Kijk, hoe je het ook draait of keert: Sneller (of trager) rijden dan de rest is een verhoogd risico. Je moet al een krak zijn om tegen dezelfde snelheid iemand te aan te rijden. Het minste risico krijg je dan ook als iedereen dezelfde snelheid rijdt. Waarom kan dit dan niet de snelheidslimiet zijn? Lichtjes sneller rijden gaat je niet bijster veel sneller op je bestemming brengen (zeker niet in België waar de verkeerslichten enorm slecht zijn afgesteld) en het brengt enkel meer risico mee voor je omgeving.
En er zouden geen flitspalen zijn als iedereen maar is af en toe 5-10 km/h sneller zou rijden (per ongeluk). Maar de meeste chauffeurs hebben een laks aan de regels, en verzinnen er dan zelf maar een paar, zoals op een pech strook rijden tijdens de file, of 150 rijden 's nachts (want er is toch niemand?). Als je zelf de spelregels gaat veranderen, dan moet je ook niet opkijken dat de politie ze meer gaat controleren.
Volgens mij kan je de verkeersveiligheid maar verhogen met dit:
1. Rijbewijs met punten, er rijden teveel mensen rond die eigenlijk hun rijbewijs niet verdienen. Het is niet per se snelheid, maar gebrek aan verkeersinzicht en gevaarlijk rijden. Zoals ik eerder zei, de meeste mensen hebben een laks aan bepaalde regels en dat komt de verkeersveiligheid niet ten goede. Een auto besturen is niet moeilijk, en al bij al zijn er weinig regels die je echt moet kennen. Het is en blijft op zijn minst een ton aan gewicht waarmee je op een oogwenk iemand mee van de baan kan maaien. Dat moet je in mijn inziens serieus nemen.
2. Haal zoveel mogelijk vrachtwagens van de baan, zeker tijdens de spits. Je ziet het keer op keer opnieuw dat er een vrachtwagen tijdens de spits op een file inrijdt, en dan half het land stillegt. Ik weet niet wat het probleem is waarom vrachtwagens zulke enorme risico's op de baan vormen, maar ze (de regering) lijkt er ook bijster weinig aan te doen. Met andere woorden: Doe er iets mee! Haal ze van de baan, of zoek de oorzaak van het probleem en pak dat aan. Maar je bent meer gebaat bij gevaarlijke vrachtwagens van de baan te halen, dan kilometerheffing om de files op te lossen volgens mij.
3. Deze is misschien zeker niet onbelangrijk: Laat gemeentes (of gewesten) niet zomaar verkeerssituaties wijzigen zonder enige aanduiding dat het gaat helpen. Vaak worden reeds slechte kruispunten of banen erger gemaakt door bemoeiing van bovenaf waarbij de snelheid zonder enig onderzoek verlagen. In mijn ogen moet er voor elke verandering een kosten-baten analyse gemaakt worden waar op een wetenschappelijke manier wordt aangetoond dat de aanpassing een aanzienlijke verbetering met zich meebrengt. Als het aantal dodelijk slachtoffers in zo'n studie amper daalt, of het risico amper daalt, dan mag je deze wijziging niet uitvoeren. Go For Zero is allemaal leuk, maar door van 70 naar 30 te gaan, verhoog je alleen maar het risico omdat mensen dan toch sneller gaan rijden dan 30 ...
4. In heel België: Alle lichten laten her-afstellen en mogelijk (indien nodig) laten upgraden waar nodig. Lichten worden vaak te veel gebruikt zonder enig bewijs dat ze toedragen tot de veiligheid. Ze zijn zeker nodig, maar zorg er dan voor dat ze juist zijn afgesteld. Een statische instelling is meestal niet flexibel genoeg, dus waarom hebben ze geen dynamische programma's die afhankelijk van de tijd, of van een sensor worden geregeld?
Ik denk als bovenstaande regels worden geïmplementeerd er in elk geval al heel pak minder wrijving is tussen bestuurders en politie en hierdoor de meeste mensen meer te regels gaan volgen. Er is nu ook een deels laks aan regels omdat mensen het enerzijds kunnen (geloof me als ik zeg dat reglementair rijden je geen voordelen oplevert) en omdat veel mensen ook de arrogantie hebben te zeggen dat het aan de staat zelfs ligt omdat ze constant overal de snelheid verlagen.
Maar ik wacht geduldig af op een minister van Mobiliteit met verstand (die er waarschijnlijk nooit gaat komen).