren om er zo snel mogelijk ergens tussen te geraken want "we zijn onbeleefd" als we de strook waarin je moet ritsen tot het einde zouden uitrijden, ZOALS DE WET ZEGT...

Groot verschil of het op de rijstrook waar je op moet invoegen stilstaand/stapvoets verkeer is.
Dan ga je tot het einde van de invoerstrook en rits je.

Op weefstroken is het dan weer anders, de wagens die de onderbroken lijn aan hun kant hebben beginnen onmiddelijk in te voegen, vanaf het enkel onderbroken lijn is mag het andere rijvak beginnen uitvoegen...

Rijden ze sneller (pakweg meer dan 40 of 50), dan accelereer je zo vlot mogelijk en ga je naar links vanaf het kan, geen reden om dit op het laatste nippertje te doen!

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk

[Creeping Death]

Echt? Is dat uw indruk?

Ik zie meer en meer mensen denken dat ze zo snel mogelijk heel de invoegstrook moeten blokkeren om er zo snel mogelijk ergens tussen te geraken want "we zijn onbeleefd" als we de strook waarin je moet ritsen tot het einde zouden uitrijden, ZOALS DE WET ZEGT...

De wet zegt dat je voorrang moet verlenen aan diegenen die op de autostrade rijden. De wet zegt helemaal niet dat je op't eind van een oprit moet ritsen.
Maar bon, ik ben het wel eens dat dat je best de volledige oprit gebruikt en dat je best ritst als het druk is.

Maar nu was het verkeer oké, maar door die remgolf links van me "schoot" ik voorbij die camion. Dan kan ik 3 zaken doen:
- me ervoor wringen
- stoppen en vanuit stilstand invoegen van zodra er plek was
- pechstrook nemen, duidelijk maken dat ik er tussen wil en dan hopen op goodwill

Optie 3 genomen en dat ging zonder problemen.
Maar die chauffeur achter me was inderdaad ongeduldig: die ziet dat die trucker een gat laat en gaat zich er gewoon tussen gooien. Ipv rustig erachter in te voegen (en dus ook te ritsen )

[mac-bc]

Niet echt op de weg, maar zat wel in de auto. Radio: "Er zijn dit jaar maar 22 verkeersdoden gevallen op de fiets", en het antwoord daarop was dat ze moeten blijven inzetten op betere infrastructuur; Volgende item: Vrouw in het ziekenhuis want ze reed op de fiets tussen twee bussen door, en werd door een derde aangereden, lomp eh. Minuut erna rij ik bijna drie fietsers aan die alle drie door het rood fietste op een zebrapad. Nice.

Fietsers een verzekering laten hebben, helmen verplichten (volgens onderzoek zouden er dan minder fietsers zijn, dus goed ), en misschien eens eindelijk beginnen met fietsers te beboeten voor het overtreden van de regels..., en dan in het middelbaar een aantal lessen over fietsen gegeven door de politie liefst met allerhande gruwelijke foto's van klein mannen onder den bus.

Och schei toch uit met altijd diezelfde leugens te verkopen alsof fietsers alles mogen.

Als er meer fietsers sterven in het verkeer, dan is dat door auto's. Het wordt dus misschien eens tijd dat automobilisten wat beter uit hun doppen gaan kijken i.p.v. de oplossing te zoeken in het feit dat fietsers maar een helm moeten dragen.

[Nineshots]

Och schei toch uit met altijd diezelfde leugens te verkopen alsof fietsers alles mogen.

Als er meer fietsers sterven in het verkeer, dan is dat door auto's.

En is dat dan geen leugen? Wie zegt dat het niet is omdat fietsers steeds lakser worden aan regeltjes?
Bij de doden zullen inderdaad meestal auto's betrokken zijn, van gewoon te vallen ga je niet zo snel sterven natuurlijk. Maar daaruit kan je niet meteen afleiden dat het door de schuld van de auto is.

[FlatSix]

Och schei toch uit met altijd diezelfde leugens te verkopen alsof fietsers alles mogen.

Als er meer fietsers sterven in het verkeer, dan is dat door auto's. Het wordt dus misschien eens tijd dat automobilisten wat beter uit hun doppen gaan kijken i.p.v. de oplossing te zoeken in het feit dat fietsers maar een helm moeten dragen.

