Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Muscleduck
Legacy Member
Kleine vraag aan de motards. Normaal mag je dus op de stoep parkeren als je de doorgang vrij laat voor passanten (ik zorg altijd dat er genoeg plek zou zijn voor een rolstoel). Maar hoe zit dat in een zone waar je moet betalen om te parkeren? Moet je dan nog altijd een ticketje nemen? Of parkeer je gratis omdat je geen parkeerplaats gebruikt?
koen v
Legacy Member
Naar aanleiding van m'n vorige post hier nog enkele vragen/bedenkingen:
1.Hoe zit het precies met die keuring. Sommige auto's zijn voor export/zo mee te nemen, dus wordt hiermee impliciet gezegd dat ze niet door de keuring zouden geraken. Dan heb je de gekeurde wagens, en vervolgens nog eens gekeurd voor verkoop.
Wil die laatste zeggen dat ze speciaal naar de keuring zijn geweest met het opzicht te verkopen en dit dus de beste garantie is op een betrouwbare wagen?
Ik ken zelf bitter weinig van autotechniek, dus lijkt het me beter dat ik wagen zoek gekeurd voor verkoop.
Een carpass is wettelijk verplicht zie ik, maar slechts bij weinige advertenties staat dit vermeldt, onontbeerlijk?
2.M'n budget gaat dus tot 1500EUR, nu, voor dit bedrag vind ik meer wagens dan ik gedacht had. Vanaf 1000EUR lijk je gekeurde auto's te vinden.
Nu, vroeger reed ik supermotard en dus begrijp je wel dat ik van sportief rijden hou ^^
Jammergenoeg zit ik nu met een heel klein budget, daarbij komt nog eens dat als je power wilt op auto gebied, je dit ontzettend veel duurder komt te staan dan bij moto's.
Enige aanraders, rekening houdende met de beperkte mogelijkheden van het budget, waar ik best naar uit kijk?
Of zeggen jullie, doe de moeite niet voor die prijs?
Binnen m'n budget zag ik toch al iets sportievere wagens (bv. Honda CRX).
Kijk ik best naar meer pk (ik zag bv. toyota met 90 pk), of weegt dit niet op gezien het grotere gewicht van die auto's?
Kunnen die kleine auto's van 60pk ook fun zijn?
Hoe verhoudt zich precies het vermogen benzine/diesel?
Is een 2000 cc diesel niet persé krachtiger dan een 1400cc benzine ?
Het valt waarschijnlijk niet zo eenvoudig te zeggen, maar kan iemand een indicatie geven?
3. Binnen de honderden wagens die ik vind binnen m'n budget, variëren de km-standen enorm. Kan ik het zo eenvoudig vertalen dat ik voor benzine beter kijk naar iets onder de 200d km?
Diesel is minder erg indien +200d km?
Zoals je ziet, ik ken er niets van, alle info is welkom, kwestie van mij toch wat te kunnen oriënteren in deze geheel nieuwe wereld.
Tnx!!
1.Hoe zit het precies met die keuring. Sommige auto's zijn voor export/zo mee te nemen, dus wordt hiermee impliciet gezegd dat ze niet door de keuring zouden geraken. Dan heb je de gekeurde wagens, en vervolgens nog eens gekeurd voor verkoop.
Wil die laatste zeggen dat ze speciaal naar de keuring zijn geweest met het opzicht te verkopen en dit dus de beste garantie is op een betrouwbare wagen?
Ik ken zelf bitter weinig van autotechniek, dus lijkt het me beter dat ik wagen zoek gekeurd voor verkoop.
Een carpass is wettelijk verplicht zie ik, maar slechts bij weinige advertenties staat dit vermeldt, onontbeerlijk?
2.M'n budget gaat dus tot 1500EUR, nu, voor dit bedrag vind ik meer wagens dan ik gedacht had. Vanaf 1000EUR lijk je gekeurde auto's te vinden.
Nu, vroeger reed ik supermotard en dus begrijp je wel dat ik van sportief rijden hou ^^
Jammergenoeg zit ik nu met een heel klein budget, daarbij komt nog eens dat als je power wilt op auto gebied, je dit ontzettend veel duurder komt te staan dan bij moto's.
