Archief - De Grote Kleine Vraagjes-topic - Deel 2

Om een idee te geven van het probleem:

Ik denk dat als ik wa pook dat da gemakkelijk een 10cm breed gat zal zijn

Hoe kan ik eigenlijk best een motor inrijden?
Onze garagist zei: eerste 1000km niet boven 3000rpm gaan, maar wel voldoende variëren in toeren.
En na 1000km gewoon steeds sportiever gaan rijden, dus hoge toeren, veel terugschakelen etc.
En uiteraard altijd mooi warmrijden.

Klopt dit ongeveer of heeft iemand (nog) andere tips?
Het gaat om een 1.6 (atmosferische) benzinemotor (115pk).

Ik heb mijn 2.5 motor zo ingereden:

Ten eerste: laat u motor nooit te lang op ralentie draaien. Als ge 's morgens start stapt ge direct in de wagen en vertrekte opt gemakske.
Ten tweede: ga daar ni mee op den autostrade mee Belgiê afrijden want zoals u garagist zei, ge moet in toeren varieren. Blijft gy constant op 3000 rijde gaat ge in principe u cilinderwand polijsten waardoor ge olie gaat verbruiken.
Ten derde: vermijd zoveel mogelijk om volle gas te vertrekken/rijden de eerste 1000-2000km, dat zet veel meer stress op alle onderdelen dan dat nodig is Zeker als hij nog ni warm staat gaat dat u pistons tegen u cilinderwand duwen (in een schuine hoek, hoe miniem het ook is) en beschadigingen aanbrengen aan u wand.

Dan qua inrijden, ge moet u toerental in stappen omhoog doen, ni plots van 3000 naar 6000 gaan. Ik heb mijn motor 5000km ingereden, 1000km lijkt me nogal kort alhoewel ik natuurlijk een oudere generatie motor heb ingereden.

Ik heb dat simpelweg mee stapkes per 1000km gedaan. De eerste 1000km ben ik niet boven de 3000rpm geweest.
Tegen mijn 2000km zat ik rond de 4000rpm.
3000km 5000rpm
4000km 6000rpm
En daarna ben ik zo is wa tot het rood beginnen door trekken.

Tussen die verschillende stappen kunt ge natuurlijk zo wel is een paar 100rpm hoger gaan maar wilt ge lang geniet hebben van u motor moet ge uwen tijd pakken bij het inrijden.
Als ik zo is op een lange 70 baan reed dee ik bv niks anders als zo is tot 90 doortrekken, terug tot 60 zakken, is terugschakelen, ... Met andere woorden uwe motor zoveel mogelijk verschillende toerentallen onder verschillende lasten laten zien.

Oja en als laatste, voor ge er ook maar aan denkt om boven 3000rpm te gaan bij die nieuwe motor, zie dat hij 100% zeker op bedrijfstemperatuur is.
Kijk daarvoor niet naar u koelwatermeterke want da zegt juist niks. Ik reed (en nog steeds) altijd minstens 10km voor ik ook maar boven de 2500-3000rpm kom.

amdr zei:

Ik heb mijn 2.5 motor zo ingereden:

Ten eerste: laat u motor nooit te lang op ralentie draaien. Als ge 's morgens start stapt ge direct in de wagen en vertrekte opt gemakske.
Ten tweede: ga daar ni mee op den autostrade mee Belgiê afrijden want zoals u garagist zei, ge moet in toeren varieren. Blijft gy constant op 3000 rijde gaat ge in principe u cilinderwand polijsten waardoor ge olie gaat verbruiken.

Klik om te vergroten...

Check, ik vertrek altijd meteen en vermijd momenteel autostrades.

Ten derde: vermijd zoveel mogelijk om volle gas te vertrekken/rijden de eerste 1000-2000km, dat zet veel meer stress op alle onderdelen dan dat nodig is Zeker als hij nog ni warm staat gaat dat u pistons tegen u cilinderwand duwen (in een schuine hoek, hoe miniem het ook is) en beschadigingen aanbrengen aan u wand.

Klik om te vergroten...

Maar ik mag toch "vlot" tot aan die 3K rpm gaan? Pas op, ik vloer de pedaal niet he, maar ik trek gewoon normaal op met het verkeer

Dan qua inrijden, ge moet u toerental in stappen omhoog doen, ni plots van 3000 naar 6000 gaan. Ik mijn motor 5000km ingereden. 1000km lijkt me nogal kort alhoewel ik natuurlijk een oudere generatie motor heb ingereden.

Ik heb dat simpelweg mee stapkes per 1000km gedaan. De eerste 1000km ben ik niet boven de 3000rpm geweest.
Tegen mijn 2000km zat ik rond de 4000rpm.
3000km 5000rpm
4000km 6000rpm
En daarna ben ik zo is wa tot het rood beginnen door trekken.

Klik om te vergroten...

Vast geen slecht idee, al was ik idd niet van plan om hem dadelijk naar de redline te duwen eens die 1000km voorbij.

