Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Vordesh
Legacy Member
Best langsgaan bij de verzekering als ge nen andere luchtfilter zou steken? Aleja ni da het veel verandert aan u kw/pk ma toch?
En dan was ik is aant rondzien en kom meestal uit da ne gesloten beter is als nen open?
Dus ne pipercross viper zou beter zijn als een K&N kit dan ofzo? En wa merk raadt ge me aan want vorige 2 zijn gewoon de meest voorkomende drm dak ze als vb neem.
En dan was ik is aant rondzien en kom meestal uit da ne gesloten beter is als nen open?
Dus ne pipercross viper zou beter zijn als een K&N kit dan ofzo? En wa merk raadt ge me aan want vorige 2 zijn gewoon de meest voorkomende drm dak ze als vb neem.
Gelieve te laten weten hoe hun reactie was, filmen indien nodig.
SarahBaptie
Legacy Member
Ik ben momenteel aan het leren om met een auto te rijden en nu hebben 2 mensen iets compleets verschillend tegen me gezegd:
de een zegt dat als ik naar bv naar de 2de of 1ste versnelling moet verlagen ik dit mag in 1 beweging: dus van 4de naar 2de bv. Dit zegt de rijschool ook dacht ik.
de andere persoon zegt dat ik dit per versnelling moet doen, dus van 4de naar 3de en dan 2de.
Het eerste is dus eigenlijk aangenamer want het gaat nu vlotter, maar persoon B zei wel dat dit niet goed is voor de motor. Nu moet ik er wel bij zeggen hij 50 jaar oud is, en mss was dit vroeger wel zo?
de een zegt dat als ik naar bv naar de 2de of 1ste versnelling moet verlagen ik dit mag in 1 beweging: dus van 4de naar 2de bv. Dit zegt de rijschool ook dacht ik.
de andere persoon zegt dat ik dit per versnelling moet doen, dus van 4de naar 3de en dan 2de.
Het eerste is dus eigenlijk aangenamer want het gaat nu vlotter, maar persoon B zei wel dat dit niet goed is voor de motor. Nu moet ik er wel bij zeggen hij 50 jaar oud is, en mss was dit vroeger wel zo?
utolor.
Legacy Member
Je kan gerust 2 versnellingen ineens doen, om direct in de juiste versnelling te staan om terug te vertrekken. Als je op de motor afremt en daarbij terugschakelt, kan je beter versnelling per versnelling doen (dus niet ineens van 4 naar 2). Maar ik veronderstel dat het is om ineens in de juist versnelling te staan om evt. terug te vertrekken want je gaat normaal niet naar 1ste gaan om af te remmen op de motor.
furi
Legacy Member
Voor de Subaru-kenners...
Vandaag een subaru impreza gt turbo gaan bezien. Is het bij de subaru normaal dat hij pas op +-3000rpm op kracht komt. Want had in 2e pedaal tege het metaal en hij ging zelfs "traag" vooruit. En wat ik me ook opviel is dat hij in neutraal niet 100% zuiver draaide... Af en toe ging hij in een klein dipje en daarna weer op normale toeren...
Is dit allemaal normaal? Kwestie om geen miskoop te begaan!
Vandaag een subaru impreza gt turbo gaan bezien. Is het bij de subaru normaal dat hij pas op +-3000rpm op kracht komt. Want had in 2e pedaal tege het metaal en hij ging zelfs "traag" vooruit. En wat ik me ook opviel is dat hij in neutraal niet 100% zuiver draaide... Af en toe ging hij in een klein dipje en daarna weer op normale toeren...
Is dit allemaal normaal? Kwestie om geen miskoop te begaan!
Vorda
Legacy Member
nicholas1 zei:
Mij is altijd geleerd dat 1e gebruiken om op de motor te remmen (los van het feit dat je dan al heel traag moet gaan..) slecht is voor je versnellingen.
Voor de rest, aan 4e aan een licht aankomen en dan langs 3 gaan om op de motor te remmen vind ik wat overdreven. Daar gebruik je toch gewoon 2 voor.
