niet meer dan 50cc en 45 per uur, dat zijn uw beperkingen, maar uit eigen ervaring zal ge dus wel weten dat er daar niet echt veel op gelet wordt
dingen waar ge moet op letten, int algemeen als ge een brommer tweedehands koopt moede zowiezo al zeker naar een aantal dingen kijken
-frame controleren op roestplekken of zelfs barsten
-bandenprofiel controleren (als die flipo beweerd dat er nieuwe banden op zitten en der zit bv nog geen mm profiel op dan wete ook hoe laat het is)
-ketting en tandwielen es bezien of ze nog niet te veel versleten zijn
goed kijken of er nergens iets lekt, benzine, olie of koelvloeistof maakt niet uit
-remmen checken (zowel rem zelf als de remschijven en de zuigers) + koppeling (als die erop zit ten minste, bij nen gewone scooter moede dus geen koppeling controleren
)
-vragen oeveel km de brom heeft en of hij al z'n groot onderhoud heeft gehad, pistonringen en dergelijke dienen te vervangen worden rond de 10000 km a 12000 km, weer om de 20000 km enz, als die brommer bv 15000 km heeft en hij heeft nog geen groot onderhoud gehad dan zult ge dat zelf moeten of laten doen, zoniet kunde in de problemen komen met uw motorblok
en die 750 euro, daar gaat ge zeker geen nieuw model senda voor vinden, miss wel een ouder model dat dateert van voor het jaar 2000 maar die staan vaak ook nog voor rond de 1000 euro te koop als ze in goede staat verkeren, 1 zoals dit
http://brommerscooter.2dehands.be/m...ard_1999_Kleur_blauw_metallic_g.html?start=30 (bij deze advertentie vraagt hij er wel belachelijk veel voor, die brommer niet zeker niet meer waard dan 1000 euro)
ik heb mijn senda SM uit 2002 met 11000 km weggedaan voor 1500 euro wat eigenlijk nog goedkoop was want ik had juist volledig onderhoud doorgevoerd (nieuwe ketting, tandwielen, achterband, olie vervangen, nieuwe piston gestoken enz)
dus als ge een recent model wilt zult ge heel wat dieper in uw zak moeten tasten
en als ge die brommer enkel voor op de baan gaat gebruiken en af en toe es een stukske offroad meepikken, ga maar voor een SM versie, rijdt heel wat relaxter dan een cross versie met die grotere velgen en noppenbanden, want noppenbanden + asfalt = weinig grip, dus veel meer kans om nen schuiver te maken dus, en zeker bij nat weer
ma als ik iets op het ook heb zal ik eens aan mijne nonkel vragen om da spel eens te inspecteren, die weet meer van den technische kant...
?
)