Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

SarahBaptie

Legacy Member
nu bij mijne auto (opel corsa diesel 2010) ist eigenlijk ne goeie motor om te schakelen. Bij het terug schakelen kijk ik vnl naar me snelheid nie direct de toeren. Als ik bv afzak na de 40km dan weet ik dak naar 3de versnelling moet, en me toerental ga dan bv onder de 2000 (door af te remmen terwijl dak nog in 4de zit) na rond de 2000 in 3de.
Op da vlak maakt me auto nie echt grote sprongen in toerental als ik verlaag dus daar ben ik wel content over :)

heb het ook nog ke opgezocht op internet en ze raden me daar hetzelfde aan wat ik al vermoedde. Namelijk per versnelling verlagen wnr ge ziet dat het gunstig is. Bv je rijdt op een baan waar ge 90 mag en ge ziet een rood licht in 200 meter. Ge laat uw gas los en ge laat u dus "uitbollen". Wnr het tijd is om te verlagen van versnelling, koppeling induwen, verleggen en koppeling rustig loslaten en dan niets induwen. Dan gewoon herhalen tot ge terug naar een lagere versnelling moet.
Dit is de "economische" manier, ma nie iedereen doet dit, kan ik wel begrijpen, het eist meer werk.
Meeste doen het hier zoals ze het doen om bv ne straat in te slaan. Remmen via rempedaal, koppeling induwen en dan direct van bv 4de na 2de.
Ik zal het toch doen op de economische manier wanneer het nodig is :)
De manier waarop je het leert is de manier die je de rest van je leven zal doen wss :p
j

jvc

Legacy Member
nicholas1 zei:
Maar niet elke auto heeft een toerenteller. Ik heb ook leren rijden in een auto zonder toerenteller en dan moet je idd naar de snelheidsmeter kijken als je nog niet hoort wanneer je moet schakelen.
Klik om te vergroten...

Dat is juist maar het aantal auto's die nu rondrijden zonder toerenteller kan je op 1 hand tellen...

SarahBaptie zei:
nu bij mijne auto (opel corsa diesel 2010) ist eigenlijk ne goeie motor om te schakelen. Bij het terug schakelen kijk ik vnl naar me snelheid nie direct de toeren. Als ik bv afzak na de 40km dan weet ik dak naar 3de versnelling moet, en me toerental ga dan bv onder de 2000 (door af te remmen terwijl dak nog in 4de zit) na rond de 2000 in 3de.
Op da vlak maakt me auto nie echt grote sprongen in toerental als ik verlaag dus daar ben ik wel content over :)

heb het ook nog ke opgezocht op internet en ze raden me daar hetzelfde aan wat ik al vermoedde. Namelijk per versnelling verlagen wnr ge ziet dat het gunstig is. Bv je rijdt op een baan waar ge 90 mag en ge ziet een rood licht in 200 meter. Ge laat uw gas los en ge laat u dus "uitbollen". Wnr het tijd is om te verlagen van versnelling, koppeling induwen, verleggen en koppeling rustig loslaten en dan niets induwen. Dan gewoon herhalen tot ge terug naar een lagere versnelling moet.
Dit is de "economische" manier, ma nie iedereen doet dit, kan ik wel begrijpen, het eist meer werk.
Meeste doen het hier zoals ze het doen om bv ne straat in te slaan. Remmen via rempedaal, koppeling induwen en dan direct van bv 4de na 2de.
Ik zal het toch doen op de economische manier wanneer het nodig is :)
De manier waarop je het leert is de manier die je de rest van je leven zal doen wss :p
Klik om te vergroten...

Het is beter om te kijken naar uw toerteller, zo kan je economischer rijden als je weet aan welk toerental je motor het efficiëntst is. Zo moet je ook niet weten aan welke snelheid iedere vitesse goed is.
S

SarahBaptie

Legacy Member
ik heb nu de "chance" dak op me dashboard een lichtje heb die oplicht als ik moet schakelen naar hogere vitesse.

Nu voor een beginnende chauffeur is da wel handig, maar achter ne tijd doe je dat toch op gevoel dusja.
u

utolor.

Legacy Member
L0$t Pr0PhEt zei:
Dat is juist maar het aantal auto's die nu rondrijden zonder toerenteller kan je op 1 hand tellen...
Klik om te vergroten...