Wat mij ook letterlijk geleerd is, is om nooit te ontkoppelen wanneer het niet nodig is. Dus alle versnellingen langsgaan maar tussendoor de koppeling niet laten komen (om op de motor te remmen dus) buizen ze zelfs voor dacht ik.
keeperke126
Legacy Member
SarahBaptie zei:
IMO best alle trappen aflopen. Dus 4e - 3e - 2e - 1e
Sommige wagens kunnen het niet verdragen dat je versnellingen overslaat. Best dus al van in het begin aanleren om alle vitessen te gebruiken. Mag gerust kortstondig zijn, maar ik sla er toch nooit over.
Better safe than sorry
utolor.
Legacy Member
Vorda zei:
Klopt idd.
Vorda zei:
Hangt van je toeren af. Als je van 4e ineens naar 2e gaat om op de motor af te remmen en je zit hoog in toeren in de 4e, dan is dat niet gezond.
Als ik op de motor afrem d.m.v. terugschakelen, doe ik alle versnellingen, behalve de 1ste.
Vorda zei:
Je mag inderdaad niet teveel je koppeling induwen, maar je mag gerust afremmen op de motor in de versnelling waarin je staat (dus gewoon de gas loslaten) en als je te laag in toeren komt, de koppeling induwen.
SarahBaptie
Legacy Member
ondanks mijn beperkte ervaring doe ik het volgende, wat me werd aangeleerd door rijschool o.a.
als ge bv in 4de zit en ge moe plots remmen vo een rood licht of ne auto die em voor u schiet, dat ge dan na 2de direct mag aangezien dit allemaal snel moet.
Als ge nu al ziet dat rood is van een grote afstand, dan uw gas loslaten en u dan laten uitbollen (zowiezo ook zuiniger zeggen ze), en natuurlijk naar een lagere vitesse gaan wnr ge ziet dat ge al goe stuk trager rijdt. Dus niet echt remmen via rempedaal.
Het is zogezegd het "economische" ma wie laat em nu ook iedere ke uitbollen om een bocht te nemen zonder wa te remmen. Ik zou da enkel vo rode lichten doen...
Nu lijkt het me ook wel niet logisch als ik in 5de rij en ik weet dat ik maximaal naar 2des moet ik gewoon direct rem, koppeling in duw en na 2des ga. Ik zie me meer gewoon remmen, koppeling induwen en dan bv 3des en dan 2de. Van 5de direct na 2de lijkt me een te grote omschakeling?
als ge bv in 4de zit en ge moe plots remmen vo een rood licht of ne auto die em voor u schiet, dat ge dan na 2de direct mag aangezien dit allemaal snel moet.
Als ge nu al ziet dat rood is van een grote afstand, dan uw gas loslaten en u dan laten uitbollen (zowiezo ook zuiniger zeggen ze), en natuurlijk naar een lagere vitesse gaan wnr ge ziet dat ge al goe stuk trager rijdt. Dus niet echt remmen via rempedaal.
Het is zogezegd het "economische" ma wie laat em nu ook iedere ke uitbollen om een bocht te nemen zonder wa te remmen. Ik zou da enkel vo rode lichten doen...
Nu lijkt het me ook wel niet logisch als ik in 5de rij en ik weet dat ik maximaal naar 2des moet ik gewoon direct rem, koppeling in duw en na 2des ga. Ik zie me meer gewoon remmen, koppeling induwen en dan bv 3des en dan 2de. Van 5de direct na 2de lijkt me een te grote omschakeling?
Brecht
Legacy Member
het belangerijkste is zorgen dat uw wagen in de juiste toeren terechtkomt als ge terugschakelt, gewoon zien dat em zeker niet te hoog gaat in toeren. als ge kunt naar 2de gaan zonder te hoog in toeren te gaan, moogt ge dat gerust doen, maar soms kan het wel helpen om eerst naar 3de te gaan, nog wat meer af te remmen en dan pas naar 2de te gaan. al doende leer je wel aan welke snelheden je naar welke versnelling kunt terugschakelen.
jvc
Legacy Member
SarahBaptie zei:ja das waar dak nu op oefen. Kzit nog teveel naar me snelheidsmeter te kijken om te weten wnr het gepast is om naar een lagere vitesse te gaan. Maja das gewoon iets da routine is achter ne tijd
Het gemakkelijkst is om naar je toerental meter te kijken, als ik bijvoorbeeld bij mijn auto (diesel) aan 2000 toeren zit en ik schakel 1 versnelling terug zit ik meestal rond de 3000 toeren.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.