Enige aanraders, rekening houdende met de beperkte mogelijkheden van het budget, waar ik best naar uit kijk?
Of zeggen jullie, doe de moeite niet voor die prijs?
Binnen m'n budget zag ik toch al iets sportievere wagens (bv. Honda CRX).
Kijk ik best naar meer pk (ik zag bv. toyota met 90 pk), of weegt dit niet op gezien het grotere gewicht van die auto's?
Kunnen die kleine auto's van 60pk ook fun zijn?
Hoe verhoudt zich precies het vermogen benzine/diesel?
Is een 2000 cc diesel niet persé krachtiger dan een 1400cc benzine ?
Het valt waarschijnlijk niet zo eenvoudig te zeggen, maar kan iemand een indicatie geven?
3. Binnen de honderden wagens die ik vind binnen m'n budget, variëren de km-standen enorm. Kan ik het zo eenvoudig vertalen dat ik voor benzine beter kijk naar iets onder de 200d km?
Diesel is minder erg indien +200d km?
Zoals je ziet, ik ken er niets van, alle info is welkom, kwestie van mij toch wat te kunnen oriënteren in deze geheel nieuwe wereld.
Tnx!!
Dastardly
Legacy Member
1. weet ik niet enorm veel af. zover ik weet moeten alle wagens tegewoordig gekeurd worden voor verkoop (is een wilde gok, verbeter gerust)
2. hangt af van wat je wil. een ding is wel duidelijk en dat is dat je met bepaalde wagens (zoals die CRX) moet oppassen in die prijsklasse (en hoger ook eigelijk) omdat dat wagens zijn die wel eens serieus mishandeld worden juist omdat ze niet veel kosten + sprotief zijn (tjoeners
).
gewicht in verhouding met pk klopt natuurlijk, 't beste is gewoon een testrit (je moet zelf niet eens kunnen rijden daarvoor, vraag gewoon of de verkoper een stukje wil gaan rijden). meer pk doet veel, maar goede vering is toch ook wel fijn als je wat sportiever wil rijden.
diesel en naft is erg moeilijk te vergelijken als het op 'kracht' aankomt. de 2000 D zal misschien sneller vertrekken aan een licht maar kan dan worden ingehaald door een 1400 naft omdat die hoger in toeren kan gaan en blablabla ... er zijn al duizende discussies geweest tussen diesel en naft en er komen zoveel dingen bij kijken (aantal pk, koppel, turbo, ....) dat een diesel en naft vergelijken op basis van moterinhoud gewoonweg niet mogelijk is.
3. klopt ongeveer, zeker oude diesels durven wel eens bollen tot 300k, al doen sommige benzinewagens het ook. belangrijker als de kilometers (in die prijsklasse) zijn volgens mij de onderhouden en algemene staat van de wagen (meestal begeeft er iets anders dan de motor).
2. hangt af van wat je wil. een ding is wel duidelijk en dat is dat je met bepaalde wagens (zoals die CRX) moet oppassen in die prijsklasse (en hoger ook eigelijk) omdat dat wagens zijn die wel eens serieus mishandeld worden juist omdat ze niet veel kosten + sprotief zijn (tjoeners
).gewicht in verhouding met pk klopt natuurlijk, 't beste is gewoon een testrit (je moet zelf niet eens kunnen rijden daarvoor, vraag gewoon of de verkoper een stukje wil gaan rijden). meer pk doet veel, maar goede vering is toch ook wel fijn als je wat sportiever wil rijden.
diesel en naft is erg moeilijk te vergelijken als het op 'kracht' aankomt. de 2000 D zal misschien sneller vertrekken aan een licht maar kan dan worden ingehaald door een 1400 naft omdat die hoger in toeren kan gaan en blablabla ... er zijn al duizende discussies geweest tussen diesel en naft en er komen zoveel dingen bij kijken (aantal pk, koppel, turbo, ....) dat een diesel en naft vergelijken op basis van moterinhoud gewoonweg niet mogelijk is.
