Archief - de brommerthread

Wat is da hier dat ik hoor over brommers en een nummerplaat? Tegen wanneer zou da een feit zijn?

2010, ik hoop ook dat dit toch nog wat uitgesteld wordt :/
Ze zeggen wel dat er geen extra kosten komen, maar ik geloof er geen zak van.

2010, tegen dan heb ik hopelijk al een moto .

Vorige week stond ik in panne met m'n Derbi. Sinds enkele weken begon die in 1e, 2e en soms 3e versnelling echt te schokken. 'k Dacht dat het iets aan m'n motor was, maar blijkbaar was het de ketting die te los zat. Ik moest dringend ergens naartoe, dus had ik weinig keus dan in die staat te vertrekken. Het doorgaan viel nog mee, maar het terugkeren was een ramp.

Na een paar kilometers kon ik niet meer vooruit en begon die een hels lawaai te maken. Iedereen zat mij aan te staren, dus 'k had het ook wel door wat het was. M'n ketting was helemaal losgekomen, maar ik dacht dat het nog genoeg was om thuis te geraken. Guess again . Het ding begon te fladderen en toen ik stopte om te bellen naar m'n ma, zag ik dat alle tandjes afgebroken waren. Van zowel het middelste als het achterste tandwiel. Ben dan maar nog een paar kilometer doorgereden langs boereweggetjes, maar heb dan uiteindelijk toch moeten stoppen omdat ik sowieso langs een paar drukke banen moest, en 't was dan nog 8 kilometer naar huis.

Nu zit ik hier al een uurtje te prutsen en is m'n achterwiel er eindelijk uit. Wat een miserie! Ketting is er ook al af en straks de versnellingspook er af doen en dat andere tandwiel vervangen.

Mijn ma wou natuurlijk dat ik dat zelf deed, omdat zij denkt dat als ge da zelf doet, het veel beter gedaan wordt. Ja, kan misschien wel, maar ze snapt geen kloten van technische dingen, brommers, computers, logische dingen, etc... en ze wil zich dan komen moeien hoe ik het moet doen -_- En natuurlijk hebben we hier geen zo'n ding waar je je brommer kan opzetten, dus staat ie hier nu maar te wankelen op een paar fijna stukken hout.

kan je hem niet gewoon op de pikkel zetten?
Staat van ketting en tandwielen is iets dat je regelmatig moet nakijken btw, niet laten aanslepen want dan gebeuren er zo dingen. Door het zelf te doen ga je wel een hoop kosten uitsparen, en al doende leert men.

Maar als ik dan m'n band eruit haal, dan valt ie toch op de grond?

En ik check da wel regelmatig *kuch*, maar 't is gewoon dat die ketting elke week slapper gaat hangen fzo, en dan heb ik gwn geen zin meer om daar een hele namiddag aan te prutsen om die band wat naar achteren te zetten en te kijken of hij wel weer recht staat. Ik span die bouten keihard aan, maar die ketting blijft losser hangen. En als ge hem dan juist goed hangt, niet te los en nie te vast, en ge rijdt er 3 meter mee naar voren, dan zit ge opeens vast omdat ie te hard aangespannen is -_-

Enige tips?

Da's een teken dat de ketting en tandwielen versleten zijn, als er teveel verschil zit tussen het strakste en het meest losse punt. Best gewoon heel de hoop vervangen dus
Pas wel op dat je hem dan niet te strak zet als je de nieuwe steekt, want te straks slijt ook zeer snel!
En gewone pikkel valt inderdaad, even niet aan gedacht, middenbok zit er wss niet op? Dan is de beste methode inderdaad om hem te stutten met wat houtblokken

'k Had nu ook een kettingset gekocht, dus ik moest wel alles vervangen. Heeft toch lang geduurd hoor, van 15u tot 19u30 (met pauzes) . Veel werk om alles los te doen, maar 'k had het ook nog nooit gedaan. Nu vraag ik aan niemand nog hulp, nu doe ik alles zelf want het gaat meestal toch altijd beter .

Er zit nu ongeveer 1cm speling op. 'k Ga hem morgen eens testen en kijken of ie vlot rijdt en of er niets scheef staat. Wat ik nu wel opgemerkt heb (maar eigenlijk al langer wist): het voorste wiel staat scheef, alsook het stuur staat serieus gedraaid (daarom ben ik altijd zo voorzichtig in bochten); de achterste remschijf staat ook scheef en dus schuurt hij telkens tegen de de rem zelf. Ik denk dat dat laatste al eerder zo was, maar 'k heb het dus nu pas gezien. Maakt ook een piepend en schurend gelijk. 'k Heb geprobeerd om die wat recht te trekken, maar natuurlijk lukte dat niet. Alles staat scheef, dus ga ik die nu ook niet meer vervangen. Ze moeten hem maar kopen zoals hij is . Hij rijdt toch zeer goed, alleen wat mankementen aan die alleen tegen steken als je er op let, dus niets ernstig.

En ik wou niets onder het middenblok zetten omdat m'n uitlaat daar zit. Als ik die los doe heb ik weer problemen met de olie e.d. die er aan het begon uitloopt. Daar heb ik dan pakking op gedaan, dus laat ik het liever zo.