Fietsers zijn in verhouding tot hun kwetsbaarheid de meest arrogante weg gebruikers die er zijn. Einde verhaal voor mij. Ze komen uit straten gevlogen zonder voorrang en verwachten maar dat iedereen stopt want 'fiets', ze negeren praktisch 80% van alle verkeersregels want 'fiets'. Gewoon het feit dat we het normaal vinden om wielerterroristen op de weg te zien waar er vlak naast hen een perfect fietspad is zegt al genoeg over de tolerantie van de auto bestuurders.

[FlatSix]

Groot verschil of het op de rijstrook waar je op moet invoegen stilstaand/stapvoets verkeer is.
Dan ga je tot het einde van de invoerstrook en rits je.

Op weefstroken is het dan weer anders, de wagens die de onderbroken lijn aan hun kant hebben beginnen onmiddelijk in te voegen, vanaf het enkel onderbroken lijn is mag het andere rijvak beginnen uitvoegen...

Rijden ze sneller (pakweg meer dan 40 of 50), dan accelereer je zo vlot mogelijk en ga je naar links vanaf het kan, geen reden om dit op het laatste nippertje te doen!

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI VNS-L31 met Tapatalk

Nee dus, je rijdt altijd tot op het einde, en daar rits je. De enige reden om vroeger naar links te gaan is als er duidelijk een gat is en je van niemand op die rijstrook enige reactie zoals vertragen of remmen nodig hebt.

[sneax]

Mensen die hem nog in versnelling moeten zetten als het groen wordt, das ook een ergernis.

Als ik voor het rood sta gat mijn start/stop in stop. Mijn handfrein wordt opgetrokken en vitesse in neutraal. Voetjes van de pedalen.

Toch als ik moet vertrekken ben ik bijna altijd rapper als de rest. Ik denk niet dat in vitesse zitten op zich een probleem is. Het is gewoon een algemeen aandachts en mentaliteitsprobleem.

[FlatSix]

Als ik voor het rood sta gat mijn start/stop in stop. Mijn handfrein wordt opgetrokken en vitesse in neutraal. Voetjes van de pedalen.

Toch als ik moet vertrekken ben ik bijna altijd rapper als de rest. Ik denk niet dat in vitesse zitten op zich een probleem is. Het is gewoon een algemeen aandachts en mentaliteitsprobleem.

Eerder een GSM probleem me dunkt. Echt hatelijk zijn die mensen die niets doen tot diegene vlak voor hen al 20 meter gereden heeft. Als iedereen nu eens tezamen zou vertrekken kunnen er veel meer wagens door het licht.

[sneax]

Kvind het wel grappig dat de man die persé voor de camion wou invoegen met het gebrek aan inzicht om niet door te hebben dat een verkeerssituatie kan veranderen gaat klagen op die die achter hem gewoon hetzelfde doet

Als de invoegstrook zo lang was kon ge ook rustig bollen en ergens rustig in bollen. Niet een gat kiezen dat helemaal op't einde zit en dat ge denkt dat ge nog kunt halen zonder enig inzicht dat er daar ook gewoon ene kan inkruipen door van links naar rechts te gaan (en wat nog allemaal). Er is inzicht en inzicht.

[Bloembak]

Gisteravond ook een geval dat zovelen al ervaren hebben: ik rij op de rechterrijstrook, het verkeer voor mij vertraagt, maar net iets verder moet ik de afrit hebben. Achter mij rijdt niemand. Op de linkerrijstrook word ik toch nog ingehaald door een vrouw, die dan beslist ook naar rechts te willen om de afrit te pakken. Aangezien het verkeer vertraagde, zat ik vrij dicht op mijn voorligger, maar die vrouw begint toch gewoon naar rechts te komen, waar ik rij. Zet u gewoon achter mij he, daar was plaats genoeg ipv nog last minute links te blijven rijden. Verkeersinzicht nul.
Heb eerst getoeterd, waarna ze ff terug naar links ging. En heb dan maar voldoende ruimte gegeven voor haar om in te laten voegen.

[sneax]

Echt? Is dat uw indruk?

Ik zie meer en meer mensen denken dat ze zo snel mogelijk heel de invoegstrook moeten blokkeren om er zo snel mogelijk ergens tussen te geraken want "we zijn onbeleefd" als we de strook waarin je moet ritsen tot het einde zouden uitrijden, ZOALS DE WET ZEGT...

Klopt en als de file 5km/h gaat dan volg je op de invoegstrook aan 5km/h "uw" gat (het gat achter waar die voor jou heeft ingereden). Dat zou ideaal zijn.

Maar, de meeste klagen op die mensen die blokkeren om dan helemaal tot het einde te rijden en omdat ze daar geen gat hebben (hoeft ook niet) rijden ze nog wat door op de pechstrook

[mr.purple]

Zaterdag vanuit de Kempen naar Antwerpen gereden.
Redelijk rustig onderweg.

