Archief - De BMW E30

Beste leden

Sinds vorige week vrijdag ben ik ook een trotse bezitter van een BMW E30 320i Coupe. Maar omdat dit toch een nieuwe auto is heb ik toch wel een paar vragen.
Namelijk:

* Je moet de auto altijd goed warm rijden, dus ik probeer als hij koud staat niet boven de 2000rpm te komen. Maar wat als ik nu op de autostrade wil rijden? Dan zit ik al voor 100km/h aan 3000rpm kan dit dan kwaad? Auto stond toen wel warm..
* De centrale vergrendeling kan die soms eens wat vreemd doen, namelijk met de passagiersdeur? Het kan zijn dat het ook aan de sleutel ligt want deze is een beetje verwrongen
* De motor temperatuur, als ik aan het rijden ben, blijft die mooi op het eerste streepje staan. Misschien ietsje erboven. Maar als ik dan aan een licht stil sta gaat die toch redelijk snel naar het middenste streepje. Wanneer staat hij nu goed warm? Is het omdat het zo'n grote motor is dat het ff duurt voor die echt warm staat?
* Mijn auto is uitgerust met zo'n standaard BMW alarm met aparte sleutel. Dus nu zit er een gat in men deur, maar die zou ik graag willen verwijderen. Iemand zei tegen me dat ik gewoon het alarm moest afzetten en dan die fiche ontkoppelen en wegleggen en het alarm gewoon laten steken. Want er waren vroeger nogal vaak problemen mee?
* Als ik ga tanken, is het beter om euro98 te tanken dan euro95 of maakt dit niet zoveel verschil?
* Heeft iemand op het forum al ervaringen met Xado? Want men vader zegt dat hij het een geweldig product vind..

Mvg
Jesse

Foto's volgen nog wel van men E30 in een ander topic

Ik heb wel geen BMW maar:

Ik reed dan eigenlijk speciaal een stukje om, zodat ik toch niet volledig koud de autostrade op moest. Maar ik zat dan ook aan 4000 rpm bij 120 km/u.
Na een 5tal minuten moet rustig 120 km/h toch wel kunnen.

Ik heb eigenlijk altijd op 98 gereden, en de laatste keer 95 getankt. Toen ik hem vloerde leek hij wel dood, bij mij zit er een groot verschil op qua prestaties. Testen zou ik zeggen.

Efkes 90 rijden op autostrade. Da zou geen probleem mogen zijn hoor.
En aan 2000 toeren schakelen als hij koud heeft is ook nie nodig, maak daar bij een naft maar 2500-3000 van

er zitten hier wel een paar e30'ers en niet e30'ers die u kunnen helpen, maar dit is mss ook een handige plaats om het eens te gaan vragen

http://www.e30.be/forum/

Heb hem derstraks al gezien. Zeer propere auto.

RoopX zei:

Beste leden

Sinds vorige week vrijdag ben ik ook een trotse bezitter van een BMW E30 320i Coupe. Maar omdat dit toch een nieuwe auto is heb ik toch wel een paar vragen.
Namelijk:

Klik om te vergroten...

Proficiat!

* Je moet de auto altijd goed warm rijden, dus ik probeer als hij koud staat niet boven de 2000rpm te komen. Maar wat als ik nu op de autostrade wil rijden? Dan zit ik al voor 100km/h aan 3000rpm kan dit dan kwaad? Auto stond toen wel warm..

Klik om te vergroten...

Bij koude motor zijt ge best da ge toch tot 2500rpm of bijna aan 3000rpm gaat. Zeker niet onder de 1500rpm gaan of de motor wordt teveel belast.
Op de autostrade kunt ge dan idd maar 100kmh, maar dat is nu zo geen ramp toch? Gewoon 5 minuutjes 100 rijden en daarna kunt ge zachtjes aan opbouwen.

* De centrale vergrendeling kan die soms eens wat vreemd doen, namelijk met de passagiersdeur? Het kan zijn dat het ook aan de sleutel ligt want deze is een beetje verwrongen

Klik om te vergroten...

Ligt normaal niet aan de sleutel. Het kan een microswitch zijn die wat versleten is (gemakkelijk te vervangen, wel prutsen) of een slecht contact in de connectoren aan de scharnieren. Als de rest van de centrale vergrendeling moeilijk doet, kan het wat meer werk zijn.

