Archief - de brommerthread

Lethall zei:

Btw, nog iemand die mij wat meer kan vertellen ivm koppel?

Klik om te vergroten...

Het koppel is de kracht die vrijkomt wnnr je brandstof verbrandt. Een motor met veel koppel zal veel sneller accelereren.

Edit: http://nl.wikipedia.org/wiki/Koppel_(aandrijftechniek)

jean_005 zei:

De vorige keer moestek mijn scooter op de rolle legge, no problem, 50 per uur.
Toen zei meneer de agent: "Alles is perfect, behalve u snelheidsmeter, die werkt ni." En ikke heel sarcastisch zo van: "Euhm.. ds mss omda da op de voorwiel gemonteerd staat???" Toppunt vn domheid

Klik om te vergroten...

OMG hilarisch gewoon, domme flikken hé

robust² zei:

3 Seconden vol gas bedoel je? Da's nu toch eens de domste manier om te meten, de mijne zit ook totaal nog niet aan m'n top dan, en nog nooit eerder van gehoord hoor, gewoon goed doortrekken tot ze tegen de begrenzer rijden meestal.
En schakelbrommers komen dan al zeker niet aan hun top. Nie moeilijk da ze dan vragen waar de begrenzing zit.

Klik om te vergroten...

Kvond het ook vree raar... Mja ze zullen denken dat de opgefokte brommer wel boven de 53 zullen zitten na 3 seconde... De mijne bleef zo ff op de 53 steken... Die schakelbrommers testte ze ook zo maar langer dan 3 seconde...
En zo 1ne, ne crosser, dien flik stapt erop en dien rijd zo (eerst wast flik en dan mocht gij voor de meting zelf) en elke keer als em naar 2de ging viel em stil dien gast mocht het dan inees doen en geeft volle gas:/ 65 genoteerd

Brommerthread was weer veel gezakt, en ik had wel nog een vraagje
dermee julie mening.
IK rijd dus met een derbi sm volledig origineel. nu begin ik het beu te worden 50 te rijden. zeker nu ne maat van mij ook nen derbi heeft wel ni meer 100 percent origineel(leovince v6, en powerfilter) ontgrenst rijd en nu begint het bij mij ook wel te kriebelen ;D
Nu hij heeft een begrenzer voor de blauwtjes. en als hij die aanzet gaat zijn brommer niet voorbij de 6000 toeren, en is hij zogezegd begrensd op de toeren om het geluid van de uitlaat te behouden.
hij rijd zo al 6maand en nog nooit flikke tegen gekomen.
Nu ja mijn vraag is dus julie mening of de flikken zoon begrenzer zouden vinden en of het opvalt. als ik zo verhalen lees... lijkt het toch nog te doen

Een agent die er iets van afweet zal direct zien dat je met zo'n uitlaat en een lage snelheid zeker een begrenzer hebt zitten en zal er dan ook wss naar opzoek gaan en hem hoogst wss vinden.
Gelukkig weten de meesten er niets van af

bij die uitlaat toch niet, want een leovince v6 komt origineel begrensd, met homologatiepapieren, dus als ze die uitlaat verdacht vinden kan je nog altijd uw papieren voorleggen, en als hij dan met die begrenzer opstaat lijkt het net of je met uw gehomologeerde, begrensde Leovince uitlaat rijd.

En powerfilter mag toch, of niet? hebben ze bij mij nooit wat van gezegd ( in tegenstelling tot die mhr cilinder en super onopvallende onderlange uitlaat )

idd meeste weten nix en inderdaad die v6 is normaal begrensd dusja natuurlijk zouden ze het niet raar vinden dat een "zogezegd begrensde uitlaat" met papiere niet voorbij de 6000 gaat alle normaal zou da ni moge he as ge zoiet koopt.
powerfilter mag. mhr cilinder dan moette al nen domme flik hebbe

effe thread uppen, 'k heb een vraag mijn groot licht/dimlicht gaat niet van mijn Aerox, De lamp is niet stuk, ik heb al is een nieuw gekocht maar juist hetzelfde. Wat zou er aan kunnen schelen? Batterij mss leeg maar ik heb die al paar maand geleden is opgeladen... . Aja groen Lichtje van de schakelaar om het dimlicht aan te zetten blijft maar branden.

slecht contact,draadje los ofzo?

mss draadje doorgeschuurd doordat het ergens tegenzit (had ik voor)

ja draadje zat ergens tegen, tga weer. merci.

