Archief - De bedrijfswagen topic
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190808/167c439ac7ebf77811a2325af2c68998.jpg[/IM[/QUOTE]Gentei
Legacy Member
MrKend54l zei:Ja dat zou wel wat kunnen verklaren.
En heel soms doen ze dat. Geen idee waarom. Denk iets met dat mechanisme dat wat onderhevig is aan temperatuur. Of die dichting. Heb dat nochtans bij nog wagens al gehoord
Die van mij piepen niet maar bij het uitklappen is dat niet in een vloeiende beweging. Maar eerder in schokkende beweging...
Vind ik ook super raar. Vroeger was dit niet zo.
Nineshots
Legacy Member
Herman De Croo zei:
Bij ons mocht een kras de lengte van een bankkaart zijn.
Alle schade onder die lengte (indien een streep) of kleiner dan een 2 euro munt valt onder gebruiksschade.
Ik vraag me eigenlijk wel af, vanaf wanneer heb je gebruiksschade? Vanaf je hem hebt, of pas na 2tal jaar, of ... ?
SomeDude
Legacy Member
Je moet daar geluk mee hebben. Ene kras wordt opgemerkt en andere niet (heb zo 2 controles gehad binnen maand en auto heeft ondergrond gestaan waar niemand komt en toch meer schade 2e keer). Ook pakken die foto's die onduidelijk zijn en je dus niet kan zien of een kras 1cm is of 10 en hoeveel er op elke stuk zitten want in principe mag je er maar 3 hebben per deel maar foto's waaruit je niet kan zien welk deel het is tja.
Onze WG rekent gewoon alles door zonder daar ook maar eens naar te kijken of dat correct is, als WN ben je gejost (afhankelijk van lease want kbc doet er bv deel af, ben je bij andere pech en je kan dat niet kiezen? Maja die van de fleet weet juist dat een auto 4 wielen heeft
Onze WG rekent gewoon alles door zonder daar ook maar eens naar te kijken of dat correct is, als WN ben je gejost (afhankelijk van lease want kbc doet er bv deel af, ben je bij andere pech en je kan dat niet kiezen? Maja die van de fleet weet juist dat een auto 4 wielen heeft
ThekillingGoku
Legacy Member
Zo simpel is het meestal niet.
Franchise betalen PER schadegeval. En dat kan soms ook nog oplopen.
Dus de verzekering is niet altijd het beste antwoord.
Kan soms goedkoper uitvallen om het gewoon te laten en zo binnen te geven bij de lease.
Enkel als er een tegenpartij is kost het je nooit niets als die in fout is.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Franchise betalen PER schadegeval. En dat kan soms ook nog oplopen.
Dus de verzekering is niet altijd het beste antwoord.
Kan soms goedkoper uitvallen om het gewoon te laten en zo binnen te geven bij de lease.
Enkel als er een tegenpartij is kost het je nooit niets als die in fout is.
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
berenod
Legacy Member
Skoebiedoe zei:
ThekillingGoku zei:
Bij ons wordt dat ook zo gedaan op het werk, vooral dan omdat de werkgever de franchise betaalt.
Kleine schade die de leasing niet accepteert valt bij ons dan onder gewoon gebruik wél geaccepteerd door onze werkgever, een elektricien moet ook niet betalen voor een schroevendraaier die kapot is!
Let wel, ik spreek over een bedrijfswagen, geen salariswagen, groot verschil natuurlijk!
eniac
Legacy Member
Gek, ik heb eigenlijk de omgekeerde ervaring. Ik vond mijn vorige A6 een stuk scherper rijden en de huidige qua vering en demping duidelijk meer op comfort gericht.Noctilucus zei:
Ik heb wel de standaard ophanging en 18", misschien verandert dat een pak met grotere wielen en sportophanging. Maar toch, mijn vorige stond ook op standaard onderstel en zelfs maar 16"...
Noctilucus
Legacy Member
eniac zei:
Qua vering en demping heb ik hetzelfde gevoel, maar het sturen voelt voor mij directer en scherper, zeker zodra je een beetje weg bent van het nulpunt. Er zijn hier in de buurt een paar U-bochten waar ik nu veel vlotter slalom, zelfs beter dan met de veel kortere A5 (vorige generatie, met de huidige heb ik niet meer gereden dan een testrit)
Bimmer
Legacy Member
Noctilucus zei:
Doet me denken aan een filmpje van een paar jaar terug. Maar ik vind het niet meer terug, enkel dat ze hetzelfde fragement blijven afspelen. Ander filmpje liet toen zien dat die audi a5 elke keer dat hij voorbij kwam onderstuur had.
[video=youtube;-TKrgFXdV0U]https://www.youtube.com/watch?v=-TKrgFXdV0U[/video]
Noctilucus
Legacy Member
MrKend54l zei:Ik zie niet goed in hoe je in een U- bocht kunt slalommen maar goed
Directer en scherper, wat is dan uw referentiekader?
Opeenvolgende U-bochten, vandaar de slalom
En mijn referentie is de vorige A6 en A5. Nog altijd geen vergelijk met de BMW 3 waar ik nog mee gereden heb, maar met vooraandrijving ga je zelden of nooit achterwielaandrijving kunnen evenaren qua besturing.
Nineshots
Legacy Member
eniac zei:
M'n ouders hadden vroeger nog een A6 C6 met luchtvering en 17", reed echt heel goed. Een stuk beter dan de BMW 5 F10 op standaard onderstel die ze daarna hadden, die vond ik enorm zwalpen.
Magnetic ride is dan nog een klasse hoger, daar wil ik ook wel eens mee rijden.
sandervdw
Legacy Member
Net een weekend doorgebracht (als passagier 
) op de achterbank van een A4. Ik snap de hype rond die wagen toch niet echt.
Destijds tijdens testrit vond ik dat hij helemaal niet zo leuk reed. En nu er eens specifiek op gelet en die afwerking is goed maar toch ook weer niet zo uitzonderlijk. Ik vermoed dat mijn Superb wel wat duurder was, maar die afwerking was imo zeker even goed.
Vooral het gebrek aan opties viel mij op. Geen cruise control, geen enkel veiligheidssysteem, multimediasysteem met weinig mogelijkheden, ... Ook flipte de GPS regelmatig en vond ik de zetels hoogstens "middelmatig".
Geluidisolatie etc is wel oké, maar er zijn veel wagens waar dat wel oké is.
Ik vond het verschil tussen een Superb en Passat al te klein om het prijsverschil te verantwoorden, maar eigenlijk is dat bij een A4 al niet veel beter. Je zal hem ongetwijfeld veel knapper kunnen uitrusten maar dan schiet uw prijs ook wel de hoogte in.
) op de achterbank van een A4. Ik snap de hype rond die wagen toch niet echt.Destijds tijdens testrit vond ik dat hij helemaal niet zo leuk reed. En nu er eens specifiek op gelet en die afwerking is goed maar toch ook weer niet zo uitzonderlijk. Ik vermoed dat mijn Superb wel wat duurder was, maar die afwerking was imo zeker even goed.
Vooral het gebrek aan opties viel mij op. Geen cruise control, geen enkel veiligheidssysteem, multimediasysteem met weinig mogelijkheden, ... Ook flipte de GPS regelmatig en vond ik de zetels hoogstens "middelmatig".
Geluidisolatie etc is wel oké, maar er zijn veel wagens waar dat wel oké is.
Ik vond het verschil tussen een Superb en Passat al te klein om het prijsverschil te verantwoorden, maar eigenlijk is dat bij een A4 al niet veel beter. Je zal hem ongetwijfeld veel knapper kunnen uitrusten maar dan schiet uw prijs ook wel de hoogte in.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.