Archief - De bedrijfswagen topic

Een trekhaak en al die ruimte-miserie is opgelost!

MrKend54l zei:

Zuiver bij bij het formaat stopt de vergelijking dan ook.
Een 3-serie is allesbehalve een wagen waar ruimte een rol speelt. Dat koop je niet omdat je ruimte nodig hebt.

En een Passat is nog wel een stuk goedkoper dan een 3. En ik ben overigens niet akkoord dat een octavia een passat concurrent zou zijn. Een octavia is de concurrent van de golf, en de golf is daar duidelijk de meerdere. Laat staan tegenover een passat. Met alle respect maar een Passat is ook wel nog een stuk ruimer dan de octavia.

In hoeverre je met meer dan 600 liter nog kan spreken over ruimte te kort. Dat zijn al inhouden die je toch niet zomaar vult.

Klik om te vergroten...

Hoe het zit de geluidsisolatie en rij-eigenschappen weet ik niet maar als het op interieur aankomt dan vind ik dat de nieuwe Octavia toch een trap hoger staat dan de Passat. Smaken verschillen maar enkel al alleen het kitscherige 'PASSAT' embleem dat pontificaal centraal op het dashboard is geplakt getuigd van een heel aparte design beslissing. Lijkt wel of het design-team daar het woord 'PASSAT' hebben opgezet zodat de chauffeur er ten allen tijden kan worden aan herinnert dat hij met een PASSAT rijdt...leuk.
En dan die enorme automatisch schakelpook met jaren 90-look, ook niet bepaald een modern design..bij de nieuwe Octavia is dit gewoon een elegant hendeltje.

Net eens gekeken, wat een mottig interieur zeg die nieuwe Octavia. Dat mini hendeltje als schakelpook is ronduit belachelijk, en die 'knik' in het dashboard, teveel naar Mercedes hun camionetten gekeken zeker, vond het daar al niet passen:



Zelfs dezelfde led's eronder enal Octavia 2020:



Nee, de Octavia gaat het dus zeker niet worden.

koenpje zei:

Net eens gekeken, wat een mottig interieur zeg die nieuwe Octavia. Dat mini hendeltje als schakelpook is ronduit belachelijk, en die 'knik' in het dashboard, teveel naar Mercedes hun camionetten gekeken zeker, vond het daar al niet passen:

Zelfs dezelfde led's eronder enal Octavia 2020:

Nee, de Octavia gaat het dus zeker niet worden.

Klik om te vergroten...

Je kan het ook anders bekijken, goed naar de S-klasse gekeken:


En ik vind dat klein hendeltje wel een veel elegantere oplossing dan die vliegtuighendel bij Audi of de effectieve schakelpook bij BMW.

sandervdw zei:

En ik vind dat klein hendeltje wel een veel elegantere oplossing dan die vliegtuighendel bij Audi of de effectieve schakelpook bij BMW.

Klik om te vergroten...

Daar ben ik het niet mee eens. Die bij de Audi past echt in het interieur en ik vind dat een super ding om mee te schakelen als ook m'n pols op te laten rusten.

FlatSix zei:

Daar ben ik het niet mee eens. Die bij de Audi past echt in het interieur en ik vind dat een super ding om mee te schakelen als ook m'n pols op te laten rusten.

Klik om te vergroten...

Pols laten rusten op vitessenpook, da's zo lame

Doet me altijd aan deze idioot denken: (niet dat ik u een idioot wil noemen hé!)

https://youtu.be/y4_3LNvglLA

Musk zei:

Pols laten rusten op vitessenpook, da's zo lame

Doet me altijd aan deze idioot denken: (niet dat ik u een idioot wil noemen hé!)

https://youtu.be/y4_3LNvglLA

Klik om te vergroten...

Ik leg m'n elleboog op het kussen op de middenconsole, en m'n arm languit tot over de pook. Ik weet niet wat daar mis is, ik heb die arm tijdens het rijden niet veel nodig.

eniac zei:

Enerzijds klopt dat ergens, maar anderzijds word ik los van de uitvoering niet wild van het interieur van een Octavia. Netjes en waar voor je geld sowieso, maar een Superb en Passat doen er op dat vlak toch een serieus stukje bovenop he.