Tussen die verschillende stappen kunt ge natuurlijk zo wel is een paar 100rpm hoger gaan maar wilt ge lang geniet hebben van u motor moet ge uwen tijd pakken bij het inrijden.
Als ik zo is op een lange 70 baan reed dee ik bv niks anders als zo is tot 90 doortrekken, terug tot 60 zakken, is terugschakelen, ... Met andere woorden uwe motor zoveel mogelijk verschillende toerentallen onder verschillende lasten laten zien.

Klik om te vergroten...

Hmm lijkt me idd ook wel een goed idee

Oja en als laatste, voor ge er ook maar aan denkt om boven 3000rpm te gaan bij die nieuwe motor, zie dat hij 100% zeker op bedrijfstemperatuur is.
Kijk daarvoor niet naar u koelwatermeterke want da zegt juist niks. Ik reed (en nog steeds) altijd minstens 10km voor ik ook maar boven de 2500-3000rpm kom.

Klik om te vergroten...

Op die watertemp kan ik gewoon niet rekenen want 't is een Astra H zonder watertempmeter Ik kan de temp wel via een verborgen menu oproepen via de radio. Maar rustig warmrijden is geen probleem hier, dat deed ik tot nu toe ook altijd al met andere (reeds ingereden) auto's.

Merci voor de post, repke coming your way

Gewoon, warmrijden en BLAZEN. Beste techniek voor je pistons, slecht voor je lagers (eventueel stuk na het inrijden)

Is een Audi A3 2.0 tdi 16v (140pk) automatisch een quattro?

Tinolicus zei:

Is een Audi A3 2.0 tdi 16v (140pk) automatisch een quattro?

Klik om te vergroten...

nee

Wat zou een mazda 323 sedan, bouwjaar '99 nog waard zijn? Wagen heeft +/- 165000km op de teller maar is nog in zeer goede staat.

diesel naft? pic?

ah vergeten, tis een 2L diesel, pic eventueel morgen.

Ik zag dat mijn verbruik de laatste maanden met 1/5e is omhoog gegaan.
Ik rij met een BMW 520i E39 op LPG en ik dacht dat het was omdat ze in de winter soms de samenstelling van de LPG veranderen.

Op een werkdag rij ik een 60km autosnelweg, maar zag dat mijn temperatuurmeter eigenlijk nooit meer tot de 90° kwam omdat mijn chauffage aanligt.
Nu blijkt dat als ik de chauffage niet aanleg, hij wel naar de 90° gaat en mijn verbruik terug normaal is. 12l/100km ipv 14l/100km

Ik wist niet dat dit zo'n grote invloed had? En ik ging ervan uit dat na 60km autostrade toch alles op bedrijfstemperatuur is?
Of speelt hier nog iets anders een rol?
Bovenstaande gegevens zijn zonder de airco aan te leggen, anders komt er natuurlijk meer verbruik bij te pas.

Thermostaat kapot. Blijft waarschijnlijk een beetje te hard afkoelen. Bij de meeste motoren easy fix. Kan altijd dat em just op een idiote positie zit en dan gaat ge wel wat nieuw koelwater nodig hebben.

Het was inderdaad 'plots' dat het verbruik zo hard steeg en niet geleidelijk. Zou veel verklaren.
Thx

ik heb op men motorkap op de lak zo allemaal kleine puntjes gevonden (in de kleur vd lak), een halve millemeter dik hoogstens, is dat weg te krijgen met een poliermachine? of hoe krijg je dat weg? en hoe komen die puntjes op mijn capeau? (tzijn geen putjes)

Mijn velg van mijn ford fiesta S is gebarsten. Nu kom ik via kapaza op dezelfde velg uit.
Ik vraag mij af of dit een correcte prijs is die men vraagt ?

1 originele velg voor een Ford Fiesta, Onderdelen en accessoires, Oost Vlaanderen | Kapaza

alvast bedankt

Iemand die in de buurt van Ghislenghien zit? VISTA heeft zich vastgereden in de modder met zijnen Transit
En ik zit nog vast op m'n werk tot 18u

Met RWD zou dat nooit gebeurd zijn... ad:

Heeft iemand ervaring met de 4wd van Audi? Ik heb een Audi A3 quattro op het oog maar wil eens horen hoe dat rijdt. (testrit is nog niet voor nu, vermits de auto door iemand in optie genomen is)

Ik heb nieuwe banden nodig voor mijn Volvo V50 2.0D.
Zouden de Michelin PRIMACY HP iets zijn? mijn bandenmaat is 205/55 R16 91w

Bij autobanden.be staan zoveel verschillende soorten.. geraak er nietmeer aan wijs

2velgen laten herstellen door putten in de autostrade.

dan nog es steenslag gehad op E40 en steen op de ruit gekregen en een barst van +-20cm.

nu goed en wel, nieuwe ruit zit erin van eergisteren.
vriendin komt daarstrx terug bij mij thuis.

der zit godverdomme terug een put in van de stenen die opvliegen !!!!!!!!!!!!
djeezes

anyway, ik wil klacht neer leggen.
maar tprobleem is dat ik nie weet tegen wie.
het is gebeurd op de A19 ter hoogte van Geluveld-Beselare.
moet ik dan de gemeente aanklagen of is de A19 gebied voor de provincie?

thx