Vanaf de samenkomst E313/E34 de gebruikelijke frustraties.
Links en middenplakkers terwijl de rechterbaan compleet vrij was.
Van Ranst tot ring op het uiterst rechtste vak kunnen rijden met CC op 130.

Vragen ze bij aankomst aan mij: "hoe was het verkeer"
Ik: goed, alleen snap ik niet waarom zo velen de rechterrijstrook mijden, zelfs al is die vrij voor enkele km's.
Hij: ah ja, ik doe dat ook, rechts is voor camions:doh:

[Rakan]

Ik heb een aantal vragen omtrent intrekking van rijbewijs.

Vorig jaar in April ben ik door een rood licht gereden. Ik was geflitst en had dus een proces. Dit is ondertussen reeds afgelopen en de straf was:

- Boete betalen (reeds betaald ondertussen)
- Rijbewijs 8 dagen kwijt
- Theoretisch examen opnieuw afleggen

Ik had na mijn proces dus een brief ontvangen waar dit allemaal instond + het telefoonnummer van het rijcentrum waar ik mn theoretisch examen opnieuw moet afleggen.

Nu stond er wel niks in die broef hoe het intrekken van het rijbewijs juist in zn werk gaat, wanneer het ingetrokken wordt ed.. Ook stond er niet in tegen wanneer ik mn theoretisch examen opnieuz moet afgelegd hebben.
Ik vind dit eigenlijk allemaal zeer vreemd

Kan iemand me duidelijk uitleggen hoe dit allemaal juist in zn werk gaat?
Alvast bedankt!!

[Noctilucus]

Echt? Is dat uw indruk?

Ik zie meer en meer mensen denken dat ze zo snel mogelijk heel de invoegstrook moeten blokkeren om er zo snel mogelijk ergens tussen te geraken want "we zijn onbeleefd" als we de strook waarin je moet ritsen tot het einde zouden uitrijden, ZOALS DE WET ZEGT...

Goh ja, je hebt beiden. En in het geval dat ze zo snel mogelijk invoegen, schieten ze liefst direct door naar het tweede of derde rijvak natuurlijk...

[Creeping Death]

Kvind het wel grappig dat de man die persé voor de camion wou invoegen met het gebrek aan inzicht om niet door te hebben dat een verkeerssituatie kan veranderen gaat klagen op die die achter hem gewoon hetzelfde doet

Als de invoegstrook zo lang was kon ge ook rustig bollen en ergens rustig in bollen. Niet een gat kiezen dat helemaal op't einde zit en dat ge denkt dat ge nog kunt halen zonder enig inzicht dat er daar ook gewoon ene kan inkruipen door van links naar rechts te gaan (en wat nog allemaal). Er is inzicht en inzicht.

Zucht.
Ik heb me daar niet voor gegooid hé. 't was ook helemaal niet het laatste gat: rustig snelheid gematcht met die vrachtwagen, had veel harder kunnen doorperen en der nog ergens tussen kappen).
't was gewoon pech dat het gat dat er was een pak kleiner werd en ik over die camion schoot zodat ik wat vast kwam te zitten. 't ging van 80 naar 50 ofzo.. ik heb daarna ook gedaan wat ge gezegd: rustig blijven bollen (of hoe denkt ge dat ik nog altijd ongeveer op dezelfde hoogte bleef rijden?) en dan zien waar ik uit kwam en dat was gewoon 't zelfde gat. Die trucker heeft ook geen zotte dingen moeten doen: die zag me en liet me der rustig tussen.

En ik klaag ni dat die achter me "hetzelfde" doet maar dat die achter me er wel voor zorgt dat die trucker nog is extra op zijne rem moet gaan staan..

Ik ga ni beweren dat ik perfect rij en nooit fouten maakt maar dees was gewoon pech hoor.

[berenod]

Nee dus, je rijdt altijd tot op het einde, en daar rits je. De enige reden om vroeger naar links te gaan is als er duidelijk een gat is en je van niemand op die rijstrook enige reactie zoals vertragen of remmen nodig hebt.

Neen, absoluut neen.

Niet ritsen op het einde, als je op het einde er niet op geraakt MOET je stoppen!

Je hebt er dus alle belang van om vlot te accelereren en zo jezelf voldoende opportuniteiten te geven om royaal voor het einde van de invoeg strook effectief veilig in te kunnen voegen, want indien het niet lukt voor het einde van de invoegstrook moet je stoppen, zij die reeds rijden op het rechtse rijvak hebben voorrang, punt aan de lijn.