Yo

omdat mijn oude cilinder/piston dik versleten is hebbek dus besloten deze morgen een nieuwe te steken een volledige cilinderkit dus

alles goed & wel , dusjah spruitstuk eraf cilinderkop , cilinder en piston

daarna ja de nieuwe piston erop nieuwe sigmentjes nieuwe clipjes alles past goed & wel dan de cilinder erover past ook perect ingesmeerd me olie ook

het pijltje van de piston naar de uitgang van de uitlaat of hoe ik et moet zeggen

de sigmentjes met de opening aan het bolletje van de piston

alles past goed & wel niks van miserie begin ik met alles weer in mekaar te steken , uitlaatje enzo er weer op ok klaar om te starten


hij startte maar ik merkte al direct een probleem hij kwam niet in zen toeren ik liet hem dus ffjes draaien en het bleef maar duren , dusjah ik geef een klein beetje gas & die valt stil dusjah choke open opnieuw kicken & hij start niet , choke dicht (kicken) en hij start weer maar komt nie in toeren , dusjah klopte iets niet ik dacht direct aan slechte bougie of carbu vuil , beiden uitgekuist & nieuwe bougie gestoken helpt geen reet uit vanaf dat ik men choke aanleg valt ie stil is nie normaal heb men rolantie probere regelen helpte allemaal niet keb nu echt geen idee wat het kan zijn sorry voor de lange tekst maar moest het toch uitleggen he , en der is niks van vuil in de carter gekomen ook

edit : mss goed om te weten tis nen yamaha bws van het jaar 2000 , foto's staan op me netlog ma staan dwaze foto's bij van mij , en het zijn wel oude foto's ma doet er nie toe uitlaat enzo is nog hetzelfde

http://nl.netlog.com/zyNox001

leuke kerst voor mij al sinds deze middag bezig aan diene kut brommer hopelijk iemand goede info wat het kan zijn want kga nie kunnen slapen

heb het al is appart gepost ma you never know he

btw den deze al 3 ke moete vluchten sinds dak naar oostakker ga (school) vollenbak flikke controle's & ik rij zo'n 85 met gekraste cilinder & piston en nu nieuwe cilinder werkt nog nie

http://users.pandora.be/TrAiL/allerlei/PICT6969.AVI

allright ^^ jammer dat ik moest remmen voor de auto. De dip aan het begin is afkomstig door het weer, de lucht was te koud en te vochtig want hij stond afgesteld zoals op de laatste race en daar was het warm en droog. Verder zit de zuiger er ook al 4 races in, dus deze heeft ook zijn beste tijd gehad.

Todo:
- blok splitsen
- groot onderhoud
- herschilderen kader
- scooter op dieet zette
- nieuwe bevestiging ontwerpen voor de kartfilter
- EEPROM van malossi opnieuw ophangen op een andere plaats (waar minder trillingen zijn)
- Kappen misschien eens een laag verf geven
- opbouwen voor 2008 raceseizoen

Hallo,
Ik heb hier een booster spiritje en ik kan die maar nie in gang kicken é .
Vanmiddag lukte het nog en heb ik bijna de hele namiddag rondgereden en rond 5 uur ging ik naar huis en probeerde ik terug te starten om 6 uur. Dit lukte dus niet! Heeft iemand tips/oplossingen voor dit probleem?

controleer of hij niet te rijk staat
vervang de bougie eens
controleer de bougiekabel/kop
kuis de luchtfilter eens uit
kuis de carburator eens uit
controleer de kleppen van het membraan eventueel eens als je dit zelf kan

Amai tis ook erg geworden met deze thread.

Weet iemand nog ene paar goeie sites van belgische oorsprong. Zoiets in de aard als www.brommerforum.nl ?

yuu iedereen
mss eengenante vraag maar ik heb juist een honda amigo gekocht
en ik weet nit welke olie erin moet
mijn oliepeil is nu nog juist goed maar mot dringend worde bijgevult
welke olie kan ik er best indoen
alvast bedankt

ami4stroke zei:

yuu iedereen
mss eengenante vraag maar ik heb juist een honda amigo gekocht
en ik weet nit welke olie erin moet
mijn oliepeil is nu nog juist goed maar mot dringend worde bijgevult
welke olie kan ik er best indoen
alvast bedankt

Klik om te vergroten...

20W50 gooi ik in de mijne
Foto's?

als ge uw begrenzing zeer goed verstopt zullen ze da wel nie vinde ze Gewoon kwestie van goe kunne verstoppen en geloofwaardig overkomen als ze vragen als je een begrenzing hebt.

nee nog nit maar zulle er in e paasvakantie aankoe

Als je nog iets moet weten, stuur maar een PM! Heb de mijne ondertussen al een klein jaar en ondertussen ken ik ongeveer elke bout