Archief - De grote "mijn ergernissen op de weg"-thread - Deel 10

[sneax]

Als ik controle wil of ik voel mij niet op mijn gemak dan hou ik mijn stuur vast aan de knopkes (kwart voor drie ongeveer dan, als ik nog goed snap hoe zo een klok werkt). Ik rij ook zo als ik race op de computer

[Nineshots]

Mij hebben ze bij Audi drivers cursus aangeleerd om mijn handen op kwart voor drie te houden.
Dan moet je het minst van al je handen van het stuur halen als je bochten pakt.
En de controle is ook veel beter dan bij tien voor twee.
Dus eigenlijk voor wie actiever wilt rijden is het beter om kwart voor drie te doen en als je meer relaxed wilt rijden is tien voor twee dus het best als ik het zo bekijk.

[Kenzani]

Kan wel kloppen. Was eerder op vlak van veiligheid die tien voor twee.

[sandervdw]

Mij hebben ze bij Audi drivers cursus aangeleerd om mijn handen op kwart voor drie te houden.
Dan moet je het minst van al je handen van het stuur halen als je bochten pakt.
En de controle is ook veel beter dan bij tien voor twee.
Dus eigenlijk voor wie actiever wilt rijden is het beter om kwart voor drie te doen en als je meer relaxed wilt rijden is tien voor twee dus het best als ik het zo bekijk.

Eigenlijk is de reden dat het nu kwart voor 3 is ipv 10 voor 2 iets helemaal anders (het verschil qua handling is klein).
Als je je handen op 10 voor 2 zet en uw airbag vliegt open, dan worden uw handen naar boven gekatapulteerd waar op dat moment net een brekende voorruit zal zijn waardoor je in praktijk met uw vuisten door de voorruit slaat.
Bij kwart voor 3 worden uw handen ten eerste veel ten eerste veel minder weggedrukt (uw ellebogen gaan open en maken ruimte voor de airbag) en als ze loskomen van het stuur ga je nog minder gekwetst zijn.

[HUSKE]

Ja, maar eerlijk gezegd: uw stuur links onderaan vastnemen is ook niet echt ideaal he. Split-second correcties naar links worden zo nogal tegengewerkt. Dus ik begrijp nog wel dat uw auto daarop reclameert

Ideaal niet, wel heel relaxed. Ik ben nu eenmaal niet iemand die zijn stuur heel vast neemt of veel correcties uitvoert. Dat is ook niet nodig als uw wagen rechtdoor rijdt.
Nu met lane assist is dat nog minder want die stuurt zelf ook bij om in het midden te blijven.

Tot nu te gaat alles goed, laatste ongeval dat ik had is ruim 650k km en 12 geleden, toen ben ik onder een vrachtwagen gereden omdat ik in slaap gevallen was. Gelukkig niet gewond.
Met 2 handen aan het stuur voet alles onnatuurlijk, behalve als ik 'sportief' rijd, maar dat is echt zelden of als ik meer dan 150-160km/h rijd, dat gebeurt al iets meer .

[berenod]

Jah man, vandaag op de E411 richting Luxemburg, daar zijn ze nu aan het werken voor een lang stuk (beide richtingen) ter hoogte ongeveer van de verbinding met de E42.

Passeerde daar op de middag, vrij weinig verkeer, je mag daar aan die werken 70 rijden, ik denk er dat op die 10 km dat er gereduceerde snelheid is er ongeveer een tiental wagens mij voorbijgestoken zijn aan een 120 tot 140 km/h. Eentje met een Golf GTI die misschien nog wat harder ging!

Een serieus snelheidsverschil als je zelf 75 op de teller rijd!

Ik denk maar, hoe dom kan je zijn, dat is 50 a 70 sneller dan de snelheidsbeperking, dus als je geflitst wordt gegarandeerd dagvaarding, minimum 80€ (ik denk nog maal 8) boete plus slachtofferfonds en minimum verplicht rijverbod van 8 dagen.
En ik denk dat politierechters niet mals zijn voor zulke snelheden aan werken op een autostrade, met potentieel gevaar voor de wegenwerkers die daar bezig zijn als je daar zo komt voorbijvliegen.

En ik denk dat er veel gaan prijs hebben, naar het einde van de werken toe stond er een goed verstopte superflitspaal, zo ene die je pas ziet als je er een tiental meter voor bent!

[Bloembak]

Eigenlijk is de reden dat het nu kwart voor 3 is ipv 10 voor 2 iets helemaal anders (het verschil qua handling is klein).
Als je je handen op 10 voor 2 zet en uw airbag vliegt open, dan worden uw handen naar boven gekatapulteerd waar op dat moment net een brekende voorruit zal zijn waardoor je in praktijk met uw vuisten door de voorruit slaat.
Bij kwart voor 3 worden uw handen ten eerste veel ten eerste veel minder weggedrukt (uw ellebogen gaan open en maken ruimte voor de airbag) en als ze loskomen van het stuur ga je nog minder gekwetst zijn.

Een reden om van 10 voor 2 naar kwart voor 3 te gaan, is ook omdat alle auto's tegenwoordig een servo-stuur hebben. Vroeger was dat niet het geval, en dan was het bij 10 voor 2 makkelijker om aan je stuur 'te trekken' om een manoeuvre te maken.

[super_veloce]

Krassen in mijn auto. Iemand heeft cirkels op mijn auto zitten tekenen op een oppervlakte van 10 op 10 cm.

[Li1quid]

Daarstraks op de E19 ene met haast..

[video=youtube;QQriNmBFpU0]https://www.youtube.com/watch?v=QQriNmBFpU0[/video]

[Nineshots]

Eigenlijk is de reden dat het nu kwart voor 3 is ipv 10 voor 2 iets helemaal anders (het verschil qua handling is klein).
Als je je handen op 10 voor 2 zet en uw airbag vliegt open, dan worden uw handen naar boven gekatapulteerd waar op dat moment net een brekende voorruit zal zijn waardoor je in praktijk met uw vuisten door de voorruit slaat.
Bij kwart voor 3 worden uw handen ten eerste veel ten eerste veel minder weggedrukt (uw ellebogen gaan open en maken ruimte voor de airbag) en als ze loskomen van het stuur ga je nog minder gekwetst zijn.

Dat is inderdaad een bijkomstig voordeel. Maar de hoofdreden om kwart voor 3 te doen is dat je minder je handen van het stuur moet halen.
Als je er op let ga je snel merken dat het wel wat scheelt als je bochten neemt.

[wiseguy444]

Daarstraks op de E19 ene met haast...

Direct 6mnd rijbewijs intrekken.

[Tumi]

Daarstraks op de E19 ene met haast..

Ik reed voorbij zijn collega tankwagen op het linkervak. Lag alleen op zijn zij.
Voor die keer dat ik in Waver moest zijn en vroeger kon vertrekken.

[denkimi]

Jah man, vandaag op de E411 richting Luxemburg, daar zijn ze nu aan het werken voor een lang stuk (beide richtingen) ter hoogte ongeveer van de verbinding met de E42.

Passeerde daar op de middag, vrij weinig verkeer, je mag daar aan die werken 70 rijden, ik denk er dat op die 10 km dat er gereduceerde snelheid is er ongeveer een tiental wagens mij voorbijgestoken zijn aan een 120 tot 140 km/h. Eentje met een Golf GTI die misschien nog wat harder ging!

Een serieus snelheidsverschil als je zelf 75 op de teller rijd!

Ik denk maar, hoe dom kan je zijn, dat is 50 a 70 sneller dan de snelheidsbeperking, dus als je geflitst wordt gegarandeerd dagvaarding, minimum 80€ (ik denk nog maal 8) boete plus slachtofferfonds en minimum verplicht rijverbod van 8 dagen.
En ik denk dat politierechters niet mals zijn voor zulke snelheden aan werken op een autostrade, met potentieel gevaar voor de wegenwerkers die daar bezig zijn als je daar zo komt voorbijvliegen.

