Even een bekend stukje fysica :
Arbeid is een grootheid. Arbeid is kracht over een werklijn, dus arbeid is kracht over een afstand.
Het symbool van kracht is F (=Force). Van afstand 'x', dus van afgelegde afstand '/_\x' (delta x dus, maar ik vind niks anders om zo'n driehoekje te maken).
De arbeid die wordt geleverd, is de arbeid van je motor. De eenheid van kracht is Newton, die van afstand meter.
Arbeid= kracht * afstand. Dus Newton * maar. Newtonmeter, oftewel Nm.
De afstand hier is de lengte van de kruk van de krukas. De kracht is de kracht geleverd op de zuiger.
Dus, de eenheid van arbeid is Nm. (de SI-eenheid is Joule, maar in de Autowereld gebruiken we Nm). Het aantal Nm toont dus hoeveel arbeid je motor kan leveren.
Vermogen is arbeid per tijd. Eenheid van arbeid is Nm (=Joule), van tijd seconde. Vermogen is arbeid per tijd, dus toont je hoeveel arbeid jouw motor kan verrichten per seconde. Nm/s dus.
Waarom is een benzinemotor met redelijk wat koppel en veel pk's sneller dan een diesel met minder pk's, maar veel meer koppel? De benzine, met een hoger vermogen, kan dus meer Nm leveren per seconde.
Een kleine diesel is sneller dan een kleine benzine. Waarom? Een kleine benzine heeft niks geen koppel, die kleine diesel wel een beetje. Dan mag die benzine wel veel meer koppel per seconde (=vermogen=pk) op de baan krijgen, hij heeft het koppel gewoon niet. Een dieselmotor wel.
't Is misschien een beetje stuntelig uitgelegd, maar als 't niet duidelijk is, zeg je het maar. Dan leg ik het uit op een andere manier.
(en je ziet eens wat anders 
)
'ed.