Klik om te vergroten...

Exact wat ik dacht. Die (kop)lampen zijn een enorme verbetering tov de vorige generatie, de binnenkant is netjes, maar ik word er niet warm van.

FlatSix zei:

Ik leg m'n elleboog op het kussen op de middenconsole, en m'n arm languit tot over de pook. Ik weet niet wat daar mis is, ik heb die arm tijdens het rijden niet veel nodig.

Klik om te vergroten...

Ik hou eigenlijk 80% van de tijd m'n 2 handen aan het stuur hoor. Toch zeker als ik op autostrade zit

Musk zei:

Pols laten rusten op vitessenpook, da's zo lame

Doet me altijd aan deze idioot denken: (niet dat ik u een idioot wil noemen hé!)

https://youtu.be/y4_3LNvglLA

Klik om te vergroten...

Diene video is wel euh ... speciaal. Dat dien gast zelf niet doorheeft dat hij begint te slingeren door vlak na zijn inhaalmaneuver in te sturen...

desolation zei:

Diene video is wel euh ... speciaal. Dat dien gast zelf niet doorheeft dat hij begint te slingeren door vlak na zijn inhaalmaneuver in te sturen...

Klik om te vergroten...

Ik denk dat hij vooral een serieuze windstoot krijgt. Maar hoewel het indrukwekkend is dat hij niet crasht, is het idioot om zo te proberen corrigeren.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Musk zei:

Ik hou eigenlijk 80% van de tijd m'n 2 handen aan het stuur hoor. Toch zeker als ik op autostrade zit

Klik om te vergroten...

Mag mss niet volgens de regels v/d kunst zijn, maar ik me moeite 20%.

Zeker als ik gewoon maar rechtdoor aan't cruisen ben. In tegenstelling tot sommige wagens waar ik al 120 mee gereden heb, rijden mijn BMW's tot op heden steeds heel stabiel en hebben deze ook weinig zware correcties nodig. En yeah yeah, I know ... gigantische putten in de weg of whatever, maar 2 handen of niet, vliegen doet ge dan toch.

De 2 handen voor langere tijd is dan eerder in geval van heel slecht weer, regen & sneeuw die voor wat extra concentratie in het rijden vragen.
Zeker zo van die onverwachte plassen stilstaand water op de snelweg in het donker of zo.

Ik zit zo gemiddeld 3u/dag in de wagen ... no way dat dit constant met die armkes omhoog & die 2 pollekes op da stuur is hoor.

Ik zal het 100% van de tijd doen bij sneeuw, zware regenval, of tijdens de nacht. Inderdaad tijdens het gewoon rijden op de snelweg zelden.

sandervdw zei:

Ik denk dat hij vooral een serieuze windstoot krijgt. Maar hoewel het indrukwekkend is dat hij niet crasht, is het idioot om zo te proberen corrigeren.

Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

Klik om te vergroten...

Da's ook maar puur omdat het een quattro is. Anders lag die serieus in het decor.

ThekillingGoku zei:

Mag mss niet volgens de regels v/d kunst zijn, maar ik me moeite 20%.

Zeker als ik gewoon maar rechtdoor aan't cruisen ben. In tegenstelling tot sommige wagens waar ik al 120 mee gereden heb, rijden mijn BMW's tot op heden steeds heel stabiel en hebben deze ook weinig zware correcties nodig. En yeah yeah, I know ... gigantische putten in de weg of whatever, maar 2 handen of niet, vliegen doet ge dan toch.

De 2 handen voor langere tijd is dan eerder in geval van heel slecht weer, regen & sneeuw die voor wat extra concentratie in het rijden vragen.
Zeker zo van die onverwachte plassen stilstaand water op de snelweg in het donker of zo.

Ik zit zo gemiddeld 3u/dag in de wagen ... no way dat dit constant met die armkes omhoog & die 2 pollekes op da stuur is hoor.

Klik om te vergroten...

FlatSix zei:

Ik zal het 100% van de tijd doen bij sneeuw, zware regenval, of tijdens de nacht. Inderdaad tijdens het gewoon rijden op de snelweg zelden.

Klik om te vergroten...