Meestal nemen ze 2cm speling als norm. En scheef voorwiel en stuur lijkt mij niet echt ideaal en veilig om mee te rijden.
Hier is er zelfs op de 5 jaar, en 7 machines nog maar 2 keer een onderhoud gedaan door een dealer, zelf doen is zoveel leuker, goedkoper en leerrijker imo

Veilig, tjah, 'k heb geen andere keus .

En nu zitten ze hier weer te zagen hoor, ik weet niet of het iets uitmaakt: ja, je hebt niet alle klepjes van het tandwiel geplooid (toch wel hoor, en bij elke vijs was er normaal maar één klepje omgeslagen, ipv de twee, aangezien er maar één platte kant is) EN het sluitstukje van je ketting is naar de verkeerde kant gericht. Als je gaat rijden gaat je tandwiel na 10 meter loskomen en je ketting na 1 kilomter.

yeah

ik had zelf die klepplaatjes der niet meer tussen, drupke loctite does the job.
Maar da van die 1 platte kant snap i k toch niet ze, die bouten die in da tandwiel zitte zijn zeskanten als ik me goed herrineren, dus 6 platte kanten?

Sluitstuk van de ketting best wel altijd goede richting zetten.

En als ge hem omhoog moet zetten -> pattetenkas int midden eronder. Deed ik altij voorda ik mijne bok had en werkt eigelijk perfect

Sluiting zou ik nu ook wel proberen juist steken, kan nog redelijk wat kracht op die ketting komen he. Dat van die vijzen snap ik echter niet, bij mij zijn dat gewoon normale bouten aan m'n tandwiel

Ne normale bout toch. Inbus boute zijn ook normaal

Maar van die zitte der int tandwiel achteraan bij derbi, en die hebbe toch 6 kante waar ge zo een klepke kunt tegenkloppen, allee ge kunt er maar 2 kloppe omda der maar 2 klepkes zijn per bout

Klepjes?
T'was dat dat ik niet snapte eigenlijk, zo'n tandwiel blijft toch ook vastzitten met een paar bouten?

robust² zei:

Klepjes?
T'was dat dat ik niet snapte eigenlijk, zo'n tandwiel blijft toch ook vastzitten met een paar bouten?

Klik om te vergroten...

Wrs komt dat los door de trillingen. Maar idd, zoals gezegd, er zitten maar twee klepjes per bout, maar ge kunt er maar één van vastmaken omdat er maar één platte kant juist zit, en een hoek aan het andere klepje .

Het sluitstukje is blijkbaar al juist gestoken :ironic:. Ik heb daar echt een halfuur over gedaan om dat over dat ene rondje aan m'n ketting te doen -_- Dat ding wou daar niet over schieten.

robust² zei:

Klepjes?
T'was dat dat ik niet snapte eigenlijk, zo'n tandwiel blijft toch ook vastzitten met een paar bouten?

Klik om te vergroten...

zo van die plaatjes achter uw bouten die ge omhoog klopt zodat uw bout ni kan lostrillen ofzo. Zal is zien ofk nog ergens foto heb.

En da van die hoek, daar kunt ge da ook tegenkloppe ze. Da maakt ni uit. Uwe bout zit toch nooit overal juist hetzelfde.

edit:

hier die klepjes :



die kun je dus als soort van borging tege die moeren kloppe

Moeha, ook een sleur gekocht!
65 euro, geen papieren (chassisnummer hangt er wel nog aan ) Een ouw brok, maar machtig om hier vanachter mee te crossen. Vraag maar aan clown
Garelli is het, kvind het zoekertje niet meer, dus kzal ooit es foto's posten ^^

black_scorpion zei:

hier die klepjes :

Klik om te vergroten...

op mijn werk gebruiken we dezelfde materiaalkar gelijk van u rechtsboven

Mijne 10,5 jaar oude MBK Rocket voor de liefhebbers

3de cilinder die er al inzit btw , heb er vandejaar nog 1,1k euro in gepompt om alle versleten onderdelen te vervangen.

Em zat efkes onder het stof

ok, gistere'n hebben de flikken mij doen stoppen aan nen spoorwegovergang, der stond een zwaantje achter mij ineens, en kmoest op de rollen
omde een of andere onverklaarbaare reden reed mijnen dax, die normaal op de baan echt MAXIMUM 80 rijd !!!
99 op de rollen, dus eigleijk meer... wnt rollen kunnen maar tot 99 meten.
dus, nu benk mijnen dax, waark zoooooolang voor gespaard eb inden tijd, kwijt voor een maand, magk voorde rechter komen en wss een ferme boete ooknog bij ...
life sucks ...

matthias zei:

ok, gistere'n hebben de flikken mij doen stoppen aan nen spoorwegovergang, der stond een zwaantje achter mij ineens, en kmoest op de rollen
omde een of andere onverklaarbaare reden reed mijnen dax, die normaal op de baan echt MAXIMUM 80 rijd !!!
99 op de rollen, dus eigleijk meer... wnt rollen kunnen maar tot 99 meten.
dus, nu benk mijnen dax, waark zoooooolang voor gespaard eb inden tijd, kwijt voor een maand, magk voorde rechter komen en wss een ferme boete ooknog bij ...
life sucks ...

Klik om te vergroten...

Zelfs moest die "maar" 80 rijden waarde nog gepakt dusja.. aan uzelf te danken e Ik heb ook ne brommer gehad en die is ook afgepakt dus ik weet wel da da plezant is en al, maar het is ni meer dan normaal vind ik da ze u dan tegenhouden