Dat weet ik zo niet met al die besparingen tegenwoordig. :p Net zoals een temperatuurmeter voor water of olie, is een toerenteller soms ook een optie. (Zie bv Citroën C1)

Maar maakt niet uit, zij heeft een toerenteller, dus doet er eigenlijk niet toe. ;)
g

ghosthaunt

Legacy Member
Om eerlijk te zijn heb ik bij zowel het leren motorijden, als leren autorijden nooit naar de toerenteller gekeken.
Ge hoort dat toch sowieso of ge te hoog zit of niet? :p
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
SarahBaptie zei:
Ik ben momenteel aan het leren om met een auto te rijden en nu hebben 2 mensen iets compleets verschillend tegen me gezegd:

de een zegt dat als ik naar bv naar de 2de of 1ste versnelling moet verlagen ik dit mag in 1 beweging: dus van 4de naar 2de bv. Dit zegt de rijschool ook dacht ik.

de andere persoon zegt dat ik dit per versnelling moet doen, dus van 4de naar 3de en dan 2de.

Het eerste is dus eigenlijk aangenamer want het gaat nu vlotter, maar persoon B zei wel dat dit niet goed is voor de motor. Nu moet ik er wel bij zeggen hij 50 jaar oud is, en mss was dit vroeger wel zo?
Klik om te vergroten...


Simpel: uw remmen dienen om te remmen, uwe motor niet :)
Remmen op de motor is goed voor in de bergen voor oververhitting van de remmen. Op gewone wegen totaal niet nodig. Liever nieuw remblokken dan nieuwe koppeling/versnellingsbak.

Enkel als ge terug gas moet geven, moet ge zorgen dat ge in de juiste versnelling zit. Waarom mensen blijven zeggen dat je moet remmen op de motor op gewoon wegen blijft mij een raadsel. Als het enkel is om steeds "in de juiste versnelling" te staan, dan ben je niet op de motor aan het remmen, maar gewoon aan het terug schakelen.

Dus de uitleg van de 2de persoon is correcter.

P.S.: Trouwens de tijd die je verspilt bij het terug schakelen is tijd dat je niet aan het remmen bent ;)
u

utolor.

Legacy Member
[B]Rocketeer;14926068 zei:
Simpel: uw remmen dienen om te remmen, uwe motor niet :)
Remmen op de motor is goed voor in de bergen voor oververhitting van de remmen. Op gewone wegen totaal niet nodig. Liever nieuw remblokken dan nieuwe koppeling/versnellingsbak.
Klik om te vergroten...

Zo rap verslijt uw koppeling niet ze. ;) En als ge tussengas geeft, geeft het zelfs niets extra sleet.
Afremmen op de motor is gewoon beter voor uw auto. Als ge de hele tijd remt met uw remmen zonder afremmen op de motor, dan worden uw remmen sneller heet en dus minder efficiënt.

dacuba zei:
aangezien ge bij elke keer ge terugschakelt brandstof verbruikt
Klik om te vergroten...

Da's niet altijd waar. Ge verbruikt enkel brandstof als ge tussengas geeft bij het terugschakelen. Als ge dat niet doet, verbruikt ge niets met het afremmen op de motor.
[

[B]Rocketeer

Legacy Member
@nicholas1: ik heb geen idee welke remmen gij hebt, maar om uw remmen op de gewone wegen heet en inefficient te krijgen, ga je toch toeren mogen uitsteken. Als da bij u het geval is, dan pak je uw probleem aan -> steek beter schijven/blokken.

Tussengas enzo... we spreken hier over iemand die leert rijden en rustig op de baan bezig is
J

Jedi M.S.

Legacy Member
nicholas1 zei:
Da's niet altijd waar. Ge verbruikt enkel brandstof als ge tussengas geeft bij het terugschakelen. Als ge dat niet doet, verbruikt ge niets met het afremmen op de motor.
Klik om te vergroten...
Als je terugschakelt verbruik je effectief WEL brandstof. Door je koppeling in te duwen is je motor eventjes niet verbonden met je versnellingsbak, en moet hij dus uit z'n eigen blijven draaien zonder aandrijvingskracht van de wielen. Daarvoor heeft hij brandstof nodig.
Als je dan nog eens tussengas geeft: nog meer branstofverbruik.
Direct van 5 naar 2 is dus zeker de zuinigste manier, maar remt dan ook wel het minst af op de motor.
L

