Archief - De BMW E30

Asserti zei:

op het knopje memo duwen van uw digitaal klokje.

Klik om te vergroten...

Ah oké

Weet iemand misschien waarom het komt dat men Check-computer (zo die ledje boven uwe binnenspiegel) zegt dat er een fout is?

Waar brand er een lampje dan? Als ge start moet die altijd branden, met de vermelding dat uw remlichten niet werken. Als je op de rem duwd moet dit dan uitgaan. (tenzij één van de remlichten niet werkt).

Als er iets anders brand gaat CHECK blijven pinken tussen uw toerenteller en snelheidsmeter en dan ziede op de checkcontrol zelf wat er juist ontbreekt.

CAS zei:

Waar brand er een lampje dan? Als ge start moet die altijd branden, met de vermelding dat uw remlichten niet werken. Als je op de rem duwd moet dit dan uitgaan. (tenzij één van de remlichten niet werkt).

Als er iets anders brand gaat CHECK blijven pinken tussen uw toerenteller en snelheidsmeter en dan ziede op de checkcontrol zelf wat er juist ontbreekt.

Klik om te vergroten...

Ja dat weet ik wel..
Maar nu is dat al een paar keer gebeurt dat die zei dat men remlicht niet werkte, dit was zo plots. Dus ik meet alle lampje door en blijkt dat alles nog werkt. Alleen had 1 lampje een ietsje hoger weerstand waarden dan de andere maar het brande nog..

Kan het ook gewoon zijn, dat die soms slecht contact geeft? Want vandaag had ik geen errors..

Ja, altijd wanneer de auto gestart is duw ik eerst op men rem en dan vertrek ik pas, dus dit vergeten is het niet..

Als de weerstand groter is, dan is de stroom kleiner. Die checkcontrol werkt vrij simpel door met een spoel de stroom te meten. Als de stroom te klein is, dan denkt hij dat er een lamp defect is.
Vervang gewoon de lamp, en ge zult zien dat het probleem is opgelost.

ja bij mij geeft hij ook geregeld melding dat mijn remlichten kapot zijn maar ze branden nog...feit is wel dat ze aan vervanging toe zijn. het is zoals hierboven gezegd het weerstandsverschil die de controle doet denken dat ze stuk zijn

Soundstorm zei:

Als de weerstand groter is, dan is de stroom kleiner. Die checkcontrol werkt vrij simpel door met een spoel de stroom te meten. Als de stroom te klein is, dan denkt hij dat er een lamp defect is.
Vervang gewoon de lamp, en ge zult zien dat het probleem is opgelost.

Klik om te vergroten...

Ah ik dacht al zoiets, ik heb het vandaag eens proper gemaakt en wat ingespoten met een goede contactspray..

Misschien is het probleem zo opgelost, anders vervang ik ze wel..

Ik zou graag voor men E30 zo'n elektrische auto-radio antenne willen kopen. Zo eentje dat automatisch uitkomt als je de radio aanzet en automatisch terug inklapt als je hem uitzet.

Maar waar moet ik juist allemaal op letten? Want ik zie hier op internet veel verschillende lengtes en dieptes staan, graag had ik toch wel zo'n oud standaard model gehad zo'n chromen antenne. Want dit past beter bij de auto vind ik..
Hoe moet ik trouwens die oude antenne verwijderen?

simpel

linkerachterlicht omhulsel afdraaien
kofferbekleding verwijderen

moertje losdraaien

antennekabel losdraaien

antenne met rubber in de auto trekken.

op ebay.de zoeken naar elektrische antenne voor e30

Soundstorm zei:

Als de weerstand groter is, dan is de stroom kleiner. Die checkcontrol werkt vrij simpel door met een spoel de stroom te meten. Als de stroom te klein is, dan denkt hij dat er een lamp defect is.
Vervang gewoon de lamp, en ge zult zien dat het probleem is opgelost.

Klik om te vergroten...

Ik heb voor de zekerheid alle lampjes vanachter vervangen, met een goedmerk natuurlijk (Philips 21W 12V) en heb nog steeds het probleem..

Kan het misschien zijn dat het spoeltje dat dit meet misschien versleten is? Of kan het liggen aan het warme weer van vandaag?

contactcleaner?