Het is exact voor die reden dat aan het begin van de meeste inrijstroken er een bord B1 (omgekeerde driehoek, voorrang verlenen) staat!

Het is wel een beetje (heel) onrustwekkend dat zulk een belangrijke verkeersregel ongekend is of foutief geïnterpreteerd wordt, perfecte manier om zulke ongevallen te krijgen zoals op de inrit vlak na het benzinestation in Kalken, waar recent een jongedame het leven gelaten heeft.

[FlatSix]

Neen, absoluut neen.

Niet ritsen op het einde, als je op het einde er niet op geraakt MOET je stoppen!

Je hebt er dus alle belang van om vlot te accelereren en zo jezelf voldoende opportuniteiten te geven om royaal voor het einde van de invoeg strook effectief veilig in te kunnen voegen, want indien het niet lukt voor het einde van de invoegstrook moet je stoppen, zij die reeds rijden op het rechtse rijvak hebben voorrang, punt aan de lijn.

Het is exact voor die reden dat aan het begin van de meeste inrijstroken er een bord B1 (omgekeerde driehoek, voorrang verlenen) staat!

Het is wel een beetje (heel) onrustwekkend dat zulk een belangrijke verkeersregel ongekend is of foutief geïnterpreteerd wordt, perfecte manier om zulke ongevallen te krijgen zoals op de inrit vlak na het benzinestation in Kalken, waar recent een jongedame het leven gelaten heeft.

Dat heb ik nu nog nooit gehoord. Moet je stoppen (?), op een snelweg waar de andere dan zomaar even 120kph rijden, dan reken je indien het al een beetje druk is volledig op de goodwill van de andere bestuurders, en als je daar dan staat geraak je er nooit meer tussen???

Wat je dan zegt is toch hetzelfde als ik zeg hoor, uiteraard ga je vroeger naar links als je kan, en daarbij dus geen andere chauffeur hindert want B1 bord.

Maar aan het einde van zowat elke invoegstrook zie je dat de rijstrook versmald, en daar staan dan toch pijlen die (dacht ik) toch aanduiden dat er daar geritst dient te worden.

Dus met andere woorden, als het druk is, rij je tot het einde waar je ritst. Indien het niet druk is en je kan vroeger naar links dan doe je dat, indien niet rij je aan een gepaste snelheid door tot aan het einde waar je ook ritst.

https://goo.gl/images/2k7yXG

[berenod]

Dat heb ik nu nog nooit gehoord. Moet je stoppen (?), op een snelweg waar de andere dan zomaar even 120kph rijden, dan reken je indien het al een beetje druk is volledig op de goodwill van de andere bestuurders, en als je daar dan staat geraak je er nooit meer tussen???

Wat je dan zegt is toch hetzelfde als ik zeg hoor, uiteraard ga je vroeger naar links als je kan, en daarbij dus geen andere chauffeur hindert want B1 bord.

Maar aan het einde van zowat elke invoegstrook zie je dat de rijstrook versmald, en daar staan dan toch pijlen die (dacht ik) toch aanduiden dat er daar geritst dient te worden.

Dus met andere woorden, als het druk is, rij je tot het einde waar je ritst. Indien het niet druk is en je kan vroeger naar links dan doe je dat, indien niet rij je aan een gepaste snelheid door tot aan het einde waar je ook ritst.

https://goo.gl/images/2k7yXG

Nope, is wel correct bij wegversmallingen en dergelijke, maar niet bij het oprijden van een autostrade.

Lees even Ritsen doe je zo | Wegen & Verkeer door, en kijk vooral beneden onder "veelgestelde vragen" even naar de volgende paragraaf:

Moet ik ook ritsen bij het oprijden van een snelweg?
Nee, de oprit van een snelweg moet je eigenlijk beschouwen als een kruispunt. Automobilisten die de oprit oprijden moeten steeds voorrang verlenen aan automobilisten die al op de snelweg rijden.

[berenod]

Wanneer je normaal rijdt, en de andere bestuurders op een normale manier hoffelijk zijn zou je nooit op het einde van een invoegstrook tot stilstand moeten komen.

Indien dit wel gebeurt heeft er iemand ergens heel foutief gereden, in de meeste gevallen een angstige chauffeur die niet tot 120 durft accelereren op de invoegstrook en dan op het einde in problemen komt en in paniek schiet en dan allerhande zeer gevaarlijke stunts begint uit te halen...