* De motor temperatuur, als ik aan het rijden ben, blijft die mooi op het eerste streepje staan. Misschien ietsje erboven. Maar als ik dan aan een licht stil sta gaat die toch redelijk snel naar het middenste streepje. Wanneer staat hij nu goed warm? Is het omdat het zo'n grote motor is dat het ff duurt voor die echt warm staat?

Klik om te vergroten...

Bij sommige E30's wil het streepje nooit in de midden komen, zelfs al is hij op temperatuur. Dat het in de file wat hoger gaat is normaal, aangezien het een ventilator is die door de motor ronddraait( niet elektrisch), in de file doet ge lage toeren en is er geen wind, dus weinig luchtverplaatsing door de radiator en weinig koeling. Temperatuur gaat dus iets omhoog, maar zou zeker nooit té hoog mogen worden.
Als hij toch te veel stijgt naar uw goesting, voel eens of de radiator overal dezelfde temperatuur heeft. Indien niet, radiator zit ergens verstopt. Vervangen of flushen, en als dat het niet oplost, kan het aan de waterpomp liggen of een verstopte darm ergens.

* Mijn auto is uitgerust met zo'n standaard BMW alarm met aparte sleutel. Dus nu zit er een gat in men deur, maar die zou ik graag willen verwijderen. Iemand zei tegen me dat ik gewoon het alarm moest afzetten en dan die fiche ontkoppelen en wegleggen en het alarm gewoon laten steken. Want er waren vroeger nogal vaak problemen mee?

Klik om te vergroten...

Kans is groot dat het niet meer werkt Maar normaal is dat ergens een module, gewoon stekker uittrekken, en dan zijt ge zeker dat het niet meer werkt.
Waarom wilt ge het weg doen? Zit da slot van die speciale sleutel los of zo? Of gewoon voor het zicht?

* Als ik ga tanken, is het beter om euro98 te tanken dan euro95 of maakt dit niet zoveel verschil?

Klik om te vergroten...

Maakt eigenlijk niks uit. Sommige motoren doen het wel beter op de ene. Dus test gewoon eens 2 tanken uit. Luister naar de motor en kijk naar uw verbruik. Kies hetgeen u het meeste aanstaat.

* Heeft iemand op het forum al ervaringen met Xado? Want men vader zegt dat hij het een geweldig product vind..

Klik om te vergroten...

Nooit van gehoord, maar als da te veel kost, zou ik het nie doen. Eventueel zo ne keer uw olie flushen met zo een fleske van Marly (7€), en de injectoren. Maar echt veel doet da nie. In de benzine zitten er sowieso al genoeg additieven.

Soundstorm bij Stackdump

Sportief rijgedrag zowiezo 98 bij deze motoren. Verbruiken minder

En met uw temperatuur kan het zijn dat het de visco is die stuk is.

Over het warmrijden: Normaal is het geen probleem om meteen autostrade te doen, zolang ge nie boven de 3500rpm gaat of volle gas geeft is da geen probleem

En 3500rpm is ongeveer 120 per uur

Ja, speciaal nog rondrijden om te wachten voor de autostrade te pakken vind ik ook wat té .

Bij mij ist ook wel 5minuutjes tot de autostrade maar moest ik er plak tegen wonen zou ik ze ook direct nemen ze.

koude motor 'snel' rijden is slecht?
mag ik dan geen 120 met een diesel?

Centrale vergrendeling
Bij oudere auto's heb je maar langst de kant van de bestuurder het centrale contact, dus met deze "deur" kan ik alles dicht doen en open doen. Aan de kant van de passagier kan ik enkel alles open doen maar niet dicht. Via de koffer kan ik ook alles opendoen en dicht. Volgens mijn vader was dit normaal vroeger dat je maar langst 1 kant echt centrale vergrendeling had ongeveer. Maar waarom kan ik dan wel langst de kant van de passagier alles open doen?

Het lag echt aan de sleutel dat het zo eens vreemd deedt want deze is helemaal verwrongen, heb de resevere gepakt en alles werkt perfect.

Temperatuur
Wou gewoon weten of het normaal was dat deze op die temperatuur bleef, het is namelijk een nieuwe auto en ik voel hem nog niet zo goed aan.