Mja heb eens ooit klapband gehad en was toen zeer blij dat ik 2 handen aan het stuur had, beetje paranoïde sindsdien

Denk zelfs niet dat je klapband kan krijgen met runflats of ben ik mis?

Musk zei:

Da's ook maar puur omdat het een quattro is. Anders lag die serieus in het decor.

Klik om te vergroten...

Valt mij toch hard tegen hoe onstabiel een A4 quattro kan zijn. Volgens de video reed hij aan 140km/h, mij lijkt dat nu toch ook niet heel uitzonderlijk. Ik zie bijna wekelijks bij regenval auto's voorbij zoeven wanneer ik zelf 120 rijd, en die zijn lang niet altijd 4-wiel aangedreven.

camerad zei:

Valt mij toch hard tegen hoe onstabiel een A4 quattro kan zijn. Volgens de video reed hij aan 140km/h, mij lijkt dat nu toch ook niet heel uitzonderlijk. Ik zie bijna wekelijks bij regenval auto's voorbij zoeven wanneer ik zelf 120 rijd, en die zijn lang niet altijd 4-wiel aangedreven.

Klik om te vergroten...

Bij regenval kan 140 veilig zijn en kan 60 gevaarlijk zijn. Je kan daar echt geen lijn in trekken. 140, beetje water op een foute plaats, misschien banden die aan het einde van hun levensduur zijn aangekomen en dan een foute stuurbeweging maken... Dan mag je auto inherent nog fantastisch op de weg liggen, je hebt het vlaggen hoor.

camerad zei:

Valt mij toch hard tegen hoe onstabiel een A4 quattro kan zijn. Volgens de video reed hij aan 140km/h, mij lijkt dat nu toch ook niet heel uitzonderlijk. Ik zie bijna wekelijks bij regenval auto's voorbij zoeven wanneer ik zelf 120 rijd, en die zijn lang niet altijd 4-wiel aangedreven.

Klik om te vergroten...

Bij een constante snelheid maakt het weinig uit of je FWD, RWD of 4WD hebt imho. Alles valt of staat met de banden.
Ik reed met men BMW's beter besneeuwde helingen op uit stilstand met deftige winterbanden dan de gemiddelde Volvo die vast stond (steile helling in Gent aan St-Pietersplein).

Zelfde met regen. Nu men winterbanden op men AMG zitten kan ik zonder probleem doorknallen in de regen. Met de zomerbanden moet ik bij zware regenval 90 rijden omdat ik van links naar rechts glijd.
Zomervelgen zijn groter en breder dus dat zijn respectievelijk 4 surfplanken waar ik op rij waar het water niet tijdig weg kan.

Ergste is de Lotus met de semi slicks. Heb al aqua planning gehad tegen 40km/u. Was zelfs verschoten want auto had zich makkelijk enkele cm's verzet.

De drivetrain beïnvloedt vooral hoe makkelijk je iets kan corrigeren id regen. Echt slippen met een quattro in de regen is heel vreemd omdat de hele auto precies zweeft/glijdt met de 4 wielen over de baan. Iemand die ik ken zo een RS6 geplooid zonder echt overdreven snel te rijden. Bij RWD is de kont weg en heb je toch nog enigszins grip met de voorwielen om tegen te sturen. FWD trekt zich gewoon er door.

Quattro en RWD moet je voor kunnen sturen. FWD minder van belang.
Quattro is goed tot hij compleet grip verliest. Dan moet je ook weten wat je doet en hoe te corrigeren of je glijdt ook gewoon de baan af.
Mensen overschatten quattro rijden. Je zal minder snel je grip verliezen omdat deze beter zijn tractie kan houden, maar eenmaal hij weg is, opletten geblazen.
Is nog redelijk tricky als je niet weet wat je doet

Een wiel heeft een beperkte hoeveelheid grip. Deze wordt verdeeld in sturen en accelereren om het simpel te zeggen. Je kan niet beiden maximaliseren op 1 wiel.
Daarom dat een RWD doorgaans beter stuurt omdat de voorwielen als enige grip taak hebben: sturen.
Als je dwars gaat met een quattro worden de voorwielen ook gebruikt voor het sturen evenals vermogen aan de grond zetten. Als je dus weinig grip hebt en je probeert beiden te doen, zit je met een stuurloze baksteen. Nieuwere quattro systemen vangen dit uiteraard elektronisch allemaal beter op. Maar de logica erachter is wel duidelijk.
(Quattro werkt wel doorgaans beter hoor, maar in bepaalde uitzonderlijke omstandigheden zit je dus met dit verschijnsel. Vooral stilstaand water is daarin echt iets dat dit rare gedrag kan veroorzaken)

Moraal van het verhaal: in de regen verkies ik de fiat 500 van 69pk van men vriendin met voortractie en wielen even breed als fietsbandjes. Kan ik plankgas mee rijden zonder probleem

Nieuwere quattro systemen vangen dit uiteraard elektronisch allemaal beter op. Maar de logica erachter is wel duidelijk.

Klik om te vergroten...

Denk dat dat wel de belangrijkste zin is. Tegenwoordig heb je systemen bij de vleet die quattro sturen tot op het punt ze zeer goed aanvoelen wanneer er zelfs geen power naar een bepaald wiel moet gaan.

Nijntje zei:

Bij een constante snelheid maakt het weinig uit of je FWD, RWD of 4WD hebt imho. Alles valt of staat met de banden.
Ik reed met men BMW's beter besneeuwde helingen op uit stilstand met deftige winterbanden dan de gemiddelde Volvo die vast stond (steile helling in Gent aan St-Pietersplein).

Zelfde met regen. Nu men winterbanden op men AMG zitten kan ik zonder probleem doorknallen in de regen. Met de zomerbanden moet ik bij zware regenval 90 rijden omdat ik van links naar rechts glijd.
Zomervelgen zijn groter en breder dus dat zijn respectievelijk 4 surfplanken waar ik op rij waar het water niet tijdig weg kan.

Ergste is de Lotus met de semi slicks. Heb al aqua planning gehad tegen 40km/u. Was zelfs verschoten want auto had zich makkelijk enkele cm's verzet.

De drivetrain beïnvloedt vooral hoe makkelijk je iets kan corrigeren id regen. Echt slippen met een quattro in de regen is heel vreemd omdat de hele auto precies zweeft/glijdt met de 4 wielen over de baan. Iemand die ik ken zo een RS6 geplooid zonder echt overdreven snel te rijden. Bij RWD is de kont weg en heb je toch nog enigszins grip met de voorwielen om tegen te sturen. FWD trekt zich gewoon er door.

Quattro en RWD moet je voor kunnen sturen. FWD minder van belang.
Quattro is goed tot hij compleet grip verliest. Dan moet je ook weten wat je doet en hoe te corrigeren of je glijdt ook gewoon de baan af.
Mensen overschatten quattro rijden. Je zal minder snel je grip verliezen omdat deze beter zijn tractie kan houden, maar eenmaal hij weg is, opletten geblazen.
Is nog redelijk tricky als je niet weet wat je doet

Een wiel heeft een beperkte hoeveelheid grip. Deze wordt verdeeld in sturen en accelereren om het simpel te zeggen. Je kan niet beiden maximaliseren op 1 wiel.
Daarom dat een RWD doorgaans beter stuurt omdat de voorwielen als enige grip taak hebben: sturen.
Als je dwars gaat met een quattro worden de voorwielen ook gebruikt voor het sturen evenals vermogen aan de grond zetten. Als je dus weinig grip hebt en je probeert beiden te doen, zit je met een stuurloze baksteen. Nieuwere quattro systemen vangen dit uiteraard elektronisch allemaal beter op. Maar de logica erachter is wel duidelijk.

Klik om te vergroten...

Die video bewijst des te meer dat quattro, xdrive, 4matic, enz alleen maar een vals gevoel van veiligheid geven. Zoals je aanhaalt zijn de banden de bepalende factor. Die gast in die video doet eigenlijk niets verkeerd, hij rijdt iets te hard maar doet verder geen rare stuurbeweging en toch begint heel de wagen plots te zwalpen door wat zijdelingse wind.
Ik weet alleszins waarom ik 2 keer per jaar netjes mijn banden laat wisselen in mei en in oktober.