3. klopt ongeveer, zeker oude diesels durven wel eens bollen tot 300k, al doen sommige benzinewagens het ook. belangrijker als de kilometers (in die prijsklasse) zijn volgens mij de onderhouden en algemene staat van de wagen (meestal begeeft er iets anders dan de motor).
koen v
Legacy Member
Dastardly zei:1. weet ik niet enorm veel af. zover ik weet moeten alle wagens tegewoordig gekeurd worden voor verkoop (is een wilde gok, verbeter gerust)
2. hangt af van wat je wil. een ding is wel duidelijk en dat is dat je met bepaalde wagens (zoals die CRX) moet oppassen in die prijsklasse (en hoger ook eigelijk) omdat dat wagens zijn die wel eens serieus mishandeld worden juist omdat ze niet veel kosten + sprotief zijn (tjoeners
gewicht in verhouding met pk klopt natuurlijk, 't beste is gewoon een testrit (je moet zelf niet eens kunnen rijden daarvoor, vraag gewoon of de verkoper een stukje wil gaan rijden). meer pk doet veel, maar goede vering is toch ook wel fijn als je wat sportiever wil rijden.
diesel en naft is erg moeilijk te vergelijken als het op 'kracht' aankomt. de 2000 D zal misschien sneller vertrekken aan een licht maar kan dan worden ingehaald door een 1400 naft omdat die hoger in toeren kan gaan en blablabla ... er zijn al duizende discussies geweest tussen diesel en naft en er komen zoveel dingen bij kijken (aantal pk, koppel, turbo, ....) dat een diesel en naft vergelijken op basis van moterinhoud gewoonweg niet mogelijk is.
3. klopt ongeveer, zeker oude diesels durven wel eens bollen tot 300k, al doen sommige benzinewagens het ook. belangrijker als de kilometers (in die prijsklasse) zijn volgens mij de onderhouden en algemene staat van de wagen (meestal begeeft er iets anders dan de motor).
Merci voor de toelichting!!
Die bedenking maakte ik me ook al, en las ik reeds of andere fora, het feit dat de sportievere wagens, en idd zeker in die prijsklasse, vaak afgeragd zijn geweest.
Velen raden daarom aan om het bij een proper, standaard auto'tje te houden (waar je dan jammergenoeg ook meestal aan 'prestaties' inboet).
Even verder overwegen wat ik hier mee zal doen.
Mensen met ideeën/ervaring met bepaalde modellen, laat maar komen!
grtz
Guardian-X-
Legacy Member
Guardian-X- zei:
nvm the above ....
This is why i don't like them
Rota rims - Mechanical Database
Innovit en ultralite zullen ook zo van die merken zijn zeker ?
silverwizard3
Legacy Member
[B]Rocketeer;12951232 zei:Rota's zijn goed voor:
1) Op gewone wagens
2) als ge geen +400pk ofzo zult draaien
3) Zowat geen circuit gaat doen (lees: echt stressen).
Het blijven velgen van mindere kwaliteit.
En koop ze aub niet om vb het design van een volk of ander topmerk te hebben.
Want dan lach ik zelf ook wel eens
Heeft hij meer dan 400pk en gaat hij zwaar stressen op circuit dan ?
En vanwaar komt die 400pk grens zomaar verzonne toch
Ik kan hier evengoed foto's posten van dikke driftbakken met rota's op.
Pas op ik ga hier nie vertellen dat ik geen volk of rays zou willen en dat rota's evengoed zijn maar ik heb toch geene bang dat die gaan breken zenne.
Die foto's heb ik al genoeg gezien ook voor ik ze kocht, daar staat nie bij hoe da komt da ze gebroken zijn.
Als ge zwaar tegen de borduur dermee rijd is een dure velg evengoed kapot...
Doet alleen meer pijn dan.
ctgilles
Legacy Member
Seg ze hebben de straat aan mijn kot dubbel richting gemaakt wegens werken in de achterliggende straat. Enige borden die gebruikt zijn: die met zwarte pijlen in beide richtingen.
Dus als ik nu in die nieuwe richting die straat uitkom, dan staat daar geen bord voor mij, én ik kom langs rechts uit op een baan. Ben even gaan kijken en hier staan geen borden die de gewijzigde verkeerssituatie aangeven.
Dus ik heb géén bord, géén stopstreep, géén haaientanden => voorrang van rechts als ik me niet vergis?
