Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ad:ComputerVISTA
Legacy Member
De ring is een biljardtafel in vergelijking met onze veredelde rallyparcours en het mag allemaal best hard zijn.
Ik heb er nu nog niet mee gereden maar als ik op de 190 een goe duw lijkt het me precies allemaal nog vrij zacht.
En de ring... Pfff als ik er nog op zal kunnen rijden met al die zever en kermisattracties die daar niet thuis horen, ze helpen het daar allemaal om zeep.
Ik heb er nu nog niet mee gereden maar als ik op de 190 een goe duw lijkt het me precies allemaal nog vrij zacht.
En de ring... Pfff als ik er nog op zal kunnen rijden met al die zever en kermisattracties die daar niet thuis horen, ze helpen het daar allemaal om zeep.
VMax
Legacy Member
PU gaat uw vering nu wel nie drekt 'stijver' maken. Wel gaat ge meer trillingen krijgen als ge ze gebruikt in uw ophanging. (en uw ophanging meer laten werken). Ma het is nie dat em dan ineens stijf afgeveerd gaat zijn, preciezer, minder bootachtig wel.
Nu, er zijn ook wel mensen die vinden dat er juist minder trillingen door komen naar de cabine, en dat hun rolgeluid ook minder is. Zal er van af hangen wat je er voor had vermoed ik. (merk)
Soundstorm zal ongetwijfeld de uitleg doen
Nu, er zijn ook wel mensen die vinden dat er juist minder trillingen door komen naar de cabine, en dat hun rolgeluid ook minder is. Zal er van af hangen wat je er voor had vermoed ik. (merk)
Soundstorm zal ongetwijfeld de uitleg doen
serial
Legacy Member
(en @ Vista, kan handige info zijn)VMax zei:PU gaat uw vering nu wel nie drekt 'stijver' maken. Wel gaat ge meer trillingen krijgen als ge ze gebruikt in uw ophanging. (en uw ophanging meer laten werken). Ma het is nie dat em dan ineens stijf afgeveerd gaat zijn, preciezer, minder bootachtig wel.
Nu, er zijn ook wel mensen die vinden dat er juist minder trillingen door komen naar de cabine, en dat hun rolgeluid ook minder is. Zal er van af hangen wat je er voor had vermoed ik. (merk)
Soundstorm zal ongetwijfeld de uitleg doen
Ik heb powerflex zitten en de eerste keer dat ik met mn auto reed was het alsof ik in een GT2 racewagen zat ofzo.
Duidelijk luider, harder en meer trillingen, maar wel ook preciezer en scherper.
Hier staat nu alles door alle mods echt kei en keihard zonder echte raceonderdelen te gebruiken, echt 0.0 onderstuur, énorm veel grip en dan onmiddelijk overstuur. Het is een serieuze aanpassing, vooral door in korte tijd (2 weken) van enkel hardere veren en ///M onderstel, over te gaan naar B8 dempers, H&R veren, -2° camber vooraan en powerflex bushings.
Van zodra het een beetje vochtig ligt rij ik eigenlijk amper 10% sneller dan ervoor, puur omdat de wagen een pak minder vergevend is dan vroeger.
In het droge is het wel een compleet ander verhaal, kheb de limiet nog steeds niet gevonden, sommige bochten van afritten kan ik nu 20km/u sneller nemen dan vroeger en dan heb ik nog steeds geen piepende banden én ik rij nu op winterbanden
ComputerVISTA
Legacy Member
Aja maar daarvoor moet ik eerst eens met die auto hebben gereden vooralleer ik verder ga, want mijne portemonee stopt ook met rekken 
Alhoewel, dat camber, verschilt ook van wagen tot wagen dus 't zou best kunnen dat dat op mijn auto net meer of minder moet zijn of dat ik daar moet afblijven. Achteraan kan ik het camber wel regelen in de multilink.
Alhoewel, dat camber, verschilt ook van wagen tot wagen dus 't zou best kunnen dat dat op mijn auto net meer of minder moet zijn of dat ik daar moet afblijven. Achteraan kan ik het camber wel regelen in de multilink.
Soundstorm
Legacy Member
Vanaf ge harder gaat dan 80A is het echt alleen nog maar goed voor echte circuits. Tenzij ge dan nog van plan zijt op alles te verstevigen zodat het tegen de trillingen kanComputerVISTA zei:
Maar ik denk dat ge best eerst er mee rijdt zoals het nu is. Zal ook wel al goed rijden.
Powerflex is 70A als ik mij nie vergis.serial zei:
Soundstorm
Legacy Member
Vooraan ookComputerVISTA zei:Aja maar daarvoor moet ik eerst eens met die auto hebben gereden vooralleer ik verder ga, want mijne portemonee stopt ook met rekken
Alhoewel, dat camber, verschilt ook van wagen tot wagen dus 't zou best kunnen dat dat op mijn auto net meer of minder moet zijn of dat ik daar moet afblijven. Achteraan kan ik het camber wel regelen in de multilink.
ComputerVISTA
Legacy Member
Hoe kan ik dat vooraan regelen zonder van die camberplates aan de veerpoten te monteren? Achteraan is daar een dedicated arm voor dat weet ik en dat kan eventueel aangepast worden.
Een sperdif zou ik ook wel willen maar de laatste keer dat ik daarvoor ging kijken is dat een duur en pijnlijk avontuur gebleken, dus ga ik die nachtmerrie nog even zo laten
En voor echte circuits, dan geraak ik niet meer door de keuring. Gans den boel oplassen enzo.
Een sperdif zou ik ook wel willen maar de laatste keer dat ik daarvoor ging kijken is dat een duur en pijnlijk avontuur gebleken, dus ga ik die nachtmerrie nog even zo laten
En voor echte circuits, dan geraak ik niet meer door de keuring. Gans den boel oplassen enzo.
NA_T
Legacy Member
ComputerVISTA zei:Hoe kan ik dat vooraan regelen zonder van die camberplates aan de veerpoten te monteren? Achteraan is daar een dedicated arm voor dat weet ik en dat kan eventueel aangepast worden.
Een sperdif zou ik ook wel willen maar de laatste keer dat ik daarvoor ging kijken is dat een duur en pijnlijk avontuur gebleken, dus ga ik die nachtmerrie nog even zo laten
En voor echte circuits, dan geraak ik niet meer door de keuring. Gans den boel oplassen enzo.
Ik weet dat ze bij de E36 M3 plaatjes bij oplassen bij de ophangingspunten van het 'subframe' van het diff achteraan.. Valt niet echt op! Maar als ze het niet doen ligt dat er binnen de kortste keren onderuit..
Enja een (kortere) sper diff kost bakken met geld, maar het is zo'n wereld van verschil!
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.