Als het nog steeds niet werkt, kunt ge wa verder zoeken.
Branden ze alletwee even sterk? Of brand de rechtse wat minder?
Kan zijn dat de kabels gewoon al te oud zijn en daardoor de rechtse (langste kabel) telkens net iets te weinig stroom trekt.

Ik weet niet hoe goed uw elektronica skills zijn, maar ge kunt da spoeleke eventueel aanpassen (meer windingen geven). Ge kunt ook een dikke weerstand parrallel plaatsen op de lamp. Dan is er wat extra verbruik. Nadeel is dan natuurlijk dat het kan zijn dat de checkcontrol niet meer werkt als het lampje effectief kapot is.

Moest ik eens genoeg tijd hebben, kan ik dat wel eens uitmeten hoeveel ge die spoel juist langer moet maken.
Maar begin anders eerst eens met het checkcontrol gedeelte eens open te doen (is een bakje in de buurt van de antenne achteraan) en te kijken of er daar niet gewoon iets mis is. Contactcleaner aan de contactjes van de lampjes is natuurlijk de eerste stap, maar da had ge al gedaan zeker?

Soundstorm zei:

Als het nog steeds niet werkt, kunt ge wa verder zoeken.
Branden ze alletwee even sterk? Of brand de rechtse wat minder?
Kan zijn dat de kabels gewoon al te oud zijn en daardoor de rechtse (langste kabel) telkens net iets te weinig stroom trekt.

Ik weet niet hoe goed uw elektronica skills zijn, maar ge kunt da spoeleke eventueel aanpassen (meer windingen geven). Ge kunt ook een dikke weerstand parrallel plaatsen op de lamp. Dan is er wat extra verbruik. Nadeel is dan natuurlijk dat het kan zijn dat de checkcontrol niet meer werkt als het lampje effectief kapot is.

Moest ik eens genoeg tijd hebben, kan ik dat wel eens uitmeten hoeveel ge die spoel juist langer moet maken.
Maar begin anders eerst eens met het checkcontrol gedeelte eens open te doen (is een bakje in de buurt van de antenne achteraan) en te kijken of er daar niet gewoon iets mis is. Contactcleaner aan de contactjes van de lampjes is natuurlijk de eerste stap, maar da had ge al gedaan zeker?

Klik om te vergroten...

Ja, contact cleaner heb ik al gedaan op alle lampjes..
Ik ben er vrij zeker van dat ze allebei evensterk branden, maar moet dit eens deftig nakijken..

Dus waar is dat bakje juist?

Dat bakje zit achter de kofferbekleding. Naast de antenne ongeveer. Is zo'n 10x4x3cm of zoiets. Zitten 2 connectoren op, één die uit de auto komt, en één die naar de achterlichten gaat.

Volgens mij is het de houder van uw lampjes, je hebt er die langs binnen met metaal zijn (iets ouder maar veel beter) en later was het voornamelijk plastiek. Met de leeftijd kan die plastiek wat vergaan en word uw lampje niet optimaal meer tegen het contact geduwd. Als de plastiek nog goed is (dat stuk waar je het in draaid) dan zou ik gewoon dat stukje metaal waar de lamp tegen moet komen iets meer naar boven proberen te halen. Als dat plastiekje stuk is moet je heel dat spel veranderen. Heb ik met mijn 325i gehad. Was wel een mercedesje tegen gereden, dus mss van die schok dat dat wat afgekraakt was.

Ik denk nu wel dat die lampjes goed contact maken, maar ik zal het is proberen wat te verbuigen zodat ze wat beter spannen..

Kan het misschien ook zijn dat die check-computer de stroom meet tussen 2 uitersten? Dus ik bedoel, tussen de 24 -en 5 Ampère of iets dergelijks? Alles daarbuiten wordt als fout aangerekend misschien?

Heeft er misschien een foto hoe die computer-doos er juist uitziet. Want ik heb die binnen bekleding er al eens afgehad toen ik men elektrische antenne installeerden en er is mij toen niet echt iets opgevallen. Was er ook niet echt op aan het letten..

Het is toch normaal denk ik, dat een auto zo soms eens wat vreemde geluidjes maakt? Hiermee bedoel ik niet iets in de motor, maar de carrosserie, bijvoorbeeld door het rijden dat je soms wat gepiep hoort van je stoel of een kraak allee het is echt moeilijk uit te leggen.. Snappie?

Gohja, dat komt wel al eens voor, maar ik hoor toch liever niks.

CAS zei:

Gohja, dat komt wel al eens voor, maar ik hoor toch liever niks.

Klik om te vergroten...

Ja, ik ook niet vandaar dat ik vraag of het normaal is?
Er zijn toch manieren om u carrosserie te verstevigen hé, zodat je minder body roll hebt of iets? Met een strut bar dacht ik?

Waar kan ik er trouwens zo eentje vinden voor de E30?

Online is dat wel te vinden.

Kraakt uw kas ofzo? Das minder normaal. Meestal heb je na een tijdje wel wat gepiep van de gaspedaal (eens met WD40 behandelen) of het dash dat wat kraakt. Ook de ventilator van de verwarming kan na een tijd lastig beginnen doen, in het begin werkt die enkel nog goed op stand 1 of 4, ma na een tijd hoor je hem in iedere stand... Lastig werkje om dat goed te krijgen.

CAS zei:

Online is dat wel te vinden.

Kraakt uw kas ofzo? Das minder normaal. Meestal heb je na een tijdje wel wat gepiep van de gaspedaal (eens met WD40 behandelen) of het dash dat wat kraakt. Ook de ventilator van de verwarming kan na een tijd lastig beginnen doen, in het begin werkt die enkel nog goed op stand 1 of 4, ma na een tijd hoor je hem in iedere stand... Lastig werkje om dat goed te krijgen.

Klik om te vergroten...

Kraken is het niet, het is moeilijk uit te leggen.. Maar zoals je zegt, het dashboard, daarvan kom soms wel eens een piepje van of wat het ook is..
Maar ik denk dat die plastieke plaat onder het stuur, recht over u knie, wat los is...

Maar over men lichtjes

Onder het stuur en boven de pedalen, heb je zo'n plastieken afdekplaat. Deze plaat hangt bovenaan (bij het stuur) mooi vast, maar onder aan hangt die blijkbaar wat los. Ik zie daar nergens een vijs of bout dus ik denk dat dit zo moet? Dit is wel vervelend, want als je op het gaspedaal uwe voet volledig zet dan komt mijne tip van mijne voet tegen die plaat en kan ik dus nooit echt volgas geven omdat die belemmerd wordt. Als je enkel met uwe tip op het gaspedaal zit dan gaat dat allemaal wel goed.

Wat is trouwens de juiste positie van uw voet voor het gaspedaal? Want BMW heeft zo'n apart gaspedaal en ik heb daar nog nooit mee gereden..

Vandaag toen ik mijn auto wou starten, vond ik persies dat hij wat moeilijk deed? De auto stond niet koud, maar ook niet warm. Had net 20km gereden op de autostrade, en daarna stond hij voor +/- 2u stil voor de deur.
Toen ik hem toen terug wou starten, duurde het persies +/- 2 seconden langer dan normaal, en het klonk ook anders, zo meer in de buurt van een tikkend geluid maar niet echt tikkend. Echt moeilijk om uit te leggen.
Kan dit aan het vreemde weer/temperaturen liggen? Want de auto stond niet koud en ook niet echt warm dus moest die misschien ff vanalles afregelen ofz?
Ik heb de auto nog niet zolang dus ik weet niet wat zijn kuren zijn en wat normaal is..

Mijn BMW E30 heeft 214.000km op de teller staan, wat zijn zoal de dingen die ik nu beter al kan vervangen?

Vandaag toen het 's morgen zo wat kouder was (+/- 6°C) duurde het wel even voor men check-controle melde dat men rem lichtjes zogezegd stuk zijn? Maar die branden altijd wel (Zie oudere bericht) en ik heb nog niet gecheckt of ze allemaal even fel branden maar ik ben er toch wel zeker van, wat ik kan zien in de reflectie van andere auto's achter mij enz..

Ik weet dat ik veel vragen stel, maar ik ben echt verliefd op mijn BMW E30 320i en ik wil met deze auto nog heel men leven blijven rijden ;D