En dan is de uitrit van 't straat maar geschikt voor 1 wagen. Dus in theorie moet ik dan voorrang verlenen aan die van rechts die erin willen, en die van links komen moeten mij voorlaten? Again, hier staat enkel het bord van dubbel richting met zwarte pijlen... Er is dus maw geen bord dat voorrang aanduidt bij deze wegversmalling.
Dus als ik nu in die nieuwe richting die straat uitkom, dan staat daar geen bord voor mij, én ik kom langs rechts uit op een baan. Ben even gaan kijken en hier staan geen borden die de gewijzigde verkeerssituatie aangeven.
Dus ik heb géén bord, géén stopstreep, géén haaientanden => voorrang van rechts als ik me niet vergis?
En dan is de uitrit van 't straat maar geschikt voor 1 wagen. Dus in theorie moet ik dan voorrang verlenen aan die van rechts die erin willen, en die van links komen moeten mij voorlaten? Again, hier staat enkel het bord van dubbel richting met zwarte pijlen... Er is dus maw geen bord dat voorrang aanduidt bij deze wegversmalling.
[B]Rocketeer
Legacy Member
silverwizard3 zei:Heeft hij meer dan 400pk en gaat hij zwaar stressen op circuit dan ?
En vanwaar komt die 400pk grens zomaar verzonne toch
Ik kan hier evengoed foto's posten van dikke driftbakken met rota's op.
Pas op ik ga hier nie vertellen dat ik geen volk of rays zou willen en dat rota's evengoed zijn maar ik heb toch geene bang dat die gaan breken zenne.
Die foto's heb ik al genoeg gezien ook voor ik ze kocht, daar staat nie bij hoe da komt da ze gebroken zijn.
Als ge zwaar tegen de borduur dermee rijd is een dure velg evengoed kapot...
Doet alleen meer pijn dan.
400pk is ook slechts een voorbeeld.
Driftbakken die gesponsord zijn door rota? Ben je dan ook zeker dat zij dezelfde kwaliteit krijgen van velgen zoals jij ze koopt, of beter
Trouwens, als jij veel geld krijgt om ineens met rota's rond te rijden, zou je het dan ook niet doen?
En andere driftbakken dienen eerder van: don't care if something breaks, it's part of the fun.
Die spenderen geen +3000€ aan velgen die ze de week nadien in frut vaneen rijden tegen een muur ofzo
Meestal breken rota's om 2 redenen:
1) teveel power erop
2) Rijden in een put
Dastardly
Legacy Member
net 3/4 banden verwisseld. laatste zit muurvast geroest 
tips om die er af te krijgen ? k heb er al ongeveer een uur op staan slaan met de rubberen hamer (die is nu in twee
ad
. vanalles aan gesmeerd gaande van WD40 tot citroensap (had geene cola en kwaad zal het wel ni kunnen zeker ?).
ook al geprobeerd om de bouten los te laten zitten en er een paar keer de oprit op en af mee te rijden => nog altijd muurvast.
tips om die er af te krijgen ? k heb er al ongeveer een uur op staan slaan met de rubberen hamer (die is nu in twee
ad. vanalles aan gesmeerd gaande van WD40 tot citroensap (had geene cola en kwaad zal het wel ni kunnen zeker ?).ook al geprobeerd om de bouten los te laten zitten en er een paar keer de oprit op en af mee te rijden => nog altijd muurvast.
TIIMM
Legacy Member
Ik DENK da mijne ambriage naar de kl*ten is..
Als ik bv in 2de rijd, en ga naar 3de, kan het zijn dat de ambriage precies nie goe pakt, de toeren blijven hetzelfde (ambriage al helemaal losgelaten!) en ge kunt blijven hoger in toeren gaan zonder dat de auto rapper gaat.. Precies of em nie goe pakt..
Hoe kan ik hier zeker van zijn?
Als ik bv in 2de rijd, en ga naar 3de, kan het zijn dat de ambriage precies nie goe pakt, de toeren blijven hetzelfde (ambriage al helemaal losgelaten!) en ge kunt blijven hoger in toeren gaan zonder dat de auto rapper gaat.. Precies of em nie goe pakt..
Hoe kan ik hier zeker van zijn?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.