Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic

Heb je al iets veranderd aan die kar ondertussen?

Ikke of seurinck ?

als het over mij gaat.
nie veel.

originele achterlichtjes en lipkes van de bumpers.
nog steeds op zoek naar een pg3 voorbumper.

hm ne cat-vervanger zoeken voor mijne is blijkbaar nie simpel.

Terror Factor zei:

Da me die versterkers is toch wel rare boel zenne. Ne kameraad heeft 2 boxen van JB Systems van elk 200W (rms)(deze: JB Systems - TSX 12 12" Passivbox : Luidsprekers).
Die stuurt da aan me een versterkerke van 60W(meer iets voor ne stereo aan te drijve voor thuisgebruik, geen PA toestande), en da ding trekt da eig ferm goed. Die boel gaat heel luid zonder te clippen, en da heeft ook ne stevige bass.

Ik zat hier dan een tijd me 4 monitors(http://www.hortusaudio.be/hortus04-03-2008web.pdf De VS8E had ik, ook 200W rms), aangedreven door een PA versterker van 2x590W@4ohm(ms 6500 van musicstore zelf), en die boel ging belange ni zo luid als die van m'n kameraad, had VEEL minder bass en klonk IMO ook ni beter. Ook begonnen ze sneller te clippen (laptop op't luidste op de versterker aangesloten, en dan de versterker rond 3/5 - 3/4 open en het was van da). Da terwijl mijn set 10x zoveel kost, afgaande op de nieuwprijzen. 'k snap er dus ni al te veel van en 'k heb eig geen flauw idee waarop ge moet afgaan

Nu nog zo'n onnozel voorbeeld: 'k heb momenteel de 5W(@8ohm) boxjes van zo een cheap ass 5.1 setje op die versterker aangesloten(de originele werkt ni meer goed), door de aansluitinge af te knippen, en de kabels rechtstreeks in de versterker te steken. Ze zijn per 2(parallel) aangesloten, dus 2 boxen op elke uitgang. Ondanks het vermogen van die versterker spele die dinge totaal ni luid, ze gaan zelfs een (heel) stuk stiller dan dat ze deden op de originele versterker. Hoe komt da?

Klik om te vergroten...

Eerst en vooral opletten hoe je boksen schakelt op een versterker ( enkel per uitgang , in serie of parrallel ) . Als je door een serie of parrallel schakeling uw inpedantie van uw speakers lager maakt dan uw versterker aankan , heb je kans de eindtrappen van uw versterker op te blazen => serieuze kosten ...

Ten twede vraag ik me af of monitoren ( speakers zoals jij hebt ) een zelfde geluidssprectrum gevens als een gewone speaker die een zaal van krachtige muziekvolume moet voorzien met "gewone " speakers ...

Ten derde zeg je zelf dat uw versterker x aantal watt geeft bij 4 ohm . Als je daar nu speakers aanhangt van 8 ohm , kan je nooit ! de rms waardes uit uw versterker halen die aangegeven staan voor 4 ohm . Een te hoge impedantie voor de versterker is geen probleem => maar hang daar 1 ohm speakers aan en je hebt gegarandeert brokken ...

Je moet eens zien bij de tech. gegevens bij rms waardes . Het kan zijn dat je daar ook rms waardes zal zien staan voor 8ohm speakers ... Als het niet vermeld is , mag je een héél stuk minder rms waarde rekenen bij 8 ohm dan bij de aangegeven 4 ohm .

Dus concreet , door 8 ohm speakers te gebruiken op een versterker die @ 4 ohm 590 watt levert , zal je nooit 590 watt halen ...

Parrallelschakelen van speakers op 1 uitgang is de weerstand delen door twee indien beide weerstanden gelijk zijn . Dus twee 8 ohm speakers parrallel op 1 uitgang => 4ohm !

Ze in serie zetten => 16 ohm ...

Dus om uw versterker optimaal te gebruiken zou je telkens 2 speakers van elk 8 ohm parrallel op 1 uitgang zetten => dus bij een normale stereo versterker 2 uitgangen ( Links & Rechts ) => 4 speakers dus ...

En op 4 ohm zal je dan wel uw max rms uit uw amp kunnen halen ...

Ivm uw ingangsignaal van uw laptop . Zet dat volume van die laptop niet op 100 procent ! Maar op 75 procent ofzo ... Op 100 procent krijg je ook al vervorming van de muziek die uit uw laptop komt . Als je die nog eens gaat versterken ... Op 75 procent zal uw muziek op hogere volumes versterkt door uw apparte versterker véél mooier klinken dan als je een ingangssignaal van 100 procent door die versterker zijn strot duwt komende uit die laptop ...

Ook weten dat je uw ingangen van uw versterker kan beschadigen bij het binnenbrengen van signalen die véél te hoog zijn , bijvoorbeeld het signaal dat je uit uw geluidsjack haalt van uw laptop op max volume ...

@krisse: Die "ohmages" klopten wel. 'k heb hier op 9lives ergens een guide gevonden(hardware of muziekforum) over al die dingen, en 'k heb da ook gevolgd. 'k had inderdaad 2 boxen per uitgang aangesloten, die parallel geschakeld waren.

Van die laptop: meestal stond die ook ni op 100%, ma 't was om een beter idee te geven 'k dacht trouwens dat op 100% technisch gezien beter was. 'k heb da ooit ergens is gelezen, (ik denk) da als hij op 100% stond, hij eigenlijk normaal staat, alsof er geen regelknop zou zijn. Als hij lager staat begint hij zelf het geluid aan te passen en dan zou er verlies zijn. Nu, daar ben ik wel ni meer zeker van, dus daar kan 'k mis zijn.

@clowntje: da's zo gek? Neme db's niet altijd op dezelfde schaal af over een bepaalde afstand? hmm

seurinck zei:

Mijne katalysator is lichtjes naar de vaantjes aan het gaan
en heeft een irritant geluid

nu ben ik naar peugeot geweest en ne nieuwe is €600+
aftermarket een kleine €300+

nu vertelde een kameraad mij dat ik daar beter een de-cat ondersteek of ne sportkat.

maar blijkt dat een sportkat zijn levenduur toch wat laag ligt ( 30.000 a 35.000 km)

dus het idee ne de-kat (rechte buis dus)
ne Devil of supersprint ( aangezien ik deze maar vind voor een GTI )

maar kan dit kwaad voor de auto ??
en hoe zit dat met de lambda sensor?

bedoeling is om ieder jaar dan terug de kat te steken voor de keuring.

groeten.

Klik om te vergroten...

nee, dat kan geen kwaad voor de auto, de lambda sonde zou normaalgezien voor de katalysator moeten zitten.

ik vrees wel dat ge wel geen amper of zelfs geen kat-vervangers gaat vinden tenzij ge de volledige uitlaatlijn vervangt door die van een gti.

gwn een rechte buis laten steken, veel beter

winde dan ook geen paar pk's, alléé da heb ik mij toch laten wijsmaken

Te zien op welke motor.
Het kan zijn dat ge er zelfs verliest

Turobmotoren hebben er baat bij.
Hier ligt de kat er ook vanonder omdat dit anders teveel restricteerd.

Nu zit er een de-cat tussen.
Enkel inderdaad voor de keuring gaat die er terug onder omdat ik anders niet door de emissienormen geraak

mijne lambda sensor zit idd voor de katalysator.

@denkimi:
hoezo volledig vervangt door een van een gti ??, mijn auto is een gti.
dus er zit een volledige gti uitlaatlijn.

maar ik heb ondertussen contact opgenomen met supersprint en Devil.
supersprint nieks meer verkrijgbaar voor de gti enkel nog de einddemper.
maar bij devil nog alles voor een volledige lijn te verkrijgen.

dus heb ik maar eentje besteld komt op een 170 euro voor de de-cat.
dus valt goed mee.

een volledige rechte lijn zou wat te veel zijn. tis ook niet de bedoeling om heel de straat wakker te maken met de uitlaat.

dus een de-cat met mijn remus uitlaat zal wel voldoende zijn.
dan is het idd elk jaar voor keuring de originele cat er terug onder.

Nog niet veel reactie op prijsschattingsvraag voor mijn oude mtx. Misschien hier wat meer kenners? https://www.beyondgaming.be/archive/prijsschatting.71/honda-mtx.714428

ff klein vraagje,

Ik moet morgenvroeg in Vilvoorde zijn (kom vanuit Zemst). Toevallig iemand die weet of dat te doen is qua files via de N1, brusselsesteenweg?

seurinck zei:

mijne lambda sensor zit idd voor de katalysator.

@denkimi:
hoezo volledig vervangt door een van een gti ??, mijn auto is een gti.
dus er zit een volledige gti uitlaatlijn.

maar ik heb ondertussen contact opgenomen met supersprint en Devil.
supersprint nieks meer verkrijgbaar voor de gti enkel nog de einddemper.
maar bij devil nog alles voor een volledige lijn te verkrijgen.

dus heb ik maar eentje besteld komt op een 170 euro voor de de-cat.
dus valt goed mee.

een volledige rechte lijn zou wat te veel zijn. tis ook niet de bedoeling om heel de straat wakker te maken met de uitlaat.

dus een de-cat met mijn remus uitlaat zal wel voldoende zijn.
dan is het idd elk jaar voor keuring de originele cat er terug onder.

Klik om te vergroten...

als ge een gti hebt is er toch al geen probleem om te beginnen? zowat iedere peugeot-tuner zal wel iets passends hebben, peugeot sport zelf kan wss nog alles voor u 306 leveren.

Vriendin van mij rijdt met plastieke velgen rond, nu is ze er door omstandigheden twee kwijt, deze week staan er in de liddl te koop. Nu mijn vraag is hoe weet je eigenlijk welke je nodig hebt. Op de band staat er 16 ...... (heb ik gezien toen ik de band moest oppompen) wil dat zeggen dat die velg ook 16" mag zijn?
Auto is Ford Ka

U vriendin rijdt niet met plastieken velgen rond maar met stalen velgen met daarop een plastieken wieldeksel

Op u band staat ergens R14 of R15 of R16, etc.. Zo weet je dus hoeveel inch die plastieken wieldeksels moeten zijn. In elke autowinkel kun je er ook wel kopen, heb je waarschijnlijk meer keuze. Ik heb 4 knappe WRC wieldeksels gekocht voor 33€.

ja,merci,dat woord speelde ook ff door mijn gedachten.
Mag hier dicht gedaan worden.

Ik heb een vraagje over schakelen..

De rij-instructeur van wie ik theorie-les kreeg, zei dat ik na het schakelen altijd mijn voet volledig van de koppeling moet houden. Maar een andere instructeur zegt dat ik ze er best ophoud (bv, 1e, voet ophouden, 2e, voet ophouden, 3e..) Ik dacht dat dit 'driving the clutch' heette, en dat slecht voor je koppeling is?

Diesel btw.

Wat een incompetente instructeur dan, je voet mag nooit op de koppeling "rusten", je koppeling gaat daarvan slijten/kapot.

Ik dacht het ook, maar hij was er blijkbaar van overtuigd. Volgens hem moet ik zo starten (dus van stilstand tot 3e/4e..)

In 1e koppeling rustig laten komen, tot ik voel dat ik 'beweeg', (aangrijpingspunt). Dan gas bijgeven, maar linkervoet op datzelfde punt laten rusten. Dan koppeling weer volledig indrukken, naar 2e, koppeling weer halfweg terug laten komen. Zelfde verhaal voor 3e.
De andere instructeurs zeiden er niets van (die ik ervoor had), dus daarbij veranderde ik van versnelling, en plaatste mijn voet volledig links, totdat ik weer moest schakelen.

En hij is nog eens de baas van de rijschool ook.

Baats zei:

Ik dacht het ook, maar hij was er blijkbaar van overtuigd. Volgens hem moet ik zo starten (dus van stilstand tot 3e/4e..)

In 1e koppeling rustig laten komen, tot ik voel dat ik 'beweeg', (aangrijpingspunt). Dan gas bijgeven, maar linkervoet op datzelfde punt laten rusten. Dan koppeling weer volledig indrukken, naar 2e, koppeling weer halfweg terug laten komen. Zelfde verhaal voor 3e.
De andere instructeurs zeiden er niets van (die ik ervoor had), dus daarbij veranderde ik van versnelling, en plaatste mijn voet volledig links, totdat ik weer moest schakelen.

En hij is nog eens de baas van de rijschool ook.

Klik om te vergroten...

Is idd niet goed voor de koppeling om uw voet daar te laten rusten ...

Als ik snel moet schakelen 1-2-3 leg ik mijn voet ook niet helemaal opzij ( op die scheve "rustplaats" . Maar in geen geval laat ik hem rusten op het pedaal .

Opgepast , het kan zijn dat er op het examen weldegelijk gelet wordt op het feit of je al dan niet uw koppelingpedaal juist gebruikt en uw voet er niet laat op rusten ...

@ denkimi: heeft peugeot sport een website ofzo.

ik heb er al eens na gezocht maar nergens te vinden voor een 306.
het was allemaal voor 106'kes.