En ik denk dat er veel gaan prijs hebben, naar het einde van de werken toe stond er een goed verstopte superflitspaal, zo ene die je pas ziet als je er een tiental meter voor bent!

en het aller belangrijkste: was er eigenlijk ergens iemand aan het werken?

[lammeken]

Direct 6mnd rijbewijs intrekken.

Zeker, zo'n volk hoort terug thuis op paard en kar.

[berenod]

en het aller belangrijkste: was er eigenlijk ergens iemand aan het werken?

Yup, tuurlijk, ze waren met van die grote schrapers de toplaag van het wegdek aan het afhalen, dus op een aantal plaatsen liepen wel degelijk wegenwerkers rond.

Komt nog eens bij, het was zo een situatie waar men op een drievaks autostrade (drie in elke richting), er twee in de normale en één in de tegenovergestelde richting hadden gemaakt, waar je met andere woorden op het linkse van zeer kort tegen de wagens die in de tegenovergestelde richting rijden passeert.

Daarbij, heeft er weinig mee te maken hé, als er een snelheidsreductie is met correct geplaatste borden, dan vertraag je, werken of niet.

Ik ben geen engel, en rij ook al eens te snel, maar ik ga nooit meer dan een 53€ boete krijgen, daar zal ik wel voor zorgen. Dus 80/85 waar 70 mag ga ik niet over lullen, is ook niet echt gevaarlijk ten opzichte van degenen die netjes 70 rijden, 120 op zo een plaats is wel onverantwoord.

Op gewone stukken mag je 120, en er rijden er veel te snel maar zelden ga je op een aantal minuten meer dan 10 wagens voorbij zien komen stuiven aan 170 tot 190, is nochtans maar de zelfde snelheidsovertreding dan die 10 wagens op de plaats van die wegenwerken!

[Pinkman]

Te snel is te snel he vriend. Als je gaat klagen over anderen moet je zelf ook niet te snel gaan rijden. Beetje hypocriet, niet?

[nixie]

Te snel is te snel he vriend. Als je gaat klagen over anderen moet je zelf ook niet te snel gaan rijden. Beetje hypocriet, niet?

niet echt,
er is een groot verschil tussen 5km per uur te snel rijden of 30 km per uur

Hang niet de moraalridder uit hé

[sandervdw]

niet echt,
er is een groot verschil tussen 5km per uur te snel rijden of 30 km per uur

Hang niet de moraalridder uit hé

Maar waar leg je dan de grens? 45 waar je 30 mag lijkt me toch echt wel te snel, terwijl 85 waar je 70 mag blijkbaar geen probleem is?

[Pinkman]

Natuurlijk is daar een groot verschil tussen, maar ik vind het dwaas om te gaan klagen over hardrijders als je snel over de limiet zit, al is het maar 5 tot 10 km. Ik ben zelf geen engeltje op de baan, maar klagen over hardrijders zal je mij niet zien doen. Ik heb eerder moeite met mensen die te traag rijden en het verkeer daardoor ophouden. Of mensen die dwaze manoeuvres gaan uitvoeren zoals vlak voor je neus de baan op komen. Dat vind ik persoonlijk gevaarlijker dan mensen die dertig km te snel rijden op een rechte baan.

Wat de heer boven mij zegt dus. Te snel is gewoon te snel.

[sneax]

Ik rij zelf nooit moedwillig te snel maar ik klaag ook niet over moedwillige hardrijders, zolang ze mij maar niet storen. Ik _weet_ dat ze er voor opdraaien want vroeger deed ik dat wel en dan had ik elke maand wel een boete. Maar daar hangen dan weer andere dingen aan vast: ze mogen dan ook niet klagen dat ze te veel belastingen betalen bv (aangezien ze zelf kiezen om elke maand er nog wat op te leggen). Enzoverder.

Te snel is te snel. Ik vind 85 waar ge 70 moogt al redelijk veel te snel, dat is toch wel een inconsistentie in die uitleg idd, zo van "ik rij soms ook wel eens te snel maar slechts "zo" veel, dus dat is niet erg, maar die die nóg sneller rijden, das schandalig!" klopt langs geen kanten.