Koude motor
Ik zal waarschijnlijk altijd vaak rond het file uur moeten auto rijden, dus de kans dat ik soms sneller als 100km/h kan rijden in't begin is toch zeer weinig.

Maar ik mag gaan tot 2500rpm - 3000rpm? Dan is het goed kan ik zeker toch een beetje vlotheid rijden want als ik altijd op de 2000 blijft

Alarm
Ik zou het alarm graag willen verwijderen voor het uitzicht, want nu heb ik op men deur zo'n extra sleutelcontact en dit is alles behalve mooi. En sinds het alarm al niet zo goed is vind ik het echt nutteloos dat het er staat..

Koffer/Motor Embleem
Oke dit is een nieuwe vraag, op men koffer staat nu zo in chrome letters,

320i

Maar ik zou dit graag eraf willen halen, want mensen hoeven heus niet te weten wat voor motor ik heb. Is dit er op geplakt? of...

De embleem kunde gemakkelijk erafhalen door er met nen haardroger op te zitten denkek

poplipo zei:

De embleem kunde gemakkelijk erafhalen door er met nen haardroger op te zitten denkek

Klik om te vergroten...

idd als het geplakt is, is dat d ebeste/goedkoopste oplossing

Moet je dan niet lichtjes oppassen voor de verf er rond?

Kpeis dat die verf meer hittebestendig is dan wa lijm waarmee ze die emblemen vasthangen

(niets is zeker natuurlijk )

Centrale vergrendeling werkt op alle sloten in een E30. Dus als het ergens niet gaat, is die microswitch wss kapot.

Van de temperatuur trekt ge u momenteel best nog niks aan. Zal wss wel in orde zijn. Indien niet, dan laat de auto het wel weten

Max 3krpm bij koude motor.

Voor het alarm gewoon de stuurdoos uithalen, zou ergens onder het stuur moeten zitten. Zou normaal 65751386605 op moeten staan.

Embleem wegdoen met haardroger en tandflos. Daarna opkuisen met wasbenzine of iets dergelijks.

Ik heb de handleiding eens goed doorgelezen van men E30, en veel vragen hebben nu een deftig antwoord. Alleen zit ik nu toch nog met een paar kleine vraagjes..
Namelijk:

Centrale vergrendeling:
Is het zo dat je bij de passagiersdeur enkel de centrale vergrendeling kunt ontgrendelen (alles) maar niet terug opslot doen? Want ik kan hier alles wel open meedoen maar enkel de deur zelf terug op slot? Ik dacht dat dit te maken had met de synchronisatie van de deuren enz?

Check-computer
IK zit met een toch wel vreemd probleem. Als ik men auto start en druk op de rempedaal is alles volgens deze computer inorde. Maar soms als ik aan het rijden ben zegt die ineens dat men remlichten iets met mis is. Dus ik meet elk lampje door en ik vind geen probleem, alleen had 1 lampje volgens mij een iets hogere weerstands waarden dan de andere maar het branden wel dacht ik. Kan het zijn dat dit het probleem is?

Piep
Der juist was ik gewoon rustig aan het rijden, radio stond ook af. Dan zo ineens hoor ik gepiep, zo piep piep piep.
Ik direct gekeken of er een waarschuwingslampje branden, de checkcomputer ook nagekeken maar alles was normaal..
Maar wat was dit gepiep? Kan dit het klokje zijn geweest? Want als ik me niet vergist was het net 22u geworden?
Het kan niet van het alarm zijn, want dit staat af..

als memo van het digitale klokje aanstaat zegt die piep 1mn voor het uur

Met de CV van mijn passagier kan ik alles doen. Maar als ik aan de bestuurderskant op dubbel lock doe, verste stand, kan ik hem niet openen aan de passagierskant, ook niet van binnenuit

Asserti zei:

als memo van het digitale klokje aanstaat zegt die piep 1mn voor het uur

Met de CV van mijn passagier kan ik alles doen. Maar als ik aan de bestuurderskant op dubbel lock doe, verste stand, kan ik hem niet openen aan de passagierskant, ook niet van binnenuit

Klik om te vergroten...

Ah oké, dan zal er bij mijn passagiersdeur een contactje of microswitch stuk zijn denk ik..

Kan ik die memo afzetten?

op het knopje memo duwen van uw digitaal klokje.