Liquid Li0n

Legacy Member
Jedi M.S. zei:
Als je terugschakelt verbruik je effectief WEL brandstof. Door je koppeling in te duwen is je motor eventjes niet verbonden met je versnellingsbak, en moet hij dus uit z'n eigen blijven draaien zonder aandrijvingskracht van de wielen. Daarvoor heeft hij brandstof nodig.
Als je dan nog eens tussengas geeft: nog meer branstofverbruik.
Direct van 5 naar 2 is dus zeker de zuinigste manier, maar remt dan ook wel het minst af op de motor.
Klik om te vergroten...

daarbovenop heb je dan ook nog je airco, lichten en radio die blijven brandstof verbruiken.
c

citrofenwick

Legacy Member
dacuba zei:
Radio verbruikt brandstof? :wtf: Da's toch op de batterij?
Klik om te vergroten...
En die batterij moet geladen worden e. En dat gebeurt door de motor via de alternator. En hoe meer die alternator belast wordt om stroom te leveren, hoe meer de motor verbruikt.
Maar in de praktijk gaat een autoradio het verbruik niet doen verhogen.

(tenzij ge een installatie hebt van 2kW die constant open staat :unsure:)
f

fearofthedark

Legacy Member
heeft er iemand een idee wat mij een volkswagen golf GTD ('94) met 75pk en 1.9 cc, 4 cylinder mij aan verzekering zou kosten?
ik heb een voorlopig rijbewijs van 18 maand en ben 23 jaar. Heb wel al 2 jaar met een voorlopig van 36 maand rondgereden met begeleiding, maar aangezien ik geen begeleiding maar kon vinden ben ik verplicht moetten overstappen
d

denkimi

Legacy Member
fearofthedark zei:
ik heb een voorlopig rijbewijs van 18 maand en ben 23 jaar. Heb wel al 2 jaar met een voorlopig van 36 maand rondgereden met begeleiding, maar aangezien ik geen begeleiding maar kon vinden ben ik verplicht moetten overstappen
Klik om te vergroten...

wordt het dan niet stilaan tijd om u examen te doen?
b

bon_jovi

Legacy Member
omdat ik mn remblokken moet vernieuwen ga ik ook meteen mn remklauwen aanpakken en een rood kleurtje geven; welke verf kan ik daar het best voor gebruiken? Ik zou geen spuitbus gebruiken maar het aanbrengen met een borstel.

Is Hammerite wel geschikt hiervoor? moet je ze na de 1ste laag nog effe bijschuren?

Overige materialen: (correct me if im wrong)
- wasbenzine (om het vuil eraf te nemen)
- staalborstel
J

Jedi M.S.

Legacy Member
fearofthedark zei:
heeft er iemand een idee wat mij een volkswagen golf GTD ('94) met 75pk en 1.9 cc, 4 cylinder mij aan verzekering zou kosten?
ik heb een voorlopig rijbewijs van 18 maand en ben 23 jaar. Heb wel al 2 jaar met een voorlopig van 36 maand rondgereden met begeleiding, maar aangezien ik geen begeleiding maar kon vinden ben ik verplicht moetten overstappen
Klik om te vergroten...
Hangt van zoveel af.
23 jaar hoort bij de meeste verzekeringsfirma's nog bij de categorie: uitmelken die handel. Met andere woorden, extreem duur (rond de €1000). De meeste verzekeraars geven je wel een korting als je bij hen ook je familiale en je brandverzekering ofzo hebt.
Tenzij je je auto kan verzekeren bij de verzekering van je ouders als tweede auto (ik weet nu niet als je dan nog bij je ouders moet wonen of niet). Dan zakt de kost serieus (een 350-tal euro).
f

fearofthedark

Legacy Member
Jedi M.S. zei:
Hangt van zoveel af.
23 jaar hoort bij de meeste verzekeringsfirma's nog bij de categorie: uitmelken die handel. Met andere woorden, extreem duur (rond de €1000). De meeste verzekeraars geven je wel een korting als je bij hen ook je familiale en je brandverzekering ofzo hebt.
Tenzij je je auto kan verzekeren bij de verzekering van je ouders als tweede auto (ik weet nu niet als je dan nog bij je ouders moet wonen of niet). Dan zakt de kost serieus (een 350-tal euro).
Klik om te vergroten...

ik woon nog bij mijn ouders, en ik zou bij dezelfde verzekeraar gaan.
Dus als ik mijn auto als hun 2de wagen laat verzekeren met mij als hoofdbestuurder, komt dat financieel beter uit?
Super
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan