Archief - De bedrijfswagen topic

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
j

jvc

Legacy Member
FlatSix zei:
Hoe check je dat dan? Ga je puur af op een tool via het internet, of vraag je dat aan bij je werkgever?
Klik om te vergroten...

Ik was de eerste die het vroeg dus moesten ze het intern bekijken. Aangezien ze werken met een leasebudget gaan ze de gemiddelde cataloguswaarde nemen van laatste wagens die besteld geweest zijn in mijn categorie. Ik heb al eens zelf zitten rekenen met de tool op de site van SDWorx, ik zou 450-500€ netto krijgen. Voor mijn persoonlijke situatie is het zelfs al interessant vanaf 200€. Maar het bedrijf wil eerst zien of het kostenneutraal is voor hen, ik wacht nog op bevestiging.
F

FlatSix

Legacy Member
jvc zei:
Ik was de eerste die het vroeg dus moesten ze het intern bekijken. Aangezien ze werken met een leasebudget gaan ze de gemiddelde cataloguswaarde nemen van laatste wagens die besteld geweest zijn in mijn categorie. Ik heb al eens zelf zitten rekenen met de tool op de site van SDWorx, ik zou 450-500€ netto krijgen. Voor mijn persoonlijke situatie is het zelfs al interessant vanaf 200€. Maar het bedrijf wil eerst zien of het kostenneutraal is voor hen, ik wacht nog op bevestiging.
Klik om te vergroten...

Want ik was zelf aan het denken. Je kan voor mensen uit dezelfde lease klasse wel heel verschillende bedragen uitkomen als het altijd op basis is van de catalogiswaarde, niet?

Ik had bijvoorbeeld een kleinere auto kunnen nemen met een lagere VAA omdat ik wat gierig ben, en dan nu overstap naar cash for car, jah, dan is de cataloguswaarde van m'n wagen niet optimaal voor m'n netto mobilitieitsbudget? Dus je kan beter een dure wagen hebben?

En ik neem aan dat je nog altijd geen recht hebt op sociaal abonnement?
j

jvc

Legacy Member
FlatSix zei:
Want ik was zelf aan het denken. Je kan voor mensen uit dezelfde lease klasse wel heel verschillende bedragen uitkomen als het altijd op basis is van de catalogiswaarde, niet?

Ik had bijvoorbeeld een kleinere auto kunnen nemen met een lagere VAA omdat ik wat gierig ben, en dan nu overstap naar cash for car, jah, dan is de cataloguswaarde van m'n wagen niet optimaal voor m'n netto mobilitieitsbudget? Dus je kan beter een dure wagen hebben?

En ik neem aan dat je nog altijd geen recht hebt op sociaal abonnement?
Klik om te vergroten...

Met een leasebuget is het inderdaad niet zo simpel.
Maar de regels zijn wat versoepeld, normaal kan de werkgever per functie/categorie een cataloguswaarde bepalen en daarop dan cash for car berekenen. Dus dan maakt het in uw voorbeeld niet uit ofdat je met uw leasebudget een goedkopere wagen koopt.

Sociaal abo heb ik normaal geen recht op, je hebt ook nog het mobiliteitsbudget tegenwoordig, dat is meer daarvoor denk ik.
s

sandervdw

Legacy Member
FlatSix zei:
Want ik was zelf aan het denken. Je kan voor mensen uit dezelfde lease klasse wel heel verschillende bedragen uitkomen als het altijd op basis is van de catalogiswaarde, niet?

Ik had bijvoorbeeld een kleinere auto kunnen nemen met een lagere VAA omdat ik wat gierig ben, en dan nu overstap naar cash for car, jah, dan is de cataloguswaarde van m'n wagen niet optimaal voor m'n netto mobilitieitsbudget? Dus je kan beter een dure wagen hebben?
Klik om te vergroten...

Zelfs los daar van. Lexus heeft bvb een Business model met een lagere catalogusprijs.

Net eens gekeken op directlease.
i30N: catalogusprijs: 35549€ Leaseprijs: 695€
GLC250d: Catalogusprijs 49731€ Leaseprijs:701€

Ik vraag mij toch af hoe ze dat ooit gaan bepalen.
F

FlatSix

Legacy Member
Wel straf dat de tool op de Tijd.be en SDWorx op hetzelfde bedrag kunnen komen terwijl de ene

- Bedrag
- Eigen bijdrage
- Tankkaart (Ja/Nee)

En de andere

- Bovenstaande
- Brandstof type
- CO² uitstoot
- Leeftijd wagen

Nu ja, voor mij zou het €581 de maand zijn.

Uitgerekend is dat dus €42054 (kost wagen) over 60 maanden, of €700,9 per maand. Daarbij komt m'n tankkaart nog, ruwweg €200-€250 de maand (afhankelijk van project). VAA is pakweg €130 de maand dat ik betaal.

Dus:

+ €700,90
+ €200,00
- €130
= €770,90

Dus als ik dezelfde wagen wil kopen kost mij die eerst nog eens €7185 bovenop m'n nieuwe netto vergoeding uit de cash for car, dan moet ik die inschrijven en verzekeren. En dan komt m'n benzine en onderhoud nog.

Hoe kan dit ooit interessant zijn buiten voor de mensen die naar het werk kunnen met bus/fiets.
S

SlashDotDash

Legacy Member
Het gaat geleidelijk aan interessanter gemaakt worden door de overheid door het omhoog trekken van de VAA :p
j

jvc

Legacy Member
FlatSix zei:
Wel straf dat de tool op de Tijd.be en SDWorx op hetzelfde bedrag kunnen komen terwijl de ene

- Bedrag
- Eigen bijdrage
- Tankkaart (Ja/Nee)

En de andere

- Bovenstaande
- Brandstof type
- CO² uitstoot
- Leeftijd wagen

Nu ja, voor mij zou het €581 de maand zijn.

Uitgerekend is dat dus €42054 (kost wagen) over 60 maanden, of €700,9 per maand. Daarbij komt m'n tankkaart nog, ruwweg €200-€250 de maand (afhankelijk van project). VAA is pakweg €130 de maand dat ik betaal.

Dus:

+ €700,90
+ €200,00
- €130
= €770,90

Dus als ik dezelfde wagen wil kopen kost mij die eerst nog eens €7185 bovenop m'n nieuwe netto vergoeding uit de cash for car, dan moet ik die inschrijven en verzekeren. En dan komt m'n benzine en onderhoud nog.

Hoe kan dit ooit interessant zijn buiten voor de mensen die naar het werk kunnen met bus/fiets.
Klik om te vergroten...

Cash for car is bedoeld voor salariswagens volgens mij, als je veel kilometers doet voor uw werk is het niet meer interessant.
In mijn geval is het heel interessant. Ik woon 8km van mijn nieuwe werkgever en ik moet maar sporadisch rijden voor het werk. Mijn vrouw heeft een grote firmawagen (Mercedes E break) en naast mijn huidige firmawagen wil ik nog een wagen voor in het weekend. Met cash for car koop ik mij een wagen voor daily en weekend, moet geen grote en dure wagen zijn. Ik bespaar dus geld want ik moet geen 3de wagen aankopen en heb geen extra plaats nodig :)
s

sandervdw

Legacy Member
Uiteindelijk is heel die regeling toch wat artificieel als je het vanuit een standpunt als zelfstandige bekijkt.

Je betaalt 32% belastingen om uw winst uit uw vennootschap te krijgen. Dat wil dus zeggen dat zelfstandigen eigenlijk altijd al een soort mobiliteitsbudget gehad hebben (van elke euro die je niet aan je auto gef, kreeg je 68c netto...)
Nochtans zijn er weinig zelfstandigen die gekozen hebben voor een klein goedkoop autootje...
F

FlatSix

Legacy Member
SlashDotDash zei:
Het gaat geleidelijk aan interessanter gemaakt worden door de overheid door het omhoog trekken van de VAA :p
Klik om te vergroten...

Dan moeten ze de VAA toch al serieus omhoog trekken.

Het lijk mij interessanter de VAA omhoog te trekken, maar niet overdrijven want je pakt dan uiteindelijk alleen de échte bedrijfswagens aan. En tegelijk trek je het mobiliteitsbudget ook omhoog als incentive om de échte salariswagens eruit te halen.

jvc zei:
Cash for car is bedoeld voor salariswagens volgens mij, als je veel kilometers doet voor uw werk is het niet meer interessant.
In mijn geval is het heel interessant. Ik woon 8km van mijn nieuwe werkgever en ik moet maar sporadisch rijden voor het werk. Mijn vrouw heeft een grote firmawagen (Mercedes E break) en naast mijn huidige firmawagen wil ik nog een wagen voor in het weekend. Met cash for car koop ik mij een wagen voor daily en weekend, moet geen grote en dure wagen zijn. Ik bespaar dus geld want ik moet geen 3de wagen aankopen en heb geen extra plaats nodig :)
Klik om te vergroten...

Inderdaad, dan snap ik het wel, maar dan heb je ook een salariswagen en geen bedrijfswagen zoals je zegt. Dus ik, met wél een bedrijfswagen, kan eigenlijk niet genieten van de cash4car, en ik ga afgestraft worden door een hogere VAA in de toekomst.

Met andere woorden, kan ik beter m'n project rol opzeggen en stilaan beginnen zoeken naar een operationele management rol, liefst zo dicht mogelijk bij huis, en dan koop ik me een S4 Avant. :)
j

jvc

Legacy Member
FlatSix zei:
Dan moeten ze de VAA toch al serieus omhoog trekken.

Het lijk mij interessanter de VAA omhoog te trekken, maar niet overdrijven want je pakt dan uiteindelijk alleen de échte bedrijfswagens aan. En tegelijk trek je het mobiliteitsbudget ook omhoog als incentive om de échte salariswagens eruit te halen.



Inderdaad, dan snap ik het wel, maar dan heb je ook een salariswagen en geen bedrijfswagen zoals je zegt. Dus ik, met wél een bedrijfswagen, kan eigenlijk niet genieten van de cash4car, en ik ga afgestraft worden door een hogere VAA in de toekomst.

Met andere woorden, kan ik beter m'n project rol opzeggen en stilaan beginnen zoeken naar een operationele management rol, liefst zo dicht mogelijk bij huis, en dan koop ik me een S4 Avant. :)
Klik om te vergroten...

Voor een S4 avant ga je wel een redelijk bedrag nodig hebben :p
Momenteel zit ik met een BMW 130i in mijn hoofd, met mijn berekening ga ik zelfs een sporadische trackday kunnen bekostigen met het cash for car bedrag :D
F

FlatSix

Legacy Member
jvc zei:
Voor een S4 avant ga je wel een redelijk bedrag nodig hebben :p
Momenteel zit ik met een BMW 130i in mijn hoofd, met mijn berekening ga ik zelfs een sporadische trackday kunnen bekostigen met het cash for car bedrag :D
Klik om te vergroten...

Ik grap S4 Avant maar m'n vriendin heeft een grote Tiguan, dus dacht eerder zelf aan een zeer leuke BMW 2-serie om dan naar het werk te crossen, en als er dan deftig gereden moet worden pakken we toch die van haar. :)
N

Nineshots

Legacy Member
FlatSix zei:
Wel straf dat de tool op de Tijd.be en SDWorx op hetzelfde bedrag kunnen komen terwijl de ene

- Bedrag
- Eigen bijdrage
- Tankkaart (Ja/Nee)

En de andere

- Bovenstaande
- Brandstof type
- CO² uitstoot
- Leeftijd wagen

Nu ja, voor mij zou het €581 de maand zijn.

Uitgerekend is dat dus €42054 (kost wagen) over 60 maanden, of €700,9 per maand. Daarbij komt m'n tankkaart nog, ruwweg €200-€250 de maand (afhankelijk van project). VAA is pakweg €130 de maand dat ik betaal.

Dus:

+ €700,90
+ €200,00
- €130
= €770,90

Dus als ik dezelfde wagen wil kopen kost mij die eerst nog eens €7185 bovenop m'n nieuwe netto vergoeding uit de cash for car, dan moet ik die inschrijven en verzekeren. En dan komt m'n benzine en onderhoud nog.

Hoe kan dit ooit interessant zijn buiten voor de mensen die naar het werk kunnen met bus/fiets.
Klik om te vergroten...

Heel dat systeem is er niet voor bedoeld om dezelfde wagen te kunnen aanschaffen.
Het zou beetje gek zijn moest iedereen per se een dikke BMW kunnen kopen, terwijl het net door dit fiscaal systeem een BMW haalbaar gemaakt werd.
j

jvc

Legacy Member
Nineshots zei:
Heel dat systeem is er niet voor bedoeld om dezelfde wagen te kunnen aanschaffen.
Het zou beetje gek zijn moest iedereen per se een dikke BMW kunnen kopen, terwijl het net door dit fiscaal systeem een BMW haalbaar gemaakt werd.
Klik om te vergroten...

Klopt, zoek achter een 2 jaar oude tweedehands en het zou kunnen dat het weinig scheelt :)
B

Bramstep

Legacy Member
Ik lees hier allemaal begrippen die ik graag eens wil verduidelijken. Is er een handige site waarin alles mooi uitgelegd staat (mag in detail zijn)?

Begrippen zoals: bedrijfswagen vs salariswagen, VAA (reeds uitleg gekregen hier daarover), berekening VAA, wat cash for car is, ..?
F

FlatSix

Legacy Member
Nineshots zei:
Heel dat systeem is er niet voor bedoeld om dezelfde wagen te kunnen aanschaffen.
Het zou beetje gek zijn moest iedereen per se een dikke BMW kunnen kopen, terwijl het net door dit fiscaal systeem een BMW haalbaar gemaakt werd.
Klik om te vergroten...

Snap ik, maar hoe anders zorg je voor de incentive om te wisselen. Ik moet de eerste Belg nog tegenkomen die graag elke maand €350 "afgeeft" voor het milieu? Pas op, als dat de nieuwe maatstaf wordt dan is dat zo en leg ik me erbij neer, maar om het nu zomaar even vrijwillig te doen en als toch wel autofanaat morgen in een brakke tweedehands te stappen, neen dank u...?

jvc zei:
Klopt, zoek achter een 2 jaar oude tweedehands en het zou kunnen dat het weinig scheelt :)
Klik om te vergroten...

Ik wacht gewoon tot einde lease van m'n eigen wagen, en koop die dan met cash for car. :p

Bramstep zei:
Ik lees hier allemaal begrippen die ik graag eens wil verduidelijken. Is er een handige site waarin alles mooi uitgelegd staat (mag in detail zijn)?

Begrippen zoals: bedrijfswagen vs salariswagen, VAA (reeds uitleg gekregen hier daarover), berekening VAA, wat cash for car is, ..?
Klik om te vergroten...

Google is je vriend.
d

desolation

Legacy Member
Bramstep zei:
Ik lees hier allemaal begrippen die ik graag eens wil verduidelijken. Is er een handige site waarin alles mooi uitgelegd staat (mag in detail zijn)?

Begrippen zoals: bedrijfswagen vs salariswagen, VAA (reeds uitleg gekregen hier daarover), berekening VAA, wat cash for car is, ..?
Klik om te vergroten...

Salariswagen vs bedrijfswagen: 2 termen die hetzelfde omschrijven, de enige reden dat die differentiatie bestaat is zodat jaloerse navelstaarders hun "ik niet, niemand niet" mentaliteit kunnen verantwoorden.

Heel die discussie van hoeveel mensen er wel geen bedrijfswagen hebben en dat het veel eerlijker is om alle werknemers iets te geven toont prachtig aan wat voor een ziek communisme er heerst binnen de beleidsmakers die dit aanvoeren. Een profiel met een wagen is een profiel dat een wagen verdient, zij het als werkinstrument, zij het als middel om de loonkost betaalbaar te houden. Er is nul komma nul reden om iemand die nu geen wagen heeft een bonus/premie/opslag/whatever te geven want die profielen VERDIENEN DAT NIET. Zijt ge jaloers? Werk u dan op tot een profiel dat een wagen krijgt. En als ge dat niet wilt doen, hou dan uw muil en leef met uw keuzes.
p

parabellum

Legacy Member
jvc zei:
Met een leasebuget is het inderdaad niet zo simpel.
Maar de regels zijn wat versoepeld, normaal kan de werkgever per functie/categorie een cataloguswaarde bepalen en daarop dan cash for car berekenen. Dus dan maakt het in uw voorbeeld niet uit ofdat je met uw leasebudget een goedkopere wagen koopt.
Klik om te vergroten...

Heb je links waar je daar meer over kan vinden?
Situatie: zou geen bedrijfswagen meer pakken, maar cash-for-car. Echter zou ik bij mijn volgende wagen een budgetverhoging hebben gekregen. Aangezien wij echter een klein bedrijf zijn zonder afgebakende werknemercategorieën is er niet iets als een referentiekader waaruit zou blijken hoeveel mijn nieuw budget zou geweest zijn. En aangezien ik na de aandeelhouders hier de hoogste in rang ben is er ook nog niemand die ooit al 'op dat niveau' een auto heeft gekozen. Ook weet ik niet goed hoe ze mij dan 'promotie' zouden moeten geven aangezien ik in het organogram al onder de bazen sta. Gewoon een nieuwe functietitel verzinnen of ergens 'senior' of 'head of' voorzwieren dan?
j

jvc

Legacy Member
parabellum zei:
Heb je links waar je daar meer over kan vinden?
Situatie: zou geen bedrijfswagen meer pakken, maar cash-for-car. Echter zou ik bij mijn volgende wagen een budgetverhoging hebben gekregen. Aangezien wij echter een klein bedrijf zijn zonder afgebakende werknemercategorieën is er niet iets als een referentiekader waaruit zou blijken hoeveel mijn nieuw budget zou geweest zijn. En aangezien ik na de aandeelhouders hier de hoogste in rang ben is er ook nog niemand die ooit al 'op dat niveau' een auto heeft gekozen. Ook weet ik niet goed hoe ze mij dan 'promotie' zouden moeten geven aangezien ik in het organogram al onder de bazen sta. Gewoon een nieuwe functietitel verzinnen of ergens 'senior' of 'head of' voorzwieren dan?
Klik om te vergroten...

https://www.sd.be/ellawebsite/nl/legalnews/f5abf82a-01a1-4f7d-bcec-6ee020bb03ad

Heel veel info is er niet maar daar staat er duidelijk:
Ook daar komt vanaf 1 maart 2019 verandering in. Naar analogie met het mobiliteitsbudget, zal de mobiliteitsvergoeding kunnen stijgen of dalen bij een bevordering of functieverandering.

Hoe dat de werkgever dit moet regelen of verantwoorden vind ik nergens, dat zal HR moeten uitzoeken maar aangezien het bij jullie over een klein bedrijf gaat...
N

Nineshots

Legacy Member
FlatSix zei:
Snap ik, maar hoe anders zorg je voor de incentive om te wisselen. Ik moet de eerste Belg nog tegenkomen die graag elke maand €350 "afgeeft" voor het milieu? Pas op, als dat de nieuwe maatstaf wordt dan is dat zo en leg ik me erbij neer, maar om het nu zomaar even vrijwillig te doen en als toch wel autofanaat morgen in een brakke tweedehands te stappen, neen dank u...?
Klik om te vergroten...

Je geeft geen 350 euro af, je ruilt het in tegen alternatieven. En als je alternatief goedkoper is, win je er netto loon mee.
Ik heb er geen problemen mee om een oudere tweedehandse wagen aan te schaffen (als autofanaat dan nog) en daarmee een veel toffere auto te bezitten. Of misschien zelfs geld aan over te houden.
F

FlatSix

Legacy Member
Nineshots zei:
Je geeft geen 350 euro af, je ruilt het in tegen alternatieven. En als je alternatief goedkoper is, win je er netto loon mee.
Ik heb er geen problemen mee om een oudere tweedehandse wagen aan te schaffen (als autofanaat dan nog) en daarmee een veel toffere auto te bezitten. Of misschien zelfs geld aan over te houden.
Klik om te vergroten...

En dat alternatief om hetzelfde te bereiken kost me aan het einde van de meet meer = Je geeft €xxx af.

Dus opnieuw, tenzij je een alternatief kan bedenken dat goedkoper uitkomt haal je winst.

Ergo, wat is de incentive om voor cash4car te kiezen buiten "het is goed voor het milieu".
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan